CN114790708A - 一种用于海上桥墩加固用uhpc施工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，涉及桥墩施工技术领域。包括第一拼接模板，所述第一拼接模板的数量为两个，所述第一拼接模板的两侧均设置有第二拼接模块，所述第一拼接模板和第二拼接模块的表面均安装有限位滑柱，所述第一拼接模板的内部开设有第一移动槽，所述第一移动槽的内部滑动连接有第一移动模板，所述第二拼接模块的内部开设有第二移动槽，所述第二移动槽的内部滑动连接有第二移动模板，所述第一拼接模板和第二拼接模块的表面均开设有调节滑槽，所述第一拼接模板和第二拼接模块的表面均开设有调节卡槽；本发明具有能够方便进行海上桥墩加固工作施工和能够提高海上桥墩加固修复强度的优点。
Description
技术领域
本发明涉及桥墩施工技术领域，具体为一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置。
背景技术
工程海域水深浪大，且全年海况条件恶劣，引桥桥墩基础结构设计首先需从施工可行性的角度，提出具备施工条件、施工设备、能确保施工工期的方案。就钢引桥沿线的地质条件而言，岩石裸露或覆盖层很薄，宜采用重力墩式结构，但必须对岩基进行炸礁、整平处理；就海况条件而言，则宜采用透空式高桩墩式结构，但必须考虑设置人造地基，以满足稳桩需求。重力式桥墩主要靠自身的重力来平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定性。由一个实体结构组成，按其截面尺寸及重量的不同又可分为实体重力式桥墩和实体轻型桥墩。此种桥墩自身刚度大，具有较强的防撞能力，但同时存在阻水面积大的缺陷，比较适合于修建在地基承载力较高，覆盖层较薄，基岩埋深较浅的地基上。
目前海上桥墩由于海况条件恶劣，造成海上桥墩主体出现损坏或者部分缺陷的情况，容易导致桥墩后续出现不稳或者承载力度降低的现象，而由于海域工程施工不便，不利于将加固装置安装于桥墩上，影响桥墩修复后使用的稳定性，且由于海上运输不便，导致加固施工工作的工期较长，不利于桥墩进行修复加固工作，影响桥墩修复加固的进度，由于部分加固修复装置的体积较大，导致在海上运输施工很是困难，给施工人员后续操作施工也带来一定程度的不便，因此我们需要提供一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置。
如公告号为CN201720999463.2的专利公开的一种桥梁用桥墩加固装置，包括桥墩(1)和穿墩螺栓(7)，其特征在于：所述桥墩(1)的上端设有桥梁缓冲装置(2)，且桥梁缓冲装置(2)的上端设有桥梁(3)，所述桥墩(1)的一侧设有木方(4)，且木方(4)的一侧设有立杆(5)，所述桥墩(1)的内部设有贯穿钢管(6)，且桥墩(1)通过贯穿钢管(6)和穿墩螺栓(7)固定连接，本实用新型所述的一种桥梁用桥墩加固装置，设有桥梁缓冲装置、贯穿钢管和插地销座，能够有效缓冲桥梁和桥墩之间的压力，并能通过贯穿钢管连接各个部件，使桥墩更为结实，同时插地销座接地，更进一步地稳固桥墩，提高防震和抗风能力，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。但是该加固装置存在桥墩加固修复效果不好，只是对桥墩进行支撑加固，没有对桥墩本体的强度进行加固，影响桥墩加固后续使用的稳定性，且装置对于水中桥墩施工时很是不便，不能满足桥墩施工加固的需求。
发明内容
本发明提供了一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，具有能够方便进行海上桥墩加固工作施工和能够提高海上桥墩加固修复强度的优点，从而解决上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，包括第一拼接模板，所述第一拼接模板的数量为两个，所述第一拼接模板的两侧均设置有第二拼接模块，所述第一拼接模板和第二拼接模块的表面均安装有限位滑柱，所述第一拼接模板的内部开设有第一移动槽，所述第一移动槽的内部滑动连接有第一移动模板，所述第二拼接模块的内部开设有第二移动槽，所述第二移动槽的内部滑动连接有第二移动模板，所述第一拼接模板和第二拼接模块的表面均开设有调节滑槽，所述第一拼接模板和第二拼接模块的表面均开设有调节卡槽，且调节卡槽与调节滑槽配合使用，所述第一移动模板和第二移动模板的顶部均安装有调节机构，所述第一拼接模板的表面开设有第二通汽孔，所述第二拼接模块的表面开设有第一通汽孔，所述第一拼接模板两侧的表面均固定连接有限位板，所述第一拼接模板两侧的表面均固定连接有多个限位棱锥，所述第二拼接模块两侧的表面均开设有板槽，所述第二拼接模块两侧的表面均开设有多个棱型槽，所述第二拼接模块的表面安装有多个折型板，所述折型板的表面贯穿设置有连接螺栓，所述第二拼接模块两侧的表面均安装有加固组件，所述第二拼接模块两侧的表面均开设有孔洞，所述孔洞的内部安装有限位销，所述第一拼接模板的下方设置有安装架，所述安装架的表面贯穿设置有多个膨胀螺栓，所述安装架表面的两侧均安装有传动机构，所述传动机构的一端安装有下端稳固框，所述传动机构的另一端安装有上端稳固框，所述下端稳固框和上端稳固框的表面均固定连接有固定板，所述第二拼接模块的内部开设有限位槽，且限位槽与限位销配合使用。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，所述传动机构包括安装底座、转杆、转盘、正向螺纹、反向螺纹、第一螺纹滑套、第一活动座、第一转动座、第一条杆、第一传动杆、第一从动杆、第二螺纹滑套、第二活动座、第二条杆、第二转动座、第二传动杆和第二从动杆，所述安装底座固定连接于安装架上，所述转杆转动连接于安装底座上，所述转盘固定连接于转杆的一端，所述正向螺纹安装于转杆表面的一端，所述反向螺纹安装于转杆表面的另一端，所述第一螺纹滑套螺纹连接于正向螺纹上，所述第一活动座安装于第一螺纹滑套上，所述第一转动座固定连接于安装架上，所述第一条杆安装于第一活动座上，所述第一传动杆安装于第一转动座上，且第一传动杆的表面与第一条杆的一端活动连接，所述第一从动杆的一端活动连接于第一传动杆的一端，且第一从动杆的另一端与下端稳固框活动连接，所述第二螺纹滑套螺纹连接于反向螺纹上，所述第二活动座安装于第二螺纹滑套上，所述第二条杆安装于第二活动座上，所述第二转动座固定连接于安装架上，所述第二传动杆安装于第二转动座上，且第二传动杆的表面与第二条杆的一端活动连接，所述第二从动杆的一端活动连接于第二传动杆的一端，且第二从动杆的另一端与上端稳固框活动连接。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，所述调节机构包括调节滑块、滑筒、滑杆、连接柱杆、调节板座、调节拉动槽、固定杆、调节滑环和压缩弹簧，所述调节滑块滑动连接于第二拼接模块中，所述滑筒固定连接于调节滑块上，所述滑杆滑动连接于滑筒中，所述连接柱杆固定连接于滑杆的一端，所述调节板座焊接于连接柱杆的顶部，所述调节拉动槽开设于调节板座的表面，且调节拉动槽位于调节滑槽中，所述固定杆固定连接于调节板座的底部，所述调节滑环固定连接于滑杆的另一端，所述压缩弹簧安装于调节滑环和滑筒之间。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，所述加固组件包括加固折管、安装槽、加固座、安装块和安装螺栓，所述加固折管固定连接于第一拼接模板的表面，所述安装槽开设于加固折管一侧的表面，所述加固座固定连接于第二拼接模块的表面，所述安装块固定连接于加固座上，且安装块与安装槽配合使用，所述安装螺栓贯穿设置于加固折管和安装块上。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，所述第二拼接模块的内部安装有多个滑管，所述滑管的内部滑动连接有滑盘，所述滑管和滑盘之间设置有复位弹簧，所述滑盘远离复位弹簧的一侧固定连接有球型块，所述限位板的表面开设有弧形孔，且弧形孔与球型块配合使用，所述下端稳固框和上端稳固框的表面均开设有柱槽，所述下端稳固框和上端稳固框的表面均开设有凹槽，所述下端稳固框和上端稳固框的表面均开设有方型槽。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，所述板槽的数量为多个，且板槽位于第二拼接模块一侧的两端，所述限位板与板槽的数量一致，且限位板与板槽配合使用，所述棱型槽和限位棱锥的数量一致，且棱型槽与限位棱锥配合使用，所述限位销的数量为多个，且限位销的一端贯穿至限位板的表面，所述固定板与折型板的数量一致，且固定板与折型板配合使用，所述连接螺栓远离折型板的一端安装于固定板的表面，所述柱槽与限位滑柱配合使用，所述凹槽与加固组件配合使用，所述方型槽与折型板配合使用。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置的施工方法，包括以下步骤：
S1、施工前准备工作：在需要加固的海上桥墩周围安装钢围堰阻隔水流，并通过抽水装置将钢围堰中的水体进行抽除，待钢围堰中水体抽除干净后对围堰中的地基进行填料加固处理；
S2、封底施工：对钢围堰中加固处理后的地基进行浇筑混凝土，带浇筑的混凝土凝固后养护7-14天；
S3、旧墩柱处理：对需要加固的旧墩柱的表面进行凿毛处理，清除旧墩柱表面的浮灰、杂质和颗粒物质；
S4、浇筑模板安装：将拼接式整体移动模板拼接支模通过海上运输装置运输至钢围堰中，并根据浇筑施工图纸对拼接式整体移动模板进行拼接安装；
S5、加固施工：将超高性能混凝土(UHPC)通过浇筑设备浇筑至拼接模板与墩柱之间，待超高性能混凝土(UHPC)的浇筑高度位于第一移动模板和第二移动模板顶部的水平线后停止浇筑，并将超高性能混凝土(UHPC)浇筑的表面进行整平；
S6、养护处理：浇筑后的超高性能混凝土(UHPC)需静置12-24小时进行终凝，待超高性能混凝土(UHPC)终凝后，将第一移动模板和第二移动模板进行外移，并在第一拼接模板和第二拼接模块与墩柱之间添加密封条和密封圈，使得第一移动模板和第二移动模板上方的第一拼接模板和第二拼接模块与墩柱形成密闭的空间；再通过外部蒸汽机的传输管道与第二拼接模块表面的第一通汽孔和第一拼接模板表面的第二通汽孔连通，将90℃的蒸汽通入拼接模板与墩柱之间，对凝固的超高性能混凝土(UHPC)蒸汽养护48小时；
S7、养护完成：待蒸汽养护48小时后，将蒸汽机移除，并拆除拼接式整体移动模板，再将其他施工设备进行拆除，并对超高性能混凝土(UHPC)进行后续10-20天的养护工作，最后完成单个桥墩的施工工作。
作为本发明一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置的施工方法，所述超高性能混凝土(UHPC)包括胶凝材料、细集料、水、外加剂和钢纤维，所述胶凝材料包括水泥、微硅粉、矿物掺合料1和矿物掺合料2，所述细集料包括20-40细集料和40-70细集料，所述水泥质量为700～750kg/m3、微硅粉质量为160～200kg/m3、矿物掺合料1质量为120～160kg/m3、矿物掺合料2质量为140～200kg/m3、20-40细集料质量为400～600kg/m3、40-70细集料质量为400～600kg/m3、水质量为174～198kg/m3、外加剂质量为10～12g和钢纤维质量为160～200kg/m3。
本发明提供了一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置。具备以下有益效果：
(1)该用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，通过第一拼接模板、第二拼接模块、限位滑柱、第一移动槽、第一移动模板、第二移动槽、第二移动模板、调节滑槽、调节卡槽、调节机构、第二通汽孔、第一通汽孔、限位板、限位棱锥、板槽、棱型槽、折型板、连接螺栓、加固组件、孔洞、限位销、安装架、膨胀螺栓、传动机构、下端稳固框、上端稳固框、固定板和限位槽的设置，能够方便对海上桥墩进行加固修复工作，有利于提升后续海上桥墩加固修复工作的进度和效果，增加桥墩修复工作的强度，提高桥墩加固的强度，减少加固设备海上运输或者施工的困难程度，提升桥墩加固整体工作的效率。
(2)该用于海上桥墩加固用UHPC施工装置的施工方法，能够提升海上桥墩加固修复的强度，提高海上桥墩加固的效果，有利于增加后续海上桥墩使用的稳定性，提升高性能混凝土(UHPC)与桥墩之间的粘结效果，提高超高性能混凝土(UHPC)凝固的密实性和耐久性，增加桥墩加固后续使用的刚度。
附图说明
图1为本发明的结构立体示意图；
图2为本发明的第一局部结构立体图；
图3为本发明的第二局部结构立体图；
图4为本发明的第一局部结构爆炸图；
图5为本发明的第二局部结构爆炸图；
图6为本发明的第三局部结构爆炸图；
图7为本发明的第三局部结构立体图；
图8为本发明的第四结构立体图；
图9为本发明的第四局部结构爆炸图；
图10为本发明的第五局部结构爆炸图；
图11为本发明的第一局部结构剖面图；
图12为本发明的第二局部结构剖面图；
图13为本发明图11中A处结构的放大图；
图14为本发明的桥墩加固施工流程图。
图中：1、第一拼接模板；2、第二拼接模块；3、限位滑柱；4、第一移动模板；5、第二移动模板；6、调节滑槽；7、调节卡槽；8、调节机构；801、调节滑块；802、滑筒；803、滑杆；804、连接柱杆；805、调节板座；806、调节拉动槽；807、固定杆；808、调节滑环；809、压缩弹簧；9、加固组件；901、加固折管；902、安装槽；903、加固座；904、安装块；905、安装螺栓；10、第一通汽孔；11、第二通汽孔；12、限位销；13、折型板；14、连接螺栓；15、安装架；16、膨胀螺栓；17、传动机构；1701、安装底座；1702、转杆；1703、转盘；1704、正向螺纹；1705、反向螺纹；1706、第一螺纹滑套；1707、第一活动座；1708、第一转动座；1709、第一条杆；1710、第一传动杆；1711、第一从动杆；1712、第二螺纹滑套；1713、第二活动座；1714、第二条杆；1715、第二转动座；1716、第二传动杆；1717、第二从动杆；18、下端稳固框；19、上端稳固框；20、固定板；21、柱槽；22、凹槽；23、方型槽；24、第一移动槽；25、板槽；26、孔洞；27、棱型槽；28、限位板；29、限位棱锥；30、第二移动槽；31、弧形孔；32、限位槽；33、滑管；34、滑盘；35、复位弹簧；36、球型块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本方明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-14，本发明提供一种技术方案：包括第一拼接模板1，第一拼接模板1的数量为两个，第一拼接模板1的两侧均设置有第二拼接模块2，第一拼接模板1和第二拼接模块2的表面均安装有限位滑柱3，第一拼接模板1的内部开设有第一移动槽24，第一移动槽24的内部滑动连接有第一移动模板4，第二拼接模块2的内部开设有第二移动槽30，第二移动槽30的内部滑动连接有第二移动模板5，第一拼接模板1和第二拼接模块2的表面均开设有调节滑槽6，第一拼接模板1和第二拼接模块2的表面均开设有调节卡槽7，且调节卡槽7与调节滑槽6配合使用，第一移动模板4和第二移动模板5的顶部均安装有调节机构8，第一拼接模板1的表面开设有第二通汽孔11，第二拼接模块2的表面开设有第一通汽孔10，第一拼接模板1两侧的表面均固定连接有限位板28，第一拼接模板1两侧的表面均固定连接有多个限位棱锥29，第二拼接模块2两侧的表面均开设有板槽25，第二拼接模块2两侧的表面均开设有多个棱型槽27，第二拼接模块2的表面安装有多个折型板13，折型板13的表面贯穿设置有连接螺栓14，第二拼接模块2两侧的表面均安装有加固组件9，第二拼接模块2两侧的表面均开设有孔洞26，孔洞26的内部安装有限位销12，第一拼接模板1的下方设置有安装架15，安装架15的表面贯穿设置有多个膨胀螺栓16，安装架15表面的两侧均安装有传动机构17，传动机构17的一端安装有下端稳固框18，传动机构17的另一端安装有上端稳固框19，下端稳固框18和上端稳固框19的表面均固定连接有固定板20，第二拼接模块2的内部开设有限位槽32，且限位槽32与限位销12配合使用。
本实施例中，通过第一拼接模板1、第二拼接模块2、限位滑柱3、第一移动槽24、第一移动模板4、第二移动槽30、第二移动模板5、调节滑槽6、调节卡槽7、调节机构8、第二通汽孔11、第一通汽孔10、限位板28、限位棱锥29、板槽25、棱型槽27、折型板13、连接螺栓14、加固组件9、孔洞26、限位销12、安装架15、膨胀螺栓16、传动机构17、下端稳固框18、上端稳固框19、固定板20和限位槽32的设置，能够方便对海上桥墩进行加固修复工作，有利于提升后续海上桥墩加固修复工作的进度和效果，增加桥墩修复工作的强度，提高桥墩加固的强度，减少加固设备海上运输或者施工的困难程度，提升桥墩加固整体工作的效率。
具体的，传动机构17包括安装底座1701、转杆1702、转盘1703、正向螺纹1704、反向螺纹1705、第一螺纹滑套1706、第一活动座1707、第一转动座1708、第一条杆1709、第一传动杆1710、第一从动杆1711、第二螺纹滑套1712、第二活动座1713、第二条杆1714、第二转动座1715、第二传动杆1716和第二从动杆1717，安装底座1701固定连接于安装架15上，转杆1702转动连接于安装底座1701上，转盘1703固定连接于转杆1702的一端，正向螺纹1704安装于转杆1702表面的一端，反向螺纹1705安装于转杆1702表面的另一端，第一螺纹滑套1706螺纹连接于正向螺纹1704上，第一活动座1707安装于第一螺纹滑套1706上，第一转动座1708固定连接于安装架15上，第一条杆1709安装于第一活动座1707上，第一传动杆1710安装于第一转动座1708上，且第一传动杆1710的表面与第一条杆1709的一端活动连接，第一从动杆1711的一端活动连接于第一传动杆1710的一端，且第一从动杆1711的另一端与下端稳固框18活动连接，第二螺纹滑套1712螺纹连接于反向螺纹1705上，第二活动座1713安装于第二螺纹滑套1712上，第二条杆1714安装于第二活动座1713上，第二转动座1715固定连接于安装架15上，第二传动杆1716安装于第二转动座1715上，且第二传动杆1716的表面与第二条杆1714的一端活动连接，第二从动杆1717的一端活动连接于第二传动杆1716的一端，且第二从动杆1717的另一端与上端稳固框19活动连接。
本实施例中，通过安装底座1701、转杆1702、转盘1703、正向螺纹1704、反向螺纹1705、第一螺纹滑套1706、第一活动座1707、第一转动座1708、第一条杆1709、第一传动杆1710、第一从动杆1711、第二螺纹滑套1712、第二活动座1713、第二条杆1714、第二转动座1715、第二传动杆1716和第二从动杆1717的设置，能够提高工作人员对下端稳固框18和上端稳固框19的高度进行调整，有利于工作人员控制下端稳固框18和上端稳固框19的调整位置，减少工作人员的劳动强度，降低工作人员的施工难度，增加加固施工装置使用的效果。
具体的，调节机构8包括调节滑块801、滑筒802、滑杆803、连接柱杆804、调节板座805、调节拉动槽806、固定杆807、调节滑环808和压缩弹簧809，调节滑块801滑动连接于第二拼接模块2中，滑筒802固定连接于调节滑块801上，滑杆803滑动连接于滑筒802中，连接柱杆804固定连接于滑杆803的一端，调节板座805焊接于连接柱杆804的顶部，调节拉动槽806开设于调节板座805的表面，且调节拉动槽806位于调节滑槽6中，固定杆807固定连接于调节板座805的底部，调节滑环808固定连接于滑杆803的另一端，压缩弹簧809安装于调节滑环808和滑筒802之间。
本实施例中，通过调节滑块801、滑筒802、滑杆803、连接柱杆804、调节板座805、调节拉动槽806、固定杆807、调节滑环808和压缩弹簧809的设置，能够方便工作人员对第一移动模板4和第二移动模板5的位置进行移动，有利于调整第一移动模板4和第二移动模板5的安装位置，降低施工人员对第一移动模板4和第二移动模板5移动的难度，并能够减轻工作人员的劳动强度。
具体的，加固组件9包括加固折管901、安装槽902、加固座903、安装块904和安装螺栓905，加固折管901固定连接于第一拼接模板1的表面，安装槽902开设于加固折管901一侧的表面，加固座903固定连接于第二拼接模块2的表面，安装块904固定连接于加固座903上，且安装块904与安装槽902配合使用，安装螺栓905贯穿设置于加固折管901和安装块904上。
本实施例中，通过加固折管901、安装槽902、加固座903、安装块904和安装螺栓905的设置，能够对第一拼接模板1和第二拼接模块2之间的连接进行加固，有利于提升第一拼接模板1和第二拼接模块2之间安装的稳定性，提高第一拼接模板1和第二拼接模块2之间连接的准确度，增加加固施工装置拼接使用的效果。
具体的，第二拼接模块2的内部安装有多个滑管33，滑管33的内部滑动连接有滑盘34，滑管33和滑盘34之间设置有复位弹簧35，滑盘34远离复位弹簧35的一侧固定连接有球型块36，限位板28的表面开设有弧形孔31，且弧形孔31与球型块36配合使用，下端稳固框18和上端稳固框19的表面均开设有柱槽21，下端稳固框18和上端稳固框19的表面均开设有凹槽22，下端稳固框18和上端稳固框19的表面均开设有方型槽23。
本实施例中，通过滑管33、滑盘34、复位弹簧35、球型块36、弧形孔31、柱槽21、凹槽22和方型槽23的设置，能够提升限位板28安装时的限位效果，有利于安装第一拼接模板1和第二拼接模块2时，提高第一拼接模板1和第二拼接模块2对接的效果，提升限位板28的摩擦效果，有利于控制第一拼接模板1和第二拼接模块2的连接位置，提高第一拼接模板1和第二拼接模块2拼接的效果，降低工作难度。
具体的，板槽25的数量为多个，且板槽25位于第二拼接模块2一侧的两端，限位板28与板槽25的数量一致，且限位板28与板槽25配合使用，棱型槽27和限位棱锥29的数量一致，且棱型槽27与限位棱锥29配合使用，限位销12的数量为多个，且限位销12的一端贯穿至限位板28的表面，固定板20与折型板13的数量一致，且固定板20与折型板13配合使用，连接螺栓14远离折型板13的一端安装于固定板20的表面，柱槽21与限位滑柱3配合使用，凹槽22与加固组件9配合使用，方型槽23与折型板13配合使用。
本实施例中，能够提高加固施工装置整体的配合效果，提升加固施工装置拼接的效率，降低加固施工装置使用的困难度，提高加固施工装置拆卸、安装的流畅性。
使用时，首先在需要加固的海上桥墩周围安装钢围堰阻隔水流，并通过抽水装置将钢围堰中的水体进行抽除，待钢围堰中水体抽除干净后对围堰中的地基进行填料加固处理，再对钢围堰中加固处理后的地基进行浇筑混凝土，带浇筑的混凝土凝固后养护7-14天，接着对需要加固的旧墩柱的表面进行凿毛处理，清除旧墩柱表面的浮灰、杂质和颗粒物质，然后将拼接式整体移动模板拼接支模通过海上运输装置运输至钢围堰中，并根据浇筑施工图纸对拼接式整体移动模板进行拼接安装，此时将第一拼接模板1和第二拼接模块2进行对齐拼接，将限位板28和板槽25对齐、限位棱锥29和棱型槽27对齐，安装块904和安装槽902对齐安装，同时球型块36受压向滑管33的内部滑动，当球型块36位于限位板28表面的弧形孔31中，通过复位弹簧35的反作用力将球型块36顶出，然后再通过限位销12贯穿限位板28安装于限位槽32中将限位板28的位置进行固定，通过安装螺栓905将安装块904和加固折管901进行连接固定，当第一拼接模板1和第二拼接模块2拼接完成后，再将安装架15放置在混凝土封底表面合适的位置，通过膨胀螺栓16将安装架15进行安装，随后通过将传动机构17的一端与下端稳固框18连接，再通过传动机构17的另一端与上端稳固框19连接，接着再将连接好的下端稳固框18和上端稳固框19安装至第一拼接模板1和第二拼接模块2的表面，随后通过转动转盘1703带动下端稳固框18和上端稳固框19在第一拼接模板1和第二拼接模块2的表面移动，直至固定板20和折型板13的位置对齐，然后再通过连接螺栓14将折型板13和连接螺栓14进行连接安装，接着将超高性能混凝土UHPC通过浇筑设备浇筑至拼接模板与墩柱之间，待超高性能混凝土UHPC的浇筑高度位于第一移动模板4和第二移动模板5顶部的水平线后停止浇筑，并将超高性能混凝土UHPC浇筑的表面进行整平，并静置12小时，浇筑后的超高性能混凝土UHPC需静置7-15天进行凝固，待超高性能混凝土UHPC凝固后，通过拉动调节板座805将第一移动模板4和第二移动模板5进行外移，然后通过调节板座805和调节卡槽7的配合使用，使第一移动模板4和第二移动模板5的位置固定，随后在第一拼接模板1和第二拼接模块2与墩柱之间添加密封条和密封圈，使得第一移动模板4和第二移动模板5上方的第一拼接模板1和第二拼接模块2与墩柱形成密闭的空间；再通过外部蒸汽机的传输管道与第二拼接模块2表面的第一通汽孔10和第一拼接模板1表面的第二通汽孔11连通，将90℃的蒸汽通入拼接模板与墩柱之间，对凝固的超高性能混凝土UHPC蒸汽养护48小时，待蒸汽养护48小时后，将蒸汽机移除，并拆除拼接式整体移动模板，再将其他施工设备进行拆除，并对超高性能混凝土UHPC进行后续15-30天的养护工作，最后完成单个桥墩的施工工作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，其特征在于：包括第一拼接模板(1)，所述第一拼接模板(1)的数量为两个，所述第一拼接模板(1)的两侧均设置有第二拼接模块(2)，所述第一拼接模板(1)和第二拼接模块(2)的表面均安装有限位滑柱(3)，所述第一拼接模板(1)的内部开设有第一移动槽(24)，所述第一移动槽(24)的内部滑动连接有第一移动模板(4)，所述第二拼接模块(2)的内部开设有第二移动槽(30)，所述第二移动槽(30)的内部滑动连接有第二移动模板(5)，所述第一拼接模板(1)和第二拼接模块(2)的表面均开设有调节滑槽(6)，所述第一拼接模板(1)和第二拼接模块(2)的表面均开设有调节卡槽(7)，且调节卡槽(7)与调节滑槽(6)配合使用，所述第一移动模板(4)和第二移动模板(5)的顶部均安装有调节机构(8)，所述第一拼接模板(1)的表面开设有第二通汽孔(11)，所述第二拼接模块(2)的表面开设有第一通汽孔(10)，所述第一拼接模板(1)两侧的表面均固定连接有限位板(28)，所述第一拼接模板(1)两侧的表面均固定连接有多个限位棱锥(29)，所述第二拼接模块(2)两侧的表面均开设有板槽(25)，所述第二拼接模块(2)两侧的表面均开设有多个棱型槽(27)，所述第二拼接模块(2)的表面安装有多个折型板(13)，所述折型板(13)的表面贯穿设置有连接螺栓(14)，所述第二拼接模块(2)两侧的表面均安装有加固组件(9)，所述第二拼接模块(2)两侧的表面均开设有孔洞(26)，所述孔洞(26)的内部安装有限位销(12)，所述第一拼接模板(1)的下方设置有安装架(15)，所述安装架(15)的表面贯穿设置有多个膨胀螺栓(16)，所述安装架(15)表面的两侧均安装有传动机构(17)，所述传动机构(17)的一端安装有下端稳固框(18)，所述传动机构(17)的另一端安装有上端稳固框(19)，所述下端稳固框(18)和上端稳固框(19)的表面均固定连接有固定板(20)，所述第二拼接模块(2)的内部开设有限位槽(32)，且限位槽(32)与限位销(12)配合使用。
2.根据权利要求1所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，其特征在于：所述传动机构(17)包括安装底座(1701)、转杆(1702)、转盘(1703)、正向螺纹(1704)、反向螺纹(1705)、第一螺纹滑套(1706)、第一活动座(1707)、第一转动座(1708)、第一条杆(1709)、第一传动杆(1710)、第一从动杆(1711)、第二螺纹滑套(1712)、第二活动座(1713)、第二条杆(1714)、第二转动座(1715)、第二传动杆(1716)和第二从动杆(1717)，所述安装底座(1701)固定连接于安装架(15)上，所述转杆(1702)转动连接于安装底座(1701)上，所述转盘(1703)固定连接于转杆(1702)的一端，所述正向螺纹(1704)安装于转杆(1702)表面的一端，所述反向螺纹(1705)安装于转杆(1702)表面的另一端，所述第一螺纹滑套(1706)螺纹连接于正向螺纹(1704)上，所述第一活动座(1707)安装于第一螺纹滑套(1706)上，所述第一转动座(1708)固定连接于安装架(15)上，所述第一条杆(1709)安装于第一活动座(1707)上，所述第一传动杆(1710)安装于第一转动座(1708)上，且第一传动杆(1710)的表面与第一条杆(1709)的一端活动连接，所述第一从动杆(1711)的一端活动连接于第一传动杆(1710)的一端，且第一从动杆(1711)的另一端与下端稳固框(18)活动连接，所述第二螺纹滑套(1712)螺纹连接于反向螺纹(1705)上，所述第二活动座(1713)安装于第二螺纹滑套(1712)上，所述第二条杆(1714)安装于第二活动座(1713)上，所述第二转动座(1715)固定连接于安装架(15)上，所述第二传动杆(1716)安装于第二转动座(1715)上，且第二传动杆(1716)的表面与第二条杆(1714)的一端活动连接，所述第二从动杆(1717)的一端活动连接于第二传动杆(1716)的一端，且第二从动杆(1717)的另一端与上端稳固框(19)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，其特征在于：所述调节机构(8)包括调节滑块(801)、滑筒(802)、滑杆(803)、连接柱杆(804)、调节板座(805)、调节拉动槽(806)、固定杆(807)、调节滑环(808)和压缩弹簧(809)，所述调节滑块(801)滑动连接于第二拼接模块(2)中，所述滑筒(802)固定连接于调节滑块(801)上，所述滑杆(803)滑动连接于滑筒(802)中，所述连接柱杆(804)固定连接于滑杆(803)的一端，所述调节板座(805)焊接于连接柱杆(804)的顶部，所述调节拉动槽(806)开设于调节板座(805)的表面，且调节拉动槽(806)位于调节滑槽(6)中，所述固定杆(807)固定连接于调节板座(805)的底部，所述调节滑环(808)固定连接于滑杆(803)的另一端，所述压缩弹簧(809)安装于调节滑环(808)和滑筒(802)之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，其特征在于：所述加固组件(9)包括加固折管(901)、安装槽(902)、加固座(903)、安装块(904)和安装螺栓(905)，所述加固折管(901)固定连接于第一拼接模板(1)的表面，所述安装槽(902)开设于加固折管(901)一侧的表面，所述加固座(903)固定连接于第二拼接模块(2)的表面，所述安装块(904)固定连接于加固座(903)上，且安装块(904)与安装槽(902)配合使用，所述安装螺栓(905)贯穿设置于加固折管(901)和安装块(904)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，其特征在于：所述第二拼接模块(2)的内部安装有多个滑管(33)，所述滑管(33)的内部滑动连接有滑盘(34)，所述滑管(33)和滑盘(34)之间设置有复位弹簧(35)，所述滑盘(34)远离复位弹簧(35)的一侧固定连接有球型块(36)，所述限位板(28)的表面开设有弧形孔(31)，且弧形孔(31)与球型块(36)配合使用，所述下端稳固框(18)和上端稳固框(19)的表面均开设有柱槽(21)，所述下端稳固框(18)和上端稳固框(19)的表面均开设有凹槽(22)，所述下端稳固框(18)和上端稳固框(19)的表面均开设有方型槽(23)。
6.根据权利要求1所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置，其特征在于：所述板槽(25)的数量为多个，且板槽(25)位于第二拼接模块(2)一侧的两端，所述限位板(28)与板槽(25)的数量一致，且限位板(28)与板槽(25)配合使用，所述棱型槽(27)和限位棱锥(29)的数量一致，且棱型槽(27)与限位棱锥(29)配合使用，所述限位销(12)的数量为多个，且限位销(12)的一端贯穿至限位板(28)的表面，所述固定板(20)与折型板(13)的数量一致，且固定板(20)与折型板(13)配合使用，所述连接螺栓(14)远离折型板(13)的一端安装于固定板(20)的表面，所述柱槽(21)与限位滑柱(3)配合使用，所述凹槽(22)与加固组件(9)配合使用，所述方型槽(23)与折型板(13)配合使用。
7.根据权利要求1所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置的施工方法，包括以下步骤：
S1、施工前准备工作：在需要加固的海上桥墩周围安装钢围堰阻隔水流，并通过抽水装置将钢围堰中的水体进行抽除，待钢围堰中水体抽除干净后对围堰中的地基进行填料加固处理；
S2、封底施工：对钢围堰中加固处理后的地基进行浇筑混凝土，带浇筑的混凝土凝固后养护7-14天；
S3、旧墩柱处理：对需要加固的旧墩柱的表面进行凿毛处理，清除旧墩柱表面的浮灰、杂质和颗粒物质；
S4、浇筑模板安装：将拼接式整体移动模板拼接支模通过海上运输装置运输至钢围堰中，并根据浇筑施工图纸对拼接式整体移动模板进行拼接安装；
S5、加固施工：将超高性能混凝土(UHPC)通过浇筑设备浇筑至拼接模板与墩柱之间，待超高性能混凝土(UHPC)的浇筑高度位于第一移动模板(4)和第二移动模板(5)顶部的水平线后停止浇筑，并将超高性能混凝土(UHPC)浇筑的表面进行整平，并静置12小时；
S6、养护处理：浇筑后的超高性能混凝土(UHPC)需静置12-24小时进行终凝，待超高性能混凝土(UHPC)终凝后，将第一移动模板(4)和第二移动模板(5)进行外移，并在第一拼接模板(1)和第二拼接模块(2)与墩柱之间添加密封条和密封圈，使得第一移动模板(4)和第二移动模板(5)上方的第一拼接模板(1)和第二拼接模块(2)与墩柱形成密闭的空间；再通过外部蒸汽机的传输管道与第二拼接模块(2)表面的第一通汽孔(10)和第一拼接模板(1)表面的第二通汽孔(11)连通，将90℃的蒸汽通入拼接模板与墩柱之间，对凝固的超高性能混凝土(UHPC)蒸汽养护48小时；
S7、养护完成：待蒸汽养护48小时后，将蒸汽机移除，并拆除拼接式整体移动模板，再将其他施工设备进行拆除，并对超高性能混凝土(UHPC)进行后续10-20天的养护工作，最后完成单个桥墩的施工工作。
8.根据权利要求7所述的一种用于海上桥墩加固用UHPC施工装置的施工方法，其特征在于：所述超高性能混凝土(UHPC)包括胶凝材料、细集料、水、外加剂和钢纤维，所述胶凝材料包括水泥、微硅粉、矿物掺合料1和矿物掺合料2，所述细集料包括20-40细集料和40-70细集料，所述水泥质量为700～750kg/m3、微硅粉质量为160～200kg/m3、矿物掺合料1质量为120～160kg/m3、矿物掺合料2质量为140～200kg/m3、20-40细集料质量为400～600kg/m3、40-70细集料质量为400～600kg/m3、水质量为174～198kg/m3、外加剂质量为10～12g和钢纤维质量为160～200kg/m3。
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