CN114864151A - 一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，包括聚氯乙烯防磨绝缘层、传输结构和防摩擦结构，所述传输结构设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述防摩擦结构设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述传输结构包括联锁形铝铠装、玻璃丝带、铝箔信号屏蔽层、填充物、PVC绝缘层、导线和防弯折筋骨，所述联锁形铝铠装贯穿设于聚氯乙烯防磨绝缘层内，所述玻璃丝带贯穿设于联锁形铝铠装内。本发明属于新能源电缆设备技术领域，具体是指一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，有效的解决了目前市场上充电桩多功能节能电缆在充电时，需要对充电电缆进行弯曲拖拉，普通充电电缆容易磨损，且扭转时容易断芯，外部产生鼓包的问题。
Description
技术领域
本发明属于新能源电缆设备技术领域，具体是指一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆。
背景技术
随着石油资源的不断消耗，新能源的出现迅速占领市场，与新能源配套使用的电动汽车降低了污染和成本，但是行驶时在一定时间内就需要充电，因此充电桩应运而生，在充电时，需要对充电电缆进行弯曲拖拉，普通充电电缆容易磨损，且扭转时容易断芯，外部产生鼓包。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提出的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，有效的解决了目前市场上充电桩多功能节能电缆在充电时，需要对充电电缆进行弯曲拖拉，普通充电电缆容易磨损，且扭转时容易断芯，外部产生鼓包的问题。
本发明采取的技术方案如下：本发明提出的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，包括聚氯乙烯防磨绝缘层、传输结构和防摩擦结构，所述传输结构设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述防摩擦结构设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述传输结构包括联锁形铝铠装、玻璃丝带、铝箔信号屏蔽层、填充物、PVC绝缘层、导线和防弯折筋骨，所述联锁形铝铠装贯穿设于聚氯乙烯防磨绝缘层内，联锁形铝铠装起到了方弯曲的作用，所述玻璃丝带贯穿设于联锁形铝铠装内，所述铝箔信号屏蔽层贯穿设于玻璃丝带内，所述填充物贯穿设于铝箔信号屏蔽层内，所述PVC绝缘层贯穿设于填充物内，所述导线贯穿设于PVC绝缘层内，所述防弯折筋骨贯穿设于填充物内，防弯折筋骨起到了防拉扯断裂的作用。
优选的，所述防摩擦结构包括金属环座和防磨橡胶滚动圈，所述金属环座包裹设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述防磨橡胶滚动圈包裹滚转动设于金属环座上，防磨橡胶滚动圈起到了滚动防摩擦的作用。
为了更好实现防摩擦的效果，所述联锁形铝铠装设于聚氯乙烯防磨绝缘层与玻璃丝带之间，所述金属环座设于聚氯乙烯防磨绝缘层与防磨橡胶滚动圈之间。
为了更快达到防弯折的目的，所述联锁形铝铠装与玻璃丝带呈平行设置，所述玻璃丝带与铝箔信号屏蔽层呈平行设置，所述导线与防弯折筋骨呈平行设置。
进一步地，所述防弯折筋骨呈圆柱形设置，所述防磨橡胶滚动圈呈圆环形设置。
为实现防摩擦防弯折的效果，所述防弯折筋骨设有三组，所述金属环座设有若干组，所述防磨橡胶滚动圈设有若干组，所述金属环座的数量与防磨橡胶滚动圈的数量相同设置。
采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案提出的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，有效的解决了目前市场上充电桩多功能节能电缆在充电时，需要对充电电缆进行弯曲拖拉，普通充电电缆容易磨损，且扭转时容易断芯，外部产生鼓包的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆的整体结构示意图。
其中，1、聚氯乙烯防磨绝缘层，2、传输结构，3、防摩擦结构，4、联锁形铝铠装，5、玻璃丝带，6、铝箔信号屏蔽层，7、填充物，8、PVC绝缘层，9、导线，10、防弯折筋骨，11、金属环座，12、防磨橡胶滚动圈。
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提出的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，包括聚氯乙烯防磨绝缘层1、传输结构2和防摩擦结构3，传输结构2设于聚氯乙烯防磨绝缘层1上，防摩擦结构3设于聚氯乙烯防磨绝缘层1上，传输结构2 包括联锁形铝铠装4、玻璃丝带5、铝箔信号屏蔽层6、填充物7、PVC绝缘层 8、导线9和防弯折筋骨10，联锁形铝铠装4贯穿设于聚氯乙烯防磨绝缘层1 内，联锁形铝铠装4起到了方弯曲的作用，玻璃丝带5贯穿设于联锁形铝铠装4内，铝箔信号屏蔽层6贯穿设于玻璃丝带5内，填充物7贯穿设于铝箔信号屏蔽层6内，PVC绝缘层8贯穿设于填充物7内，导线9贯穿设于PVC绝缘层8内，防弯折筋骨10贯穿设于填充物7内，防弯折筋骨10起到了防拉扯断裂的作用。
如图1所示，防摩擦结构3包括金属环座11和防磨橡胶滚动圈12，金属环座11包裹设于聚氯乙烯防磨绝缘层1上，防磨橡胶滚动圈12包裹滚转动设于金属环座11上，防磨橡胶滚动圈12起到了滚动防摩擦的作用。
如图1所示，联锁形铝铠装4设于聚氯乙烯防磨绝缘层1与玻璃丝带5之间，金属环座11设于聚氯乙烯防磨绝缘层1与防磨橡胶滚动圈12之间。
如图1所示，联锁形铝铠装4与玻璃丝带5呈平行设置，玻璃丝带5与铝箔信号屏蔽层6呈平行设置，导线9与防弯折筋骨10呈平行设置。
如图1所示，防弯折筋骨10呈圆柱形设置，防磨橡胶滚动圈12呈圆环形设置。
如图1所示，防弯折筋骨10设有三组，金属环座11设有若干组，防磨橡胶滚动圈12设有若干组，金属环座11的数量与防磨橡胶滚动圈12的数量相同设置。
具体使用时，用户使用本装置时，拿起新能源充电枪后，在拉扯线缆时，防弯折筋骨10受力，保证线缆的强度，同时联锁形铝铠装4保护了线缆的弯折程度，保持内部导线9不会因为弯曲拖拉而发生折断的现象，同时当拉扯线缆时，线缆外部聚氯乙烯防磨绝缘层1上防磨橡胶滚动圈12绕金属环座11滚到，避免了聚氯乙烯防磨绝缘层1与地面摩擦影响线缆使用寿命，同时导线9 在传输电能时，铝箔信号屏蔽层6保护防止其他磁场的干扰的，在弯折时，填充物7保护内部PVC绝缘层8与导线9相互摩擦而发生短路的现象，以上便是整个新能源汽车充电桩多功能节能电缆的使用过程。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，其特征在于：包括聚氯乙烯防磨绝缘层、传输结构和防摩擦结构，所述传输结构设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述防摩擦结构设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述传输结构包括联锁形铝铠装、玻璃丝带、铝箔信号屏蔽层、填充物、PVC绝缘层、导线和防弯折筋骨，所述联锁形铝铠装贯穿设于聚氯乙烯防磨绝缘层内，所述玻璃丝带贯穿设于联锁形铝铠装内，所述铝箔信号屏蔽层贯穿设于玻璃丝带内，所述填充物贯穿设于铝箔信号屏蔽层内，所述PVC绝缘层贯穿设于填充物内，所述导线贯穿设于PVC绝缘层内，所述防弯折筋骨贯穿设于填充物内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，其特征在于：所述防摩擦结构包括金属环座和防磨橡胶滚动圈，所述金属环座包裹设于聚氯乙烯防磨绝缘层上，所述防磨橡胶滚动圈包裹滚转动设于金属环座上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，其特征在于：所述联锁形铝铠装设于聚氯乙烯防磨绝缘层与玻璃丝带之间，所述金属环座设于聚氯乙烯防磨绝缘层与防磨橡胶滚动圈之间。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，其特征在于：所述联锁形铝铠装与玻璃丝带呈平行设置，所述玻璃丝带与铝箔信号屏蔽层呈平行设置，所述导线与防弯折筋骨呈平行设置。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，其特征在于：所述防弯折筋骨呈圆柱形设置，所述防磨橡胶滚动圈呈圆环形设置。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩多功能节能电缆，其特征在于：所述防弯折筋骨设有三组，所述金属环座设有若干组，所述防磨橡胶滚动圈设有若干组，所述金属环座的数量与防磨橡胶滚动圈的数量相同设置。
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