CN114728606A - 儿童安全座椅 - Google Patents

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Abstract

一种用于安装在车辆(3)的车辆座椅(2)上的儿童安全座椅(1)，具有：‑座椅元件(4)，‑靠背元件(5)，特别是具有上靠背部(11)和下靠背部件(12)，其中靠背元件(5)可在使用位置与运输位置之间枢转，‑连接到靠背元件(5)的纵向边缘(9、10)的两个侧部元件(7、8)，其中‑侧部元件各自具有粘弹性泡沫板(40)和围绕粘弹性泡沫板(40)的基本上气密的外壳(41)，‑其中用紧固元件(42)将粘弹性泡沫板(40)保持在靠背元件(5)上，‑其中紧固元件(42)以这样的方式穿透粘弹性泡沫板(40)和外壳(41)，使得形成用于将空气吸入粘弹性泡沫板(40)的吸气口(43)。

Description

儿童安全座椅
技术领域
本发明涉及一种用于配合在车辆的车辆座椅上的儿童安全座椅，包括：
-座椅元件，
-靠背元件，优选地包括上靠背部和下靠背部，其中靠背元件能够在使用位置与运输位置之间枢转，
-两个侧部元件，连接到所述靠背元件的纵向边缘。
背景技术
现有技术中已经提出了儿童安全座椅，该儿童安全座椅可以在用于运送儿童的使用位置和用于运输儿童安全座椅的紧凑运输位置之间转换。例如在WO 2018/018060 A1中描述了这种儿童安全座椅。与传统的硬壳座椅相比，为了方便儿童安全座椅的运输，这种儿童安全座椅具有带充气气室的侧部元件。由于使用了“落针”(drop-stitch)织物，尽管重量很轻，但侧部元件在充气状态下尺寸稳定且坚硬。当空气从侧部元件释放时，儿童安全座椅可以以特别紧凑的形式运输。这些儿童安全座椅在实践中证明非常成功。然而，缺点是侧部元件在用于车辆之前必须通过进气阀充气。因此，还必须携带泵。
发明概述
鉴于此，本发明的目的是改善或消除现有技术的至少个别缺点。本发明尤其具有创造一种允许比现有技术更容易操作的轻型儿童安全座椅的目的。
该目的通过具有权利要求1的特征的儿童安全座椅来实现。优选实施例在现有技术中给出。
本发明的特征在于，侧部元件各自包括粘弹性泡沫板和围绕粘弹性泡沫板的基本上气密的外壳，其中粘弹性泡沫板通过紧固元件保持在靠背元件上，其中，紧固元件以这样的方式穿透粘弹性泡沫板和外壳，使得形成用于将空气吸入粘弹性泡沫板的吸气口。
根据侧部元件的外部负载，空气可以通过吸气口流入或流出。当儿童安全座椅转换到运输位置时，侧部元件被压缩，结果空气通过吸气口被向外挤压。在压缩运输位置，侧部元件占据很小的空间，从而便于运输。因此，当将侧部元件转换到运输位置时，吸气口被配置为排气口。当儿童安全座椅布置在使用位置时，儿童安全座椅所承受的外部负荷减小或消失。结果，空气通过吸气口流入泡沫板，从而呈现其原始形状。因此，泡沫板表现出记忆效应。优选地，泡沫板仅通过吸气口与周围环境连通，使得除了紧固元件上的吸气口之外，泡沫板以基本气密的方式布置在外壳内部。由于气密外壳，空气的进出被限制在与紧固元件相邻的吸入口。因此，在发生侧面冲击的情况下，当儿童的身体，特别是其肩部进入侧部元件时，在短时间间隔内只有少量空气可以从侧部元件逸出。结果，在发生侧面冲击的情况下确保了所需的稳定性。
为了本公开的目的，诸如“顶部”、“底部”、“水平”、“垂直”等的位置和方向信息与用于在车辆中运送儿童的儿童安全座椅的预期使用位置有关。
在一个优选实施例中，吸气口在外壳凹入的紧固元件的外侧上延伸。优选地，外壳的边缘邻近紧固元件延伸或至少部分地抵靠紧固元件。有利地，形成小面积的例如环形吸气口。结果，当将靠背元件枢转到使用位置时，空气可以进入泡沫板以赋予泡沫板所需的形状。同时，在侧部元件受到剧烈冲击的情况下，空气只能从泡沫板中挤出很小的程度，从而确保所需的冲击保护。
取决于设计，每个侧部元件设置优选地少于十个紧固元件和对应数量的吸气口，优选地少于五个紧固元件。进一步优选地，每个侧部元件设置至少两个紧固元件和对应数量的吸气口，例如恰好三个紧固元件。
在优选实施例中，紧固元件延伸到侧部元件的外侧。这种设计一方面具有侧部元件可靠地保持在靠背元件上的优点。此外，吸气口的构造变得更容易。
为了在发生侧面冲击的情况下改善对儿童安全座椅的负载引入，紧固元件在侧部元件的外侧上承载冲击板。冲击板适于在侧面冲击的情况下通过紧固元件将侧向力从外部转移到靠背元件中。已经表明，在发生侧面冲击的情况下，力的转移(diversion)因此开始得更早，并且实现了更有利的负载曲线。
为了改善侧部元件在靠背元件上的保持并获得光滑的外表面，冲击板布置在侧部元件外侧的埋头孔中。优选地，冲击板引起泡沫板的局部压缩，从而形成埋头孔。
在优选实施例中，紧固元件基本上是圆柱形的。优选地，在紧固元件的外周上形成环形的吸气口或排气口。
优选地，紧固元件基本上垂直于侧部元件的主平面延伸。结果，实现了将负荷有利地传递到结构中。
出于重量原因，如果紧固元件被配置为套筒，即具有空腔，则是有利的。
在优选实施例中，靠背元件包括上靠背部和下靠背部，它们可在使用位置与运输位置之间相对于彼此枢转。为了将儿童安全座椅运输到车辆外，靠背元件因此在运输位置折叠起来。为了紧固到车辆座椅，靠背元件展开到使用位置。在这种设计中，紧固元件优选地布置在上靠背部的纵向边缘上。紧固元件可以螺纹连接到靠背元件的纵向边缘上。
为了一方面增加侧部元件在靠背元件上的保持，另一方面为了改善在侧面冲击情况下的负荷传递，侧部元件优选地通过至少两个紧固元件保持在靠背元件上，其中两个紧固元件在靠背元件的相应纵向边缘的方向上彼此间隔开。特别优选地，每个侧部元件恰好设置三个紧固元件。在该实施例中，优选地，至少一个紧固元件，更优选地，两个紧固元件设置在上靠背部的上部区域中，并且至少一个紧固元件设置在上靠背部的下部区域中。
在优选实施例中，密封元件，尤其是密封环，布置在紧固元件上。因此，外壳的边缘可以围绕吸气口被压靠在密封元件上。结果，当侧部元件由于突然加载而被压缩时，特别是在侧面冲击的情况下，空气从侧部元件的逸出可以减少到最小。另一方面，在未加载状态下转换到使用位置过程中，通过密封元件释放空气缓慢进入侧部元件。密封元件因此充当止回阀。
在使用中，儿童安全座椅可拆卸地安装在机动车辆的车辆座椅上。
下文将参照附图中所示的示例性实施例进一步解释本发明。
附图说明
图1A示出了根据本发明的儿童安全座椅，其中提供了一体式五点式安全带。
图1B显示了根据本发明的儿童安全座椅，然而，其中使用了车辆的三点式安全带，该安全带通过安全带锁上的适配器引导。
图1C示出了根据本发明的儿童安全座椅处于折叠运输位置。
图2示出了一个适配器，用于可拆卸地连接到儿童安全座椅的安全带锁上，以便在儿童双腿之间的区域内引导车辆自身安全带的带子。
图3A示出了图1B和图2的适配器的前视图。
图3B示出了适配器的变型，其中提供了两个引导元件，用于在安全带锁的前侧或后侧选择性地引导安全带。
图4示出了沿图3中IV-IV线的剖面。
图5示出了对应于图4的视图，但是处于适配器的解锁状态。
图6示意性地示出了车辆自身安全带的带子搭接件在适配器与安全带锁之间的引导间隙中的引导。
图7示出了根据图1的儿童安全座椅，其中强调了细节A。
图8以放大视图示出了图7的细节A。
图9示出了沿图8中的线IX-IX的剖面。
图10和图11示出了根据图9在折叠到运输位置期间的剖视图。
图12示出了儿童安全座椅的侧视图。
图13示出了沿图12中的线XII-XII的剖面。
发明详述
图1A和图1B均示出了用于儿童(未示出)的儿童安全座椅1。儿童安全座椅1被设置用于紧固到车辆3、尤其是客车的(示意性地描绘的)车辆座椅2上。为此目的，儿童安全座椅1具有紧固装置，可能是锁定装置，用于相应地保持在车辆座椅上。这些紧固装置在现有技术中是充分已知的。
儿童安全座椅1包括座椅元件4，当儿童安全座椅1按预期使用时，该座椅元件4支撑儿童的臀部。此外，儿童安全座椅1具有靠背元件5，通过该靠背元件5，当儿童安全座椅1按预期使用时，儿童的背部和头部得到支撑。在儿童头部区域中，在靠背元件5的前侧上附加地设置有头部部分6。可以在靠背元件5和座椅元件4上设置软垫(upholstery)。靠背元件5和座椅元件4围成优选大于90°的座椅打开角度。座椅元件4和靠背元件5由尺寸稳定的材料形成。优选地，座椅元件4和靠背元件5基本上由硬质塑料材料制成，特别是由聚酰胺或聚丙烯制成。
儿童安全座椅1在侧面(相对于车辆行驶方向)具有第一侧部元件7和第二侧部元件8(以下简称为“侧部元件”)。第一侧部元件6连接到靠背元件5的第一纵向边缘9。第二侧部元件7在每种情况下连接到靠背元件5的第二纵向边缘10。靠背元件5的第一纵向边缘9和第二纵向边缘10在靠背元件5上横向延伸并经由靠背元件5的上横向边缘和下横向边缘相互连接。
从图1A、1B和1C可以看出，靠背元件5具有上靠背部11和下靠背部12，它们在使用位置形成基本平坦的靠背。上靠背部11通过铰接连接件13连接到下靠背部12，以便将靠背元件折叠到图1C所示的运输位置。在下文中更详细地解释靠背元件5的铰接连接件13。
从图1A和图1B的比较可以看出，儿童安全座椅1适用于两种不同的用途。对于年龄为1至4岁的较小儿童，儿童安全座椅1具有儿童安全座椅安全带14，此处为五点式带子，带有儿童安全座椅安全带锁15(以下简称“安全带锁”)和两个肩部和侧部带(strap)16，其上设置有锁舌17，用于与安全带锁15锁定(参见图1A)。儿童安全座椅安全带14独立于车辆2，因此集成在儿童安全座椅1中。对于年龄为3至12岁的较大儿童，可以使用车辆安全带18，尤其是三点式安全带，其包括设置在车辆3上的安全带的带子19和车辆安全带锁20。优选地，儿童安全座椅安全带14和车辆安全带18都设置在儿童安全座椅上。
为了提高使用车辆安全带18时的安全性(参见图1B)，儿童安全座椅1具有安全带锁适配器元件21(以下简称“适配器”)，该安全带锁适配器元件21可以以一种可逆的可拆卸方式与安全带锁15锁定(即，可以反复释放而不会失去功能)。为此，适配器21具有锁定元件22，该锁定元件22具有通孔形式的插销插孔，安全带锁15的插销(bolt)23在锁定状态下接合在该通孔中。从图4(锁定状态)和图5(解锁状态)可以最清楚地看到适配器21与安全带锁15的连接。在解锁状态中，安全带锁15的插销23位于收回静止位置。锁定元件22从上方放置到安全带锁15中。结果，锁定机构被释放，这将插销23从静止位置转移到插销23接合在锁定元件22的插销插孔中的接合位置。安全带锁15在前侧(即在面向操作者并背离靠背元件4的一侧)还具有释放元件24，为了从安全带锁15释放适配器21，通过该释放元件可以释放插销23在适配器21的插销插孔中的接合。儿童安全座椅安全带14的结构在现有技术中是已知的。可以提供适配器21可以与之交互的各种锁定机构。
适配器21另外具有用于引导车辆安全带18的带子19的引导元件25。引导元件25设置在安全带锁5的前侧，即在面向操作者的一侧。用于车辆安全带18的带子19的引导间隙26形成在安全带锁15与引导元件25之间。安全带锁15和引导元件25之间的引导间隙26朝底部敞开但朝顶部封闭(相对于儿童安全座椅1的使用位置)，以便带子19可以从下方引入适配器21中并固定以防止向上滑出。引导元件25具有凹入弯曲的内侧27，其大致遵循凸弯曲的外侧28的走向，从而引导间隙26具有基本恒定的宽度。
在所示实施例中，引导元件25具有与安全带锁15的释放元件24相邻的凹部29，其允许接近释放元件24。因此，用户可以通过凹部29到达释放元件24以释放适配器21的锁定。
在图3B的实施例中，适配器21在安全带锁15的后侧具有另一个引导元件30。与引导元件25不同，另一个引导元件30是延伸的(extensive)，即没有凹部，因为在该区域中没有发生安全带锁的致动。
在所示实施例中，锁定元件22和引导元件25通过保持部分48相互连接，该保持部分48在锁定状态下延伸到安全带锁15上方。
在所示实施例中，儿童安全座椅1还具有横向引导凹口47，横向引导凹口47适于横向引导车辆安全带18的带子19。
如上所述，所示实施例中的儿童安全座椅1具有两部分式靠背元件4，其中上靠背部11相能够对于下靠背部12在使用位置(参见图1A、1B)和折叠的运输位置(参见图1C)之间枢转。使用位置和运输位置之间的枢转角至少为100度，优选地大致为105度。为了将上靠背部12相对于下靠背部11锁定在使用位置，提供了可逆地可拆卸的锁定设备31。
锁定设备31包括锁定杆32、第一锁定开口33和第二锁定开口34。在使用位置，锁定杆32与第一锁定开口33锁定(参见图9)。在运输位置，锁定杆32与第二锁定开口34锁定。锁定杆32在上靠背部12的横向方向上基本上在上靠背部12的整个宽度上延伸。在所示的实施例中，锁定杆32具有抹圆、特别是圆形的横截面。锁定设备31另外具有致动元件35，借助该致动元件，锁定杆32可以从使用位置开始从第一锁定开口33和从运输位置开始从第二锁定开口34释放，即脱离接合。在所示实施例中，作为致动元件35设置有具有两个致动部分35a、35b的柔性绳索，这两个致动部分35a、35b缠绕在锁定杆32的外侧周围，在靠背元件4的横向方向上彼此间隔开。在靠背元件4的后侧上，致动元件35具有握持部分35c，使用者可以向握持部分35c施加拉力以释放锁定杆32与第一锁定开口33(或与第二锁定开口34)的接合。锁定设备31另外具有弹簧36，该弹簧36将锁定杆32在使用位置压入第一锁定开口33中并且在运输位置压入第二锁定开口34中。
在所示的实施例中，下靠背部11具有两个突起37，它们布置在上靠背部12的相应凹部38中。关节轴(joint axis)39将下靠背部11的突起37连接到上靠背部12的相邻部分。锁定杆12抵抗弹簧36在径向方向上的力可移位地安装在关节轴39上。
在所示的实施例中，侧部元件7、8各自包括粘弹性泡沫板40，该泡沫板40在每种情况下都布置在基本上气密的外壳41内。结果，当将儿童安全座椅1展开到使用位置时，吸入空气以产生侧部元件7、8的原始形状。此外，在发生侧面冲击的情况下，在非常短的时间间隔内(例如，几毫秒)只有非常少的空气可以从侧部元件7、8中逸出，从而实现高冲击保护。粘弹性泡沫材料可以例如包括聚酯和/或聚醚。外壳41优选地是织物，特别是由聚酯制成，其设置有基本上气密的涂层，特别是TPU(热塑性聚氨酯)或PVC(聚氯乙烯)的涂层。粘弹性泡沫板40通过紧固元件42紧固在靠背元件5上。紧固元件42既突出穿过粘弹性泡沫板40，又突出穿过外壳41，其中用于从儿童安全座椅1周围抽吸空气进入粘弹性泡沫板40的吸气口43形成在紧固元件42的外侧。空气在紧固元件42和外壳41处横向流入，其中外壳41在与紧固元件42相邻的边缘处用作止回阀。如果发生事故时儿童的肩部穿入侧部元件7、8中的一个，则只有少量空气可以向外流动。
紧固元件42一直延伸到侧部元件7、8的外侧(背离靠背元件5)。在所示实施例中，提供大致圆柱形的套筒作为紧固元件42，其大致垂直于侧部元件7、8的主平面延伸(即基本上在水平方向上)。
在所示实施例中，冲击板44布置在侧部元件7、8外侧的紧固元件42上。冲击板44在此布置在泡沫板40的埋头孔45中。冲击板44由尺寸稳定的材料制成，特别是由金属、塑料制成，例如由纤维增强塑料制成。泡沫在冲击板44的区域中被压缩。
在所示实施例中，紧固元件42被紧固到上靠背部11的纵向边缘9、10，特别是通过螺钉连接。至少两个，在所示实施例中，三个紧固元件42布置在每个纵向边缘9、10上，相应的泡沫板40通过这些紧固元件42保持在靠背元件5上。紧固元件42在靠背元件5的相应纵向边缘9、10的方向上彼此间隔开。在所示实施例中，提供了两个上部紧固元件42，它们承载共同的冲击板44。此外，下部紧固元件42设置在上靠背部11的下端区域中。
在所示实施例中，在紧固元件42上进一步设置密封元件46，这里是密封环的形式。一旦儿童1的肩部在侧面碰撞的情况下穿入侧部元件7、8，外壳1的边缘压靠在密封元件46上，从而在侧面冲击的情况下确保侧部元件7、8的尺寸稳定性。

Claims (10)

1.一种用于安装在车辆(3)的车辆座椅(2)上的儿童安全座椅(1)，包括：
-座椅元件(4)，
-靠背元件(5)，优选地包括上靠背部(11)和下靠背部(12)，其中所述靠背元件(5)能够在使用位置与运输位置之间枢转，
-两个侧部元件(7、8)，连接到所述靠背元件(5)的纵向边缘(9、10)，
其特征在于
-所述侧部元件各自包括粘弹性泡沫板(40)和围绕所述粘弹性泡沫板(40)的基本上气密的外壳(41)，
-其中所述粘弹性泡沫板(40)通过紧固元件(42)保持在所述靠背元件(5)上，
-其中所述紧固元件(42)以这样的方式穿透所述粘弹性泡沫板(40)和所述外壳(41)，使得形成用于将空气吸入所述粘弹性泡沫板(40)的吸气口(43)。
2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述紧固元件(42)延伸至所述侧部元件(7、8)的外侧。
3.根据权利要求1或2所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述紧固元件(42)在所述侧部元件(7、8)的外侧上承载冲击板(44)。
4.根据权利要求3所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述冲击冲击板(44)设置在所述侧部元件(7、8)外侧的埋头孔(45)中。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述紧固元件(42)大致为圆柱形。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述紧固元件(42)基本上垂直于所述侧部元件(7、8)的主平面延伸。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述靠背元件(5)包括上靠背部(11)和下靠背部(12)，所述上靠背部(11)和下靠背部(12)能够相对于彼此在使用位置与运输位置之间枢转，其中所述紧固元件(42)布置在所述上靠背部(11)的纵向边缘(9、10)上。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，所述侧部元件(7、8)各自通过至少两个紧固元件(42)保持在所述靠背元件(5)上，其中所述两个紧固元件(42)在所述靠背元件(5)的相应纵向边缘(9、10)的方向上彼此间隔开。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的儿童安全座椅(1)，其特征在于，密封元件(46)，特别是密封环，布置在所述紧固元件上。
10.一种具有根据权利要求1至9中的一项所述的儿童安全座椅的机动车辆。
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