CN114728629B - 用于带张紧器的张紧器管 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于引导带张紧器的力传递元件(20)的张紧器管(18)，其包括排出端(32)和邻接排出端(32)的管区段(34)，所述管区段被构造和布置成使得管区段(34)的纵向轴线(L)基本上与驱动轮(14)相切地延伸，在邻接排出端(32)的管区段(34)中构造有伸入管内部的细长突起(36)，其纵向轴线(l)相对于管区段(34)的纵向轴线(L)倾斜。本发明涉及一种用于安全带系统的带张紧器，其包括按照烟火技术可动的力传递元件(20)和能够由可动的力传递元件(20)驱动的驱动轮(14)。力传递元件(20)在上述类型的张紧器管(18)中被引导。

Description

用于带张紧器的张紧器管
技术领域
本发明涉及一种用于引导带张紧器的力传递元件的张紧器管。本发明还涉及一种用于具有这种张紧器管的安全带系统的带张紧器。
背景技术
带张紧器用于在车辆乘员向前移动之前以及在必要时开始使用限力器之前在约束情况下减少可能对车辆乘员约束产生负面作用的影响。这些影响包括所谓的薄膜卷轴效应(安全带松散地卷到带卷轴上)和带松弛(安全带未紧密贴靠在车辆乘员上)。带张紧器通过张紧安全带在极短的时间内降低带松弛和薄膜卷轴效应。因此，车辆乘员可以及早参与车辆减速，并优化限力器的后续使用条件。
由DE 10 2010 051 420 A1已知一种同类型的用于安全带系统的带张紧器，其具有驱动单元和力传递元件，该力传递元件在驱动单元被激活时作用在被可旋转地支承的驱动轮上，该驱动轮耦合或能耦合到带卷收器的轴上。力传递元件在节省空间的盘绕式的张紧器管中被引导并由可显著变形的材料制成，从而在驱动轮处使力传递元件受到阻尼控制并确保高扭矩传递。张紧器管构造成使得其面向驱动轮的端部基本上与驱动轮相切。尤其是在这种类型的带卷收器已安装很长时间时可能会发生：在装配前是直的力传递元件由于其在弯曲的张紧器管中长时间停留而在排出时不再呈现直的形状并且与驱动轮相切，而是呈现朝向驱动轮略微弯曲的形状。由此，驱动元件的接合区域在朝向驱动轴的方向上可能比预期稍微靠近一些。
此外，由DE 10 2014 006 499 A1已知一种具有细长的张紧器管的带张紧器，其中，可动的活塞被压力加载并且驱动与驱动轮相互作用的力传递元件。在张紧器管的排出端上设有止挡，活塞在其末端位置中贴靠在该止挡上。
发明内容
本发明的目的是在同类型的带张紧器中改进力传递元件和驱动轮的相互作用。
为此，本发明提出一种用于带张紧器的盘绕式的张紧器管，该张紧器管用于引导细长的力传递元件，所述力传递元件由能显著变形的材料制成，该张紧器管具有：
朝向该带张紧器的驱动轮设置的排出端，和
邻接该排出端的管区段，所述管区段被构造和布置成使得该管区段的纵向轴线基本上与所述驱动轮相切地延伸，
其中，在邻接该排出端的管区段中构造有伸入管内部的细长突起，所述细长突起的纵向轴线相对于管区段的纵向轴线倾斜，所述细长突起布置成使得：关于所述驱动轮的切线，该细长突起的纵向轴线相对于张紧器管的弯曲部向外倾斜。
本发明还提出一种用于安全带系统的带张紧器，该带张紧器具有：按照烟火技术可动的力传递元件和能够由可动的力传递元件驱动的驱动轮，其中，所述力传递元件在根据本发明所述的张紧器管中被引导。
根据本发明的用于引导力传递元件的盘绕式的张紧器管具有在邻接排出端的管区段中向内伸的细长突起，该细长突起的纵向轴线相对于管区段的纵向轴线倾斜。
该细长突起在力传递元件排出时与力传递元件相互作用，使得抵消力传递元件的因在弯曲的管中长时间停留引起的弯曲并且确保力传递元件尽可能切向进入驱动轮。张紧器管在细长突起区域内的净管宽度在此小于力传递元件的外径，使得该突起在力传递元件排出时深入到力传递元件中并实现尽可能形状锁合的引导。
细长突起关于驱动轮的切线的倾斜度在此有利地在5°和20°之间，并且特别有利地约为15°。
细长突起可以通过张紧器管的外侧表面的压印或模压以在制造技术方面有利的方式形成。
如果细长突起具有基本上V形的横截面，则有利地实现对力传递元件的可靠且低损失的引导。
如果在张紧器管中仅构造有单个细长突起，则以有利的方式实现低损失的引导。
如果细长突起侧向地构造在管区段上，使得该细长突起位于管区段的靠近驱动轮的一侧和远离驱动轮的一侧之间的中间区域中，则以特别有利的方式低损失地实现对力传递元件的引导和在从张紧器管排出时对弯曲的补偿。
附图说明
本发明的其他特征和优点从以下描述和参考的附图中得出。在附图中：
图1示出具有根据本发明的带张紧器的带卷收器的分解图；
图2示出已组装的带卷收器的剖视图；
图3示出根据本发明的张紧器管的详细视图；
图4示出沿线IV-IV截取的根据本发明的张紧器管的剖面。
具体实施方式
图1显示了具有按照烟火技术驱动的带张紧器的带卷收器的主要构件。在图2中带卷收器处于已组装的状态。
带卷轴12可旋转地支承在卷收器框架10中，安全带可以卷绕到所述带卷轴上或从所述带卷轴上拉出。在框架10上，耦合到带卷轴12上的驱动轮14被可旋转地支承，该驱动轮具有外齿部或者说涡轮叶片。
带卷收器的带张紧器具有按照烟火技术的驱动单元，该驱动单元具有点火器16和可移动地布置在张紧器管18中的力传递元件20。带张紧器的部件至少部分地安装在张紧器外壳22中，张紧器外壳22固定在卷收器框架10上。
止推盘24、布置在止推盘中的螺旋弹簧26以及盖28也套装到驱动轮14上。这些部件形成带卷收器的所谓的弹簧侧，然而，这对于该带张紧器的功能并不重要。
在图3和图4中更详细地示出了张紧器管18。张紧器管18具有固定地与按照烟火技术的驱动单元连接的第一开口端30。在张紧器管18的另一管端部上构造有排出端32，该排出端布置为直接邻接驱动轮14，即排出端32朝向驱动轮14。在此，该管区段的远离驱动器的外部部分44伸出超过驱动轮的中心。
力传递元件20以可移动的方式布置在张紧器管18中。在按照烟火技术的驱动单元和力传递元件20之间，在张紧器管中形成压力室。力传递元件20的外径在此略小于张紧器管的内径。
张紧器管在第一端30和排出端32之间盘绕，其中，张紧器管的邻接排出端的管区段构造成直的并且与驱动轮相切地延伸。管区段34的纵向轴线L形成与驱动轮14的切线T。
在管区段34中构造有呈朝向管内部的压印的形式的细长突起36。该细长突起36具有V形的横截面。细长突起36的纵向轴线l相对于切线T向外倾斜，更确切而言以大约15°的角度α向外倾斜。
细长突起36构造在管区段34的背离开口端30的侧表面上。在此，管区段34的纵向轴线L和细长突起36的纵向轴线l形成第一平面X。第二平面Y由管区段34的靠近驱动器的外轴线40和远离驱动器的外轴线42形成。这两个平面X和Y围成90°的角度β。
在约束情况下，按照烟火技术的驱动单元被激活并产生压缩气体，该压缩气体在位于驱动单元和力传递元件20之间的压力室中膨胀。由此，张紧器管18中的力传递元件20被压力加载，使得力传递元件20离开点火器16运动。力传递构件20通过排出端32从张紧器管18排出并与驱动轮14接合。由此，使驱动轮14进行旋转运动。驱动轮14又使耦合到驱动轮14上的带卷轴12沿安全带卷取方向进行旋转运动，并且将安全带卷取到带卷轴12上。
通过细长突起36，在从张紧器管排出时在远离驱动器的外部部分44的方向上引导力传递元件20，从而力传递元件在远离驱动器的管壁上被引导并且确保切向进入。

Claims (7)

1.用于带张紧器的盘绕式的张紧器管(18)，该张紧器管用于引导细长的力传递元件(20)，所述力传递元件由能显著变形的材料制成，该张紧器管具有：
朝向该带张紧器的驱动轮(14)设置的排出端(32)，和
邻接该排出端(32)的管区段(34)，所述管区段被构造和布置成使得该管区段(34)的纵向轴线(L)与所述驱动轮(14)相切地延伸，
其特征在于，在邻接该排出端(32)的管区段(34)中构造有伸入管内部的细长突起(36)，所述细长突起的纵向轴线(l)相对于管区段(34)的纵向轴线(L)倾斜，所述细长突起(36)布置成使得：关于所述驱动轮的切线(T)，该细长突起的纵向轴线(l)相对于张紧器管(18)的弯曲部向外倾斜。
2.根据权利要求1所述的张紧器管，其特征在于，在所述管区段的纵向轴线(L)与所述细长突起的纵向轴线(l)之间的角度(α)在5°和20°之间。
3.根据权利要求2所述的张紧器管，其特征在于，所述角度(α)为15°。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的张紧器管，其特征在于，所述细长突起(36)由模压形成。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的张紧器管，其特征在于，所述细长突起(36)具有V形的横截面。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的张紧器管，其特征在于，第一平面(X)延伸通过所述管区段的纵向轴线(L)和所述细长突起的纵向轴线(l)，第二平面(Y)延伸通过所述管区段的靠近驱动轮的外轴线(40)和远离驱动轮的外轴线(42)，并且第一平面(X)和第二平面(Y)围成90°的角度(β)。
7.一种用于安全带系统的带张紧器，该带张紧器具有：
按照烟火技术可动的力传递元件(20)和能够由可动的力传递元件(20)驱动的驱动轮(14)，
其特征在于，所述力传递元件(20)在根据权利要求1至6中任一项所述的张紧器管(18)中被引导。
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