CN114810902B - 一种可伸缩飞行器起落架缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可伸缩飞行器起落架缓冲器，包括缓冲器外缸体、缓冲器内缸体和缓冲器液压控制系统，通过充放油来实现缓冲器收缩或伸长，进行高度调整，以实现货舱地板高度的降低和升高。在缓冲器收缩时，外部液压系统加压，缓冲器内缸体上升，实现高度降低；缓冲器伸长时，切换液压系统加压口，缓冲器内缸体从缓冲器外缸体下降，实现高度升高。本发明可伸缩起落架缓冲器的飞行器可以在装卸货物时主动降低货舱地板高度，从而使装卸货物更加便携，缩短飞行器地面周转停留时间，极大地提升了运输机的工作效率。

Description

一种可伸缩飞行器起落架缓冲器

技术领域

本发明属于飞行技术领域，具体涉及一种飞行器起落架缓冲器。

背景技术

运输类飞行器起落架缓冲器的设计与运输类飞行器货舱地板离地高度密切相关，较低的货舱地板离地高度有利于方便快捷地装卸货物、缩短飞行器地面周转停留时间。为此，设计一种重载下可伸缩飞行器起落架缓冲器，在飞行器装卸货物时通过收缩缓冲器高度来降低飞行器货舱地板离地高度，能够方便装卸货物和人员上下。

对于运输类飞行器来讲，在机场停留的时间越短，可安排的飞行架次就越多，可以带来更多的经济效益。当飞行器缓冲器收缩后，由于货舱地板高度的降低，装卸货物的速度也能加快，因而能有效缩短飞机在地面的周转停留时间，从而提升飞行器工作效率。

目前，国外多个成熟运输机型号都具备起落架下蹲功能，而我国现役及在研的运输机型号起落架均不具备下蹲功能，国内的航空业发展较晚，可伸缩飞行器起落架缓冲器还没有任何的工程应用，对于飞行器起落架缓冲器设计仍然属于一个新概念。若在下一代运输机研制或型号改进时采用起落架下蹲设计技术，则可大幅提高装卸货物和人员上下的效率，有效缩短装卸时间，大幅增加运输机产生的利润。因此，该可伸缩飞行器起落架缓冲器将产生对实际应用而言必要的优化的解决方案。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种可伸缩飞行器起落架缓冲器，包括缓冲器外缸体、缓冲器内缸体和缓冲器液压控制系统，通过充放油来实现缓冲器收缩或伸长，进行高度调整，以实现货舱地板高度的降低和升高。在缓冲器收缩时，外部液压系统加压，缓冲器内缸体上升，实现高度降低；缓冲器伸长时，切换液压系统加压口，缓冲器内缸体从缓冲器外缸体下降，实现高度升高。本发明可伸缩起落架缓冲器的飞行器可以在装卸货物时主动降低货舱地板高度，从而使装卸货物更加便携，缩短飞行器地面周转停留时间，极大地提升了运输机的工作效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种可伸缩飞行器起落架缓冲器，包括缓冲器外缸体、缓冲器内缸体和缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器外缸体包括缓冲器外筒、缓冲器下支撑、缓冲器油孔、缓冲器油孔支撑器、第一缓冲器浮动活塞、第一缓冲器液压端口；所述缓冲器外筒为圆筒状，一端开口，另一端封闭；所述缓冲器下支撑固定在缓冲器外筒靠近开口端的侧内壁上；所述缓冲器油孔支撑器为圆筒状，设置在缓冲器外筒内部，缓冲器油孔支撑器一端密封固定在缓冲器外筒封闭端内壁，另一端开口；所述缓冲器油孔支撑器侧壁开有通孔，用以降低通过的油液流速；所述缓冲器油孔设在缓冲器油孔支撑器开口端边缘；所述第一缓冲器浮动活塞设在缓冲器下支撑上方，第一缓冲器浮动活塞一侧与缓冲器外筒侧内壁接触；所述缓冲器下支撑在靠近第一缓冲器浮动活塞一侧开有L形平台，使第一缓冲器浮动活塞、缓冲器下支撑、缓冲器外筒和缓冲器内缸体之间形成缓冲器D腔；所述第一缓冲器液压端口设在缓冲器外筒外侧，与缓冲器D腔相通，用于连接缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器内缸体包括缓冲器活塞杆、缓冲器上支撑、缓冲器回油孔、第二缓冲器浮动活塞、缓冲器限油针杆、缓冲器限位凸块、第二缓冲器液压端口；所述缓冲器活塞杆为筒状，一端开口，另一端封闭；所述缓冲器活塞杆外侧壁同时与缓冲器下支撑未固定一侧、第一缓冲器浮动活塞另一侧接触，缓冲器活塞杆内侧壁与缓冲器油孔接触；所述缓冲器上支撑一侧与缓冲器活塞杆开口端固连，缓冲器上支撑另一侧与缓冲器外筒侧内壁接触，能够沿缓冲器外筒侧内壁滑动；所述缓冲器上支撑、第一缓冲器浮动活塞、缓冲器外筒和缓冲器活塞杆构成缓冲器C腔；所述缓冲器油孔支撑器、缓冲器油孔、缓冲器外筒和缓冲器上支撑构成缓冲器B腔；所述缓冲器回油孔设在缓冲器上支撑内部，将缓冲器D腔和缓冲器C腔连通；所述缓冲器限油针杆一端固定在缓冲器活塞杆封闭端中心部位，缓冲器限油针杆另一端悬空，缓冲器限油针杆的直径自固定端向悬空端逐渐减小；所述第二缓冲器浮动活塞设在缓冲器活塞杆内部，第二缓冲器浮动活塞外侧与缓冲器活塞杆侧内壁接触，第二缓冲器浮动活塞内侧与缓冲器限油针杆接触；所述缓冲器限位凸块设在缓冲器活塞杆侧内壁中部，使第二缓冲器浮动活塞限制在在缓冲器限位凸块及缓冲器活塞杆封闭端之间运动；所述第二缓冲器浮动活塞、缓冲器限油针杆和缓冲器活塞杆构成缓冲器E腔；所述第二缓冲器浮动活塞、缓冲器限油针杆、缓冲器活塞杆、缓冲器油孔和缓冲器油孔支撑器构成缓冲器A腔；所述第二缓冲器液压端口设在缓冲器活塞杆外侧下部，与缓冲器E腔相通，用于连接缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器上支撑、缓冲器下支撑、第一缓冲器浮动活塞、第二缓冲器浮动活塞、缓冲器油孔与缓冲器外筒、缓冲器活塞杆、缓冲器限油针杆接触的面均设有缓冲器密封件，用于保证油液不会通过两个接触面之间的缝隙；

所述缓冲器液压控制系统包括缓冲器液压管路、缓冲器液压控制阀、缓冲器液压输油管、缓冲器液压回油管和缓冲器液压单向阀；所述缓冲器液压管路有两根，两根缓冲器液压管路的一端分别连接第二缓冲器液压端口和第一缓冲器液压端口，另一端均连接到缓冲器液压控制阀，用于给缓冲器充放油；所述缓冲器液压输油管与缓冲器液压控制阀连接，用于将液压油输入缓冲器液压控制系统内；所述缓冲器液压回油管一端与缓冲器液压控制阀连接，用于将液压油从缓冲器液压控制系统内排出；所述缓冲器液压单向阀有两个，分别设在缓冲器液压输油管和缓冲器液压回油管用于保证油液按照指定方向流动；所述缓冲器液压控制阀用于改变油液在缓冲器液压管路内的流动方向，当缓冲器收缩时，切换缓冲器液压控制阀使缓冲器液压输油管经过缓冲器液压管路连接到第一缓冲器液压端口，缓冲器液压回油管经过缓冲器液压管路连接到第二缓冲器液压端口，当缓冲器伸长时，切换缓冲器液压控制阀使缓冲器液压输油管经过缓冲器液压管路连接到第一缓冲器液压端口，缓冲器液压回油管经过缓冲器液压管路连接到第二缓冲器液压端口。

优选地，所述缓冲器限油针杆直径最大值大于缓冲器油孔直径。

本发明的有益效果如下：

1.使用本发明可伸缩起落架缓冲器的飞行器可以在装卸货物时主动降低货舱地板高度，从而使装卸货物更加便携，缩短飞行器地面周转停留时间，极大地提升了运输机的工作效率。

2.本发明通过模块化设计可以使得原本不具备下蹲功能的起落架仅通过换装可伸缩缓冲器从而实现下蹲功能，进而使得更多的机型都能使用该功能的缓冲器，大幅降低了该功能的使用成本。

附图说明

图1为本发明可伸缩起落架缓冲器结构剖面图。

图2为本发明可伸缩起落架缓冲器收缩原理图，其中(a)停机状态，(b)下蹲收缩状态，(c)全收缩状态。

图3为本发明可伸缩起落架缓冲器伸长原理图，其中(a)全收缩状态，(b)下蹲收缩状态，(c)停机状态。

图中：1-缓冲器外筒；2-缓冲器活塞杆；3-缓冲器上支撑；4-缓冲器回油孔；5-缓冲器下支撑；6-缓冲器油孔；7-缓冲器油孔支撑器；8-第一缓冲器浮动活塞；9-缓冲器密封件；10-第二缓冲器浮动活塞；11-缓冲器限油针杆；12-缓冲器限位凸块；18-第二缓冲器液压端口；19-第一缓冲器液压端口；20-缓冲器液压管路；21-缓冲器控制阀；22-缓冲器输油管；23-缓冲器回油管；24-缓冲器单向阀；25-缓冲器A腔；26-缓冲器B腔；27-缓冲器C腔；28-缓冲器D腔；29-缓冲器E腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

可伸缩起落架缓冲器需要在保证缓冲器正常功能的情况下，在飞机装卸货物前，通过充放油收缩缓冲器，降低起落架的高度，从而降低货舱地板的高度，便于装卸货物。由于充放油式可压缩缓冲器与起落架的收放机构有更好的融合性，且对比起下蹲腔式可收缩缓冲器具有更紧凑的结构以及不需要额外的储油罐，因此选择采用充放油式可压缩缓冲器。

如图1所示，一种可伸缩飞行器起落架缓冲器，包括缓冲器外缸体、缓冲器内缸体和缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器外缸体包括缓冲器外筒1、缓冲器下支撑5、缓冲器油孔6、缓冲器油孔支撑器7、第一缓冲器浮动活塞8、第一缓冲器液压端口19；所述缓冲器外筒1为圆筒状，一端开口，另一端封闭；所述缓冲器下支撑5固定在缓冲器外筒1靠近开口端的侧内壁上；所述缓冲器油孔支撑器7为圆筒状，设置在缓冲器外筒1内部，缓冲器油孔支撑器7一端密封固定在缓冲器外筒1封闭端内壁，另一端开口；所述缓冲器油孔支撑器7侧壁开有通孔；所述缓冲器油孔6设在缓冲器油孔支撑器7开口端边缘；所述第一缓冲器浮动活塞8设在缓冲器下支撑5上方，第一缓冲器浮动活塞8一侧与缓冲器外筒1侧内壁接触；所述缓冲器下支撑5在靠近第一缓冲器浮动活塞8一侧开有L形平台，使第一缓冲器浮动活塞8、缓冲器下支撑5、缓冲器外筒1和缓冲器内缸体之间形成缓冲器D腔28；所述第一缓冲器液压端口19设在缓冲器外筒1外侧，与缓冲器D腔28相通，用于连接缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器内缸体包括缓冲器活塞杆2、缓冲器上支撑3、缓冲器回油孔4、第二缓冲器浮动活塞10、缓冲器限油针杆11、缓冲器限位凸块12、第二缓冲器液压端口18；所述缓冲器活塞杆2为筒状，一端开口，另一端封闭；所述缓冲器活塞杆2外侧壁同时与缓冲器下支撑5未固定一侧、第一缓冲器浮动活塞8另一侧接触，缓冲器活塞杆2内侧壁与缓冲器油孔6接触；所述缓冲器上支撑3一侧与缓冲器活塞杆2开口端固连，缓冲器上支撑3另一侧与缓冲器外筒1侧内壁接触，能够沿缓冲器外筒1侧内壁滑动；所述缓冲器上支撑3、第一缓冲器浮动活塞8、缓冲器外筒1和缓冲器活塞杆2构成缓冲器C腔27；所述缓冲器油孔支撑器7、缓冲器油孔6、缓冲器外筒1和缓冲器上支撑3构成缓冲器B腔26；所述缓冲器回油孔4设在缓冲器上支撑3内部，将缓冲器D腔28和缓冲器C腔27连通；所述缓冲器限油针杆11一端固定在缓冲器活塞杆2封闭端中心部位，缓冲器限油针杆11另一端悬空，缓冲器限油针杆11的直径自固定端向悬空端逐渐减小；所述第二缓冲器浮动活塞10设在缓冲器活塞杆2内部，第二缓冲器浮动活塞10外侧与缓冲器活塞杆2侧内壁接触，第二缓冲器浮动活塞10内侧与缓冲器限油针杆11接触；所述缓冲器限位凸块12设在缓冲器活塞杆2侧内壁中部，使第二缓冲器浮动活塞10限制在在缓冲器限位凸块12及缓冲器活塞杆2封闭端之间运动；所述第二缓冲器浮动活塞10、缓冲器限油针杆11和缓冲器活塞杆2构成缓冲器E腔29；所述第二缓冲器浮动活塞10、缓冲器限油针杆11、缓冲器活塞杆2、缓冲器油孔6和缓冲器油孔支撑器7构成缓冲器A腔25；所述第二缓冲器液压端口18设在缓冲器活塞杆2外侧下部，与缓冲器E腔29相通，用于连接缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器上支撑3、缓冲器下支撑5、第一缓冲器浮动活塞8、第二缓冲器浮动活塞10、缓冲器油孔6与缓冲器外筒1、缓冲器活塞杆2、缓冲器限油针杆11接触的面均设有缓冲器密封件9，用于保证油液不会通过两个接触面之间的缝隙；

所述缓冲器液压控制系统包括缓冲器液压管路20、缓冲器液压控制阀21、缓冲器液压输油管22、缓冲器液压回油管23和缓冲器液压单向阀24；所述缓冲器液压管路20有两根，两根缓冲器液压管路20的一端分别连接第二缓冲器液压端口18和第一缓冲器液压端口19，另一端均连接到缓冲器液压控制阀21，用于给缓冲器充放油；所述缓冲器液压输油管22与缓冲器液压控制阀21连接，用于将液压油输入缓冲器液压控制系统内；所述缓冲器液压回油管23一端与缓冲器液压控制阀21连接，用于将液压油从缓冲器液压控制系统内排出；所述缓冲器液压单向阀24有两个，分别设在缓冲器液压输油管22和缓冲器液压回油管23用于保证油液按照指定方向流动；所述缓冲器液压控制阀21用于改变油液在缓冲器液压管路20内的流动方向，当缓冲器收缩时，切换缓冲器液压控制阀21使缓冲器液压输油管22经过缓冲器液压管路20连接到第一缓冲器液压端口19，缓冲器液压回油管23经过缓冲器液压管路20连接到第二缓冲器液压端口18，当缓冲器伸长时，切换缓冲器液压控制阀21使缓冲器液压输油管23经过缓冲器液压管路20连接到第一缓冲器液压端口19，缓冲器液压回油管22经过缓冲器液压管路20连接到第二缓冲器液压端口18。

优选地，所述缓冲器限油针杆11直径最大值大于缓冲器油孔6直径。

具体实施例：

在上面描述的缓冲器结构中，缓冲器回油孔4可以允许油液流通从而阻止气穴现象的发生；缓冲器油孔6和限油针杆11组成了变油孔的设计，其主要作用是控制和配制缓冲器在全行程范围内油液瞬时阻尼，使缓冲器效率最理想，并保证缓冲器作用力在全行程范围内呈递增趋势；缓冲器油孔支撑器7主要作用是通过其上的油孔来产生阻尼消散起落架冲击能；第一缓冲器浮动活塞8主要作用是在缓冲器收缩时，在外压作用下将缓冲器活塞杆2压入缓冲器外筒中；第二缓冲器浮动活塞10是将缓冲器活塞杆2内腔分成两个部分，缓冲器正常压缩时第二缓冲器浮动活塞10在外压作用下紧压着缓冲器限位凸块12，缓冲器收缩时第二缓冲器浮动活塞10下移使得上油腔的油液下流；缓冲器限位凸块12主要防止第二缓冲器浮动活塞10上移；液压端口18和19连接着外部的液压系统，为缓冲器的收缩提供液压；缓冲器控制阀21主要控制流体的流动方向、压力；缓冲器单向阀24用于防止油液方向流动。

缓冲器可以通过充放油来实现高度的调整，以实现货舱地板高度的降低和升高，这个过程也叫下蹲和取消下蹲，接下来将详细介绍这个过程的原理，首先将对缓冲器收缩的原理进行介绍：

在缓冲器开始收缩之前，应切换下蹲液压系统的缓冲器控制阀21使得缓冲器回油管23连接在缓冲器活塞杆2下部的液压端口18，并将缓冲器输油管22连接于外筒1外侧的液压端口19上。在缓冲器收缩开始后，外部液压系统通过输油管路给缓冲器D腔28(环形腔)输油加压；第一缓冲器浮动活塞8在液压的推动下向上运动并压缩缓冲器C腔27(回油腔)；缓冲器C腔27油液压力增大导致油液从回油孔回流进入缓冲器B腔26(气腔)内，同时缓冲器活塞杆2在缓冲器C腔27油压作用下收缩进外筒内；缓冲器B腔26的油液回流至缓冲器A腔25内；同时由于缓冲器E腔29内油液被液压系统抽离，从而致使第二缓冲器浮动活塞10下降；由于缓冲器A腔25内压力增大而第二缓冲器浮动活塞10位置下移，从而油液可以进入第二缓冲器浮动活塞10上面的缓冲器A腔25内；缓冲器收缩过程直到缓冲器活塞杆2上端和外筒内部上端碰触且第二缓冲器浮动活塞10顶住缓冲器活塞杆2为止，此时由于缓冲器D腔28的油液作用，实现缓冲的液压锁定，即缓冲器活塞杆2不能向下移动。当缓冲器上的液压传感器感应到缓冲器内部的液压满足要求的时候，液压控制系统停止工作，缓冲器收缩完成。缓冲器收缩原理图2所示。

下面是缓冲器伸长的原理：

在飞机装卸载完毕后，应从下蹲状态恢复至正常停机状态，则缓冲器对应的状态为从完全收缩状态恢复成停机压缩状态。在缓冲器开始伸长之前，应切换下蹲液压系统的缓冲器控制阀21使得缓冲器回油管23连接在外筒1外侧的液压端口19上，并将缓冲器输油管22连接于缓冲器活塞杆2下部的液压端口18。此后，外部液压系统通过缓冲器输油管路给缓冲器E腔29输油加压，第二缓冲器浮动活塞10在液压的作用下向上运动；同时由于缓冲器D腔28内油液被液压系统抽离，从而致使第一缓冲器浮动活塞8下降，进而导致缓冲器活塞杆2向下运动伸出外筒；此时第二缓冲器浮动活塞10上端缓冲器A腔25内的油液流经缓冲器B腔26，最终流向缓冲器C腔27；缓冲器伸长过程直到第一缓冲器浮动活塞8下端碰触到缓冲器下支撑5且缓冲器限位凸块12压住第二缓冲器浮动活塞10为止，此时缓冲器恢复到停机压缩状态。缓冲器伸长原理如图3所示。

Claims (2)

1.一种可伸缩飞行器起落架缓冲器，其特征在于，包括缓冲器外缸体、缓冲器内缸体和缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器外缸体包括缓冲器外筒、缓冲器下支撑、缓冲器油孔、缓冲器油孔支撑器、第一缓冲器浮动活塞、第一缓冲器液压端口；所述缓冲器外筒为圆筒状，一端开口，另一端封闭；所述缓冲器下支撑固定在缓冲器外筒靠近开口端的侧内壁上；所述缓冲器油孔支撑器为圆筒状，设置在缓冲器外筒内部，缓冲器油孔支撑器一端密封固定在缓冲器外筒封闭端内壁，另一端开口；所述缓冲器油孔支撑器侧壁开有通孔，用以降低通过的油液流速；所述缓冲器油孔设在缓冲器油孔支撑器开口端边缘；所述第一缓冲器浮动活塞设在缓冲器下支撑上方，第一缓冲器浮动活塞一侧与缓冲器外筒侧内壁接触；所述缓冲器下支撑在靠近第一缓冲器浮动活塞一侧开有L形平台，使第一缓冲器浮动活塞、缓冲器下支撑、缓冲器外筒和缓冲器内缸体之间形成缓冲器D腔；所述第一缓冲器液压端口设在缓冲器外筒外侧，与缓冲器D腔相通，用于连接缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器内缸体包括缓冲器活塞杆、缓冲器上支撑、缓冲器回油孔、第二缓冲器浮动活塞、缓冲器限油针杆、缓冲器限位凸块、第二缓冲器液压端口；所述缓冲器活塞杆为筒状，一端开口，另一端封闭；所述缓冲器活塞杆外侧壁同时与缓冲器下支撑未固定一侧、第一缓冲器浮动活塞另一侧接触，缓冲器活塞杆内侧壁与缓冲器油孔接触；所述缓冲器上支撑一侧与缓冲器活塞杆开口端固连，缓冲器上支撑另一侧与缓冲器外筒侧内壁接触，能够沿缓冲器外筒侧内壁滑动；所述缓冲器上支撑、第一缓冲器浮动活塞、缓冲器外筒和缓冲器活塞杆构成缓冲器C腔；所述缓冲器油孔支撑器、缓冲器油孔、缓冲器外筒和缓冲器上支撑构成缓冲器B腔；所述缓冲器回油孔设在缓冲器上支撑内部，将缓冲器D腔和缓冲器C腔连通；所述缓冲器限油针杆一端固定在缓冲器活塞杆封闭端中心部位，缓冲器限油针杆另一端悬空，缓冲器限油针杆的直径自固定端向悬空端逐渐减小；所述第二缓冲器浮动活塞设在缓冲器活塞杆内部，第二缓冲器浮动活塞外侧与缓冲器活塞杆侧内壁接触，第二缓冲器浮动活塞内侧与缓冲器限油针杆接触；所述缓冲器限位凸块设在缓冲器活塞杆侧内壁中部，使第二缓冲器浮动活塞限制在在缓冲器限位凸块及缓冲器活塞杆封闭端之间运动；所述第二缓冲器浮动活塞、缓冲器限油针杆和缓冲器活塞杆构成缓冲器E腔；所述第二缓冲器浮动活塞、缓冲器限油针杆、缓冲器活塞杆、缓冲器油孔和缓冲器油孔支撑器构成缓冲器A腔；所述第二缓冲器液压端口设在缓冲器活塞杆外侧下部，与缓冲器E腔相通，用于连接缓冲器液压控制系统；

所述缓冲器上支撑、缓冲器下支撑、第一缓冲器浮动活塞、第二缓冲器浮动活塞、缓冲器油孔与缓冲器外筒、缓冲器活塞杆、缓冲器限油针杆接触的面均设有缓冲器密封件，用于保证油液不会通过两个接触面之间的缝隙；

所述缓冲器液压控制系统包括缓冲器液压管路、缓冲器液压控制阀、缓冲器液压输油管、缓冲器液压回油管和缓冲器液压单向阀；所述缓冲器液压管路有两根，两根缓冲器液压管路的一端分别连接第二缓冲器液压端口和第一缓冲器液压端口，另一端均连接到缓冲器液压控制阀，用于给缓冲器充放油；所述缓冲器液压输油管与缓冲器液压控制阀连接，用于将液压油输入缓冲器液压控制系统内；所述缓冲器液压回油管一端与缓冲器液压控制阀连接，用于将液压油从缓冲器液压控制系统内排出；所述缓冲器液压单向阀有两个，分别设在缓冲器液压输油管和缓冲器液压回油管用于保证油液按照指定方向流动；所述缓冲器液压控制阀用于改变油液在缓冲器液压管路内的流动方向，当缓冲器收缩时，切换缓冲器液压控制阀使缓冲器液压输油管经过缓冲器液压管路连接到第一缓冲器液压端口，缓冲器液压回油管经过缓冲器液压管路连接到第二缓冲器液压端口，当缓冲器伸长时，切换缓冲器液压控制阀使缓冲器液压输油管经过缓冲器液压管路连接到第一缓冲器液压端口，缓冲器液压回油管经过缓冲器液压管路连接到第二缓冲器液压端口。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩飞行器起落架缓冲器，其特征在于，所述缓冲器限油针杆直径最大值大于缓冲器油孔直径。

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