CN114786959A - 包括内部充气通道的轮、起落装置以及包括这种轮的飞行器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮(1、1')，该轮包括轮辋(20a、20b)，轮辋(20a、20b)上安装有充气阀(10)和轮胎(6)。充气阀(10)通过充气通道(11)延伸，充气通道(11)延伸穿过轮辋，并开通到由轮辋和轮胎限定的气体容积(V)中。充气阀(10)布置在轮辋的凸缘(24b)附近。本发明还涉及起落装置和装配有这种轮的飞行器。

Description

包括内部充气通道的轮、起落装置以及包括这种轮的飞行器

技术领域

本发明涉及一种轮，该轮包括轮辋，该轮辋中组织有充气和/或泄气通道。该轮用于装配到诸如飞行器的运载工具。

背景技术

轮通常包括中心轮毂和轮辋，中心轮毂限定轮的旋转轴线，轮辋围绕中心轮毂同轴并通过腹板连接到中心轮毂。轮辋设有环形凸缘，这些环形凸缘朝向轮外侧突出并用于在它们之间接纳与轮辋配合的轮胎，以限定接纳充气气体的容积。

已知在飞行器轮中，轮辋大体包括内半轮辋和外半轮辋，它们具有相应的腹板，并借助成角度分布的螺栓组装在一起。内半轮辋通常包括用于容纳密封垫的凹槽，该密封垫被压缩在两个半室之间以便密封由轮辋和轮胎限定的容积。

飞行器轮还设有充气阀，该充气阀与由轮辋和轮胎限定的容积连通，以能够检查和调节轮胎充气气压。阀通常固定到外半轮辋，即轮的自由侧，以便于充气操作。更准确地，阀从外半轮辋的腹板轴向突出，进入由轮辋的环形部分限定的容积，该环形部分保护所述阀免受冲击和滑行所产生的空气流的影响。

在航空领域，现在正规定使飞行器装配有用于驱动轮旋转的构件，以使得飞行器能够在地面上移动而不使用其自身的航空发动机，尤其是以便减少其环境印迹。已发现，当轮已经装配有制动器时，在技术上很难将轮与马达装配在一起，特别是因为缺少可用空间，以及因为需要在制动后冷却制动器。具体地，轮的内半轮辋已经被制动盘填满，紧邻轮的可用空间内所保留的用于安装马达及其联接装置的空间非常小。

此外，还提出了在外半轮辋中安装驱动构件的建议。然而，充气阀在腹板中的存在使得任何此类安装都更加复杂，因为必须为充气和检查轮胎压力的目的而留出通向所述阀的通道。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种飞行器轮，其能够至少部分地避免上述问题。

为此，本发明提供了一种运载工具的轮，其包括以轮的旋转轴线为中心的轮辋，并在轮辋上安装轮胎和轮胎充气阀。轮胎接合在固定到轮辋的凸缘之间，从而与轮辋协配以限定通过充气通道连接到外部的容积。

根据本发明，充气通道在轮辋中延伸，并具有第一端和第二端，第一端开通到容积中，第二端在凸缘中的一个附近对外开放并设有充气阀。

因此，阀偏移到凸缘和轮辋之间的接合处附近，从而释放与轮胎相对的轮辋所限定的容积。

根据本发明的具体特征，通道基本上平行于轮的旋转轴线延伸。

具体地，轮辋包括基本呈直线形的凸台，该凸台从固定到轮辋的腹板朝向轮辋的凸缘轴向延伸，凸缘具有在其附近延伸的充气阀，充气通道至少部分地在凸台内部延伸。

具体地，凸台包括用于接纳充气阀的接纳表面，该接纳表面从具有在其附近延伸的充气阀的凸缘上行进。

具体地，充气阀相对于轮的旋转轴线向外倾斜。

根据另一具体特征，轮辋包括两个半轮辋，每个半轮辋包括相应的环形轮辋部分、相应的腹板和相应的半轮毂，半轮毂布置成可旋转地接纳在轮轴上。

特别地，充气通道仅延伸穿过两个半轮辋中的一个。

根据另一特定特征，保护环经由紧固件装置(13、25)同轴紧固到轮辋，保护环布置成使充气阀在由轮辋和所述环限定的容积内部延伸。

具体地，紧固件装置包括从轮辋外周缘轴向突出的凸耳，保护环用螺栓固定至凸耳。

具体地，保护环包括多个大致呈圆弧形的部分。

具体地，保护环在充气阀周围留有空的空间。

本发明还提供包括这种轮的飞行器起落装置。

本发明还提供包括这种起落装置的飞行器。

附图说明

根据以下描述可以更好地理解本发明，以下描述仅是说明性和非限制性的，应参考附图阅读，其中：

[图1]图1是本发明第一具体实施例中的制动飞行器轮的轴向截面图；

[图2]图2是图1中所示的飞行器轮的一部分的立体图，示出了充气阀的布置；

[图3]图3是图1中所示的飞行器轮的变型的正视图，示出了用于紧固保护环的装置的布置；

[图4]图4是图3中所示的飞行器轮的一部分的立体图，示出了在充气阀附近的保护环的形状；以及

[图5]图5是飞行器轮的一部分在平面IV-IV上的轴向截面图，示出了保护环的轮廓。

具体实施方式

以下描述了该轮在飞行器轮上的应用，该飞行器轮用于装配到飞行器起落装置的起落架的底端。

参考图1，在本发明的具体实施例中，飞行器轮1包括两个半轮20a和20b，每个半轮20a和20b都具有相应的环形轮辋21a、21b，环形轮辋21a、21b通过相应的腹板22a、22b连接到相应的半轮毂23a、23b，半轮毂23a、23b借助相应的轴承2、3可旋转地接纳在轮轴上。半轮20a包括形成在轮辋21a边缘中的凹槽，并具有布置在其中的密封垫4，使得一旦两个半轮20a和20b组装在一起，密封垫4就弹性压缩在两个半轮20a和20b之间。

半轮20a和20b沿平行于轮1的旋转轴线X的方向朝向彼此移动，它们包括对中表面，以确保两个半轮20a和20b相对于彼此正确定位。半轮20a和20b由布置在腹板22a和22b中所形成的面向孔中的组装螺栓5保持就位。

以已知的方式组装并拧紧螺栓5，以在将轮胎6安装到轮辋21a和21b上后，将半轮20a和20b组装在一起。在此位置，密封垫4被弹性压缩在半轮20a和20b之间，从而防止由轮胎6和半轮20a及20b所限定的容积V中包含的气体逸出到轮1之外。

半轮20a和20b中的每一个都具有相应的环形凸缘24a、24b，环形凸缘24a、24b布置在轮辋21a、21b的远端，并从轮1径向向外突出。轮辋凸缘24a和24b形成径向邻接件，防止轮胎6从轮辋脱落。

轮辋21a具有面向半轮毂23a的外表面的内表面，并与半轮毂23a的外表面和腹板22a协配，以限定用于接纳成堆叠的制动盘(未示出)的空间。该堆叠包括定子盘和转子盘，定子盘相对于轮轴不转动，转子盘具有外周槽口(给定为总体附图标记7)，这些外周槽口用于接纳固定到轮辋21a内表面的棒条。每个棒条7沿平行于轮1的旋转轴线X的轴线延伸。

如图2所示，轮辋21b具有内表面，该内表面设有基本呈直线形的第一凸台8，该凸台8从腹板22b朝向所述轮辋21b的远端轴向延伸，其中凸台终止在从凸缘24b上延伸的表面9旁边。

充气通道11在凸台8内部延伸，位于包含轮1的旋转轴线X并将所述凸台8分成两个相等部分的平面内，该通道开通到处于腹板22b附近的轮辋21b的近端的容积V中。在本示例中，通道11以两个彼此开通的钻孔的形式存在，一个钻孔由轮辋21b的外表面制成，以形成通道11的开通到容积V中的第一端部，另一钻孔由凸台8的表面9制成，以形成通道11的第二端部。

通道11的第二端包括孔，其中紧固从凸台8的表面9突出的充气阀10。阀10能将受压气体注入由轮胎6和轮辋21a及21b限定的容积V中。

以这种方式将阀10布置在半轮20b的外侧，尤其是轮辋凸缘24b的邻近处，允许将轮1的驱动构件安装在半轮20b内部，同时仍确保操作人员可以接近阀10。

以类似方式，轮辋部分21b包括第二凸台8'，其与第一凸台8基本相同，并且位于与第一凸台8的位置完全相对的位置。因此，凸台8'呈直线形，并从腹板22b朝向所述轮辋部分21b的远端轴向延伸，以形成从轮辋凸缘24b局部延伸的第二表面9'。

表面9'包括孔，该孔具有紧固在其中的释压阀12。该孔通过与通道11相同的通道11'延伸，以允许包含在容积V中的受压气体逸出。以与通道11相同的方式，通道11'延伸穿过凸台8'，并位于包含轮1的旋转轴线X并将所述凸台8分成两个相等部分的平面内，该通道开通到处于腹板21b附近的轮辋21b的近端的容积V中。通道11'是通过钻两个彼此开通的孔来制成的，一个孔由轮辋21b的外表制成，另一个孔由从其伸出释压阀12的表面9'制成。

为了平衡车轮1，凸台8和8'围绕轮1的旋转轴线X对称分布。因此，通道11和11'在包含旋转轴线X的同一平面内延伸，该平面是图1的平面。

应当注意，充气阀10和释压阀12与轮1的旋转轴线X形成非零角度α。在本示例中，角度α约等于30°，其用作协助操作人员接近充气阀10和释压阀12，尤其是当存在驱动构件时。

图3和图4示出了飞行器轮1'，其仅是图1中所示飞行器1的变型。

轮1'与轮1的不同之处在于，其包括保护环30，该保护环30由金属制成，并围绕半轮20a和20b的轴线同轴延伸，以保护充气阀10和释压阀12。保护环30包括两个基本相同的大致呈半圆形的零件，这些零件在充气阀10和释压阀12的任意侧延伸。

如图5所示，保护环30的每个零件本身都包括半管状部分31，该半管状部分31在一侧由向内弯曲的部分32延伸，在另一侧由终止于凸边34的半截头圆锥形部分33延伸。

在其端部和中部，半管状部分31具有相应的孔口，使其能够借助螺栓13紧固到从半轮辋20b的凸缘24b轴向突出的凸耳25。因此，有六个凸耳25，其中四个布置在充气阀10旁边或释压阀12旁边，另外两个用作限制保护环30的偏转。

弯曲部分32布置成尽可能靠近半轮辋20b而不接触它，以限制对空气流的干扰，并避免在滑行时损坏所述半轮辋20b。

半截头圆锥形部分33朝向轮1'的内侧延伸，并形成相对于旋转轴线X的角度β，该角度在本示例中基本接近60°。举例来说，半截头圆锥形部分33的长度可取决于允许穿过轮1'和所述轮1'的驱动构件之间所需的空气体积。

因此，保护环30既用作保护充气阀10和释压阀12免受外部攻击，也用作控制空气流，从而限制对在滑行期间所产生的空气流的干扰。

在本示例中，凸边34呈圆形，因此首先用作加固环30，其次用作避免损坏附近部件或伤害操作人员。

环30的各部分的每一端都被倒角，以在充气阀10和释压阀12周围留出空间，从而便于接近阀。

由于借助螺栓13紧固，保护环30容易被移除。因此，可以快速替换成另一不同形状的保护环，例如，为了调节空气流，或者实际上为了适应不同尺寸的阀。

当然，本发明不限于所描述的实施例，而是涵盖落入由权利要求书限定的本发明范围内的任何变型。

轮可由一个或多个部件组成。

凸台的数量可等于一或多于二。

充气阀10和/或释压阀12的倾角α可小于或大于30°，或者实际上为零。

虽然本示例中的保护环由金属制成，但可能设想使用其它材料(塑料，……)。

保护环的形状和尺寸可不同。

保护环可制成单件或多件。

将保护环紧固到半轮辋的凸耳的数量可不同。

可以设想使用其它手段将保护环紧固到半轮辋(夹住、螺钉紧固，……)。

保护环的截头圆锥形部分与轮1'的旋转轴线X形成的倾角β可小于或大于60°，甚至为零。

以上描述了本发明的轮在飞行器起落装置上的应用。当然，它也可以与其它类型的运载工具一起使用，例如与陆地车辆一起使用。

Claims (12)

1.一种运载工具的轮(1、1')，包括轮辋(20a、20b)，所述轮辋(20a、20b)以所述轮的旋转轴线(X)为中心，并在所述轮辋上安装有轮胎(6)和用于所述轮胎的充气阀(10)，所述轮胎(6)接合在固定到所述轮辋的凸缘之间，从而与所述轮辋协配以限定容积(V)，所述容积(V)由在所述轮辋内延伸的充气通道(11)连接到外侧，具有第一端和第二端，所述第一端开通到所述容积中，所述第二端在凸缘中的一个(24b)附近开通到容积(V)外侧并设有所述充气阀(10)，其特征在于，所述轮辋(20b)包括基本呈直线形的凸台(8)，所述凸台(8)从固定到所述轮辋的腹板(22b)朝向所述轮辋的凸缘(24b)延伸，所述凸缘(24b)具有在其附近延伸的充气阀(10)，所述充气通道(11)至少部分地在所述凸台(8)内部延伸。

2.如权利要求1所述的轮(1、1')，其特征在于，所述通道基本上平行于所述轮的旋转轴线(X)延伸。

3.如上述权利要求中的任一项所述的轮(1、1')，其特征在于，所述凸台(8)包括用于接纳所述充气阀(10)的接纳表面(9)，所述接纳表面从所述凸缘(24b)上行进，所述凸缘(24b)具有在其附近延伸的充气阀。

4.如上述权利要求中的任一项所述的轮(1、1')，其特征在于，所述充气阀(10)相对于所述轮的旋转轴线(X)向外倾斜。

5.如上述权利要求中的任一项所述的轮(1、1')，其特征在于，所述轮辋包括两个半轮辋(20a、20b)，每个半轮辋包括相应的环形轮辋部分(21a、21b)、相应的腹板(22a、22b)和相应的半轮毂(23a、23b)，所述半轮毂(23a、23b)布置成能旋转地接纳在轮轴上。

6.如权利要求5所述的轮(1、1')，其特征在于，所述充气通道(11)仅穿过两个半轮辋中的一个(20b)。

7.如上述权利要求中的任一项所述的轮(1')，其特征在于，所述轮(1')包括保护环(30)，所述保护环(30)经由紧固件装置(13、25)同轴紧固到所述轮辋，所述保护环布置成使所述充气阀(10)在由所述轮辋和所述环限定的容积内部延伸。

8.如权利要求7所述的轮(1')，其特征在于，所述紧固件装置包括从所述轮辋外围轴向突出的凸耳(25)，所述保护环用螺栓固定到所述凸耳。

9.如权利要求7或8所述的轮(1')，其特征在于，所述保护环(30)包括多个大致呈圆弧形的零件。

10.如权利要求7至9的任一项所述的轮(1')，其特征在于，所述保护环(30)在所述充气阀(10)周围留有空的空间。

11.飞行器起落装置，所述飞行器起落装置包括至少一个如前述权利要求中的任一项所述的轮(1、1')。

12.一种飞行器，所述飞行器包括如权利要求11所述的起落装置。

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