CN114835064A - 一种自行剪叉式高空作业平台 - Google Patents

Abstract

本发明属于升降设备技术领域，尤其涉及一种自行剪叉式高空作业平台。本发明通过在车体上设置车轮、底部连接杆、限位板单元、油缸杆单元，以及支撑板单元的方式，保证整个高空作业平台的使用更加安全、稳定。本发明具有以下优点：第一，油缸杆单元中，油缸主体伸长即可收拢底部连接杆，降低整个高空作业平台，反之缩短即为展开整个高空作业平台，保证单个油缸即可控制整个剪叉式高空作业平台；第二，支撑板单元既可以扩大高空作业平台的有效占地支撑面积，又可以对油缸杆单元进行失效保护，避免“X形”的剪叉式结构快速、全部坠落。

Description

一种自行剪叉式高空作业平台

技术领域

本发明属于升降设备技术领域，尤其涉及一种自行剪叉式高空作业平台。

背景技术

剪叉式，指的是一种大体上为“X形”样式的多段铰接结构，其用在高空作业平台上，就需要再配备油缸，以提供充分的顶起打开力度。此外，上述“自行”字样则指的是该高空作业平台自带驱动功能。

专利公告号为CN216190904U、公告日为2022.04.05的中国实用新型专利，公开了一种剪叉式高空作业平台。该剪叉式高空作业平台的结构包括底盘、剪叉式举升组件以及举升限位机构，底盘顶部设有沿纵向布置的纵向滑槽，剪叉式举升组件包括剪叉式举升机构以及安装于剪叉式举升机构内的电动缸，剪叉式举升机构包括滑移连接底部叉杆和枢转连接底部叉杆，滑移连接底部叉杆的一端为与纵向滑槽滑移连接的滑移连接端，枢转连接底部叉杆的一端为与底盘的顶部枢转连接的枢转连接端。

但是，该实用新型专利中的剪叉式高空作业平台，其在实际使用过程中，就至少存在以下2个不足之处。

第一、当油缸仅仅设置在底部叉杆上，而油缸又恰好故障失效时，整个“X形”铰接结构就会全部收拢、坠落，造成安全事故。

第二、平台自身缺少额外支撑结构，其有效支撑面积就是自身底面面积，这是远远不够的，整个高空作业平台就相对的容易倾倒。

所以综上所述，现在急需一种使用更加安全的剪叉式高空作业平台。

发明内容

本发明提供一种自行剪叉式高空作业平台，其能通过在车体上设置车轮、底部连接杆、限位板单元、油缸杆单元，以及支撑板单元的方式，保证整个高空作业平台的使用更加安全、稳定。

本发明解决上述问题采用的技术方案是：一种自行剪叉式高空作业平台，结构包括车体，车轮，以及底部连接杆，还包括设置在所述车体上表面上的限位板单元，设置在所述限位板单元上，并用于推拉所述底部连接杆的油缸杆单元，以及设置在所述车体上，并通过插入所述限位板单元的方式，以用于对所述油缸杆单元进行失效时阻挡保护操作的支撑板单元。

进一步优选的技术方案在于：所述限位板单元包括设置在所述车体上表面上的矩形板，设置在所述矩形板一端位置处，并用于安装所述油缸杆单元的固定孔，以及设置在所述矩形板的另一端位置处，并用于插入所述油缸杆单元的滑动用开口。

进一步优选的技术方案在于：所述限位板单元还包括设置在所述滑动用开口上，并通过所述支撑板单元插入的方式，以用于阻挡所述油缸杆单元的卡合槽。

进一步优选的技术方案在于：所述油缸杆单元包括设置在所述固定孔上，并用于安装其中一组所述底部连接杆的固定杆，设置在所述固定杆上的油缸主体，以及设置在所述油缸主体的油缸轴上，且插入所述滑动用开口、安装另一组所述底部连接杆的滑动杆。

进一步优选的技术方案在于：所述油缸杆单元还包括设置在所述固定杆上，并用于安装所述油缸主体的第一圆管，设置在所述油缸主体的油缸轴上，并用于安装所述滑动杆的第二圆管，以及设置在所述滑动杆上，且分别位于所述矩形板两侧位置处的两个限位螺母。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑板单元包括设置在所述车体侧面上的凸出板，设置在所述凸出板上的固定轴，套在所述固定轴上的圆环，设置在所述圆环外环面上的地面支撑板，以及设置在所述圆环外环面上，且在所述地面支撑板旋转打开时，通过旋转进入所述滑动用开口的方式，以用于阻挡所述滑动杆的反向延长板。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑板单元还包括设置在所述反向延长板端面上的螺纹槽，以及设置在所述螺纹槽上，并通过旋出方式以用于卡合两个所述反向延长板、通过插入所述卡合槽方式以用于阻挡所述滑动杆的螺纹块。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑板单元还包括设置在所述固定轴端面上的放大块，设置在所述地面支撑板上的端头螺孔，以及设置在所述端头螺孔上的倒T形支撑板。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑板单元还包括设置在所述车体侧面上的第二凸出板，以及设置在所述第二凸出板上，并通过插入所述倒T形支撑板的方式，以用于收拢固定所述地面支撑板的固定槽。

进一步优选的技术方案在于：所述限位板单元的数量为2个，分别设置在所述车体上表面上的两侧位置处。

本发明具有以下优点。

第一，油缸杆单元中，油缸主体伸长即可收拢底部连接杆，降低整个高空作业平台，反之缩短即为展开整个高空作业平台，保证单个油缸即可控制整个剪叉式高空作业平台。

第二，支撑板单元既可以扩大高空作业平台的有效占地支撑面积，又可以对油缸杆单元进行失效保护，避免“X形”的剪叉式结构快速、全部坠落。

第三，当油缸杆单元失效时，支撑板单元位于其松开后滑动的前端，对其进行阻挡限位保护，避免“X形”的剪叉式结构突然大幅、完全坠落收拢，大大降低平台坠落的高度，保证高空作业人员的安全。

第四，支撑板单元对油缸杆单元的阻挡限位保护方法有3种任选：1、反向延长板直接阻挡滑动杆，为软性阻挡；2、螺纹块旋出后，两个反向延长板直接卡死，一起阻挡滑动杆，为硬性阻挡；3、螺纹块取下后安装在卡合槽上，阻挡滑动杆，为硬性阻挡。

第五，支撑板单元在闲置时不易意外展开。

附图说明

图1为本发明的正视图。

图2为俯视角度下，本发明中支撑板单元的位置示意图。

图3为俯视角度下，本发明中油缸杆单元的位置结构示意图。

图4为本发明中限位板单元的结构示意图。

图5为本发明中支撑板单元的结构示意图。

图6为本发明中第二凸出板的位置结构示意图。

图7为本发明中卡合槽的使用方式示意图。

附图中，各标号所代表的含义如下：车体11、车轮12、底部连接杆13、限位板单元1、油缸杆单元2、支撑板单元3、矩形板101、固定孔102、滑动用开口103、卡合槽104、固定杆201、油缸主体202、滑动杆203、第一圆管204、第二圆管205、限位螺母206、凸出板301、固定轴302、圆环303、地面支撑板304、反向延长板305、螺纹槽306、螺纹块307、放大块308、端头螺孔309、倒T形支撑板310、第二凸出板311、固定槽312。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定。

如附图1-7所示，一种自行剪叉式高空作业平台，结构包括车体11，车轮12，以及底部连接杆13，还包括设置在所述车体11上表面上的限位板单元1，设置在所述限位板单元1上，并用于推拉所述底部连接杆13的油缸杆单元2，以及设置在所述车体11上，并通过插入所述限位板单元1的方式，以用于对所述油缸杆单元2进行失效时阻挡保护操作的支撑板单元3。

在本实施例中，所述底部连接杆13的数量为四个，左右各两个，两两铰接，其上可以再延伸多个依次铰接的杆体。所述油缸杆单元2通过自身伸缩操作，即可控制整个“X形”剪叉式结构展开上升、收拢下降操作。

换言之，所述限位板单元1、油缸杆单元2，以及支撑板单元3组成的“油缸保护结构”，仅对所述底部连接杆13处单独设置一个油缸的高空作业平台有效。如果高空作业平台的上部还有多个油缸，则其中任何一个油缸失效了，整个高空作业平台也不会坠落，这是需要说明的。

因此，本实施例中的高空作业平台结构样式，多见于小型登高设备，而大型的登高设备，一般底部、中部、上部都有不少油缸。

最后，所述限位板单元1用于给所述油缸杆单元2提供一个稳定伸缩的“轨道”，所述支撑板单元3在支撑地面的同时，用于阻挡失效的所述油缸杆单元2，起到一个类似于“刹车”的作用。

所述限位板单元1包括设置在所述车体11上表面上的矩形板101，设置在所述矩形板101一端位置处，并用于安装所述油缸杆单元2的固定孔102，以及设置在所述矩形板101的另一端位置处，并用于插入所述油缸杆单元2的滑动用开口103。所述限位板单元1的数量为2个，分别设置在所述车体11上表面上的两侧位置处。

在本实施例中，所述固定孔102用于固定所述油缸杆单元2的一端，所述滑动用开口103则可以让所述油缸杆单元2的另一端平稳、直线滑动，保证剪叉式高空作业平台得以顺利地展开、收拢。

所述限位板单元1还包括设置在所述滑动用开口103上，并通过所述支撑板单元3插入的方式，以用于阻挡所述油缸杆单元2的卡合槽104。

在本实施例中，所述油缸杆单元2在所述滑动用开口103内滑动，具体的为：所述油缸杆单元2的活动部分靠近所述固定孔102，则所述底部连接杆13展开、整个高空作业平台上升打开，反之所述油缸杆单元2的活动部分远离所述固定孔102，则整个高空作业平台下降收拢。

因此，所述支撑板单元3在所述卡合槽104上安装之后，即为在所述油缸杆单元2的下降收拢方向前端进行阻挡、刹车，即可保证所述油缸杆单元2失效时，高空作业平台不会全部坠落，只是向下坠落一小段距离，这就可以大大提高高空作业人员的安全性。

所述油缸杆单元2包括设置在所述固定孔102上，并用于安装其中一组所述底部连接杆13的固定杆201，设置在所述固定杆201上的油缸主体202，以及设置在所述油缸主体202的油缸轴上，且插入所述滑动用开口103、安装另一组所述底部连接杆13的滑动杆203。

在本实施例中，所述油缸杆单元2伸缩时，所述底部连接杆13与所述滑动杆203之间是会发生相对旋转的，因此所述底部连接杆13的下端，按照现有技术的方式，也设置一个安装环。

所述油缸杆单元2还包括设置在所述固定杆201上，并用于安装所述油缸主体202的第一圆管204，设置在所述油缸主体202的油缸轴上，并用于安装所述滑动杆203的第二圆管205，以及设置在所述滑动杆203上，且分别位于所述矩形板101两侧位置处的两个限位螺母206。

在本实施例中，所述限位螺母206的总数量为四个，两两一对，卡合所述矩形板101，避免所述油缸杆单元2发生不必要的左右移位。

所述支撑板单元3包括设置在所述车体11侧面上的凸出板301，设置在所述凸出板301上的固定轴302，套在所述固定轴302上的圆环303，设置在所述圆环303外环面上的地面支撑板304，以及设置在所述圆环303外环面上，且在所述地面支撑板304旋转打开时，通过旋转进入所述滑动用开口103的方式，以用于阻挡所述滑动杆203的反向延长板305。

在本实施例中，所述滑动用开口103的横向开口长度需要相对较大，以保证所述反向延长板305可以顺利旋转进入，只要其进入所述滑动用开口103，则所述支撑板单元3对所述滑动杆203的阻挡保护作用就生效了。

更进一步的，所述地面支撑板304旋转打开角度＞90°，则所述反向延长板305也是反向旋转，更加靠近所述滑动杆203，使得上述阻挡保护作用的位置更加提前，这一个位置选择可以根据实际操作所需来决定。当然，所述反向延长板305也不能过大角度旋转，其最优旋转角度就是90°，否则其地面支撑效果就大打折扣了。

所述支撑板单元3还包括设置在所述反向延长板305端面上的螺纹槽306，以及设置在所述螺纹槽306上，并通过旋出方式以用于卡合两个所述反向延长板305、通过插入所述卡合槽104方式以用于阻挡所述滑动杆203的螺纹块307。

在本实施例中，所述反向延长板305阻挡所述滑动杆203的保护方式为软性保护，即依靠的是所述地面支撑板304与地面之间的摩擦力，而且由于地面支撑作用的旋转角度限制，所述反向延长板305对所述滑动杆203的阻挡保护作用就相对有限。

因此，引入所述螺纹块307，其作用就至少有三个。

第一、所述螺纹块307在所述螺纹槽306上旋出，其作为所述反向延长板305的一部分，就可以提前顶住松开、失效的所述滑动杆203，最终保证高空作业平台的坠落距离减少，大大提高其安全性能。

第二、原本两侧两个所述反向延长板305在被所述滑动杆203推动时，不能相互抵住，因此其“刹车”的力只能来源于所述地面支撑板304，而现在所述螺纹块307旋出了，两个所述反向延长板305就可以抵住了，形成对所述滑动杆203的硬性阻挡保护作用，即所述反向延长板305、螺纹块307不断裂、不变形，上述阻挡作用就一直有效。

第三、所述螺纹块307从所述螺纹槽306上完全取下，插入所述卡合槽104，即可换一个角度去阻挡失效的所述滑动杆203，这也是硬性阻挡保护。

所述支撑板单元3还包括设置在所述固定轴302端面上的放大块308，设置在所述地面支撑板304上的端头螺孔309，以及设置在所述端头螺孔309上的倒T形支撑板310。

在本实施例中，所述倒T形支撑板310的结构组成就是一个螺柱加一个平板，所述支撑板单元3闲置收拢时，该平板贴近所述地面支撑板304，而在所述地面支撑板304旋转打开之后，所述倒T形支撑板310向下旋，即可最终稳定支撑在地面上。

所述支撑板单元3还包括设置在所述车体11侧面上的第二凸出板311，以及设置在所述第二凸出板311上，并通过插入所述倒T形支撑板310的方式，以用于收拢固定所述地面支撑板304的固定槽312。

在本实施例中，所述地面支撑板304在所述圆环303上相对靠上，为的是让所述倒T形支撑板310顺利越过所述第二凸出板311，来到所述固定槽312上方，然后所述倒T形支撑板310再向下旋入所述固定槽312，则整个所述支撑板单元3也就收拢完毕了。

而所述反向延长板305也在所述圆环303上相对靠上，为的是让所述反向延长板305可以顺利旋转进入所述滑动用开口103。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种修改。这些都是不具有创造性的修改，只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种自行剪叉式高空作业平台，结构包括车体（11），车轮（12），以及底部连接杆（13），其特征在于：还包括设置在所述车体（11）上表面上的限位板单元（1），设置在所述限位板单元（1）上，并用于推拉所述底部连接杆（13）的油缸杆单元（2），以及设置在所述车体（11）上，并通过插入所述限位板单元（1）的方式，以用于对所述油缸杆单元（2）进行失效时阻挡保护操作的支撑板单元（3）。

2.根据权利要求1所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述限位板单元（1）包括设置在所述车体（11）上表面上的矩形板（101），设置在所述矩形板（101）一端位置处，并用于安装所述油缸杆单元（2）的固定孔（102），以及设置在所述矩形板（101）的另一端位置处，并用于插入所述油缸杆单元（2）的滑动用开口（103）。

3.根据权利要求2所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述限位板单元（1）还包括设置在所述滑动用开口（103）上，并通过所述支撑板单元（3）插入的方式，以用于阻挡所述油缸杆单元（2）的卡合槽（104）。

4.根据权利要求3所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述油缸杆单元（2）包括设置在所述固定孔（102）上，并用于安装其中一组所述底部连接杆（13）的固定杆（201），设置在所述固定杆（201）上的油缸主体（202），以及设置在所述油缸主体（202）的油缸轴上，且插入所述滑动用开口（103）、安装另一组所述底部连接杆（13）的滑动杆（203）。

5.根据权利要求4所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述油缸杆单元（2）还包括设置在所述固定杆（201）上，并用于安装所述油缸主体（202）的第一圆管（204），设置在所述油缸主体（202）的油缸轴上，并用于安装所述滑动杆（203）的第二圆管（205），以及设置在所述滑动杆（203）上，且分别位于所述矩形板（101）两侧位置处的两个限位螺母（206）。

6.根据权利要求4所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述支撑板单元（3）包括设置在所述车体（11）侧面上的凸出板（301），设置在所述凸出板（301）上的固定轴（302），套在所述固定轴（302）上的圆环（303），设置在所述圆环（303）外环面上的地面支撑板（304），以及设置在所述圆环（303）外环面上，且在所述地面支撑板（304）旋转打开时，通过旋转进入所述滑动用开口（103）的方式，以用于阻挡所述滑动杆（203）的反向延长板（305）。

7.根据权利要求6所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述支撑板单元（3）还包括设置在所述反向延长板（305）端面上的螺纹槽（306），以及设置在所述螺纹槽（306）上，并通过旋出方式以用于卡合两个所述反向延长板（305）、通过插入所述卡合槽（104）方式以用于阻挡所述滑动杆（203）的螺纹块（307）。

8.根据权利要求6所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述支撑板单元（3）还包括设置在所述固定轴（302）端面上的放大块（308），设置在所述地面支撑板（304）上的端头螺孔（309），以及设置在所述端头螺孔（309）上的倒T形支撑板（310）。

9.根据权利要求8所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述支撑板单元（3）还包括设置在所述车体（11）侧面上的第二凸出板（311），以及设置在所述第二凸出板（311）上，并通过插入所述倒T形支撑板（310）的方式，以用于收拢固定所述地面支撑板（304）的固定槽（312）。

10.根据权利要求1所述的一种自行剪叉式高空作业平台，其特征在于：所述限位板单元（1）的数量为2个，分别设置在所述车体（11）上表面上的两侧位置处。

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