CN114715004B - 一种汽车体感座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，提出了一种汽车体感座椅，包括坐垫，与坐垫连接的靠背，坐垫设置有坐垫骨架，靠背设置有靠背骨架，坐垫骨架与靠背骨架铰接，靠背骨架包括，主支撑杆，主支撑杆与坐垫骨架铰接，副支撑杆，副支撑杆至少为两个，两个副支撑杆均设置在主支撑杆上，副支撑杆与主支撑杆交叉设置，还包括，低频致动器，低频致动器具有多个，分别设置在坐垫骨架和靠背骨架上，位于靠背骨架上的低频致动器滑动设置在副支撑杆上。通过上述技术方案，解决了现有技术中汽车座椅无法实现与音乐声音之间的联动，无法实现人体传导感知，从而使得用户体验感变差的问题。

Description

一种汽车体感座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅的技术领域，具体的，涉及一种汽车体感座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的需求量也在急剧上升，汽车市场的规模也越来越大。现在我国的千人汽车保有量已经达到了200辆左右，随着人们高品质生活的追求，不仅仅对汽车性能、外观等等有一定的要求，同时人们也越来越追求细节，很多人在开车时需要座椅有一定的舒适度，同时会听一些音乐来缓解枯燥的气氛，同时可以达到提神的作用，但是现有技术中的汽车座椅无法实现与音乐声音之间的联动，无法实现人体传导感知，从而使得用户体验感变差。

发明内容

本发明提出一种汽车体感座椅，解决了现有技术中汽车座椅无法实现与音乐声音之间的联动，无法实现人体传导感知，从而使得用户体验感变差的问题。

本发明的技术方案如下：

一种汽车体感座椅，包括坐垫，与所述坐垫连接的靠背，所述坐垫设置有坐垫骨架，所述靠背设置有靠背骨架，所述坐垫骨架与所述靠背骨架铰接，所述靠背骨架包括，

主支撑杆，所述主支撑杆与所述坐垫骨架铰接，

副支撑杆，所述副支撑杆至少为两个，两个所述副支撑杆均设置在所述主支撑杆上，所述副支撑杆与所述主支撑杆交叉设置，

还包括，

低频致动器，所述低频致动器具有多个，分别设置在所述坐垫骨架和所述靠背骨架上，位于所述靠背骨架上的所述低频致动器滑动设置在所述副支撑杆上。

作为进一步的技术方案，所述副支撑杆包括，

第一支杆，所述第一支杆设置在所述主支撑杆上，

摆杆，所述摆杆为两个，两个所述摆杆分别摆动设置在所述第一支杆的两端，所述低频致动器滑动设置在所述摆杆上，

第一弹性件，所述第一弹性件两作用端分别作用在所述第一支杆和所述摆杆上，用于提供摆杆靠近所述第一支杆的力。

作为进一步的技术方案，所述摆杆上具有滑槽，所述低频致动器滑动设置在所述滑槽上，同一个所述副支撑杆上的两个所述低频致动器相对或者相背移动。

作为进一步的技术方案，所述支撑框铰接在所述主支撑杆上，所述支撑框转动设置有辊子，所述摆杆搭接在所述辊子上。

作为进一步的技术方案，所述主支撑杆包括，

第二支杆，所述第二支杆与所述坐垫骨架铰接，所述支撑框铰接在所述第二支杆上，所述第一支杆设置在所述第二支杆上，所述低频致动器位于所述第二支杆与所述第一支杆的连接处，

连杆，所述连杆摆动设置在所述第二支杆上，所述连杆搭接在所述支撑框上，

第二弹性件，所述第二弹性件两端分别作用在所述第二支杆和所述连杆上，用于提供所述连杆靠近所述第二支杆的力。

作为进一步的技术方案，所述靠背还包括，

填充层，所述填充层设置在所述靠背骨架上，

支撑组件，所述支撑组件设置在所述靠背骨架上，

表皮，所述表皮套设在所述填充层上。

作为进一步的技术方案，所述支撑组件包括，

支撑块，所述支撑块与所述填充层连接，

摆动杆，所述摆动杆一端摆动设置在所述支撑块上，

导轨，所述导轨设置在所述主支撑杆上，

滑块，所述滑块滑动设置在所述导轨上，所述摆动杆另一端与所述滑块铰接。

作为进一步的技术方案，所述坐垫还包括，

填充物，所述填充物设置在所述坐垫骨架上，

电热丝，所述电热丝设置在所述填充物上，

表层，所述表层套设在所述填充物上。

本发明的工作原理及有益效果为：

本发明中针对现有技术中的汽车座椅无法实现人体传导感知，专门设置了一种汽车体感座椅，其中包括坐垫和靠背，坐垫和靠背均起到支撑人体的作用，其中坐垫设置有坐垫骨架，靠背设置有靠背骨架，本实施例中靠背骨架包括主支撑杆和副支撑杆，其中主支撑杆与坐垫骨架铰接，从而实现靠背角度调节的功能，副支撑杆至少为两个，并且与主支撑杆交叉设置，其中本方案中副支撑杆与主支撑杆成°设置，其中还设置有低频致动器，低频制动器分别设置在坐垫骨架和靠背骨架上，本方案中低频致动器是一款耐用的密封音频致动器，将音乐低频分离、并连接低频致动器转换成物理振动，作用于人体传导感知，与人体组织谐振，伴随着振动感和冲击感。其中本方案中将低频制动器分别设置到坐垫骨架和靠背骨架上，是为了增加人体与座椅之间的震动感，同时设置在靠背骨架上的低频制动器滑动设置在副支撑杆上，这样设置的目的是为了制造音乐立场，低频致动器不仅起到震动同时可以发出声音，在副支撑杆两端均设置有低频致动器，可以达到声音立体环绕的氛围，同时通过调节低频致动器在副支撑杆上的位置来适配不同体型的使用者，使得使用者有强烈的临场感，同时还可以达到精神放松的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明座椅三维结构示意图；

图2为本发明座椅剖面结构示意图；

图3为本发明坐垫骨架和靠背骨架三维结构示意图；

图4为本发明靠背骨架三维结构示意图一；

图5为本发明靠背骨架三维结构示意图二；

图中：1、坐垫，2、靠背，3、坐垫骨架，4、靠背骨架，5、主支撑杆，6、副支撑杆，7、低频致动器，8、第一支杆，9、摆杆，10、第一弹性件，11、滑槽，12、支撑框，13、辊子，14、第二支杆，15、连杆，16、第二弹性件，17、填充层，18、支撑组件，20、表皮，21、支撑块，22、摆动杆，23、导轨，24、滑块，25、填充物，26、电热丝，27、表层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

如图1～图5所示，本实施例提出了一种汽车体感座椅，包括坐垫1，与所述坐垫1连接的靠背2，所述坐垫1设置有坐垫骨架3，所述靠背2设置有靠背骨架4，所述坐垫骨架3与所述靠背骨架4铰接，所述靠背骨架4包括，

主支撑杆5，所述主支撑杆5与所述坐垫骨架3铰接，

副支撑杆6，所述副支撑杆6至少为两个，两个所述副支撑杆6均设置在所述主支撑杆5上，所述副支撑杆6与所述主支撑杆5交叉设置，

还包括，

低频致动器7，所述低频致动器7具有多个，分别设置在所述坐垫骨架3和所述靠背骨架4上，位于所述靠背骨架4上的所述低频致动器7滑动设置在所述副支撑杆6上。

随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的需求量也在急剧上升，汽车市场的规模也越来越大。现在我国的千人汽车保有量已经达到了200辆左右，随着人们高品质生活的追求，不就对汽车性能、外观等等有一定的要求，同时人们也越来越追求细节，很多人在开车时需要座椅有一定的舒适度，同时会听一些音乐来缓解鼓噪的气氛，同时可以达到提神的作用，但是现有技术中的汽车座椅无法实现与音乐声音之间的联动，无法实现人体传导感知，从而使得用户体验感变差。

本实施例中针对现有技术中的汽车座椅无法实现人体传导感知，专门设置了一种汽车体感座椅，其中包括坐垫1和靠背2，坐垫1和靠背2均起到支撑人体的作用，其中坐垫1设置有坐垫1骨架，靠背2设置有靠背2骨架，本实施例中靠背2骨架包括主支撑杆5和副支撑杆6，其中主支撑杆5与坐垫1骨架铰接，从而实现靠背2角度调节的功能，副支撑杆6至少为两个，并且与主支撑杆5交叉设置，其中本方案中副支撑杆6与主支撑杆5成90°设置，其中还设置有低频致动器7，低频制动器分别设置在坐垫1骨架和靠背2骨架上，本方案中低频致动器7是一款耐用的密封音频致动器，将音乐低频分离、并连接低频致动器7转换成物理振动，作用于人体传导感知，与人体组织谐振，伴随着振动感和冲击感。其中本方案中将低频制动器分别设置到坐垫1骨架和靠背2骨架上，是为了增加人体与座椅之间的震动感，同时设置在靠背2骨架上的低频制动器滑动设置在副支撑杆6上，这样设置的目的是为了制造音乐立场，低频致动器7不仅起到震动同时可以发出声音，在副支撑杆6两端均设置有低频致动器7，可以达到声音立体环绕的氛围，同时通过调节低频致动器7在副支撑杆6上的位置来适配不同体型的使用者，使得使用者有强烈的临场感，同时还可以达到精神放松的效果。

进一步，副支撑杆6包括，

第一支杆8，所述第一支杆8设置在所述主支撑杆5上，

摆杆9，所述摆杆9为两个，两个所述摆杆9分别摆动设置在所述第一支杆8的两端，所述低频致动器7滑动设置在所述摆杆9上，

第一弹性件10，所述第一弹性件10两作用端分别作用在所述第一支杆8和所述摆杆9上，用于提供摆杆9靠近所述第一支杆8的力。

本实施例中为了实现座椅靠背2能给使用者达到人体传导感知之外，还能获得很好的驾驶体验，专门将副支撑杆6设置有第一支杆8、摆杆9和第一弹性件10，其中第一支杆8设置在主支撑杆5上，其中辅助主支撑杆5支撑的作用，摆杆9为两个，摆动设置在第一支杆8的两端，低频致动器7滑动设置在摆杆9上，在工作时，当驾驶者做到座椅上，摆杆9在弹性件的作用下可以起到支撑驾驶者身体两侧的作用，使得座椅整体给驾驶者有很强烈的包覆感，从而使得驾驶者获得更好的驾驶体验。

进一步，摆杆9上具有滑槽11，所述低频致动器7滑动设置在所述滑槽11上，同一个所述副支撑杆6上的两个所述低频致动器7相对或者相背移动。

本实施例中为了实现为使用者有更好的使用体验，专门在摆杆9上设置有滑槽11，低频致动器7滑动设置在滑槽11上，同一个副支撑杆6上的两个低频致动器7相对或者相背移动。这样设置的目的是为了适配不同体型的使用者，通过不同体型的使用者来调节低频致动器7在滑槽11内滑动，从而改变低频致动器7的位置，来达到一个自身体感舒适的位置，同时低频致动器7还能起到一定按摩的作用，来达到对使用者缓解压力、驱除焦虑、消除疲劳的作用，以此来使得使用者获得更好的体验。

进一步，支撑框12铰接在所述主支撑杆5上，所述支撑框12转动设置有辊子13，所述摆杆9搭接在所述辊子13上。

本实施例中为了进一步实现汽车座椅自动调节对使用者的包覆感，专门设置有支撑框12，支撑框12铰接在主支撑杆5上，并且支撑框12上转动设置有辊子13，摆杆9搭接在辊子13上，在使用时，副支撑杆6会根据不同体型、不同重量的使用者发生形变，同时由于框架上辊子13的限位作用，辊子13会在摆杆9上滚动，同时辊子13会施加摆杆9靠近使用者的力，从而给使用者一个良好的包覆感，其中本方案中可根据使用者重量来调节摆动相对第一支杆8的摆动程度，从而实现座椅自动调节对使用者包覆感的功能。

进一步，主支撑杆5包括，

第二支杆14，所述第二支杆14与所述坐垫骨架3铰接，所述支撑框12铰接在所述第二支杆14上，所述第一支杆8设置在所述第二支杆14上，所述低频致动器7位于所述第二支杆14与所述第一支杆8的连接处，

连杆15，所述连杆15摆动设置在所述第二支杆14上，所述连杆15搭接在所述支撑框12上，

第二弹性件16，所述第二弹性件16两端分别作用在所述第二支杆14和所述连杆15上，用于提供所述连杆15靠近所述第二支杆14的力。

本实施例中为了实现汽车座椅对使用者有一定的包覆感，其中为了迎合副支撑杆6的形变，主支撑杆5需要做出相应的形变，所以本实施例中设置有第二支杆14、连杆15和第二弹性件16，其中连杆15与第二支杆14共同组成了主支撑杆5，通过第二支杆14与连杆15的铰接实现主支撑杆5的形变，其中第二弹性件16两端分别作用在第二支杆14和连杆15上，是为了实现提供主支撑杆5形变后复位的力。

进一步，靠背2还包括，

填充层17，所述填充层17设置在所述靠背骨架4上，

支撑组件18，所述支撑组件18设置在所述靠背骨架4上，

表皮20，所述表皮20套设在所述填充层17上。

很多的驾驶者在长途驾驶汽车时会出现腰部疲劳、腰疼等现象，为了缓解这中现象，本实施例中专门在座椅靠背2上设置有填充层17、支撑组件18和表皮20，其中填充层17设置在靠背2骨架上，起到一定的重力缓冲的作用，避免驾驶者与靠背2骨架的硬性接触，支撑组件18设置在靠背2骨架上，可以起到支撑驾驶者腰部的作用，支撑组件18通过对驾驶者腰部的支撑，使得腰部不因为没有支撑而产生疲劳感，其中表皮20套设在填充层17上，表皮20具有一定的耐磨性，通过表皮20的设置起到保护填充层17同时延长座椅整体使用寿命的作用。

进一步，支撑组件18包括，

支撑块21，所述支撑块21与所述填充层17连接，

摆动杆22，所述摆动杆22一端摆动设置在所述支撑块21上，

导轨23，所述导轨23设置在所述主支撑杆5上，

滑块24，所述滑块24滑动设置在所述导轨23上，所述摆动杆22另一端与所述滑块24铰接。

本实施例中为了实现支撑组件18对腰部支撑的调节，专门设置有支撑块21、摆动杆22、导轨23和滑块24，其中支撑块21与填充层17连接，摆动杆22两端分别与支撑块21和滑块24连接，滑块24滑动设置在导轨23上，通过滑块24的滑动可以实现调节摆杆9与滑块24之间的夹角，当夹角趋于90度时，此时支撑块21的支撑行程最长，反之当摆杆9与滑块24之间趋于平行时，支撑块21的支撑行程最短，本实施例中通过驱动花在言导轨23滑动，从而调节滑块24与摆动杆22之间的夹角，通过改变夹角的大小实现调整支撑块21的支撑程度。

进一步，坐垫1还包括，

填充物25，所述填充物25设置在所述坐垫骨架3上，

电热丝26，所述电热丝26设置在所述填充物25上，

表层27，所述表层27套设在所述填充物25上。

本实施例中为了实现坐垫1具有加热的功能，专门设置有填充物25、电热丝26和表层27，填充物25起到缓冲吸震的作用，电热丝26设置在填充物25上，起到为坐垫1加热的功能，表层27套设在填充物25上，起到保护填充物25的作用。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车体感座椅，包括坐垫（1），与所述坐垫（1）连接的靠背（2），其特征在于，所述坐垫（1）设置有坐垫骨架（3），所述靠背（2）设置有靠背骨架（4），所述坐垫骨架（3）与所述靠背骨架（4）铰接，所述靠背骨架（4）包括，

主支撑杆（5），所述主支撑杆（5）与所述坐垫骨架（3）铰接，

副支撑杆（6），所述副支撑杆（6）至少为两个，两个所述副支撑杆（6）均设置在所述主支撑杆（5）上，所述副支撑杆（6）与所述主支撑杆（5）交叉设置，

还包括，

低频致动器（7），所述低频致动器（7）具有多个，分别设置在所述坐垫骨架（3）和所述靠背骨架（4）上，位于所述靠背骨架（4）上的所述低频致动器（7）设置在所述副支撑杆（6）上；

所述副支撑杆（6）包括，

第一支杆（8），所述第一支杆（8）设置在所述主支撑杆（5）上，

摆杆（9），所述摆杆（9）为两个，两个所述摆杆（9）分别摆动设置在所述第一支杆（8）的两端，在所述摆杆（9）上滑动设置有所述低频致动器（7），

第一弹性件（10），所述第一弹性件（10）两作用端分别作用在所述第一支杆（8）和所述摆杆（9）上，用于提供摆杆（9）靠近所述第一支杆（8）的力；

还包括支撑框（12），所述支撑框（12）铰接在所述主支撑杆（5）上，所述支撑框（12）转动设置有辊子（13），所述摆杆（9）搭接在所述辊子（13）上；

所述主支撑杆（5）包括，

第二支杆（14），所述第二支杆（14）与所述坐垫骨架（3）铰接，所述支撑框（12）铰接在所述第二支杆（14）上，所述第一支杆（8）设置在所述第二支杆（14）上，所述第二支杆（14）与所述第一支杆（8）的连接处也设置有所述低频致动器（7），

连杆（15），所述连杆（15）摆动设置在所述第二支杆（14）上，所述连杆（15）搭接在所述支撑框（12）上，

第二弹性件（16），所述第二弹性件（16）两端分别作用在所述第二支杆（14）和所述连杆（15）上，用于提供所述连杆（15）靠近所述第二支杆（14）的力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车体感座椅，其特征在于，所述摆杆（9）上具有滑槽（11），设置于所述摆杆（9）上的所述低频致动器（7）滑动设置在所述滑槽（11）上，同一个所述副支撑杆（6）上的两个所述低频致动器（7）相对或者相背移动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车体感座椅，其特征在于，所述靠背（2）还包括，

填充层（17），所述填充层（17）设置在所述靠背骨架（4）上，

支撑组件（18），所述支撑组件（18）设置在所述靠背骨架（4）上，

表皮（20），所述表皮（20）套设在所述填充层（17）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车体感座椅，其特征在于，所述支撑组件（18）包括，

支撑块（21），所述支撑块（21）与所述填充层（17）连接，

摆动杆（22），所述摆动杆（22）一端摆动设置在所述支撑块（21）上，

导轨（23），所述导轨（23）设置在所述主支撑杆（5）上，

滑块（24），所述滑块（24）滑动设置在所述导轨（23）上，所述摆动杆（22）另一端与所述滑块（24）铰接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车体感座椅，其特征在于，所述坐垫（1）还包括，

填充物（25），所述填充物（25）设置在所述坐垫骨架（3）上，

电热丝（26），所述电热丝（26）设置在所述填充物（25）上，

表层（27），所述表层（27）套设在所述填充物（25）上。

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