CN114791017A - 轴承单元和用于装配轴承单元的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轴承单元和用于装配轴承单元的方法。轴承单元包括：具有外圈(2)的滚动轴承，外圈(2)具有端部区段(21)和相邻区段(22)，相邻区段(22)的外直径至少局部地大于端部区段(21)的外直径，在端部区段(21)的外周表面构造有沿圆周方向延伸的滑槽(23)；压板(1)，其具有通孔并且通过通孔以松配合方式环绕端部区段(21)，压板(1)构造有滑动件容纳部(13)和锁定件容纳部(14)；滑动件(3)，其布置在滑动件容纳部(13)中；以及锁定件(4)，其固定在锁定件容纳部(14)中，其中，滑动件(3)借助锁定件(4)局部地容纳在滑槽(23)中，从而将压板(1)以能够相对旋转的方式固定在外圈(2)处。

Description

轴承单元和用于装配轴承单元的方法

技术领域

本发明涉及一种轴承单元。本发明还涉及一种用于装配轴承单元的方法。

背景技术

轴承单元使用在多种工业和技术领域中。在此，轴承单元可以用于将进行旋转运动的轴件支承在相对固定的壳体中。例如，在车辆变速箱中，轴承单元可以将各种可旋转的轴件支承在变速箱壳体上。因此，需要在轴件和壳体的相应支承部位实现与滚动轴承的连接或者配合。

轴承单元通常包括滚动轴承和压板。在装配时，滚动轴承的内圈通常被推移到轴件上并且锁止在该轴件上。滚动轴承的外圈通过压板安装在壳体上。在这种情况下，压板与壳体例如通过螺栓相互连接。滚动轴承的外圈可以通过多种方式安装在压板上。

例如在德国专利文献DE 103 55 363 B4中公开了一种制造轴承单元的方法，轴承单元包括滚动轴承和轴承用压板，其中，在轴承外圈和压板之间构造塑料注塑件，从而在轴向和径向上固定连接外圈和压板。

又例如在德国专利文献DE 10 2016 207 507 A1中公开了一种轴承单元，其压板的孔以松配合的方式套在滚动轴承的外圈的外侧。压板孔的内径处构造有在圆周方向上分布的卡爪。装配时，先将压板推入外圈的台阶面，随后使用压装工具压装压板的卡爪，使得卡爪接合到外圈的外周表面上的卡槽中，由此完成装配。

然而，例如在上述固定连接压板和滚动轴承的外圈的方案中，当压板和外圈在轴向上和径向上相对固定时，可能会因单独部件的公差链等因素使得压板难于安装在壳体中，导致废品率升高。又例如在上述构造卡爪的方案中，由于卡爪在安装过程中会发生塑性变形，并且由于卡爪尺寸很小，因此卡爪容易断裂或异常变形。当卡爪断裂后，断裂的小碎片会影响清洁度。若小碎片进入到轴承内部，则会减少轴承的使用寿命。此外，卡爪的断裂还可能会影响压板和轴承的连接，当卡爪异常变形后，卡爪可能会卡固在卡槽里，使得压板和外圈不能沿圆周方向自由转动。另外该方案对热处理稳定性要求高，由于热处理后外圈的椭圆变形等问题，即使卡爪压装后凸起大小一致，也会存在部分位置约束较差，导致压板脱落。由此轴承单元加工成本较高，为了降低脱落率，目前只能对热处理后的台阶面进行车加工，来保证与压板的内径的配合。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种轴承单元，该轴承单元易于装配且成本较低。

上述技术问题在本发明的一方面通过一种轴承单元解决，该轴承单元包括：滚动轴承，其具有外圈，其中，外圈具有位于轴向端部的端部区段和与端部区段轴向邻接的相邻区段，其中，相邻区段的外直径至少局部地大于端部区段的外直径，其中，在端部区段的外周表面构造有沿圆周方向延伸的滑槽；压板，其具有通孔并且通过通孔以松配合方式环绕端部区段，其中，压板构造有滑动件容纳部和锁定件容纳部，滑动件容纳部朝向背离相邻区段的轴向端侧敞开并且朝向径向内侧敞开，锁定件容纳部朝向背离相邻区段的轴向端侧敞开并且在滑动件容纳部的径向外侧与滑动件容纳部连通；滑动件，其布置在滑动件容纳部中；以及锁定件，其固定在锁定件容纳部中，其中，滑动件借助锁定件局部地容纳在滑槽中，从而将压板以能够相对旋转的方式固定在外圈处。

根据本发明提供的轴承单元尤其可以用于将进行旋转运动的部件、例如旋转轴支承于机械构件。机械构件尤其是相对固定的构件、例如非旋转的壳体等。轴承单元的滚动轴承包括内圈和外圈。内圈能够与进行旋转运动的部件、例如旋转轴固定连接。外圈能够可相对旋转地安装于压板处，而压板能够固定安装于机械构件。

特别地，机械构件例如是变速箱壳体，在此可以借助轴承单元将变速箱中的传动轴可相对旋转地支承在变速箱壳体处。

有利地，压板可以用于将一个或多于一个滚动轴承安装于相同的机械构件。在这种情况下，压板上用于环绕滚动轴承的通孔的个数匹配待安装的滚动轴承的个数。安装于同一压板的滚动轴承可以具有相同或不同的尺寸。安装于同一压板的滚动轴承可以是相同或不同类型的轴承。

在本说明书中，示例性地以具有单个滚动轴承的轴承单元进行说明，因此在本说明书的范围内，除非另有说明，否则术语“圆周方向”、“轴向”和“径向”均指该单个滚动轴承的“圆周方向”、“轴向”和“径向”。在理想情况下，压板的孔与滚动轴承同轴线布置，在此不考虑因其与外圈的松配合而导致的偏差。

在此，滚动轴承的外圈沿轴向至少包括两个区段，即位于轴向端部的端部区段和与端部区段轴向邻接的相邻区段。可选地，相邻区段在整个圆周方向上的外直径均大于端部区段的外直径。在此，相邻区段例如构造为相对于端部区段凸出的、环形的凸肩部。可选地，相邻区段构造有在圆周方向上的至少一个的凸出结构，凸出结构的径向外表面相对外圈的中轴线的距离大于端部区段的外周表面相对外圈的中轴线的距离。在此，相邻区段例如构造为相对端部区段凸出的、在圆周方向上分布的至少两个凸肩部。

在此，压板构造有用于与机械构件相连接的结构、例如带有安装孔的凸耳。附加地，压板构造有用于相对机械构件定位的结构。压板的通孔以松配合方式环绕滚动轴承的外圈的端部区段。压板包括背向外圈的相邻区端的第一轴向端面以及朝向外圈的相邻区段的第二轴向端面。

在此提供能够相对旋转地连接外圈和压板的轴向锁定机构。轴向锁定机构包括：滑动件、锁定件、构造在外圈的端部区段处的滑槽以及构造在压板处的滑动件容纳部和锁定件容纳部。在此，滑动件构造有能够在滑槽中滑动端部和用于接触锁定件的锁定件接触端部。锁定件构造有尤其根据其装配期间移动方向定义的顶端部和底端部。

在完成轴承单元的组装情况下，滑动件以滑动端部可相对滑动地容纳在外圈的滑槽中并且以锁定件接触部容纳在压板的滑动件容纳部中。在轴向上，滑动件在第一轴向端面借助外圈的滑槽、尤其槽壁限定并且在第二轴向端面侧借助外圈的滑槽、尤其槽壁和压板的滑动件容纳部共同地限定。在径向上，滑动件在径向内侧由外圈的滑槽、尤其槽底限定并且在径向外侧由锁定件限定。在此，如此布置锁定件，使得滑动件能够借助锁定件的径向限定不脱落于轴承单元，同时滑动件能够保持相对外圈的滑槽的旋转能力、即锁定件不会在完成组装的状态下过度地在径向上挤压滑动件，以致滑动件卡死在滑槽中而丧失旋转能力。有利地，可以如此适配锁定件以及锁定件容纳部的形状和尺寸，使得锁定件能够以形状配合的方式、优选紧配合的方式固定在锁定件容纳部中。在此，锁定件容纳部例如构造为通孔或盲孔。

有利地，能够在轴承单元的圆周方向上布置至少两个轴向锁定机构，从而能够实现压板和外圈之间的可相对旋转的更加稳定的连接。

在构造有提及的轴向锁定机构的情况下，压板在第一轴向端面借助滑槽对滑动件的限定实现轴向止挡，并且压板在第二轴向端面由外圈的相邻区段的凸肩部实现轴向止挡。另外，由于压板的通孔以松配合方式环绕外圈的端部区段并且滑动件保持相对滑槽的旋转能力，因此压板还能够借助滑动件在沿圆周方向延伸的滑槽中的滑动而在滑槽延伸范围内相对外圈旋转。

在一种优选的实施方式中，滑动件的滑动端部光滑地构造。由此易于实现滑动件相对外圈的滑槽的滑动。

在此，有利地，滑槽的槽型匹配滑动件的滑动端部的形状。在此，槽型可以理解为滑槽的横截面形状。借助匹配的形状，滑动件的滑动端部可以稳定地容纳在滑槽中，从而在保持压板在圆周方向上的旋转能力的同时，还能够尽可能减少滑动件相对压板在轴向上的滑动，进而减少压板相对外圈的轴向晃动。尤其在压板有脱落倾向时，这种设计能够高效地阻止压板的脱落。

在此，特别有利地，滑动件的滑动端部构造为球面形，滑槽的槽型构造为弧形，从而能够以成本低且可靠性高的方式实现滑动件相对压板的轴向和/或径向止挡并且同时保证压板相对外圈的旋转能力。

在一种优选的实施方式中，外圈处的滑槽构造为环形槽。在这种情况下，压板能够相对外圈自由地旋转。

在一种备选的实施方式中，外圈处的滑槽构造为沿圆周方向分布的多个卡槽，各个卡槽至少分别沿圆周方向延伸一段距离，以使得压板能够在一定范围内相对外圈转动。在这种情况下，外圈的各个卡槽的位置和压板的各个滑动件容纳部的位置在圆周方向上相互对应。在这种情况下，压板能够受限地相对外圈旋转。

在一种优选的实施方式中，滑动件的锁定件接触端部和/或锁定件的顶端部朝向相应自由端侧渐缩地构造。在这种情况下，滑动件的锁定件接触端部的径向尺寸在朝向锁定件的方向上逐渐缩小，和/或锁定件的顶端部的径向尺寸在尤其组装时朝向滑动件的方向上逐渐缩小。特别在将滑动件放置到由连通的滑动件容纳部和锁定件容纳部形成的容纳空间后，通过在滑动件的锁定件接触端部和锁定件的顶端部中的至少一者处构造渐缩结构，锁定件能够在开始装配时容易地插入到滑动件的径向外侧空间中并且在深入到锁定件容纳部中的过程中通过自身的移动来迫使滑动件在倾斜于、尤其垂直于锁定件移动方向的方向上进行移动，从而滑动件最终能够局部地进入到外圈处的滑槽中。

在此，有利地，滑动件的锁定件接触端部和/或锁定件的顶端部构造为球面形。球面形构造的渐缩结构易于制造加工并且有利于保证滑动件平稳地朝向滑槽移动。

在此，特别有利地，滑动件构造为球体。在这种情况下，滑动件不仅能够实现相对滑槽的滑动还可以进行滚动。此外，由于不必考虑滑动件在滑动件容纳部中的布置方向，因此能够提高装配效率。

在此，特别有利地，滑动件构造为销状体，销状体具有圆柱状的间区段和在中间区段的轴向两侧的球面形状的端部。在这种情况下，滑动件能够有利地实现相对滑槽的滑动以及借助锁定件在装配期间的移动。此外，由于滑动件的滑动端部和锁定件接触端部在本实施方式中相同地构造，因而彼此可以替代地作用，因此能够简化装配，提高装配效率。

在此，有利地且备选地，滑动件的锁定件接触端部构造为锥形。备选地，锁定件的顶端部构造为锥形。如此构造的渐缩结构易于制造或加工。

在一种优选的实施方式中，锁定件的与顶端部相对置的底端部构造为平面，从而能够以尽可能低的成本提供锁定件并且有利于锁定件在锁定件容纳部中的压装。

在一种优选的实施方式中，滑动件容纳部沿径向延伸和/或锁定件容纳部沿轴向延伸。尤其在滑动件容纳部沿径向延伸并且锁定容纳部沿轴向延伸的情况下，滑动件容纳部和锁定件容纳部能够形成整体呈L形的容纳空间。由此易于压板的制造并且有利于提高轴承单元的装配效率。有利地，滑动件容纳部构造为长方体槽。有利地，锁定件容纳部构造为圆孔。

上述技术问题在本发明的另一方面还通过一种用于装配轴承单元的方法解决，所述方法包括以下步骤：

a)提供用于根据上述实施方式的轴承单元的外圈、压板、滑动件和锁定件；

b)移动压板和/或外圈，使得压板通过其通孔以松配合方式环绕外圈的端部区段，并且使得压板的滑动件容纳部和端部区段的滑槽相互对准；

c)将滑动件放置到由连通的滑动件容纳部和锁定件容纳部形成的容纳空间中；

d)将锁定件插入到锁定件容纳部中，使得滑动件在锁定件的推动下局部地移入滑槽。

在此提供的外圈具有位于轴向端部的端部区段和与端部区段轴向邻接的相邻区段，其中，相邻区段的外直径至少局部地大于端部区段的外直径，其中，在端部区段的外周表面构造有沿圆周方向延伸的滑槽。

在此提供的压板具有通孔，其中，压板构造有滑动件容纳部和锁定件容纳部，滑动件容纳部朝向压板的第一轴向端侧敞开并且朝向径向内侧敞开，锁定件容纳部朝向压板的第一轴向端侧敞开并且在滑动件容纳部的径向外侧与滑动件容纳部连通。

通过根据本发明的方案，避免了现有轴承单元压装过程中的硬接触，不会产生例如卡爪连接点压装不均匀的现象，也不会对轴承清洁度造成影响。另外，压板的开口部比卡爪更容易加工，由此成本更低。根据本发明的轴承单元安装过程简单。借助在此提出的用于装配轴承单元的方法，无需如同一些现有方案在组装轴承单元的过程中实施加热步骤，因此装配高效快速。滑动件与滑槽形状匹配的设计使得对压板的轴向和/或径向止挡稳定可靠，消除了压板脱落的可能性。

附图说明

下面结合附图来示意性地阐述本发明的优选实施方式。附图为：

图1是根据一种优选实施方式的轴承单元的立体图；

图2是图1的局部放大图；

图3是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的轴向剖视图的局部；

图4是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的外圈的立体图；

图5是根据图4示出的外圈的立体的局部剖视图；

图6是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的滑动件的立体图；

图7是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的锁定件的立体图；

图8是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的压板的主视图；

图9是根据图8示出的压板的立体图的局部；

图10是图8的局部放大图；

图11是用于装配根据图1示出的实施方式中轴承单元的方法的步骤；

图12是用于装配根据图1示出的实施方式中轴承单元的方法的步骤；

图13是用于装配根据图1示出的实施方式中轴承单元的方法的步骤；

图14是用于装配根据图1示出的实施方式中轴承单元的方法的步骤；

图15是用于装配根据图1示出的实施方式中轴承单元的方法的步骤。

具体实施方式

图1是根据一种优选实施方式的轴承单元的立体图。根据本实施方式示出的轴承单元能够用于在将变速箱中的传动轴可相对旋转地支承在变速箱壳体处。

图2是图1的局部放大图。图3示出了根据图1示出的实施方式中的轴承单元的轴向剖视图的局部。如图1至图3所示，根据本实施方式的轴承单元包括压板1、滚动轴承和能够相对旋转地连接滚动轴承的外圈2和压板1的轴向锁定机构。

轴承单元的滚动轴承能够按需构造。滚动轴承包括内圈5和外圈2。内圈5在本实施方式中能够与变速箱中的传动轴固定连接。滚动轴承还可以包括其他必要构件、例如在外圈2和内圈5之间布置的一列或至少两列滚动体(未示出)。如图1所示，滚动轴承还可以包括在轴向端侧在外圈2和内圈5之间实施密封的密封件6。

在本实施方式中，滚动轴承的外圈2如图4和图5所示。具体地，图4是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的外圈2的立体图；图5是根据图4示出的外圈2的立体的局部剖视图。在本实施方式中，滚动轴承的外圈2沿轴向包括两个区段、即位于轴向端部的端部区段21和与端部区段21轴向邻接的相邻区段22。相邻区段22构造为相对于端部区段21凸出的环形的凸肩部。在这种情况下，在整个圆周方向上，相邻区段22的外直径均大于端部区段21的外直径。

在本实施方式中，轴承单元的压板1如图8至图10所示。具体地，图8是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的压板1的主视图；图9是根据图8示出的压板1的立体图的局部；图10是图8的局部放大图。压板1构造有用于与变速箱壳体相连接的多个沿圆周方向分布的凸耳，在凸耳中构造有安装孔。压板1具有通孔，该通孔用于以松配合方式环绕滚动轴承的外圈2的端部区段21。

在本实施方式中，能够通过在圆周方向上均匀分布的四个轴向锁定机构以可相对旋转的方式连接外圈2和压板1。轴向锁定机构在此包括：滑动件3、锁定件4、构造在外圈2处的滑槽23以及构造在压板1处的滑动件容纳部13和锁定件容纳部14。

图6是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的滑动件3的立体图。如图6所示，滑动件3构造为销状体，销状体具有圆柱状的间区段和在中间区段的轴向两侧的球面形状的端部、即滑动端部31和锁定件接触端部32。在一种备选的实施方式中，滑动件3构造为球体。

图7是根据图1示出的实施方式中的轴承单元的锁定件4的立体图。如图7所示，锁定件4大致呈圆柱形的销状并且包括顶端部41和底端部42。锁定件4的顶端部41构造为球面形。锁定件4的底端部42构造为平面。

外圈2的滑槽23尤其如图3和图5所示。滑槽23构造在外圈2的端部区段21的外周表面处。滑槽23在本实施方式中构造为环形槽并且具有弧形的槽型。

压板1处的滑动件容纳部13和锁定件容纳部14尤其如图3、图8至图10所示。压板1包括背向外圈2的相邻区端22的第一轴向端面11以及朝向外圈2的相邻区段22的第二轴向端面12。滑动件容纳部13构造为沿径向延伸的长方体槽，该长方体槽朝向第一轴向端面11敞口并且朝向径向内侧敞口。锁定件容纳部14构造为沿轴向延伸的圆形通孔，该圆形通孔压在压板1的第一轴向端面11和第二轴向端面12敞口。锁定件容纳部14和滑动件容纳部13在滑动件容纳部13的径向外侧彼此连通，从而滑动件容纳部13和锁定件容纳部14能够形成整体呈L形的容纳空间。

尤其如图3所示，在完成轴承单元的组装情况下，压板1的通孔以松配合方式环绕滚动轴承的外圈2的端部区段21，使得滑动件3的滑动端部31可相对滑动地容纳在外圈2的滑槽23中，并且滑动件3的锁定件接触部32容纳在压板1的滑动件容纳部13中。在轴向上，滑动件3在第一轴向端面11一侧借助外圈2的滑槽的23槽壁限定，滑动件3在第二轴向端面12一侧借助外圈2的滑槽23的槽壁和压板1的滑动件容纳部13共同地限定。在径向上，滑动件3在径向内侧由外圈2的滑槽23的槽底限定，滑动件3在径向外侧由锁定件4限定。锁定件4在此通过紧配合固定在锁定件容纳部14中。在此，如此布置锁定件4，使得滑动件3能够借助锁定件4的径向限定不脱落于轴承单元，同时滑动件3能够保持相对外圈2的滑槽23的旋转能力。

在此，压板1在第二轴向端面12由外圈2的相邻区段22的凸肩部实现轴向止挡，并且压板1在第一轴向端面11借助滑槽23对滑动件3的限定实现轴向止挡。另外，由于压板1的通孔以松配合方式环绕外圈2的端部区段并且滑动件3保持相对滑槽3的旋转能力，因此压板2还能够借助滑动件3在沿圆周方向延伸的滑槽23中的滑动而能够相对外圈2自由地旋转。

图11至图15分别示出了用于装配根据图1示出的实施方式中轴承单元的方法的步骤。

首先，提供用于根据上述实施方式的轴承单元的外圈2、压板1、滑动件3和锁定件4。

然后，移动压板1和/或外圈2，使得压板1通过其通孔以松配合方式环绕外圈2的端部区段21，并且使得压板1的滑动件容纳部13和外圈2的端部区段21的滑槽23在轴向上相互对准。尤其如图11所示，在该步骤中，例如能够水平放置已经完成组装的滚动轴承，使得外圈2有端部区段21朝向上方，再将压板1由上至下推入到外圈2的端部区段21外，使得压板1的第二轴向端面12贴靠外圈2的由相邻区段22构成的台阶面。

接下来，如图13所示，将四个滑动件3分别放置到由连通的滑动件容纳部13和锁定件容纳部14形成的容纳空间中。在此，尤其因为滑动件3的滑动端部31和锁定件接触端部32相同地构造，因而放置滑动件3的过程中仅需保证滑动件3的中轴线沿轴承单元的径向对准即可，因此能够简化装配，提高装配效率。

之后，可选地，如图14所示，能够微调滑动件3，使得其朝向轴承单元的径向内侧移动，即使得其靠近外圈2的滑槽23。

随后，如图15所示，将锁定件4插入到锁定件容纳部14中，使得滑动件3在锁定件4的推动下局部地移入滑槽23。在该步骤中，通过在滑动件3的锁定件接触端部32和锁定件4的顶端部41的球面形的渐缩结构，锁定件4能够在开始插入锁定件容纳部14时容易地插入到滑动件3的径向外侧空间中并且在深入到锁定件容纳部14中的过程中通过自身的沿轴向的移动来迫使滑动件3在垂直于锁定件4的移动方向的方向上进行移动，从而滑动件3最终能够局部地进入到外圈2处的滑槽23中。

通过根据本发明的方案，避免了现有轴承单元压装过程中的硬接触，不会产生例如卡爪连接点压装不均匀的现象，也不会对轴承清洁度造成影响。另外，压板的开口部比卡爪更容易加工，由此成本更低。根据本发明的轴承单元安装过程简单。借助在此提出的用于装配轴承单元的方法，无需如同一些现有方案在组装轴承单元的过程中实施加热步骤，因此装配高效快速。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应该理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。

附图标记列表

1 压板

11 第一轴向端面

12 第二轴向端面

13 滑动件容纳部

14 锁定件容纳部

2 外圈

21 端部区段

22 相邻区段

23 滑槽

3 滑动件

31 滑动端部

32 锁定件接触端部

4 锁定件

41 顶端部

42 底端部

5 内圈

6 密封件

7 另外的构件

Claims (10)

1.轴承单元，其特征在于，所述轴承单元包括：

滚动轴承，其具有外圈(2)，其中，

所述外圈(2)具有位于轴向端部的端部区段(21)和与所述端部区段轴向邻接的相邻区段(22)，其中，所述相邻区段(22)的外直径至少局部地大于所述端部区段(21)的外直径，其中，在所述端部区段(21)的外周表面构造有沿圆周方向延伸的滑槽(23)；

压板(1)，其具有通孔并且通过所述通孔以松配合方式环绕所述端部区段(21)，其中，所述压板(1)构造有：

滑动件容纳部(13)，其朝向背离所述相邻区段(22)的轴向端侧(12)敞开并且朝向径向内侧敞开，和

锁定件容纳部(14)，其朝向背离所述相邻区段(22)的轴向端侧(12)敞开并且在所述滑动件容纳部(13)的径向外侧与所述滑动件容纳部(13)连通；

滑动件(3)，其布置在所述滑动件容纳部(13)中；以及

锁定件(4)，其固定在所述锁定件容纳部(14)中，

其中，所述滑动件(3)借助所述锁定件(4)局部地容纳在所述滑槽(23)中，从而将所述压板(1)以能够相对旋转的方式固定在所述外圈(2)处。

2.根据权利要求1所述的轴承单元，其中，所述滑动件(3)的滑动端部(31)光滑地构造。

3.根据权利要求2所述的轴承单元，其中，所述滑槽(23)的槽型匹配所述滑动件的滑动端部(31)的形状。

4.根据权利要求3所述的轴承单元，其中，所述滑动件(3)的滑动端部(31)构造为球面形，所述滑槽(23)的槽型构造为弧形。

5.根据权利要求1所述的轴承单元，其中，所述滑槽(23)构造为环形槽。

6.根据权利要求1所述的轴承单元，其中，所述滑动件(3)的锁定件接触端部(32)和/或所述锁定件(4)的顶端部(41)朝向相应自由端侧渐缩地构造。

7.根据权利要求6所述的轴承单元，其中，所述滑动件(3)的锁定件接触端部(32)和/或所述锁定件(4)的顶端部(41)构造为球面形。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的轴承单元，其中，所述滑动件(3)构造为球体，或者，所述滑动件(3)构造为销状体，所述销状体具有圆柱状的中间区段和在所述中间区段的轴向两侧的球面形状的端部。

9.根据权利要求1所述的轴承单元，其中，所述滑动件容纳部(13)沿径向延伸和/或所述锁定件容纳部(14)沿轴向延伸。

10.用于装配轴承单元的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

a)提供用于根据权利要求1至9中任一项所述的轴承单元的外圈(2)、压板(1)、滑动件(3)和锁定件(4)；

b)移动所述压板(1)和/或所述外圈(2)，使得所述压板(1)通过其通孔以松配合方式环绕所述外圈(2)的端部区段(21)，并且使得所述压板(1)的滑动件容纳部(13)和所述端部区段(21)的滑槽(23)相互对准；

c)将所述滑动件(3)放置到由连通的滑动件容纳部(13)和锁定件容纳部(14)形成的容纳空间中；

d)将所述锁定件(4)插入到所述锁定件容纳部(14)中，使得所述滑动件(3)在所述锁定件(4)的推动下局部地移入所述滑槽(23)。

Images