CN114741769A - 基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法，该方法是依据桥墩通图或专图信息建立桥墩布置信息模型，依据主梁构造信息建立主梁信息模型，再建立各分项工程任务模型，修改各分项工程任务模型中的任务工程属性信息以及各分项工程任务模型中相应的起始时间和持续时间，设置各分项工程任务的时间间隔，并对所有桥墩任务模型以及时间间隔进行重排，再根据任务计划的属性信息，修改各分项工程任务模型中的任务属性，得到满足计划要求的任务计划模型，汇总相关任务的时间信息和工程量信息，计算并形成相应的任务进度计划报表和工程量统计报表。本发明可以自动处理桥梁各分项工程之间的任务约束关系，高效实现桥梁施工任务资源属性的快速修改。

Description

基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法

技术领域

本发明涉及一种铁路桥梁智能建造方法，具体地说是一种基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法。

背景技术

在高铁建设中，一个项目标段通常需要承担几公里、十几公里甚至更多里程的桥梁施工任务，施工成本高、工程造价巨大，且现场施工任务进度计划及资源配置数量分析的工作量巨大，施工环境和条件复杂多变，施工组织策划方案变化多样，面向项目级的施工组织策划的科学性、时效性对高铁桥梁施工成本和利润指标影响巨大。能够对高铁桥梁施工过程所涉及的进度计划，及相关工程量、机械设备及人力等资源使用和配置情况，进行高效准确的统计分析，实时地为相关责任人进行决策提供精细的量化数据支撑，是目前高铁桥梁施工面向智能化转型升级及挖潜增效的一项核心关键技术。

虽然现有相关方法、技术及软件工具或平台，可以完成高铁桥梁项目级的施工组织策划工作，但还难以有效适应高铁桥梁施工的专业特征，并且普遍存在有效率低和适应性差的问题，还难以很好满足现场对高铁桥梁施工组织精细动态组织决策的需求。

发明内容

本发明的目的就是提供一种基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法，以解决在现有铁路和城市轨道桥梁的项目级的施工组织策划工作中所存在的效率低和适应性差的问题。

本发明是这样实现的：一种基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法，包括以下步骤：

步骤1、依据桥墩通图信息或专图信息，建立以功能图形对象表示的包括桥墩布置表、桥墩布置类型表和桥墩通图模型或专图模型在内的桥墩布置信息模型；

步骤2、依据桥梁的主梁构造信息，建立以功能图形对象表示的包括各类简支梁和连续梁在内的主梁信息模型；

步骤3、依据桥墩布置信息模型和主梁信息模型，建立以功能图形对象表示的包括桩基、墩身、顶帽、垫石和主梁在内的各分项工程的分项工程任务模型；

步骤4、根据项目工区以及包括工区作业班组、工程量、机械设备、人员配置在内的信息，修改各分项工程任务模型中相应的任务工程属性信息；

步骤5、依据经验工效或计划工效，修改包括桩基、承台、墩身、顶帽、主梁现浇、主梁架梁在内的各分项工程任务模型中相应的起始时间和持续时间；

步骤6、针对桥墩的各分项工程任务模型中相关的任务对象，设置桩基与承台、承台与墩身、墩身与垫石的时间间隔；

步骤7、依据桩基任务模型的钻机属性或班组属性，设置各桩基任务模型的串行布置的起始时间，并对所有桥墩任务模型以及时间间隔进行重排；

步骤8、根据任务计划的需要调整的属性信息，修改包括桩基、承台、墩身、顶帽、垫石、主梁节段在内的各分项工程任务模型中的任务属性，得到满足计划要求的任务计划模型；

步骤9、在桩基、承台、墩身、顶帽、垫石、主梁节段的各分项工程任务模型中追加施工记录信息，依据追加的施工记录信息，对各分项工程任务模型中相应的任务进度计划进行更新；

步骤10、依据各分项工程任务模型中给定的起始时间和终止时间，以及依据由任务属性内含的任务范围，汇总各分项工程任务模型中的时间信息和工程量信息，计算并形成相应的任务进度计划报表和工程量统计报表。

进一步地，步骤1中的桥墩布置表包括桥墩墩号、梁缝分界线里程、左右梁缝值、曲线偏心、预偏心、桩基、承台、墩身高、桥墩顶高在内的各种信息。

进一步地，步骤2中的主梁信息模型是依据每一类主梁的纵断面、主梁腹板平面及主梁基准横断面信息所构建的信息模型，其中包括主梁纵断面信息模型、主梁腹板平面信息模型以及基准横断面信息模型。

进一步地，步骤9的具体操作方式是：

9.1 随着桥梁施工进度的推进，对各分项工程任务模型的状态及时间属性进行相应的改变或调整，以形成新的任务计划模型；

9.2 各分项工程任务模型中的任务显示状态以当前时间为界线，分为已完工、正在施工、未开工三种状态，并标注不同颜色加以区分；

9.3 通过在各分项工程任务模型中录入施工记录台帐信息，计算各分项工程任务的起始时间、完工时间，并更新各分项工程任务模型中的任务对象的任务显示状态；

9.4 上步中各分项工程任务模型中的任务显示状态的更新原则如下：

9.4.1 当计算得到正在施工的分项工程任务的完工时间未超过当前时间时，将该分项工程任务模型中的完工时间延长到当前时间；

9.4.2 当计算得到正在施工的分项工程任务的完工时间超过当前时间，按已完成任务的工效比例，修正该分项工程任务模型的完工时间；

9.4.3 当任务已经完工，则该分项工程任务模型的完工时间修改为实际完工时间；

9.5 在各分项工程任务模型中相应的任务显示状态被更新后，再按步骤7和步骤8，调整各分项工程任务模型中的任务属性，得到满足计划要求的当前任务计划模型。

进一步地，本发明还可通过对各分项工程任务模型在图形系统中进行图形的拷贝或粘贴等操作，得到若干不同版本的新的任务计划模型，对新的任务计划模型重复步骤4——步骤10，进行相应的任务属性调整和进度计划调整，得到相应的任务进度计划报表和工程量统计报表，以用于不同进度计划要求的方案比选。

在本发明中涉及一种二维的功能图形对象，这个功能图形对象是一种交互式图形系统中的二维图形对象，其基本特征是：

1、功能图形对象是一种交互式图形系统中的二维图形对象，它需要有与传统的二维几何图形对象基本相同的交互式几何操作功能，即能够以图形交互方式与用户进行交互，可以被选择、移动、删除、复制、旋转、放大与缩小、阵列、分解、合并等操作；

2、功能图形对象具有多样化的显示状态，但每一类型的功能图形对象具有相同的工程属性信息和专业功能；功能图形对象有其独立的属性操作界面作为操作界面，用户可以通过鼠标单击或双击事件打开其属性操作界面，在属性操作界面上，显示有用户关心的工程信息，以及与图形对象相关的各种专业功能按钮命令，通过操作专业功能按钮命令，可以实现与功能图形对象相关的专业功能，如计算、查询、创建其它功能图形对象等；

3、功能图形对象的创建方法包括：（1）参数化创建；（2）通过其它功能图像对象自动创建；（3）强制转化法创建。其中，强制转化法创建功能图形对象的基本步骤是：首先需要选中一个或多个二维的的图形对象，其次，通过某一鼠标操作将其转化为有工程属性和专业功能的功能图形对象；强制转化创建是否成功的关键在于，对原始的图形对象的几何形状及图形对象上线段间的垂直、相交、平行、封闭、端点首位相连、两点重合等线元关系分析和识别，在满足条件后才能将其转化为相应的功能图形对象，并自动加载上相应的工程属性信息，并可以具有一定的专业功能。

本发明是一种铁路和城市轨道桥梁施工进度计划与资源分析的方法，通过将铁路和城市轨道桥梁的施工任务设计成一种可以操作的功能图形对象，使得桥梁施工进度计划的制作和修改，变成了一种交互式图形中可以通过交互式的功能图形对象的创建和操作过程，可以自动处理桥梁各分项工程之间的任务约束关系，高效实现桥梁施工任务资源属性的个性化或批量化快速修改，具有良好的适应性和敏捷性，可实时提供项目级的施工组织任务进度计划及资源使用情况，易于辅助项目责任人进行现场组织策划方案的快速比选。

本发明是一种基于功能图形对象且面向项目级的铁路、高铁以及城市轨道交通所涉及的各种桥梁的施工组织策划方法，每一个任务模型均被设计成功能图形对象，通过创建、操作相关功能图形对象，快速地为高铁桥梁施工组织策划提供量化的数据支撑。本发明规划方法使得施工项目铁路桥梁的施工组织计划和资源分析更加直观、简单、精细、高效和专业。

附图说明

图1是桥墩布置表示意图。

图2是桥墩布置类型表示意图。

图3是桥墩通图模型或专图模型，其中，图3a是桥墩主视图，图3b是桥墩侧视图，图3c是桥墩俯视图。

图4是主梁模板示意图，其中，图4a是主梁腹板平面示意图，图4b是主梁纵断面示意图，图4c是主梁基准横截面示意图。

图5是主梁纵断面信息模型图，其中，图5a是用矩形框框选主梁阶段区域范围图，图5b是主梁节段属性修改后的状态图。

图6是分项工程任务模型图。

图7是桥墩任务对象图。

图8是连续梁任务模型图。

图9是任务模型操作示意图。

图10是除连续梁之外的其他桥梁的任务模型图。

图11是任务模型图操作示意图。

图12是桩基分项任务规划示意图。

具体实施方式

本发明基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法包括以下步骤：

步骤1：依据铁路或城市轨道桥梁的桥墩通图信息或专图信息，建立桥墩布置表、桥墩布置类型表和桥墩通图模型或专图模型等的桥墩布置信息模型。

如图1所示，桥墩布置表是指以桥墩布置的信息描述统计表，主要包括桥墩墩号、梁缝分界线里程、左右梁缝值、曲线偏心、预偏心、桩基、承台、墩身高、桥墩顶高等信息。在铁路或城市轨道桥梁中，每一个具体的桥墩都是根据某一通图或专图号，通过给定具体桥墩的墩身高而得到的，每一个桥墩通图或专图所适应的墩号序列即为桥墩布置类型表（见图2）。

如图3所示，依据桥墩通图或专图中的参数，建立桥墩通图或专图信息模型，该模型图是以正面图（图3a）、侧面图（图3b）和平面图（图3c）的方式显示在图形系统中，也可查询到其三维图形。桥墩通图或专图中的参数主要包括墩身参数、顶帽参数和垫石参数等。当垫石难以参数化描述时，可以通过先绘制其平面的几何图形，再将其强制转化为桥墩通图或专图中的垫石信息。

步骤2：依据桥梁的主梁构造信息，建立各类简支梁和连续梁等的主梁信息模型。

在铁路或城市轨道桥梁的主梁中，几何构造与尺寸相同的主梁结构定义为同一类主梁。如图4所示，依据每一类主梁的纵断面（图4b）、主梁腹板平面（图4a）以及主梁基准横断面（图4c）信息，建立主梁纵断面信息模型、主梁腹板平面信息模型和基准横断面信息模型，它们共同构成该类主梁的主梁信息模型。

如图4b所示，主梁纵断面信息可以通过主梁纵断面的截面高、顶板厚、底板厚等参数描述，也可以通过主梁纵断面的几何图形描述，包含了顶板轮廓线、底板轮廓线、主梁竖向节段线等线形，在图形系统中建立该几何图形后，可以在图形系统中将其强制转化为主梁纵断面信息模型，相邻竖向节段线之间主梁构成一个主梁节段，每个主梁节段具有节段序号和节段名称属性。对于悬臂浇筑的连续梁，节段属性主要是指0号块、合龙段、边直段、悬臂段等节段属性。

如图4a所示，主梁腹板平面信息反映了主梁腹板的变化规律，也可以通过相应的几何图形来描述。在图形系统中建立该几何图形后，可以将其强制转化为主梁纵断面信息模型。

如图4c所示，主梁基准横断面是指主梁某位置处的横断面，其信息可以通过截面参数或相应的截面几何图形来描述。当用截面几何图形来描述时，还需要将建立的截面几何图形强制转化为截面信息模型。

如图5所示，针对主梁纵断面信息模型，通过修改制定节段序号或矩形框所包围节段的节段属性（图5a），并通过相应的颜色来区分显示和识别不同节段类型（图5b）。

步骤3：依据桥墩布置信息模型和主梁信息模型，建立包括桩基、墩身、顶帽、垫石和主梁等的各分项工程任务的分项工程任务模型。

分项工程任务模型为交互式图形系统中的一个独立的功能图形对象，并以铅直线段、斜直线段或矩形等图形符号来表达，也可以用其它形状的功能图形对象来表达。每个分项工程任务模型上可以显示有任务名称、里程桩号、墩号、工区名称、作业班组名称、任务规格等属性信息，其中，任务规格主要是指任务的尺寸参数或数量等信息。

如图6所示，分项工程任务模型在交互式图形系统中遵循笛卡尔坐标系约束，每个分项工程任务模型的最下边水平边界线的Y坐标，表示任务的开工时间，最上边水平边界线的Y坐标代表任务的完工时间，最上边水平线的Y坐标减去最下边水平线的Y坐标，为任务的持续时间。

桥墩的所有桩基、承台、墩身、顶帽、垫石等部件都是一个独立的分项工程任务模型，可以用矩形来表达，矩形的中垂线的X坐标值，对应于桥墩所在的梁缝里程。

如图7所示，根据步骤1和步骤2得到桥墩信息和主梁信息，按每个桥墩桩基任务的起始时间为当前时间或某一指定时间，依据经验工效设置任务持续时间，建立桩基、承台、墩身、顶帽、垫石等桥墩部位的分项任务模型，以及简支梁、连续梁节段等主梁任务模型，它们共同描述了桥梁施工的初始任务进度计划图，还需要对这些初始的任务模型图进行编辑修改，以得到需要的任务进度计划图。

当主梁为简支梁时，可以用一条斜直线段表达简支梁任务模型，斜直线的两个端点的X坐标代表简支梁两端点的实际里程。

如图8所示，对于一座悬臂浇筑的连续梁，0号块、边直段、悬臂段及合龙段均为一个独立的任务模型，称为节段任务。其中，0号块节段任务，该任务模型可以用矩形表达，所有悬臂节段任务模型可以用斜直线段来表达，该斜直线段两端点的X坐标代表节段的线路里程，起点坐标Y代表节段的起始时间，终点坐标Y代表节段的完工时间。依据每一节段完工的持续时间的经验值，计算每一节段任务的起始和终止时间，得到向左、右两侧依次按浇筑顺序排列且首尾相连的悬臂节段任务模型。当悬臂节段任务在T构的左端时，任务节段的起点X大于任务节段的终点X。反之，当悬臂任务节段在T构的右端时，任务节段的起点X小于任务节段的终点X。

步骤4：根据项目工区以及工区作业班组、工程量、机械设备、人员配置等的信息，修改各分项工程任务模型中相应的任务工程属性信息。

任务工程属性信息包括任务名称以及任务所在的工程名称、工区名称、作业队名称、班组人员，还有任务的开工时间、持续时间以及任务的工程量、机械设备、人员配置等信息，并以非几何数据的形式，存储或关联在相应的任务模型的功能图形对象的数据中，需要通过任务模型的功能图形对象的选择以及操作界面上的信息录入或修改等方式，来录入或修改任务模型的任务属性。 对于混凝土工程量等属性信息，可以通过桥墩布置信息模型，以及各类简支梁、连续梁等主梁信息模型综合分析得到。对于钢筋或其它工程量属性，则需要依据其它计算方法得到相应的信息，通过任务图形的操作界面录入。

针对名称相同的任务称为同类型任务模型，可以通过鼠标单选或多选，也可以绘制矩形框，用矩形框表示同类任务的选择范围（见图9），采用基于同类任务的操作界面，批量修改矩形框选择范围内的同类任务的任务属性。

步骤5：依据经验工效或计划工效，修改包括桩基、承台、墩身、顶帽、主梁现浇和主梁架梁等的各分项工程任务模型中相应的起始时间和持续时间。

对于桩基、承台、墩身、顶帽、垫石等任务对象，可以通过给定与其尺寸、数量相关的经验工效或计划工效，并依据各任务对象之间时间约束关系，分析得到每一任务的起始时间、完工时间及持续时间。

对于连续梁悬臂施工的节段任务，通过对选择矩形框选区域内的任务节段持续时间的修改，可以批量修改框选范围内的所有悬臂节段的持续时间，修改后的相邻悬臂节段任务首尾相连的约束关系保持不变。

当采用架梁方式安装简支梁时，通过对选择区域的任务节段的梁场的里程、运梁速度、首片简支梁的开始架梁时间、架梁方向等属性信息，分析计算需要架梁安装的简支梁任务的起始时间、终止时间及持续时间，建立相应的简支梁任务模型。

如图10所示，对于简支梁、悬臂施工的连续梁以外的其它桥梁形式，或其它诸如施工前征地、拆迁、线路改移等任务，可以通过矩形、直线或其它图形形式来描述，并在其几何图形数据中，加载或关联上相关的非几何的工程信息。

步骤6：针对桥墩的各分项工程任务模型中相关的任务对象，设置桩基与承台、承台与墩身、墩身与垫石的时间间隔。

高铁桥墩或城市轨道桥墩，每个桥墩桩基施工的完工时间与承台的起始时间，承台完工时间与墩身的起始时间可能存在不连续的情况，为了外观显示的需要，需要在桩基与承台任务之间，承台与墩身任务之间插入一种用矩形表达，且用某种颜色显示的时间间隔（见图11）。

将任务名称相同的任务模型称为同类型任务模型，可以通过鼠标单选或多选，或用矩形框框选同类任务，并在其操作界面上按给定的时间间隔数值，批量修改同类任务的时间间隔，并同时计算和修改承台、墩身、顶帽、垫石的任务的起始时间。

步骤7：依据桩基任务模型的钻机属性或班组属性，设置各桩基任务模型的串行布置的起始时间，并对所有桥墩任务模型以及时间间隔进行重排。

对于使用同一台钻机施工的桩基任务，当某一桥墩位置的桩基完工后，其相邻桩基相隔一段准备时间后才能开工，通过计算并修改具有这种串行约束关系的桩基任务的起始时间，可以建立串行布置的桩基任务模型；串行布置分为正向串行布置和逆向串行布置两种情况，正向串行布置的同一台钻机施工的桩基任务，大里程的桩基任务起始时间大于小里程桩基任务的起始时间，逆向串行布置的桩基任务大里程的桩基任务起始时间小于小里程桩基任务的起始时间。

同类桩基任务模型建立后，与之关联的承台、墩身、顶帽、垫石、时间间隔等任务的起始时间需要重新计算并调整，建立基于桩基串行布置的承台、墩身、顶帽、垫石、时间间隔的任务模型（见图12）。

步骤8：调整针对桩基、承台、墩身、顶帽、垫石、主梁节段的各分项工程任务模型中的任务属性，得到满足计划要求的任务计划。

经过步骤7 得到的桥梁施工各任务模型，可能还存在不满足要求的情况，还需要进一步通过对任务模型的几何操作，以得到满足计划要求的任务计划；任务模型的几何操作主要是针对任务模型中功能图形对象的选择、移动、删除、对齐、拷贝、粘贴等方法，实现任务模型间的约束关系，这种操作使得任务进度计划的建模工作非常直观、简单和方便。

步骤9：在桩基、承台、墩身、顶帽、垫石和主梁节段的各分项工程任务模型中追加施工记录信息，依据追加信息对各分项工程任务模型中相应的任务进度计划进行更新。具体操作方式包括以下子步骤：

9.1 根据桥梁施工进度的推进，桥墩中的桩基、承台、墩身、顶帽、垫石、简支梁和主梁各分项工程任务模型中的任务状态及时间属性做出相应的改变，并根据计划目标重新制定新的任务时间。

9.2 各分项工程任务模型中的任务状态以当前时间为界线，分为已完工、正在施工、未开工三种状态，每种状态通过指定颜色加以区分。

9.3 通过录入桥梁各任务的施工记录台帐信息，计算相应任务的起始时间、完工时间，并更新桥梁各分项工程任务模型中的任务显示状态。

9.4 按下述原则更新相应各分项工程任务模型中的任务显示状态：

9.4.1 当计算得到正在施工的任务的完工时间小于当前时间时，将该任务的完工时间延长到当前时间；

9.4.2 当计算得到正在施工任务的完工时间大于当前时间，按已完成的工效按比例修正桩基任务的完工时间；

9.4.3 当任务已经完工，则任务的完工时间修改为实际完工时间。

9.5 在各分项工程任务模型中相应的任务显示状态被更新后，再按步骤7——步骤8，调整桥梁各分项工程任务的任务计划，直到得到满足计划要求的当前任务计划模型。

步骤10：依据各分项工程任务模型中给定的起始时间和终止时间，以及由任务属性描述的任务范围，汇总相关任务的时间信息和工程量信息，计算并形成相应的任务进度计划报表和工程量统计报表。

通过对进度计划模型的数据格式转换，将用功能图形对象表达的任务对象转换成适合于诸如Microsoft Project等其它第三方工程管理软件的Excel数据格式，导入Microsoft Project后，可以的得到相应的Project任务进度计划图。

通过给定起始时间和终止时间来表达日、周、月、季或年等时段范围，相应的时段范围可以是已完成的、现在的或未来的某一时间段；给定任务时段范围还需要指定对某种任务类型、针对某个工区或班组等任务属性范围。在给定时段范围和任务范围后，可以汇总统计相关任务的进度情况、工程量及人力资源使用状态，并建立相应的资源统计分析报表为项目相关责任人决策提供数据支撑。

作为图形系统的桥墩各个任务对象，在图形系统中，通过对任务对象的图形拷贝、粘贴等操作方式，可以得到一个或多个被拷贝任务计划模型的不同版本，按步骤4——步骤10进行相应的任务属性调整，进行相应的进度计划调整，生成不同任务计划要求的相关任务进度计划及工程量统计报表，以用于不同进度计划要求的方案比选。

桥梁进度计划构建需要多方案的比选，将已构建的桥墩任务对象的图形数据，通过图形拷贝与粘贴等操作方式，得到已构建的桥墩任务进度计划模型的新版本，通过任务属性的编辑调整得到需要的任务模型，通过对新任务模型进行汇总统计分析，得到相应的资源统计分析报表，为进度计划的规划提供多种可能的选择方案。

Claims (5)

1.一种基于功能图形对象的桥梁工程施工任务计划规划方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤1、依据桥墩通图信息或专图信息，建立以功能图形对象表示的包括桥墩布置表、桥墩布置类型表和桥墩通图模型或专图模型在内的桥墩布置信息模型；

步骤2、依据桥梁的主梁构造信息，建立以功能图形对象表示的包括各类简支梁和连续梁在内的主梁信息模型；

步骤3、依据桥墩布置信息模型和主梁信息模型，建立以功能图形对象表示的包括桩基、墩身、顶帽、垫石和主梁在内的各分项工程的分项工程任务模型；

步骤4、根据项目工区以及包括工区作业班组、工程量、机械设备、人员配置在内的信息，修改各分项工程任务模型中相应的任务工程属性信息；

步骤5、依据经验工效或计划工效，修改包括桩基、承台、墩身、顶帽、主梁现浇、主梁架梁在内的各分项工程任务模型中相应的起始时间和持续时间；

步骤6、针对桥墩的各分项工程任务模型中相关的任务对象，设置桩基与承台、承台与墩身、墩身与垫石的时间间隔；

步骤7、依据桩基任务模型的钻机属性或班组属性，设置各桩基任务模型的串行布置的起始时间，并对所有桥墩任务模型以及时间间隔进行重排；

步骤8、根据任务计划的需要调整的属性信息，修改包括桩基、承台、墩身、顶帽、垫石、主梁节段在内的各分项工程任务模型中的任务属性，得到满足计划要求的任务计划模型；

步骤9、在桩基、承台、墩身、顶帽、垫石、主梁节段的各分项工程任务模型中追加施工记录信息，依据追加的施工记录信息，对各分项工程任务模型中相应的任务进度计划进行更新；

步骤10、依据各分项工程任务模型中给定的起始时间和终止时间，以及依据由任务属性内含的任务范围，汇总各分项工程任务模型中的时间信息和工程量信息，计算并形成相应的任务进度计划报表和工程量统计报表。

2.根据权利要求1所述的规划方法，其特征是，步骤1中的桥墩布置表包括桥墩墩号、梁缝分界线里程、左右梁缝值、曲线偏心、预偏心、桩基、承台、墩身高、桥墩顶高在内的各种信息。

3.根据权利要求1所述的规划方法，其特征是，步骤2中的主梁信息模型是依据每一类主梁的纵断面、主梁腹板平面及主梁基准横断面信息所构建的信息模型，其中包括主梁纵断面信息模型、主梁腹板平面信息模型以及基准横断面信息模型。

4.根据权利要求1所述的规划方法，其特征是，步骤9的具体操作方式是：

9.1 随着桥梁施工进度的推进，对各分项工程任务模型的状态及时间属性进行相应的改变或调整，以形成新的任务计划模型；

9.2 各分项工程任务模型中的任务显示状态以当前时间为界线，分为已完工、正在施工、未开工三种状态，并标注不同颜色加以区分；

9.3 通过在各分项工程任务模型中录入施工记录台帐信息，计算各分项工程任务的起始时间、完工时间，并更新各分项工程任务模型中的任务对象的任务显示状态；

9.4 上步中各分项工程任务模型中的任务显示状态的更新原则如下：

9.4.1 当计算得到正在施工的分项工程任务的完工时间未超过当前时间时，将该分项工程任务模型中的完工时间延长到当前时间；

9.4.2 当计算得到正在施工的分项工程任务的完工时间超过当前时间，按已完成任务的工效比例，修正该分项工程任务模型的完工时间；

9.4.3 当任务已经完工，则该分项工程任务模型的完工时间修改为实际完工时间；

9.5 在各分项工程任务模型中相应的任务显示状态被更新后，再按步骤7和步骤8，调整各分项工程任务模型中的任务属性，得到满足计划要求的当前任务计划模型。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的规划方法，其特征是，对各分项工程任务模型在图形系统中进行图形的拷贝或粘贴操作，得到一个新的桥梁施工进度计划模型，重复步骤4——步骤10，进行相应的任务属性调整和进度计划调整，生成新的任务进度计划报表和工程量统计报表，以用于不同进度计划要求的方案比选。

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