CN114802574A - 一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，本发明涉及代步车技术领域，包括带动机构，所述带动机构包括板体、螺纹杆和弥散组件，所述板体的表面固定连接有连接壁，所述连接壁内侧面的中部位置固定连接有电机，所述电机输出端的转轴固定连接有磁球，所述螺纹杆具有与磁球相同的磁性，所述弥散组件与连接壁表面的上方位置固定连接，所述连接壁的表面固定连接有减震机构。该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，通过带动机构、弥散组件、减震机构以及润滑组件等机构的配合使用，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题。
Description
技术领域
本发明涉及代步车技术领域，具体为一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置。
背景技术
老年代步车又名老年电动车，老年代步车分为三轮和四轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器，在功能方面，也和两轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，电池按电化学方式直接将化学能转化为电能，它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高，能够达到40－60％的能量转化效率，几乎不产生NOx和SOx等气体的排放。基于上述描述本发明人发现，现有的代步车主要存在以下不足，例如：
代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，包括带动机构，所述带动机构包括板体、螺纹杆和弥散组件，所述板体的表面固定连接有连接壁，所述连接壁内侧面的中部位置固定连接有电机，所述电机输出端的转轴固定连接有磁球，所述螺纹杆具有与磁球相同的磁性，所述弥散组件与连接壁表面的上方位置固定连接，所述连接壁的表面固定连接有减震机构，该装置中，电机为中空型，电机在转动的过程中使得磁球旋转，螺纹杆具有与磁球相反的磁性，磁力相斥使得螺纹杆处于悬空平衡状态，当磁球旋转时带动螺纹杆旋转从而使得车轮体旋转，板体被带动向前移动，磁力带动车轮体旋转，可以使得当车轮体受石子挤压向上移动时具有一定的退让空间，同时使得油管内部的油通过螺纹杆对转动部位进行有效润滑；
所述减震机构包括机构壁和润滑组件，所述机构壁的表面与连接壁表面靠近边缘的位置固定连接，所述机构壁内侧面的底部固定连接有底板，所述底板的顶部与螺纹杆的表面转动连接，所述润滑组件的顶部与机构壁内侧面的顶部固定连接，当车轮体的底部遇到石子时，没有减震装置的代步车会被石子顶起并产生剧烈的晃动，从而不利于老年人的健康，该装置中，车轮体被向上带起，顶板与滑板之间滑动使得弹簧被压缩，弹簧的弹性回复力将石子凸起的位移平衡，磁球与螺纹杆的磁力为该过程提供退让空间，从而避免车轮体与石子相遇时产生剧烈的晃动。
优选的，所述板体的顶部固定连接有座椅，所述弥散组件的顶部固定连接有油管，所述磁球通过磁力与螺纹杆相互排斥。
优选的，所述螺纹杆的表面开设有螺纹，所述弥散组件包括椭圆孔，所述椭圆孔设置在电机的中部位置，所述电机为中空型，中空电机的内部设置有椭圆孔，螺纹杆被磁球带动旋转的同时，螺纹杆与顶板和底板之间处于转动摩擦状态，压缩机将油管内部的润滑油卷入到开孔壁的内部，同时开孔壁外部的气体通过开孔进入开孔壁，润滑油雾与空气相互混合并压缩冲击到椭圆孔的内部，阻尼条阻碍流体运动，将混合状态的油气混合流体混合地更加充分，螺纹杆旋转的同时，流体通过螺纹杆表面的螺旋纹流动到转动位置进行有效润滑。
优选的，所述电机内侧面靠近椭圆孔的位置固定连接有阻尼条，所述连接壁表面的上方位置固定连接有开孔壁，所述开孔壁的表面开设有孔。
优选的，所述开孔壁的内侧面固定连接有压缩机，所述开孔壁的顶部固定连接有油管，所述螺纹杆远离电机的一端固定连接有车轮体。
优选的，所述油管的底端与压缩机相互靠近，所述底板的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部与机构壁内侧面的上方位置固定连接。
优选的，所述润滑组件包括顶板，所述顶板的内侧面与滑板的表面滑动连接，所述机构壁的表面开设有开槽，所述顶板的表面固定连接有磁条，通过带动机构、弥散组件、减震机构以及润滑组件等机构的配合使用，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题。
优选的，所述顶板的顶部固定连接有弹簧体，所述弹簧体的顶端固定连接有磁块，所述磁块的表面与机构壁内侧面的顶部固定连接，所述底板的表面开设有油槽，车轮体被石子向上顶起时，顶板在滑板的表面滑动，滑动摩擦力配合弹簧体的弹性阻力使得车轮体向上的刚性冲击力有效减少，润滑油雾通过螺纹杆被带动到油槽的部位，从而使得转动部位被长期润滑，磁条与磁块的磁力相斥，当弹簧体逐渐被压缩时，相斥的磁力可以避免弹簧体自身缠绕造成车轮体无法复位的问题。
(三)有益效果
本发明提供了一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置。具备以下有益效果：
(1)、该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，通过带动机构、弥散组件、减震机构以及润滑组件等机构的配合使用，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题。
(2)、该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，该装置中，电机为中空型，电机在转动的过程中使得磁球旋转，螺纹杆具有与磁球相反的磁性，磁力相斥使得螺纹杆处于悬空平衡状态，当磁球旋转时带动螺纹杆旋转从而使得车轮体旋转，板体被带动向前移动，磁力带动车轮体旋转，可以使得当车轮体受石子挤压向上移动时具有一定的退让空间，同时使得油管内部的油通过螺纹杆对转动部位进行有效润滑。
(3)、该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，中空电机的内部设置有椭圆孔，螺纹杆被磁球带动旋转的同时，螺纹杆与顶板和底板之间处于转动摩擦状态，压缩机将油管内部的润滑油卷入到开孔壁的内部，同时开孔壁外部的气体通过开孔进入开孔壁，润滑油雾与空气相互混合并压缩冲击到椭圆孔的内部，阻尼条阻碍流体运动，将混合状态的油气混合流体混合地更加充分，螺纹杆旋转的同时，流体通过螺纹杆表面的螺旋纹流动到转动位置进行有效润滑。
(4)、该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，当车轮体的底部遇到石子时，没有减震装置的代步车会被石子顶起并产生剧烈的晃动，从而不利于老年人的健康，该装置中，车轮体被向上带起，顶板与滑板之间滑动使得弹簧被压缩，弹簧的弹性回复力将石子凸起的位移平衡，磁球与螺纹杆的磁力为该过程提供退让空间，从而避免车轮体与石子相遇时产生剧烈的晃动。
(5)、该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，车轮体被石子向上顶起时，顶板在滑板的表面滑动，滑动摩擦力配合弹簧体的弹性阻力使得车轮体向上的刚性冲击力有效减少，润滑油雾通过螺纹杆被带动到油槽的部位，从而使得转动部位被长期润滑，磁条与磁块的磁力相斥，当弹簧体逐渐被压缩时，相斥的磁力可以避免弹簧体自身缠绕造成车轮体无法复位的问题。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明局部的结构示意图；
图3为本发明带动机构的结构示意图；
图4为本发明弥散组件的结构示意图；
图5为本发明减震机构的结构示意图；
图6为本发明润滑组件的结构示意图。
图中：1、带动机构；11、板体；12、连接壁；13、电机；14、磁球；15、螺纹杆；2、弥散组件；21、椭圆孔；22、阻尼条；23、开孔壁；24、压缩机；3、减震机构；31、机构壁；32、开槽；33、底板；34、滑板；35、车轮体；4、润滑组件；41、顶板；42、磁条；43、弹簧体；44、磁块；45、油槽；5、座椅；6、油管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，包括带动机构1，带动机构1包括板体11、螺纹杆15和弥散组件2，螺纹杆15的表面开设有螺纹，弥散组件2包括椭圆孔21，螺纹杆15与顶板41和底板33之间处于转动摩擦状态，压缩机24将油管6内部的润滑油卷入到开孔壁23的内部，同时开孔壁23外部的气体通过开孔进入开孔壁23，润滑油雾与空气相互混合并压缩冲击到椭圆孔21的内部，阻尼条22阻碍流体运动，将混合状态的油气混合流体混合地更加充分，螺纹杆15旋转的同时，流体通过螺纹杆15表面的螺旋纹流动到转动位置进行有效润滑，椭圆孔21设置在电机13的中部位置，电机13为中空型，电机13内侧面靠近椭圆孔21的位置固定连接有阻尼条22，连接壁12表面的上方位置固定连接有开孔壁23，开孔壁23的内侧面固定连接有压缩机24，开孔壁23的顶部固定连接有油管6，油管6的底端与压缩机24相互靠近，底板33的顶部固定连接有滑板34，滑板34的顶部与机构壁31内侧面的上方位置固定连接，开孔壁23的表面开设有孔，螺纹杆15远离电机13的一端固定连接有车轮体35。
板体11的顶部固定连接有座椅5，弥散组件2的顶部固定连接有油管6，磁球14通过磁力与螺纹杆15相互排斥，板体11的表面固定连接有连接壁12，连接壁12内侧面的中部位置固定连接有电机13，电机13输出端的转轴固定连接有磁球14，螺纹杆15具有与磁球14相同的磁性，弥散组件2与连接壁12表面的上方位置固定连接，连接壁12的表面固定连接有减震机构3，减震机构3包括机构壁31和润滑组件4，通过带动机构1、弥散组件2、减震机构3以及润滑组件4等机构的配合使用，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题，润滑组件4包括顶板41，顶板41的顶部固定连接有弹簧体43，弹簧体43的顶端固定连接有磁块44，磁块44的表面与机构壁31内侧面的顶部固定连接，底板33的表面开设有油槽45，顶板41的内侧面与滑板34的表面滑动连接，机构壁31的表面开设有开槽32，顶板41的表面固定连接有磁条42，机构壁31的表面与连接壁12表面靠近边缘的位置固定连接，机构壁31内侧面的底部固定连接有底板33，底板33的顶部与螺纹杆15的表面转动连接，润滑组件4的顶部与机构壁31内侧面的顶部固定连接。
使用时：该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置通过带动机构1、弥散组件2、减震机构3以及润滑组件4等机构的配合使用，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题。
该装置中，电机13为中空型，电机13在转动的过程中使得磁球14旋转，螺纹杆15具有与磁球14相反的磁性，磁力相斥使得螺纹杆15处于悬空平衡状态，当磁球14旋转时带动螺纹杆15旋转从而使得车轮体35旋转，板体11被带动向前移动，磁力带动车轮体35旋转，可以使得当车轮体35受石子挤压向上移动时具有一定的退让空间，同时使得油管6内部的润滑油通过螺纹杆15对转动部位进行有效润滑，中空型电机13的内部设置有椭圆孔21，螺纹杆15被磁球14带动旋转的同时，螺纹杆15与顶板41和底板33之间处于转动摩擦状态，压缩机24将油管6内部的润滑油卷入到开孔壁23的内部，同时开孔壁23外部的气体通过开孔进入开孔壁23，润滑油雾与空气相互混合并压缩冲击到椭圆孔21的内部，阻尼条22阻碍流体运动，将混合状态的油气混合流体混合地更加充分，螺纹杆15旋转的同时，流体通过螺纹杆15表面的螺旋纹流动到转动位置进行有效润滑。
当车轮体35的底部遇到石子时，没有减震装置的代步车会被石子顶起并产生剧烈的晃动，从而不利于老年人的健康，该装置中，车轮体35被向上带起，顶板41与滑板34之间滑动使得弹簧体43被压缩，弹簧体43的弹性回复力将石子凸起的位移平衡，磁球14与螺纹杆15的磁力为该过程提供退让空间，从而避免车轮体35与石子相遇时产生剧烈的晃动，车轮体35被石子向上顶起时，顶板41在滑板34的表面滑动，滑动摩擦力配合弹簧体43的弹性阻力使得车轮体35向上的刚性冲击力有效减少，润滑油雾通过螺纹杆15被带动到油槽45的部位，从而使得转动部位被长期润滑，磁条42与磁块44的磁力相斥，当弹簧体43逐渐被压缩时，相斥的磁力可以避免弹簧体43自身缠绕造成车轮体35无法复位的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，包括带动机构(1)，其特征在于：所述带动机构(1)包括板体(11)、螺纹杆(15)和弥散组件(2)，所述板体(11)的表面固定连接有连接壁(12)，所述连接壁(12)内侧面的中部位置固定连接有电机(13)，所述电机(13)输出端的转轴固定连接有磁球(14)，所述螺纹杆(15)具有与磁球(14)相同的磁性，所述弥散组件(2)与连接壁(12)表面的上方位置固定连接，所述连接壁(12)的表面固定连接有减震机构(3)；
所述减震机构(3)包括机构壁(31)和润滑组件(4)，所述机构壁(31)的表面与连接壁(12)表面靠近边缘的位置固定连接，所述机构壁(31)内侧面的底部固定连接有底板(33)，所述底板(33)的顶部与螺纹杆(15)的表面转动连接，所述润滑组件(4)的顶部与机构壁(31)内侧面的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述板体(11)的顶部固定连接有座椅(5)，所述弥散组件(2)的顶部固定连接有油管(6)，所述磁球(14)通过磁力与螺纹杆(15)相互排斥。
3.根据权利要求2所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述螺纹杆(15)的表面开设有螺纹，所述弥散组件(2)包括椭圆孔(21)，所述椭圆孔(21)设置在电机(13)的中部位置，所述电机(13)为中空型。
4.根据权利要求3所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述电机(13)内侧面靠近椭圆孔(21)的位置固定连接有阻尼条(22)，所述连接壁(12)表面的上方位置固定连接有开孔壁(23)，所述开孔壁(23)的表面开设有孔。
5.根据权利要求4所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述开孔壁(23)的内侧面固定连接有压缩机(24)，所述开孔壁(23)的顶部固定连接有油管(6)，所述螺纹杆(15)远离电机(13)的一端固定连接有车轮体(35)。
6.根据权利要求5所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述油管(6)的底端与压缩机(24)相互靠近，所述底板(33)的顶部固定连接有滑板(34)，所述滑板(34)的顶部与机构壁(31)内侧面的上方位置固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述润滑组件(4)包括顶板(41)，所述顶板(41)的内侧面与滑板(34)的表面滑动连接，所述机构壁(31)的表面开设有开槽(32)，所述顶板(41)的表面固定连接有磁条(42)。
8.根据权利要求7所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述顶板(41)的顶部固定连接有弹簧体(43)，所述弹簧体(43)的顶端固定连接有磁块(44)，所述磁块(44)的表面与机构壁(31)内侧面的顶部固定连接，所述底板(33)的表面开设有油槽(45)。
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2022
- 2022-04-13 CN CN202210387969.3A patent/CN114802574A/zh active Pending
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