CN114764340A - 中心、更新管理方法以及非暂时性存储介质 - Google Patents

中心、更新管理方法以及非暂时性存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及中心、更新管理方法以及非暂时性存储介质。该中心构成为与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信，并具备处理器。上述处理器构成为从上述OTA管理器接收识别上述多个电子控制单元的第1识别信息，存储对适合于上述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息。上述处理器构成为基于上述适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件。上述目标电子控制单元是通过上述第1识别信息识别的上述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元。上述处理器通过与上述OTA管理器进行通信来进行用于将上述目标电子控制单元的软件更新为确定出的上述适合的版本的软件的控制。

Description

中心、更新管理方法以及非暂时性存储介质
技术领域
本公开涉及用于控制电子控制单元(ECU)的软件的更新的中心、更新管理方法以及非暂时性存储介质
背景技术
在车辆搭载有用于控制车辆的动作的多个电子控制单元(ECU)。ECU具备处理器、如RAM那样的暂时性的存储部、以及如闪速ROM那样的非易失性的存储部。通过处理器执行存储于非易失性的存储部的软件来实现ECU的控制功能。各ECU所存储的软件能够重写，通过更新为更新的版本的软件，能够改善各ECU的功能、追加新的车辆控制功能。
作为更新ECU的软件的技术，公知有OTA(Over The Air：空中下载)技术(例如参照日本特开2004－326689)。在OTA技术中，与车载网络连接的车载通信设备和因特网等通信网络通过无线连接。车载通信设备借助无线通信从OTA中心(存在简称为“中心”的情况)下载软件，并安装所下载的软件。由此，进行ECU的程序更新、追加。
在将进行软件更新的事件亦即活动登记至服务器之后，以车辆向OTA中心请求了确认更新数据的有无为契机来进行基于OTA对软件的更新。在存在活动的情况下，车辆通过依次进行更新数据的下载、更新数据的安装以及更新版的软件的激活来对作为更新对象的ECU的目标ECU的软件进行更新。
即便是同一车型，所搭载的ECU也因生产时期等而不断被变更设计。另外，也存在在市场上因部件更换等而ECU被更换为新型或旧型的情况。这样，即便是同一车型，也存在搭载了不同代(版本)的ECU的车辆。而且，有时根据ECU的版本而存在不适合(无互换性)的软件的版本。由此，在通过OTA更新ECU的软件时，需要更新为适合于作为更新对象的目标ECU的软件的版本。
发明内容
本公开提供在通过OTA更新ECU的软件时能够更新为适合于目标ECU的适当的版本的软件的中心、更新管理方法以及非暂时性存储介质。
本公开所涉及的中心构成为经由网络与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信。上述多个电子控制单元被搭载于车辆。上述中心具备处理器。上述处理器构成为从上述OTA管理器接收对上述多个电子控制单元进行识别的第1识别信息。上述处理器构成为存储对适合于上述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息。上述处理器构成为基于上述适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件。上述目标电子控制单元是通过上述第1识别信息识别的上述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元。上述处理器构成为通过与上述OTA管理器进行通信来进行用于将上述目标电子控制单元的软件更新为确定出的上述适合的版本的软件的控制。
在本公开所涉及的中心中，上述处理器可以构成为确定上述适合的版本的软件中的最新的版本的软件。上述处理器可以构成为通过与上述OTA管理器进行通信来进行用于将上述目标电子控制单元的软件更新为确定出的上述最新的版本的软件的控制。
在本公开所涉及的中心中，上述处理器可以构成为从上述OTA管理器接收对被安装于上述多个电子控制单元的软件的版本进行识别的第2识别信息。上述处理器可以构成为基于上述第2识别信息来对确定出的上述最新的版本的软件是否被安装于上述目标电子控制单元进行判定。可以构成为在判定为上述最新的版本的软件被安装于上述目标电子控制单元时，上述处理器不执行用于将上述目标电子控制单元的软件更新为确定出的上述最新版本的软件的控制。
本公开所涉及的更新管理方法由具备处理器、存储器以及通信装置的计算机执行。上述通信装置构成为经由网络与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信。上述多个电子控制单元被搭载于车辆。上述更新管理方法包括：从上述OTA管理器接收对上述多个电子控制单元进行识别的第1识别信息；基于对适合于上述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件；以及通过与上述OTA管理器进行通信来进行用于将上述目标电子控制单元的软件更新为确定出的上述适合的版本的软件的控制。上述目标电子控制单元是通过上述第1识别信息识别的上述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元。
本公开所涉及的非暂时性存储介质储存能够由具备处理器、存储器以及通信装置的计算机执行且使上述计算机执行以下的功能的命令。上述通信装置构成为经由网络与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信。上述多个电子控制单元被搭载于车辆。上述功能包括：从上述OTA管理器接收对上述多个电子控制单元进行识别的第1识别信息；基于对适合于上述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件；以及通过与上述OTA管理器进行通信来进行用于将上述目标电子控制单元的软件更新为确定出的上述适合的版本的软件的控制。上述目标电子控制单元是通过上述第1识别信息识别的上述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元。
根据本公开，在通过OTA更新ECU的软件时能够更新为适合于作为更新对象的目标ECU的适当的版本的软件。
附图说明
以下，参照附图对本发明的示例性实施例的特征、优点、技术及工业重要性进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的构成要素，其中：
图1是表示一个实施方式所涉及的网络系统的整体结构的一个例子的框图。
图2是表示图1所示的OTA中心的简要结构的一个例子的框图。
图3是表示图1所示的OTA管理器的简要结构的一个例子的框图。
图4是表示图1所示的OTA中心的一个例子的功能框图。
图5是表示图1所示的OTA管理器的一个例子的功能框图。
图6是表示一个实施方式所涉及的OTA管理器执行的控制处理的一个例子的流程图。
图7是表示一个实施方式所涉及的OTA管理器执行的控制处理的一个例子的流程图。
图8是表示一个实施方式所涉及的OTA中心执行的控制处理的一个例子的流程图。
图9是用于对被预先存储于图4所示的OTA中心的适合信息的一个例子进行说明的图。
具体实施方式
图1是表示本公开的实施方式所涉及的网络系统的整体结构的一个例子的框图。图2是表示图1所示的OTA中心的简要结构的一个例子的框图。图3是表示图1所示的OTA管理器的简要结构的一个例子的框图。
图1所示的网络系统是用于更新被搭载于车辆的多个ECU(Electronic ControlUnit；电子控制单元)13a～13d的软件的系统。网络系统具备OTA中心(例如服务器；存在简称为“中心”的情况)1和被搭载于车辆的车载网络2。
OTA中心1能够经由因特网等通信网络5与被搭载于车辆的OTA管理器11通过无线等来进行通信。OTA管理器11对被搭载于车辆的ECU13a～13d的软件更新进行管理。
如图2所示，OTA中心1具备CPU21、RAM22、存储装置23以及通信装置24。存储装置23具备硬盘、SSD等可读写的存储介质，存储用于执行软件的更新管理的程序、在更新管理中使用的信息、以及ECU的更新数据。通过CPU21使用RAM22作为作业区域而执行从存储装置23读出的程序，来执行后述的控制处理。通信装置24经由通信网络5与OTA管理器11进行通信。
车载网络2具备OTA管理器11、通信模块12、ECU13a～13d以及HMI(Human MachineInterface；例如能够实现输入操作的汽车导航系统的显示装置)14。OTA管理器11经由总线15a与通信模块12连接。OTA管理器11经由总线15b与ECU13a以及13b连接。OTA管理器11经由总线15c与ECU13c以及13d连接。OTA管理器11经由总线15d与HMI14连接。OTA管理器11能够经由通信模块12与OTA中心1进行无线通信。OTA管理器11基于从OTA中心1取得的更新数据来控制ECU13a～13d中的更新对象的ECU(存在称为“目标ECU”的情况)的软件更新。通信模块12是经由通信网络5将车载网络2与OTA中心1连接的通信设备。ECU13a～13d控制车辆的各部的动作。在ECU13a～13d的软件的更新处理时，为了进行各种显示而使用HMI14。对于各种显示而言，可例示存在更新数据这一情况的显示、用于向用户、管理者请求对于软件更新的同意的同意请求画面的显示、更新结果的显示等。此外，在图1中例示了4个ECU13a～13d，但ECU的数量并不限定。
ECU13a～13d具备CPU、RAM、非易失性存储器以及通信装置。CPU使用RAM作为作业区域来执行从非易失性存储器(数据储存区域)读出的软件(程序)。或者，通过CPU使用通信装置而根据需要经由总线与其他设备进行通信，来实现ECU的功能。
如图3所示，OTA管理器11具备微型计算机35和通信装置36，该微型计算机35具备CPU31、RAM32、ROM33以及存储装置34。通过CPU31通过使用RAM32作为作业区域而执行从ROM33读出的程序来执行后述的控制处理。通信装置36经由图1所示的总线15a～15d与通信模块12、ECU13a～13d、以及HMI14进行通信。
这里，软件的更新处理由下载阶段、安装阶段以及激活阶段构成。在下载阶段中，从OTA中心1下载更新数据。在进行安装的阶段中，将下载好的更新数据转送至作为更新对象的目标ECU，向目标ECU的存储区域安装更新版的软件。在激活的阶段中，使在目标ECU中安装好的更新版的软件有效化。
下载是接收从OTA中心1发送的更新数据并将更新数据存储于存储装置34的处理。更新数据是用于更新ECU的软件的数据。下载阶段不仅包括更新数据的接收，还包括下载的可否执行判定、更新数据的校验等与下载相关的一系列处理的控制。安装是基于下载好的更新数据来向作为更新对象的目标ECU的非易失性存储器写入更新版的程序(更新软件)的处理。安装阶段不仅包括安装的执行，还包括安装的可否执行判定、更新数据的转送以及更新版的程序的校验等与安装相关的一系列处理的控制。激活是将安装好的更新版的程序激活(有效化)的处理。激活阶段不仅包括激活的执行，还包括激活的可否执行判定、执行结果的校验等与激活相关的一系列控制。
从OTA中心1发送至OTA管理器11的更新数据可以包括ECU的更新软件、对更新软件压缩而得到的压缩数据、将更新软件或者压缩数据分割而得到的分割数据中的任一个。另外，更新数据可以包括对作为更新对象的目标ECU进行识别的识别符(ECUID)和对更新前的软件进行识别的识别符(ECU软件ID)。更新数据被作为发布数据包下载。发布数据包包括单个或者多个ECU的更新数据。
在更新数据包括更新软件本身的情况下，在安装的阶段中，OTA管理器11将更新数据(即，更新软件)转送至目标ECU。另外，在更新数据包括更新软件的压缩数据、差分数据或分割数据的情况下，OTA管理器11可以向目标ECU转送更新数据，目标ECU根据更新数据来生成更新软件。另外，也可以在OTA管理器11根据更新数据来生成更新软件之后，将更新软件转送至目标ECU。这里，更新软件的生成能够通过压缩数据的解压、差分数据或者分割数据的组装来进行。
更新软件的安装能够由目标ECU基于来自OTA管理器11的安装请求来进行。或者，接收到更新数据的目标ECU可以自主地进行安装而不接受来自OTA管理器11的明确的指示。
更新软件的激活能够由目标ECU基于来自OTA管理器11的激活请求来进行。或者，接收到更新数据的目标ECU可以自主的地进行更新软件的激活而不接受来自OTA管理器11的明确的指示。
图4是图1所示的OTA中心1的功能框图的一个例子。如图4所示，OTA中心1具备存储部26、通信部27、确定部28以及控制部29。通信部27、确定部28以及控制部29通过图2所示的CPU21使用RAM22执行存储于存储装置23的程序来实现。存储部26由图2所示的存储装置23实现。
图5是图1所示的OTA管理器11的功能框图的一个例子。如图5所示，OTA管理器11具备存储部37、通信部38以及控制部39。通信部38以及控制部39通过图3所示的CPU31使用RAM32执行存储于ROM33的程序来实现。存储部37由图3所示的存储装置34实现。
图6以及图7是表示本实施方式所涉及的OTA管理器11执行的控制处理的一个例子的流程图。图8是表示本实施方式所涉及的OTA中心1执行的控制处理的一个例子的流程图。以下，按照图6～8所示的流程图对本实施方式所涉及的控制处理进行说明。
首先，参照图6以及图7对OTA管理器11的控制处理的一个例子进行说明。
在图6的步骤S1中，控制部39待机至检测到车辆的点火装置(IG)被接通为止，若检测到点火装置被接通，则使处理移至步骤S2。
在步骤S2中，控制部39从车辆的全部的ECU分别取得ECUID和ECU软件ID。ECUID能够识别ECU的种类以及版本。ECU软件ID能够识别软件(存在称为“SW”的情况)的种类以及版本。然后，处理移至步骤S3。
在步骤S3中，控制部39使用在步骤S2中取得的ECUID以及ECU软件ID来创建车辆构成信息。车辆构成信息包括能够识别车辆的VIN(Vehicle identification Number；车辆识别码)、ECUID以及ECU软件ID。然后，处理移至步骤S4。
在步骤S4中，控制部39使存储部37存储在步骤S3中创建的车辆构成信息。这里，可以仅存储最新的车辆构成信息，也可以存储为包括以前的车辆构成信息的历史记录信息。然后，处理移至步骤S5。
在步骤S5中，控制部39使用通信部38将在步骤S3中创建的车辆构成信息发送至OTA中心1，结束图6所示的一系列处理。其中，OTA中心1从控制部39经由OTA管理器11接收车辆构成信息，将车辆构成信息存储于存储部26。
通过以上的处理，每当点火装置被接通时，由OTA管理器11创建车辆构成信息并存储，该车辆构成信息被发送至OTA中心1并存储。因此，在OTA管理器11与OTA中心1之间共享车辆构成信息。
在图7的步骤S11中，控制部39待机至判定为存在执行对象的活动(进行ECU的软件更新的事件)为止。若判定为存在执行对象的活动，则控制部39将处理移至步骤S12。例如，控制部39通过(例如定期)询问OTA中心1来对发生了可应用于车辆的活动进行检测。若检测到发生了可应用于车辆的活动，则控制部39将此通知给用户。而且，在用户进行了同意活动的应用的操作的情况下，判定为存在执行对象的活动(步骤S11：是)。
在步骤S12中，控制部39使用通信部38向OTA中心1发送用于应用活动的更新数据的下载请求。然后，处理移至步骤S13。其中，下载请求中包括能够确定进行了下载请求的车辆的VIN。
在步骤S13中，控制部39待机至开始在步骤S12中请求了的更新数据的接收为止，若开始更新数据的接收，则将处理移至步骤S14。
在步骤S14中，控制部39执行将在步骤S13中开始了接收的更新数据存储于存储部37的下载处理。若该处理结束，则结束图7所示的一系列处理。
通过以上的处理，OTA管理器11从OTA中心1下载用于应用执行对象的活动的更新数据。然后，使用下载好的更新数据向作为软件的更新对象的ECU的1以上目标ECU安装更新版的软件。然后，更新版的软件被激活而完成活动的应用。
接下来，参照图8对OTA中心1的控制处理的一个例子进行说明。
在图8的步骤S21中，控制部29待机至从OTA管理器11接收下载请求(参照图7的S12)为止，若接收到下载请求，则将处理移至步骤S22。其中，在从OTA管理器11接收到活动应用同意的通知的情况下，控制部29开始下载请求的接收待机。根据用户进行了同意活动的应用的操作来执行活动应用同意的通知。
在步骤S22中，针对进行了下载请求的车辆，确定部28基于存储于存储部26的车辆构成信息以及适合信息来确定适合于目标ECU的SW版本。车辆构成信息是根据使用图6说明的OTA管理器11涉及的处理而被存储于存储部26的信息。车辆构成信息是包括各车辆的VIN、ECUID以及ECU软件ID的信息。ECUID是“第1识别信息”的一个例子。ECU软件ID是“第2识别信息”的一个例子。适合信息是按每个车辆来规定所搭载的ECU的种类以及版本和软件的种类以及版本的信息。适合信息规定ECU与软件的适合性(互换性)。
图9是用于对适合信息进行说明的图。如图9所示，在适合信息中，按确定车辆的每个VIN来规定所搭载的ECU以及该ECU的版本和适合于ECU的软件以及该软件的版本。其中，图9是VIN为“1001”的车辆所涉及的适合信息，省略了其他车辆所涉及的适合信息的记载。以下，参照图9具体地进行说明。
如图9所示，在VIN为“1001”的车辆搭载有ECU1、ECU2以及ECU3。规定为在ECU1使用第1软件(SW1)。规定为在ECU2使用第2软件(SW2)。规定为在ECU3使用第3软件(SW3)。另外，规定为ECU1存在版本1～3(ECU1_Ver1～3)。规定为ECU2存在版本1～3(ECU2_Ver1～3)。规定为ECU3存在版本1(ECU3_Ver1)。另外，规定为第1软件存在版本1.0～3.1(SW1_Ver1.0～3.1)。规定为第2软件存在版本1.0～4.2(SW2_Ver1.0～4.2)。规定为第3软件存在版本1.0～2.5(SW3_Ver1.0～2.5)。而且，规定为仅第1软件的版本1.0～1.5(SW1_Ver1.0～1.5)适合于ECU1的版本1(ECU1_Ver1)。规定为仅第1软件的版本2.0～3.1(SW1_Ver2.0～3.1)适合于ECU1的版本2以及3(ECU1_Ver2以及3)。规定为仅第2软件的版本1.0～1.2(SW2_Ver1.0～1.2)适合于ECU2的版本1(ECU2_Ver1)。规定为仅第2软件的版本2.0～2.3(SW2_Ver2.0～2.3)适合于ECU2的版本2(ECU2_Ver2)。规定为仅第2软件的版本3.0～4.2(SW2_Ver3.0～4.2)适合于ECU2的版本3(ECU2_Ver3)。规定为仅第3软件的版本1.0～2.5(SW3_Ver1.0～2.5)适合于ECU3的版本1(ECU3_Ver1)。
在步骤S22中，确定部28参照在步骤S21中接收到的下载请求所包括的VIN所涉及的适合信息以及车辆构成信息。例如，当在步骤S21中接收到的下载请求所包括的VIN为“1001”的情况下，确定部28参照VIN为“1001”所涉及的适合信息(参照图9)以及车辆构成信息。接下来，确定部28基于车辆构成信息所包括的ECUID来确定目标ECU的版本。并且，确定部28基于适合信息来确定适合于该目标ECU的软件以及软件的版本。例如在图9的情况下，当确定部28确定为目标ECU1是版本1(ECU1_Ver1)的情况下，确定部28将第1软件的版本1.0～1.5(SW1_Ver1.0～1.5)确定为适合于目标ECU1的软件。然后，处理移至步骤S23。
在步骤S23中，确定部28确定在步骤S22中确定出的适合于目标ECU的软件的版本中的最新的版本。例如在图9的情况下，确定部28确定SW1_Ver1.5作为适合于目标ECU1_Ver1的最新的软件的版本。然后，处理移至步骤S24。
在步骤S24中，控制部29基于存储于存储部26的车辆构成信息所包括的ECU软件ID来对在目标ECU中是否已经安装了在步骤S23中确定出的最新的版本的软件进行判定。例如在图9的情况下，当基于车辆构成信息所包括的ECU软件ID判定为在目标ECU1_Ver1安装了SW1_Ver1.5的情况下，控制部29判定为在目标ECU1_Ver1已经安装了最新的版本的软件。当在步骤S24中的判定为“是”的情况下，处理移至步骤S26。当在步骤S24中的判定为“否”的情况下，处理移至步骤S25。
在步骤S25中，控制部29决定为利用在步骤S23中确定出的最新的版本来更新目标ECU。然后，处理移至步骤S27。
另一方面，在步骤S26中，由于目标ECU的软件已经是在步骤S23中确定出的最新的版本，所以控制部29决定为不更新目标ECU的软件。然后，处理移至步骤S27。
在步骤S27中，控制部29对是否针对全部的目标ECU执行了步骤S25或者S26的决定进行判定。当在步骤S27中的判定为“是”的情况下，处理移至步骤S28，当该判定为“否”的情况下，处理返回至步骤S22，对下一目标ECU执行处理。
在步骤S28中，控制部29基于在步骤S25以及/或者步骤S26中的决定来决定对进行了在步骤S21中接收到的下载请求(参照图7的S12)的OTA管理器11发送的更新数据(用于更新目标ECU的软件的更新数据)。例如在图9的情况下，考虑目标ECU为ECU1_Ver1以及ECU2_Ver2的情况。该情况下，当判定为在ECU1_Ver1安装了SW1_Ver1.5、并在ECU2_Ver2安装了SW2_Ver2.1的情况下，控制部29将针对ECU2_Ver2更新为SW2_Ver2.3的更新数据决定为进行发送的更新数据。然后，处理移至步骤S29。此外，当目标ECU的全部在步骤S26中被决定为不更新的情况下，在步骤S28中决定为没有进行发送的更新数据。
在步骤S29中，控制部29使用通信部27将在步骤S28中决定的更新数据发送至OTA管理器11(进行了下载请求的OTA管理器11)，并结束一系列处理。此外，当存在在步骤S26中被决定为不更新的目标ECU的情况下，可以将表示该情况的信息发送至OTA管理器11。另外，当目标ECU的全部在步骤S26中被决定为不更新的情况下，不发送更新数据。该情况下，可以将表示该情况的信息发送至OTA管理器11。
如以上说明那样，本实施方式所涉及的OTA中心1使用利用图9说明了的适合信息来确定适合于目标ECU的软件的版本并向OTA管理器11(车辆)发送更新数据。由此，能够更新为适合于目标ECU的适当的软件的版本。
另外，本实施方式所涉及的OTA中心1确定适合于目标ECU的软件的版本中的最新的版本并向OTA管理器11(车辆)发送更新数据。由此，能够更新为适合于目标ECU的软件的版本中的最新的版本。
另外，在适合于目标ECU的软件的版本中的最新的版本已经安装于目标ECU的情况下，本实施方式所涉及的OTA中心1不将用于更新为该最新的版本的更新数据发送至OTA管理器11(车辆)。由此，能够省略不需要的处理。
此外，在上述的实施方式中，举出了OTA管理器11以点火装置被接通为契机来创建并保持车辆构成信息并且将该车辆构成信息发送至OTA中心1而由OTA管理器11与OTA中心1共享车辆构成信息的控制例(参照图6)。然而，用于创建车辆构成信息并由OTA管理器11与OTA中心1共享的契机并不局限于此。例如，可以在OTA中心1从OTA管理器11接收到下载请求时(当在图8的步骤S21中判定为“是”时)，OTA中心1向OTA管理器11请求车辆构成信息。另外，也可以是OTA管理器11根据车辆构成信息请求来创建车辆构成信息并发送至OTA中心1，OTA中心1接收车辆构成信息并在步骤S22的处理中使用。这样一来，OTA中心1能够在图8的处理中即将使用车辆构成信息之前取得最新的车辆构成信息。
另外，上述的实施方式中例示的OTA中心1的功能也能够实现为由具备处理器(CPU)、存储器以及通信装置的计算机执行的更新管理方法或由该计算机执行的更新管理程序、以及存储有更新管理程序的计算机可读取的非暂时性存储介质。同样，作为上述的实施方式而例示的OTA管理器11的功能还能够实现为由具备处理器(CPU)、存储器以及通信装置的被车载的计算机执行的更新控制方法、或由该被车载的计算机执行的更新控制程序、以及存储有更新控制程序的计算机可读取的非暂时性存储介质。
本公开技术能够在用于更新ECU(电子控制单元)的程序的网络系统中利用。

Claims (5)

1.一种中心，构成为经由网络与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信，所述多个电子控制单元被搭载于车辆，
所述中心的特征在于，包括处理器，该处理器构成为：
从所述OTA管理器接收对所述多个电子控制单元进行识别的第1识别信息；
存储对适合于所述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息；
基于所述适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件，所述目标电子控制单元是通过所述第1识别信息识别的所述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元；以及
通过与所述OTA管理器进行通信来进行用于将所述目标电子控制单元的软件更新为确定出的所述适合的版本的软件的控制。
2.根据权利要求1所述的中心，其特征在于，
所述处理器构成为：
确定所述适合的版本的软件中的最新的版本的软件；以及
通过与所述OTA管理器进行通信来进行用于将所述目标电子控制单元的软件更新为确定出的所述最新的版本的软件的控制。
3.根据权利要求2所述的中心，其特征在于，
所述处理器构成为：
从所述OTA管理器接收对被安装于所述多个电子控制单元的软件的版本进行识别的第2识别信息；
基于所述第2识别信息来对确定出的所述最新的版本的软件是否被安装于所述目标电子控制单元进行判定；以及
在判定为所述最新的版本的软件被安装于所述目标电子控制单元时，不执行用于将所述目标电子控制单元的软件更新为确定出的所述最新的版本的软件的控制。
4.一种更新管理方法，由具备处理器、存储器以及通信装置的计算机执行，所述通信装置构成为经由网络与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信，所述多个电子控制单元被搭载于车辆，
所述更新管理方法的特征在于，包括：
从所述OTA管理器接收对所述多个电子控制单元进行识别的第1识别信息；
基于对适合于所述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件，所述目标电子控制单元是通过所述第1识别信息识别的所述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元；以及
通过与所述OTA管理器进行通信来进行用于将所述目标电子控制单元的软件更新为确定出的所述适合的版本的软件的控制。
5.一种非暂时性存储介质，储存能够由具备处理器、存储器以及通信装置的计算机执行且使所述计算机执行以下的功能的命令，所述通信装置构成为经由网络与控制多个电子控制单元的软件更新的OTA管理器进行通信，所述多个电子控制单元被搭载于车辆，
所述非暂时性存储介质的特征在于，所述功能包括：
从所述OTA管理器接收对所述多个电子控制单元进行识别的第1识别信息；
基于对适合于所述电子控制单元的版本的软件进行定义的适合信息来确定适合于目标电子控制单元的版本的软件，所述目标电子控制单元是通过所述第1识别信息识别的所述多个电子控制单元中的作为软件更新对象的电子控制单元；以及
通过与所述OTA管理器进行通信来进行用于将所述目标电子控制单元的软件更新为确定出的所述适合的版本的软件的控制。
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