CN114812944A - 一种电池系统涉水的测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池系统涉水的测试方法，在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态；在入水阶段，将所述电池系统的底面部分浸入模拟环境液中进行浸水处理，在趟水阶段，将所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液中进行趟水处理；在出水阶段，将所述电池系统离开所述模拟环境液进行出水处理；根据所述当前电池状态和处理后的电池系统的处理电池状态，获取所述电池系统的电池状态变化数据；对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数。本发明实施例公开的电池系统涉水的测试方法，能够对电池系统在涉水行驶的路况下对电池系统进行测试，并能够准确获取电池系统在涉水行驶的路况下的安全性能。

Description

一种电池系统涉水的测试方法

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别涉及一种电池系统涉水的测试方法。

背景技术

随着电动汽车技术的飞速发展，且由于电动汽车具有噪音小且环境污染小的功能，使得电动汽车应用数量急剧增加，使得电动汽车在遇到雨天、泥泞环境或地道桥底部等各种积水情况下涉水行驶的路况出现的概率也越来越多。而在电动汽车涉水行驶过程中，由于路况条件、路面积水程度不同，电池系统会经受不同程度的影响，使得涉水行驶的路况会对于车辆及驾驶员的安全造成一定的威胁，因此，亟需一种电池系统涉水安全性的测试方法。

发明内容

本发明实施例提供一种电池系统涉水的测试方法，能够对电池系统在涉水行驶的路况下对电池系统进行测试，并能够准确获取电池系统在涉水行驶的路况下的安全性能。

本发明实施例提供了一种电池系统涉水的测试方法，所述方法包括：

在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态；

在所述涉水测试的入水阶段，将所述电池系统的底面部分浸入模拟环境液中进行浸水处理，所述浸水处理过程中所述电池系统以预设入水速度浸入模拟环境液中；

在所述涉水测试的趟水阶段，将所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液中进行趟水处理，所述趟水处理过程中所述电池系统以预设趟水速度浸入模拟环境液中；

在所述涉水测试的出水阶段，将所述电池系统离开所述模拟环境液进行出水处理，所述出水处理过程中所述电池系统以预设出水速度离开所述模拟环境液；

对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，并根据所述当前电池状态和所述处理电池状态，获取所述电池系统的电池状态变化数据；

对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数。

可选的，所述在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态，包括：

在所述涉水测试之前，分别对所述电池系统进行绝缘电阻检测、气密检测、性能检测和结构检测，得到所述电池系统的第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据和第一结构数据；

根据所述第一绝缘电阻数据、所述第一气密数据、所述第一性能数据和所述第一结构数据，获取所述当前电池状态。

可选的，所述对所述电池系统进行气密检测，得到第一气密数据，包括：

对所述电池系统的箱体气密性和冷却液流道进行检测，获取箱体气密数据和流道检测数据；

根据所述箱体气密数据和所述流道检测数据，得到所述第一气密数据。

可选的，所述方法还包括：

在所述入水阶段，在所述浸水处理过程中控制所述电池系统浸入所述模拟环境液的入水夹角为第一设定角度。

可选的，所述方法还包括：

在所述趟水阶段，在所述趟水处理过程中控制所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液的趟水夹角为第二设定角度。

可选的，所述方法还包括：

在所述出水阶段，在所述出水处理过程中控制所述电池系统离开所述模拟环境液的出水夹角为第三设定角度。

可选的，所述对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，包括：

依次对所述处理后的所述电池系统进行绝缘电阻检测、气密检测和剩余扭矩检测，得到所述处理后的所述电池系统的第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据；

根据所述第二绝缘电阻数据、所述第二气密数据和所述剩余扭矩数据，获取所述处理电池状态。

可选的，所述对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数，包括：

在间隔设定时长之后，在对所述处理后的所述电池系统进行拆解后进行腐蚀检测，获取所述电池系统中每个金属部件的腐蚀参数；

根据每个金属部件的腐蚀参数，获取所述电池系统的电池腐蚀参数。

可选的，在所述趟水阶段，在所述趟水处理过程中，控制所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液的趟水深度在预设深度范围内。

可选的，所述模拟环境液包括质量分数为第一设定质量分数的盐水、质量分数为第二设定质量分数的泥水、PH值为第一设定值的酸性水溶液和PH值为第二设定值的碱性水溶液。

本申请实施例中的上述一个或至少一个技术方案，至少具有如下技术效果：

基于上述技术方案，在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态；在入水阶段，将所述电池系统的底面部分浸入模拟环境液中进行浸水处理；在趟水阶段，将所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液中进行趟水处理；在出水阶段，将所述电池系统离开所述模拟环境液进行出水处理；对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，根据所述当前电池状态和所述处理电池状态，获取所述电池系统的电池状态变化数据；对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数；此时，通过涉水测试的入水阶段、趟水阶段和出水阶段模拟了电动汽车实际在行驶过程中涉水的实际情况，而通过获取涉水测试之前或测试之后的电池状态，获取电池系统的电池状态变化数据，以及对测试处理之后的电池系统进行腐蚀检查，获取电池腐蚀参数，如此，能够对电池系统在涉水行驶的路况下对电池系统进行测试，并能够准确获取电池系统在涉水行驶的路况下的安全性能。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种电池系统涉水的测试方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例技术方案的主要实现原理、具体实施方式及其对应能够达到的有益效果进行详细的阐述。

实施例一

请参考图1，本申请实施例提供一种电池系统涉水的测试方法，所述方法包括：

S101、在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态；

S102、在所述涉水测试的入水阶段，将所述电池系统的底面部分浸入模拟环境液中进行浸水处理，所述浸水处理过程中所述电池系统以预设入水速度浸入模拟环境液中；

S103、在所述涉水测试的趟水阶段，将所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液中进行趟水处理，所述趟水处理过程中所述电池系统以预设趟水速度浸入模拟环境液中；

S104、在所述涉水测试的出水阶段，将所述电池系统离开所述模拟环境液进行出水处理，所述出水处理过程中所述电池系统以预设出水速度离开所述模拟环境液；

S105、对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，并根据所述当前电池状态和所述处理电池状态，获取所述电池系统的电池状态变化数据；

S106、对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数。

本说明书实施例中，模拟环境液包括质量分数为第一设定质量分数的盐水、质量分数为第二设定质量分数的泥水、PH值为第一设定值的酸性水溶液和PH值为第二设定值的碱性水溶液。其中，第一设定质量分数的盐水例如可以是质量分数为2％～5％的盐水或3％～8％的盐水等；泥水是指用泥或细沙与水充分混合后的模拟液，第二设定质量分数的泥水例如可以是按照质量分数1:3或2:5等的泥水比例混合。以及，第一设定值的酸性水溶液例如可以是PH值为3～5或4～6等的酸性水溶液；第二设定值的碱性水溶液例如可以是PH值为8～10或9～10等的碱性水溶液。

本说明书实施例中，入水速度指电池系统与模拟环境液的相对速度，包电池系统以预设入水速度浸入模拟环境液(模拟环境液相对静止)，也包括模拟环境液的以预设入水速度冲击电池系统(电池系统相对静止)，相应地，趟水速度和出水速度与入水速度相同，以趟水速度为例，趟水速度是指电池系统的主体部分与模拟环境液的相对速度，包电池系统以预设趟水速度浸入模拟环境液中(模拟环境液相对静止)，也包括模拟环境液的以预设趟水速度冲击电池系统(电池系统相对静止)。

其中，在步骤S101中，在涉水测试之前，分别对电池系统进行绝缘电阻检测、气密检测、性能检测和结构检测，得到电池系统的第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据和第一结构数据；根据第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据和第一结构数据，获取当前电池状态。此时，当前电池状态可以包括第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据和第一结构数据，也可以是根据第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据和第一结构数据而生成的电池系统的总体健康数据。当然，当前电池状态还可以根据上述检测得到的数据得到之外，还可以根据上述检测得到的数据和电池系统的电池自身数据来确定，电池自身数据例如可以包括电池系统的历史扭矩数据和历史SOC数据等。

具体来讲，可以对电池系统进行绝缘电阻检测，获取第一绝缘电阻数据；以及可以对电池系统进行气密检测，获得第一气密数据；以及，对电池系统进行性能检测，获取第一性能数据；以及，对电池系统进行结构检测，获取第一结构数据。

本说明书实施例中，电池系统为电动汽车中的电池组件，电池系统例如可以为动力电池包和电动汽车电池组。

具体地，在进行绝缘电阻检测时，可以对电池系统进行总正绝缘电阻检测和总负绝缘电阻检测等等检测方式中的至少一种或多种，本说明书不作具体限制。

其中，在进行总正绝缘电阻检测时，可以将电阻测试仪正极端子接在电池系统的电池包或电池系统总正，负极端子接在电池系统的外壳裸露的金属部位；以及在进行总负绝缘电阻检测时，可以讲电阻测试仪负极端子接在电池系统的电池包或电池系统总负，正极端子接在电池系统的外壳裸露的金属部位。

以及，在进行绝缘电阻检测时，可以根据电池系统的标称电压选择施加所测试电压的大小；例如可以参照GB38031～2020的要求设置检测电压，即绝缘电阻检测测量电压为电池系统标称电压的1.5倍或500V，也可以取两者中的较高值，测量电压施加时间为60s或测量的绝缘电阻稳定后的值作为第一绝缘电阻数据。

具体地，在进行气密检测时，可以对电池系统的箱体气密性和冷却液流道进行检测，获取箱体气密数据和流道检测数据；根据箱体气密数据和流道检测数据，得到第一气密数据。此时，第一气密数据包括箱体气密数据和流道检测数据。

其中，在进行箱体气密性检测时，可以根据第一预设压强对电池系统的箱体气密性进行检测，第一预设压强可以根据实际需求设定，也可以由人工或设备自行设定，第一预设压强例如可以是3kPa和3.5kPa等。其中，第一气密数据中在第一预设压强下的气体流量通常是不大于第一设定流量例如为50ml/min和48ml/min等。

以及，在对冷却液流道进行检测时，可以根据第二预设压强对冷却液流道进行气密性检测，第二预设压强可以根据实际需求设定，也可以由人工或设备自行设定，第二预设压强例如可以是200kPa和180kPa等。其中，第二气密数据中在第二预设压强下的气体流量通常是不大于第二设定流量例如为2ml/min和3ml/min等。

具体地，在进行性能检测时，可以对电池系统进行单体电压，模组温度，高压互锁，电流检测，总压检测，荷电状态(State Of Charge，简称SOC)预估，电池健康状态SOH预估，电池的功率状态SOP预估和故障诊断等性能中的一种或多种进行检测，本说明书不作具体限制。

具体地，在进行结构检测时，可以检测电池系统的箱体是否有裂纹或划痕，以及检测焊接处是否有裂纹，以及检测金属连接处是否有生锈和腐蚀及生锈腐、蚀程度，以及检测螺丝的扭矩大小等中的至少一种结构进行检测。

在另一实施例中，还可以获取电池系统的第一SOC数据，如此，可以根据第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据、第一结构数据和第一SOC数据，获取当前电池状态。当然，还可以根据第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据、第一结构数据和第一SOC数据中的至少两种数据，获取当前电池状态，例如可以根据第一绝缘电阻数据和第一气密数据，获取当前电池状态。

本说明书实施例中，第一SOC数据通常设置在设定范围内，设定范围可以根据实际需求进行设定，设定范围例如可以为30％～80％或40％～75％等。

在获取到当前电池状态之后，执行步骤S102。

在步骤S102中，在入水阶段，电池系统的底面部分会先与模拟环境液接触再浸入到模拟环境液中，如此，在电池系统的底面部分从接触到浸入模拟环境液的过程中，可以将电池系统以预设入水速度浸入模拟环境液中。当然，为了使得入水阶段与实际涉水场景下电动汽车的电池系统实际入水情况更匹配，还可以在入水阶段，在浸水处理过程中控制电池系统浸入模拟环境液的入水夹角为第一设定角度。其中，第一设定角度可以随时间的变化而变化，第一设定角度例如可以是从大变小逐渐趋于0，使得入水阶段与实际涉水场景下电池系统的实际入水情况相匹配。

本说明书实施例中，入水阶段是指从电池系统接触到模拟环境液的液面至电池系统的整个底面接触到模拟环境液的液面的过程。

具体来讲，预设入水速度可以设置为多种，使得预设入水速度能够模拟出实际涉水场景下的电池系统的实际速度相匹配，预设入水速度可以包括加速入水、匀速入水和减速入水等，以加速入水为例，加速入水初始速度可以为30km/h～80km/h，加速度为3km/s²～10km/s²，时间为1s～3s；以均速入水为例，匀速入水的初始速度可以为30km/h～80km/h；以减速入水为例，减速入水的初始速度可以为80km/h～30km/h，加速度为～3km/s²～～10km/s²等。如此，在入水阶段通过预设入水速度来模拟实际涉水场景下电池系统的实际速度，以及通过第一设定角度来模拟实际涉水场景下电池系统的入水角度，从而能够确保入水阶段电池系统的模拟环境与实际涉水场景下电池系统的实际环境匹配度更高，在模拟环境与实际环境匹配度更高的基础上，使得后续获取的电池状态变化数据和电池腐蚀参数的精确度也会随之提高。

在入水阶段之后，执行步骤S103。

在步骤S103中，在趟水阶段，在趟水处理过程中电池系统以预设趟水速度浸入模拟环境液中的同时，为了使得趟水阶段与实际涉水场景下电动汽车的电池系统实际趟水情况更匹配，还可以在趟水阶段，控制电池系统的主体部分完全浸入模拟环境液的趟水夹角为第二设定角度。其中，第二设定角度可以随时间的变化而变化，第二设定角度例如可以是～1°至1°，第二设定角度可以保持不变例如可以近似0°，近似0°包括～0.5°至0.5°，使得趟水阶段与实际涉水场景下电池系统的实际趟水情况相匹配。

在实际测试过程中，可以通过固定样品位置，然后改变喷水口的角度模拟趟水夹角，或通过固定喷水口位置，然后改变转动样品模拟趟水夹角。相应地，也可以通过上述方式来改变入水夹角和出水夹角，本说明书不作具体限制。

本说明书实施例中，趟水阶段是指从电池系统的整个底面接触到模拟环境液的液面至电池系统开始离开模拟环境液的液面的过程。

具体来讲，预设趟水速度可以设置为多种，使得预设趟水速度能够模拟出实际涉水场景下的电池系统的实际速度相匹配，预设趟水速度包括加速趟水、匀速趟水和减速趟水等方式；以加速趟水为例，加速趟水的初始速度为30km/h～80km/h，加速度为3km/s²～5km/s²；以匀速趟水为例，匀速趟水的初始速度为30km/h～80km/h；以减速趟水为例，减速趟水初始速度为80km/h～30km/h，加速度为～3km/s²～～5km/s²。

在另一实施例中，为了使得趟水阶段与实际涉水场景的趟水过程更匹配，还可以在趟水阶段，在趟水处理过程中，控制电池系统的主体部分完全浸入模拟环境液的趟水深度在预设深度范围内；如此，通过控制趟水深度在预设深度范围内，使得在趟水阶段的趟水深度与实际涉水场景的趟水过程的实际深度相一致。

其中，预设深度范围可以实际需求设定，也可以由人工或设备自行设定，预设深度范围例如可以是10mm～1000mm；进一步的，趟水深度是指电池系统浸入模拟环境液中那部分的高度。

在趟水阶段之后，执行步骤S104。

在步骤S104中，在出水阶段，在出水处理过程中电池系统以预设出水速度离开模拟环境液的同时，为了使得出水阶段与实际涉水场景下电动汽车的电池系统实际出水情况更匹配，还可以在出水阶段，在出水处理过程中控制电池系统离开模拟环境液的出水夹角为第三设定角度。其中，第三设定角度可以随时间的变化而变化，第三设定角度可以从小变大但不会超过90°，例如可以是从0°逐渐增大至60°，使得出水阶段与实际涉水场景下电池系统的实际出水情况相匹配。

本说明书实施例中，出水阶段是指从电池系统开始离开模拟环境液的液面至电池系统完全离开模拟环境液的液面的过程。

具体来讲，预设出水速度可以设置为多种，使得预设出水速度能够模拟出实际涉水场景下的电池系统的实际速度相匹配，预设出水速度包括加速出水、匀速出水和减速出水等方式；以加速出水为例，加速出水的初始速度为30km/h～80km/h，加速度为3km/s²～10km/s²；以匀速出水为例，匀速出水的初始速度为30km/h～80km/h；以减速出水为例，减速出水初始速度为80km/h～30km/h，加速度为～3km/s²～～5km/s²。

如此，在出水阶段，通过控制电池系统的预设出水速度和出水夹角，使得出水阶段与实际涉水场景的出水过程的匹配度更高。

在出水阶段之后，执行步骤S105。

在步骤S105中，在获取经过入水阶段、趟水阶段和出水阶段处理后的电池系统之后，对处理后的电池系统进行状态检测，获取处理电池状态；再将处理电池状态与当前电池状态进行比对，得到电池系统的电池状态变化数据。

具体来讲，在获取处理电池状态时，可以依次对处理后的电池系统进行绝缘电阻检测、气密检测和剩余扭矩检测，得到处理后的电池系统的第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据；根据第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据，获取处理电池状态，其中，剩余扭矩数据通常是处理后的电池系统中螺丝的扭矩数据。当然，也可以仅获取第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据等数据中的一种或多种数据，再根据获取的所有数据，获取处理电池状态，下面具体以根据第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据，获取处理电池状态为例。

具体地，在将处理电池状态与当前电池状态进行比对时，可以将处理电池状态与当前电池状态中同一类型的数据进行比对，获取的所有类型数据的比对结果之后，根据所有类型数据的比对结果，获取处理电池状态，处理电池状态可以将所有类型数据的比对结果以表格或图像的形式进行显示。

例如，若处理电池状态包括第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据，则将第二绝缘电阻数据与当前电池状态中的第一绝缘电阻数据进行比对，得到绝缘电阻变化数据；以及将第二气密数据与当前电池状态中的第一气密数据进行比对，得到气密变化数据；以及将剩余扭矩数据与当前电池状态中的历史扭矩数据进行比对，得到扭矩变化数据；再根据绝缘电阻变化数据、气密变化数据和扭矩变化数据，得到电池状态变化数据。

在得到电池状态变化数据之后，执行步骤S106。其中，步骤S105和步骤S106可以同时执行，也可以先执行步骤S106后执行步骤S105。

在另一实施例中，还可以在获取电池系统的处理电池状态时，还可以获取处理后的电池系统的内部水份数据，此时，可以在得到处理后的电池系统之后，对处理后的电池系统的内部水份进行检测，具体可以拆开处理后的电池系统的上盖之后对处理后的电池系统的内部水份进行检测，使得获取的内部水份数据更准确。

以及，若处理电池状态包含的数据包含内部水份数据，此时，当前电池状态中的历史水份数据通常为默认值可以为0或1等，如此，在获取电池状态变化数据时，还需根据内部水份数据与历史水份数据对比得到的水份变化数据来确定。

在步骤S106中，可以直接对处理后的电池系统进行腐蚀检测，获取电池系统的电池腐蚀参数。当然，为了使得获取的电池腐蚀参数更高，还可以在间隔设定时长之后，在对处理后的电池系统进行拆解后进行腐蚀检测，获取电池系统中每个金属部件的腐蚀参数；再根据每个金属部件的腐蚀参数，获取电池系统的电池腐蚀参数。

其中，设定时长可以根据数据需求来设定，也可以由人工或设备自行设定，设定时长例如可以为3天至7天，或5天至8天等，本说明书不作具体限制。

具体来讲，由于在间隔设定时长之后，使得电池系统的腐蚀程度已不再发生变化，而在此刻在对处理后的电池系统进行拆解后进行腐蚀检测，获取电池系统中每个金属部件的腐蚀参数时，使得获取的每个金属部件的腐蚀参数的准确度更高；而电池腐蚀参数是根据每个金属部件的腐蚀参数得到的，在每个金属部件的腐蚀参数的准确度更高的基础上，使得获取的电池腐蚀参数的准确度也会随之提高。

如此，在入水阶段、趟水阶段和出水阶段与实际涉水场景的入水、趟水和出水的实际情况匹配度更高，使得通过步骤S105和S106获取的电池状态变化数据和电池腐蚀数据会与实际涉水场景下的电池系统的变化数据匹配度更高，使得获取的电池状态变化数据和电池腐蚀数据的准确度较高。

而且，在获取电池状态变化数据时，还可以根据内部水份数据与历史水份数据对比得到的水份变化数据来确定，使得电池状态变化数据还可以包括电池系统的在涉水之后的防水性能，且电池状态变化数据还包括缘电阻变化数据、气密变化数据和扭矩变化数据，使得电池状态变化数据能够在涉水之后对电池系统的各种状态进行检测，使得获取的电池状态变化数据更丰富且更全面。

本申请实施例中的上述一个或至少一个技术方案，至少具有如下技术效果：

基于上述技术方案，在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态；在入水阶段，将所述电池系统的底面部分浸入模拟环境液中进行浸水处理；在趟水阶段，将所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液中进行趟水处理；在出水阶段，将所述电池系统离开所述模拟环境液进行出水处理；对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，根据所述当前电池状态和所述处理电池状态，获取所述电池系统的电池状态变化数据；对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数；此时，通过涉水测试的入水阶段、趟水阶段和出水阶段模拟了电动汽车实际在行驶过程中涉水的实际情况，而通过获取涉水测试之前或测试之后的电池状态，获取电池系统的电池状态变化数据，以及对测试处理之后的电池系统进行腐蚀检查，获取电池腐蚀参数，如此，能够对电池系统在涉水行驶的路况下对电池系统进行测试，并能够准确获取电池系统在涉水行驶的路况下的安全性能。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池系统涉水的测试方法，其特征在于，所述方法包括：

在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态；

在所述涉水测试的入水阶段，将所述电池系统的底面部分浸入模拟环境液中进行浸水处理，所述浸水处理过程中所述电池系统以预设入水速度浸入模拟环境液中；

在所述涉水测试的趟水阶段，将所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液中进行趟水处理，所述趟水处理过程中所述电池系统以预设趟水速度浸入模拟环境液中；

在所述涉水测试的出水阶段，将所述电池系统离开所述模拟环境液进行出水处理，所述出水处理过程中所述电池系统以预设出水速度离开所述模拟环境液；

对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，并根据所述当前电池状态和所述处理电池状态，获取所述电池系统的电池状态变化数据；

对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数。

2.如权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述在涉水测试之前，获取所述电池系统的当前电池状态，包括：

在所述涉水测试之前，分别对所述电池系统进行绝缘电阻检测、气密检测、性能检测和结构检测，得到所述电池系统的第一绝缘电阻数据、第一气密数据、第一性能数据和第一结构数据；

根据所述第一绝缘电阻数据、所述第一气密数据、所述第一性能数据和所述第一结构数据，获取所述当前电池状态。

3.如权利要求2所述的测试方法，其特征在于，所述对所述电池系统进行气密检测，得到第一气密数据，包括：

对所述电池系统的箱体气密性和冷却液流道进行检测，获取箱体气密数据和流道检测数据；

根据所述箱体气密数据和所述流道检测数据，得到所述第一气密数据。

4.如权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述入水阶段，在所述浸水处理过程中控制所述电池系统浸入所述模拟环境液的入水夹角为第一设定角度。

5.如权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述趟水阶段，在所述趟水处理过程中控制所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液的趟水夹角为第二设定角度。

6.如权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述出水阶段，在所述出水处理过程中控制所述电池系统离开所述模拟环境液的出水夹角为第三设定角度。

7.如权利要求2所述的测试方法，其特征在于，所述对经过所述入水阶段、所述趟水阶段和所述出水阶段处理后的所述电池系统进行状态检测，获取所述电池系统的处理电池状态，包括：

依次对所述处理后的所述电池系统进行绝缘电阻检测、气密检测和剩余扭矩检测，得到所述处理后的所述电池系统的第二绝缘电阻数据、第二气密数据和剩余扭矩数据；

根据所述第二绝缘电阻数据、所述第二气密数据和所述剩余扭矩数据，获取所述处理电池状态。

8.如权利要求7所述的测试方法，其特征在于，所述对所述处理后的所述电池系统进行腐蚀检测，获取所述电池系统的电池腐蚀参数，包括：

在间隔设定时长之后，在对所述处理后的所述电池系统进行拆解后进行腐蚀检测，获取所述电池系统中每个金属部件的腐蚀参数；

根据每个金属部件的腐蚀参数，获取所述电池系统的电池腐蚀参数。

9.如权利要求1所述的测试方法，其特征在于，在所述趟水阶段，在所述趟水处理过程中，控制所述电池系统的主体部分完全浸入所述模拟环境液的趟水深度在预设深度范围内。

10.如权利要求1～9任一项所述的测试方法，其特征在于，所述模拟环境液包括质量分数为第一设定质量分数的盐水、质量分数为第二设定质量分数的泥水、PH值为第一设定值的酸性水溶液和PH值为第二设定值的碱性水溶液。

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