CN114889667A - 自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩，翻盖机构包括：支架，电气车钩固设于支架上；导向锥，凸设于支架上；导向孔，开设于所述支架上，且其与对侧导向锥相对应设置；定位活塞，滑动连接于导向孔内；弹性件，安装于导向孔内，弹性件的一端与定位活塞抵接，其另一端与导向孔的底壁抵接；传动组件，其一端连接于定位活塞，另一端连接于电气车钩的防护盖；其中，在车钩自动连挂且移动至相应距离时，对侧导向锥与定位活塞接触，其推动定位活塞压缩弹性件并进入导向孔内，定位活塞带动传动组件进行相应运动，使得防护盖打开。本发明结构简单、使用方便，可在电气车钩在连挂导向的同时打开防护盖，零部件数量少，占用空间小，且容易维护。

Description

自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩

技术领域

本发明属于轨道车辆车钩技术领域，尤其涉及一种自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩。

背景技术

随着轨道交通技术的发展，车辆快速重连、灵活编组的要求使得在车辆对电气车钩传输信号的种类要求越来越多，电气车钩的体积越来越大，安装空间越来越紧张，传统电气车钩上连挂导向装置与防护盖的翻盖机构为两个模块，彼此独立工作，都需要占用较大空间。

现有电气车钩翻盖机构与导向装置彼此独立，在电气车钩连挂过程中翻盖机构先将电气车钩的防护盖打开，在两个电气车钩的连挂面逐渐接近的过程中导向装置对电气车钩进行定位，保证连挂精度，需要在电气车钩上安装两套装置实现翻盖与导向的功能，零部件多且占用较大空间，增加电气车钩的重量和维护成本。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出一种自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩，所述翻盖机构在电气车钩连挂导向的同时可打开防护盖，结构简单，使用方便；且其零部件数量少，占用空间小，易于维护，同时方便了电气车钩的对接，提高了连挂精度。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

提供一种自带导向的电气车钩翻盖机构，其包括：

支架，电气车钩固设于所述支架上；

导向锥，凸设于所述支架朝向对侧电气车钩的一侧；

导向孔，开设于所述支架朝向对侧电气车钩的一侧，且所述导向孔与对侧导向锥相对应设置；

定位活塞，滑动连接于所述导向孔内；

弹性件，安装于所述导向孔内，所述弹性件的一端与所述定位活塞抵接，其另一端与所述导向孔的底壁抵接；

传动组件，其一端连接于所述定位活塞，另一端连接于电气车钩的防护盖；

其中，在车钩自动连挂且移动至相应距离时，对侧导向锥与所述定位活塞接触，其推动所述定位活塞压缩所述弹性件并进入所述导向孔内，所述定位活塞带动所述传动组件进行相应运动，使得所述防护盖打开。

本技术方案提供的电气车钩翻盖机构，在电气车钩连挂导向的同时可打开防护盖。当车钩连挂时，随着两个车钩距离的接近，对侧导向锥接触定位活塞，并推动定位活塞向后压缩弹性件，随着车钩连挂距离的缩小，导向锥逐渐进入导向孔中，带动整个支架自动对中，同时随着定位活塞向后移动带动传动组件运动，推动防护盖翻盖，使电气车钩防护盖打开，简单方便。当车钩解钩时，弹性件为定位活塞提供回复力，推动定位活塞回到初始位置，传动组件随着定位活塞的前移推动电气车钩防护盖闭合。

本申请其他一些实施例中，所述传动组件包括：

第一传动件，固设于所述防护盖的一侧，所述第一传动件上设置有滑槽；

第二传动件，其一端固设于所述定位活塞上，另一端插入所述滑槽；

其中，所述定位活塞带动所述第二传动件沿所述滑槽的延伸方向运动，推动所述第一传动件带动所述防护盖转动，使得所述防护盖打开或关闭。

本技术方案通过第一传动件与第二传动件之间滑动配合关系，实现防护盖打开或者关闭，简单方便。

本申请其他一些实施例中，所述导向孔的侧壁上水平开设有条形槽，所述第二传动件滑动连接于所述条形槽内；通过第二传动件与条形槽的配合作用，使得第二传动件在定位活塞的作用下水平运动。

本申请其他一些实施例中，所述第二传动件包括依次设置的：

导向部，插入所述滑槽且可沿滑槽的延伸方向运动；

滑动部，连接于所述导向部，所述滑动部滑动连接于所述条形槽内；

固定部，其一端连接于所述滑动部，另一端连接于所述定位活塞上。

本申请其他一些实施例中，所述滑槽为一端开口的开口槽，所述防护盖闭合状态时，所述开口槽竖直设置且其开口朝上，所述第二传动件靠近所述开口槽的底部垂直插入所述开口槽；开口槽设置方便第二传动件装配于滑槽内。

本申请其他一些实施例中，所述开口槽的底部的槽壁上设置有曲面凹槽，曲面凹槽的设置以保证凸轮在滑动过程中不会出现行程卡滞现象。

本申请其他一些实施例中，所述支架包括：

底板；

第一导向台，固设于所述底板的一端；

第二导向台，固设于所述底板的另一端且与所述第一导向台相对设置；

顶板，与所述底板相对间隔设置，所述顶板的两端分别连接于所述第一导向台与所述第二导向台，形成用以容纳所述电气车钩的容纳腔；

其中，所述导向锥安装于所述第一导向台上，所述导向孔开设于所述第二导向台上。

本申请其他一些实施例中，所述底板上开设有排水孔，用以防止积水造成电气车钩故障。

本申请其他一些实施例中，所述顶板与所述第一导向台、第二导向台可拆卸固定连接，方便安装拆卸顶板从而便于对容纳腔内的电气车钩进行维保。

本申请其他一些实施例中，所述弹性件为复位弹簧，所述复位弹簧具有一定的初始压缩量，其对应的弹力使得其两端分别抵接于所述定位活塞和所述导向孔的底壁上；防护盖完全关闭时，复位弹簧的设置使得传动组件始终给防护盖提供闭合力，保证了防护盖的密封性能。

本发明还提供一种车钩，其包括：

上述任一项技术方案所述的自带导向的电气车钩翻盖机构

电气车钩，固设于所述自带导向的电气车钩翻盖机构的支架上。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

本发明提供了一种自带导向的电气车钩翻盖机构，该电气车钩翻盖机构实现了电气车钩在连挂导向的同时打开防护盖，其零部件数量少，占用空间小，且容易维护，从而解决了现有技术中电气车钩翻盖机构需要在电气车钩上安装两套装置实现翻盖与导向的功能，导致零部件多且占用较大空间，增加电气车钩的重量和维护成本的技术问题。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为本发明实施例电气车钩翻盖机构的结构示意图；

图2为本发明实施例电气车钩翻盖机构的爆炸图；

图3为本发明实施例防护盖闭合的状态示意图；

图4为本发明实施例防护盖打开的状态示意图；

图5为本发明实施例第二传动件与定位活塞的连接示意图。

以上各图中：电气车钩100；电气车钩翻盖机构10；壳体20；防护盖30；电气连接器40；转轴50；支架1；底板11；第一导向台12；第二导向台13；顶板14；排水孔15；螺栓孔16；导向锥2；导向孔3；条形槽31；定位活塞4；弹性件5；传动组件6；第一传动件61；滑槽611；曲面凹槽612；第二传动件62；导向部621；滑动部622；固定部623。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

为了更好地理解上述技术方案，下面结合附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

参考图1，在本发明一种自带导向的电气车钩翻盖机构10的一个示意性实施例中，该自带导向的电气车钩翻盖机构10包括支架1以及设置于支架1上的导向锥2和导向孔3，导向孔3内设置有定位活塞4和弹性件5，定位活塞4通过传动组件6连接于电气车钩的防护盖30，在车钩自动连挂且移动至相应距离时，对侧导向锥2与定位活塞4接触，其推动定位活塞4压缩弹性件5并进入导向孔3内，定位活塞4带动传动组件6进行相应运动，使得电气车钩100的防护盖30打开。

本实施例中，电气车钩100固设于支架1上，电气车钩100包括电气连接器、壳体20和防护盖30，壳体20罩设于电气连接器的外部，且壳体20的前端面具有开口，防护盖30通过转轴50转动连接于壳体20的开口处。

具体地说，壳体20的结构与电气连接器的结构相配合，使得电气连接器能够被壳体20罩住，且壳体20的前端面具有开口，保证了电气车钩100能够正常的进行连挂或解钩。防护盖30转动连接于壳体20的开口处，通过设置该防护盖30使得壳体20能够完全闭合，对电气连接器进行防护。更具体地说，防护盖30的结构与开口的结构相配合，从而使得防护盖30关闭时，能够将开口完全覆盖，使得壳体20与防护盖30能够形成闭合结构，进而对电气连接器起到更加有效的防护作用。优选地，本实施例中，防护盖30包括弧形板以及对称设置于弧形板两端的扇形板,扇形板的圆心角处转动连接于壳体20上。

参考图1，本实施例中，导向锥2凸设于支架1朝向对侧电气车钩100的一侧，导向孔3开设于支架1朝向对侧电气车钩100的一侧，且导向孔3与对侧导向锥2相对应设置。定位活塞4滑动连接于导向孔3内，弹性件5安装于导向孔3内，且弹性件5的一端与定位活塞4抵接，其另一端与导向孔3的底壁抵接。传动组件6的一端连接于定位活塞4，另一端连接于电气车钩100的防护盖30。

上述实施例中，弹性件5优选为具有一定的初始压缩量的复位弹簧，复位弹簧的初始弹力使其两端分别抵接于定位活塞4和导向孔3的底壁上。在防护盖30完全关闭时，复位弹簧的初始弹力使得传动组件6始终给防护盖30提供闭合力，保证了防护盖30的密封性能，避免防护盖30随意转动。

具体地说，参考图3，传动组件6包括第一传动件和第二传动件62。第一传动件固设于防护盖30的一侧，且第一传动件上设置有滑槽611；第二传动件62一端固设于定位活塞4上，另一端插入滑槽611。其中，定位活塞4在对侧导向锥2或者弹性件5的作用下，带动第二传动件62沿滑槽611的延伸方向运动，推动第一传动件带动防护盖30转动，使得防护盖30打开或关闭。即，参考图1、图4，在定位活塞4的带动作用下，使得第二传动件62水平往复运动，插入滑槽611的第二传动件62推动第一传动件转动，继而使得第二传动件62沿着滑槽611滑动，从而限定了防护盖30的运动轨迹，保证了电气车钩100能够正常的进行连挂或解钩。本实施例中，滑槽611沿第一传动件的长度方向延伸。

上述实施例提供的自带导向的电气车钩翻盖机构10，可在电气车钩连挂导向的同时打开防护盖30。当车钩连挂时，随着两个车钩距离的接近，对侧导向锥2接触定位活塞4，并推动定位活塞4向后压缩复位弹簧，随着车钩连挂距离的缩小，导向锥2逐渐进入导向孔3中，带动整个支架1自动对中，同时随着定位活塞4向后移动带动第二传动件62水平运动，推动第一传动件转动从而带动防护盖30翻盖，使得电气车钩防护盖30打开。该电气车钩翻盖机构10，结构简单且使用方便。当车钩连挂到位时，导向锥2完全进入导向孔3中，此时，电气车钩的防护盖30完全打开，并在第二传动件62的限位下，保持打开状态，避免了防护盖30随意转动而给电气车钩连挂带来不便。当车钩解钩时，复位弹簧为定位活塞4提供回复力，推动定位活塞4回到初始位置，第二传动件62随着定位活塞4的前移推动第一传动件转动，继而推动电气车钩防护盖30闭合。当防护盖30完全闭合后，复位弹簧并未完全伸长，仍保留一定压缩量提供回复力，使得第二传动件始终给第一传动件即电气车钩防护盖施加闭合力，使其保持防护盖的密封性能。

具体地说，参考图3，滑槽611为一端开口的开口槽，防护盖30处于闭合状态时即防护盖30完全覆盖壳体20的开口时，开口槽竖直设置且其开口朝上，第二传动件62靠近开口槽的底部垂直插入开口槽内，开口槽的设置方便了第二传动件62与第一传动件的装配。开口槽的底部的槽壁上设置有曲面凹槽612，曲面凹槽612的设置以保证第二传动件62在滑动过程中不会出现行程卡滞现象,进一步提高翻盖效率与翻盖稳定性。

进一步的，参考图2，导向孔3的侧壁上水平开设有条形槽31，第二传动件62滑动连接于条形槽31内；通过第二传动件62与条形槽31的配合作用，使得第二传动件62在定位活塞4的作用下水平运动。

具体地说，参考图3、图5，第二传动件62包括依次设置的导向部621、滑动部622、固定部623。导向部621插入滑槽611且可沿滑槽611的延伸方向运动，滑动部622连接于导向部621，且滑动部622滑动连接于条形槽31内；固定部623的一端连接于滑动部622，另一端连接于定位活塞4上。本实施例中，第二传动件62优选地杆状结构，且导向部621呈圆柱形，其直径尺寸与滑槽611的宽度尺寸相匹配，且滑槽611的长度尺寸大于防护盖30完全关闭至完全打开过程中，导向部621的水平运动行程。该结构下的第二传动件62，其导向部621可与滑槽611相匹配，使其可沿滑槽611滑动，且保证其在运动过程中始终位于滑槽611内，保证了翻盖的稳定性。示例性的，参考图5，滑动部622为凸轮结构，且与条形槽31的滑动连接处设置有铣扁台，方便与条形槽31进行滑动配合；固定部623安装于定位活塞4的侧面上。

参考图2，支架1包括底板11、第一导向台12、第二导向台13以及顶板14。第一导向台12固设于底板11的一端，第二导向台13固设于底板11的另一端且与第一导向台12相对设置；顶板14与底板11相对间隔设置，顶板14的两端分别连接于第一导向台12与第二导向台13，形成用以容纳电气车钩的容纳腔，电气车钩固设于容纳腔内。示例性的，本实施例中，导向锥2安装于第一导向台12上，导向孔3开设于第二导向台13上。

进一步的，继续参考图2，底板11上开设有排水孔15用以防止积水造成电气车钩故障，顶板14与第一导向台12、第二导向台13可拆卸固定连接。本实施例中，顶板14与第一导向台12、第二导向台13上设置有螺栓孔16，顶板14通过螺栓连接于螺栓孔16内实现顶板14与第一导向台12、第二导向台13的可拆卸固定连接。

本发明还提供一种车钩，其包括上述任一项技术方案所述的自带导向的电气车钩翻盖机构10以及电气车钩，电气车钩固设于自带导向的电气车钩翻盖机构10的支架1上。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，包括：

支架，电气车钩固设于所述支架上；

导向锥，凸设于所述支架朝向对侧电气车钩的一侧；

导向孔，开设于所述支架朝向对侧电气车钩的一侧，且所述导向孔与对侧导向锥相对应设置；

定位活塞，滑动连接于所述导向孔内；

弹性件，安装于所述导向孔内，所述弹性件的一端与所述定位活塞抵接，其另一端与所述导向孔的底壁抵接；

传动组件，其一端连接于所述定位活塞，另一端连接于电气车钩的防护盖；

其中，在车钩自动连挂且移动至相应距离时，对侧导向锥与所述定位活塞接触，其推动所述定位活塞压缩所述弹性件并进入所述导向孔内，所述定位活塞带动所述传动组件进行相应运动，使得所述防护盖打开。

2.根据权利要求1所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述传动组件包括：

第一传动件，固设于所述防护盖的一侧，所述第一传动件上设置有滑槽；

第二传动件，其一端固设于所述定位活塞上，另一端插入所述滑槽；

其中，所述定位活塞带动所述第二传动件沿所述滑槽的延伸方向运动，推动所述第一传动件带动所述防护盖转动，使得所述防护盖打开或关闭。

3.根据权利要求2所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述导向孔的侧壁上水平开设有条形槽，所述第二传动件滑动连接于所述条形槽内。

4.根据权利要求3所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述第二传动件包括依次设置的：

导向部，插入所述滑槽且可沿滑槽的延伸方向运动；

滑动部，连接于所述导向部，所述滑动部滑动连接于所述条形槽内；

固定部，其一端连接于所述滑动部，另一端连接于所述定位活塞上。

5.根据权利要求2所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述滑槽为一端开口的开口槽，所述防护盖闭合状态时，所述开口槽竖直设置且其开口朝上，所述第二传动件靠近所述开口槽的底部垂直插入所述开口槽。

6.根据权利要求5所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述开口槽的底部的槽壁上设置有曲面凹槽。

7.根据权利要求1所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述支架包括：

底板；

第一导向台，固设于所述底板的一端；

第二导向台，固设于所述底板的另一端且与所述第一导向台相对设置；

顶板，与所述底板相对间隔设置，所述顶板的两端分别连接于所述第一导向台与所述第二导向台，形成用以容纳所述电气车钩的容纳腔；

其中，所述导向锥安装于所述第一导向台上，所述导向孔开设于所述第二导向台上。

8.根据权利要求7所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述底板上开设有排水孔。

9.根据权利要求7或8所述的自带导向的电气车钩翻盖机构，其特征在于，所述顶板与所述第一导向台、第二导向台可拆卸固定连接。

10.一种车钩，其特征在于，包括：

如权利要求1～9任一项所述的自带导向的电气车钩翻盖机构；

电气车钩，固设于所述自带导向的电气车钩翻盖机构的支架上。

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