CN114892637B - 一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，包括检测车，所述检测车包括车体，所述车体底部设置有与铁轨配合的车轮，所述车体上还设置有喷淋组件；所述车体两侧设置有支撑组件。本发明适用于对铁路路基病害加固整修完成后的检测，也可以对常规的铁路路基检测是否存在翻浆冒泥病害的问题，方便及时整治，采用的方式如下，通过检测车移动到待检测的路基处，利用喷淋组件工作，对修复后的铁路路基进行模拟降水，通过铁路路基降水后的表现来推测铁路路基整治的效果，而支撑组件可以在检测车需要停止时进行工作，对检测车进行支撑。

Description

一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备

技术领域

本发明属于铁路路基整治领域，具体涉及一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备。

背景技术

铁路路基翻浆冒泥病害就是指基床土受地表水或地下水的浸湿软化或液化后形成泥浆，在列车动力作用下挤入道床或通过道床向外窜出的一种现象，在南方这中病害中分布最广，对路基伤害较大；

近几年随着铁路交通网络的扩大，此类病害也更为严重，根据数据显示基床翻浆冒泥占路基病害总里程的13％，而且这个数字还在不断上升，并且无法完全解决。

这种恶化的翻浆病害，会带来轨枕失效、抵扣接头、轨道方向偏移、钢轨硬弯和轨面高低不平等一系列病害，个别的翻浆段，经过一段时间以后便连成一片，使轨排出现区段性空板，这样就会造成一系列的病害，恶性循环，长期以来，轨道结构的稳定会被严重破坏，严重危害机车行驶安全；

对该病害的治理方式有很多，其中加固注浆的方式是较为普遍的一种，但是治理之后铁路路基实际的效果却缺少检测的设备，导致铁路路基病害整治效果处于无法预测的状态，无法一次性整治到位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，解决由于治理之后铁路路基实际的效果却缺少检测的设备，导致铁路路基病害整治效果处于无法预测的状态，无法一次性整治到位的问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，包括检测车，所述检测车包括车体，所述车体底部设置有与铁轨配合的车轮，所述车体上还设置有喷淋组件；所述车体两侧设置有支撑组件。

优选的，所述喷淋组件包括储水箱，所述储水箱设置在车体内，所述储水箱的顶部安装着泵，储水箱的外侧设置若干个喷头，所述喷头上都设置阀门。

优选的，所述支撑组件包括支架，所述支架两两对称分布在车体两侧，且支架通过销轴铰接在车体上，所述支架的底部还设置有升降柱，通过升降柱升降实现支撑。

优选的，所述车体底部还设置有冲击组件，所述冲击组件包括冲击腔，所述冲击腔开设于车体底部，所述冲击腔中部铰接着平衡架，所述平衡架的两侧底部均设置冲击块，平衡架的顶部设置有凸轮机构，所述凸轮采用电机驱动，凸轮机构推动平衡架沿铰接点摆动，带动冲击块间歇撞击两侧的铁轨。

优选的，所述储水箱的底部设置有膜层，所述膜层边缘的密度较中部的大，所述膜层滑动安装在储水箱内，所述平衡架两侧的顶面上设置有磁铁，所述膜层对应该磁铁的位置处设置有另一组磁铁，两组磁铁之间同性相对。

优选的，所述平衡架的端部还设置有手动鼓风机，手动鼓风机的出气处连接出气管，所述出气管的端部设置成尖锐状，所述平衡架摆动的过程中会挤压手动鼓风机的手柄，鼓气从出气管排出到路基内部。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明在使用喷淋组件之后，通过启动冲击组件工作，从而能够让两侧的凸轮机构交错运行，具体表现为当一侧的凸轮推动位于高点时，另一侧的凸轮位于低点，使得凸轮机构推动平衡架摆动，让铰接的冲击块间歇的撞击的两侧的铁轨，形成类似于间歇踩踏铁轨的效果，使得喷淋后的路基受到铁轨的冲击，若还发生翻浆冒泥的情况，则表示该次整治效果不佳，需要再次补充整治路基病害，相对彻底的实现为翻浆冒泥情况的整治，保证路基整治的质量。

2、本发明通过驱动气动、电动或液压的升降柱伸长，直至与地基表面稳稳的接触，实现了对车体的支撑，保证了在检测时车体处于较为稳定的状态，且车体可以选择两种状态，一种状态是升降柱支撑车体上的车轮与铁轨脱离一定距离，这样冲击组件冲击铁轨时可以避免自重对冲击检测效果的影响，另一种状态是升降柱支撑车体，让车体保持在铁轨上不动，车轮与铁轨处于接触的状态，冲击组件对铁轨冲击时，若路基面较软铁轨会向下导致翻浆冒泥的发生，容易辨别整治效果的强弱。

3、本发明预先将出气管插入到地基内部，随后利用平衡架的摆动作用还可以挤压手动鼓风机，使得气体从出气管排出，直接排入到地基内部，在冲击组件冲击铁轨和地基的同时，喷出的气体会从地基上排出与预先喷洒的水作用形成气泡，从而使得翻浆冒泥病害更容易显示出来，整治效果更容易得到检测；车体上还可以预先安装气泵，气泵与出气管连通，在需要时可以通过气泵增压，使得检测效果更加明显。

附图说明

图1为本发明的三维结构示意图。

图2为本发明正视时的内部结构示意图。

图3为图2中侧视示意图。

图中：1、检测车；2、车体；3、车轮；4、喷淋组件；41、储水箱；42、泵；43、喷头；5、支撑组件；51、支架；52、升降柱；6、冲击组件；61、冲击腔；62、平衡架；63、冲击块；64、凸轮机构；65、电机驱动；7、铁轨；8、膜层；9、磁铁；10、手动鼓风机；11、出气管。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，包括检测车1，所述检测车1包括车体2，所述车体2底部设置有与铁轨7配合的车轮3，所述车体2上还设置有喷淋组件4；所述车体2两侧设置有支撑组件5。

本发明适用于对铁路路基病害加固整修完成后的检测，也可以对常规的铁路路基检测是否存在翻浆冒泥病害的问题，方便及时整治，采用的方式如下，通过检测车1移动到待检测的路基处，利用喷淋组件4工作，对修复后的铁路路基进行模拟降水，通过铁路路基降水后的表现来推测铁路路基整治的效果，而支撑组件5可以在检测车1需要停止时进行工作，对检测车1进行支撑。

所述喷淋组件4包括储水箱41，所述储水箱41设置在车体2内，所述储水箱41的顶部安装着泵42，储水箱41的外侧设置若干个喷头43，所述喷头43上都设置阀门。

在使用时，将泵42打开抽取储水箱41内的水，再从喷头43加压喷出，喷头43可绕车体2周向设置(图中只显示一侧布置喷头43的状态，其他状态未示出)，从而对区域内的路基都进行模拟降水，让路基可以在接近真实的情况下反应，便于维护人员去判断路基整治的效果，若整治效果不合格则可以进行补救，不会由于没有进行检测，导致路基病害整治不彻底，造成后期路基病害容易复发的情况。

所述车体2底部还设置有冲击组件6，所述冲击组件6包括冲击腔61，所述冲击腔61开设于车体2底部，所述冲击腔61中部铰接着平衡架62，所述平衡架62的两侧底部均设置冲击块63，平衡架62的顶部设置有凸轮机构64，所述凸轮采用电机驱动65，凸轮机构64推动平衡架62沿铰接点摆动，带动冲击块63间歇撞击两侧的铁轨7。

在使用喷淋组件4之后，通过启动冲击组件6工作，从而能够让两侧的凸轮机构64交错运行，具体表现为当一侧的凸轮推动位于高点时，另一侧的凸轮位于低点，使得凸轮机构64推动平衡架62摆动，让铰接的冲击块63间歇的撞击的两侧的铁轨7，形成类似于间歇踩踏铁轨7的效果，使得喷淋后的路基受到铁轨7的冲击，若还发生翻浆冒泥的情况，则表示该次整治效果不佳，需要再次补充整治路基病害，相对彻底的实现为翻浆冒泥情况的整治，保证路基整治的质量。

所述支撑组件5包括支架51，所述支架51两两对称分布在车体2两侧，且支架51通过销轴铰接在车体2上，所述支架51的底部还设置有升降柱52，通过升降柱52升降实现支撑。

在冲击组件6冲击检测时，车体2会产生一定的晃动，支撑组件5于此时发挥作用，先将两侧的支架51沿铰接点向外掰开，从折叠收束的状态变为张开支撑的状态，再驱动气动、电动或液压的升降柱52伸长，直至与地基表面稳稳的接触，实现了对车体2的支撑，保证了在检测时车体2处于较为稳定的状态，且车体2可以选择两种状态，一种状态是升降柱52支撑车体2上的车轮3与铁轨7脱离一定距离，这样冲击组件6冲击铁轨7时可以避免自重对冲击检测效果的影响，另一种状态是升降柱52支撑车体2，让车体2保持在铁轨7上不动，车轮3与铁轨7处于接触的状态，冲击组件6对铁轨7冲击时，若路基面较软铁轨7会向下导致翻浆冒泥的发生，容易辨别整治效果的强弱。

所述储水箱41的底部设置有膜层8，所述膜层8边缘的密度较中部的大，所述膜层8滑动安装在储水箱41内，所述平衡架62两侧的顶面上设置有磁铁9，所述膜层8对应该磁铁9的位置处设置有另一组磁铁9，两组磁铁9之间同性相对。

在平衡架62摆动的过程中受磁力相斥作用，会间歇的推动储水箱41内的膜层8，使得膜层8会产生轻微向上的趋势，膜层8发生微动，减少底部的杂质沉淀；膜层8由于边缘密度大不易变形，在磁力作用下会沿着侧壁上的滑槽向上移动，使得膜层8发生波浪形的抖动作用，随着储水箱41内的水量越少，膜层8的拨动幅度越大，进一步减少底部沉淀，方便被泵42抽出，利用平衡架62的摆动动作促进了储水箱41底部的自清洁作用。

所述平衡架62的端部还设置有手动鼓风机10，手动鼓风机10的出气处连接出气管11，所述出气管11的端部设置成尖锐状，所述平衡架62摆动的过程中会挤压手动鼓风机10的手柄，鼓气从出气管11排出到路基内部。

预先将出气管11插入到地基内部，随后利用平衡架62的摆动作用还可以挤压手动鼓风机10，使得气体从出气管11排出，直接排入到地基内部，在冲击组件6冲击铁轨7和地基的同时，喷出的气体会从地基上排出与预先喷洒的水作用形成气泡，从而使得翻浆冒泥病害更容易显示出来，整治效果更容易得到检测；车体2上还可以预先安装气泵42，气泵42与出气管11连通，在需要时可以通过气泵42增压，使得检测效果更加明显。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的防护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，包括检测车(1)，其特征在于：所述检测车(1)包括车体(2)，所述车体(2)底部设置有与铁轨(7)配合的车轮(3)，所述车体(2)上还设置有喷淋组件(4)；所述车体(2)两侧设置有支撑组件(5)；

所述车体(2)底部还设置有冲击组件(6)，所述冲击组件(6)包括冲击腔(61)，所述冲击腔(61)开设于车体(2)底部，所述冲击腔(61)中部铰接着平衡架(62)，所述平衡架(62)的两侧底部均设置冲击块(63)，平衡架(62)的顶部设置有凸轮机构(64)，所述凸轮采用电机(65)驱动，凸轮机构(64)推动平衡架(62)沿铰接点摆动，带动冲击块(63)间歇撞击两侧的铁轨(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，其特征在于：

所述喷淋组件(4)包括储水箱(41)，所述储水箱(41)设置在车体(2)内，所述储水箱(41)的顶部安装着泵(42)，储水箱(41)的外侧设置若干个喷头(43)，所述喷头(43)上都设置阀门。

3.根据权利要求2所述的一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，其特征在于：

所述支撑组件(5)包括支架(51)，所述支架(51)两两对称分布在车体(2)两侧，且支架(51)通过销轴铰接在车体(2)上，所述支架(51)的底部还设置有升降柱(52)，通过升降柱(52)升降实现支撑。

4.根据权利要求3所述的一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，其特征在于：

所述储水箱(41)的底部设置有膜层(8)，所述膜层(8)边缘的密度较中部的大，所述膜层(8)滑动安装在储水箱(41)内，所述平衡架(62)两侧的顶面上设置有磁铁(9)，所述膜层(8)对应该磁铁(9)的位置处设置有另一组磁铁(9)，两组磁铁(9)之间同性相对。

5.根据权利要求4所述的一种铁路路基病害加固注浆整治效果检测设备，其特征在于：

所述平衡架(62)的端部还设置有手动鼓风机(10)，手动鼓风机(10)的出气处连接出气管(11)，所述出气管(11)的端部设置成尖锐状，所述平衡架(62)摆动的过程中会挤压手动鼓风机(10)的手柄，鼓气从出气管(11)排出到路基内部。

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