CN114709985A - 一种偏航电机拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种偏航电机拆卸工装，涉及偏航电机拆卸技术领域；包括结构相同且对称设置的两个弧形定位卡座，所述弧形定位卡座两端固定设置有连接凸缘，所述连接凸缘上开设有螺纹通孔，两个所述弧形定位卡座位于同一端的连接凸缘通过穿设于螺纹通孔内的螺栓固定连接；所述弧形定位卡座顶部固定连接有竖直支架，两个所述竖直支架顶部通过水平横梁固定连接，所述水平横梁与两爪拉马的顶轴丝杆底部转动连接。本发明提供的偏航电机拆卸工装，能够将生锈粘连而难以分开的偏航电机与减速机快速拆卸，提高了工作效率。

Description

一种偏航电机拆卸工装

技术领域

本发明涉及偏航电机拆卸技术领域，特别是涉及一种偏航电机拆卸工装。

背景技术

风能是一种可再生的清洁能源，利用风能进行发电已经广泛应用于各行各业。风力发电机根据主轴安装方式的不同可分为水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机。目前，大部分的风力发电机均为水平轴风力发电机。

现有的水平轴风力发电机普遍会安装偏航机构，偏航机构包括安装在机壳内的偏航电机和减速机，以及减速机连接的回转组件，回转组件可在偏航电机的驱动下绕着塔杆轴向回转。当遇到暴风、强阵风、强台风等恶劣天气时，偏航电机即可驱动发电机和风叶自动偏航，从而避免恶劣天气对风力发电机造成损坏。由于偏航机构工作环境恶劣，因此容易发生锈蚀，时间过长后偏航电机和减速机容易因生锈而粘连到一起，难以分开，检修或更换时偏航电机和减速机难以拆卸。

发明内容

本发明的目的是提供一种偏航电机拆卸工装，以解决上述现有技术存在的问题，能够将生锈粘连而难以分开的偏航电机与减速机快速拆卸，提高了工作效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种偏航电机拆卸工装，包括结构相同且对称设置的两个弧形定位卡座，所述弧形定位卡座两端固定设置有连接凸缘，所述连接凸缘上开设有螺纹通孔，两个所述弧形定位卡座位于同一端的连接凸缘通过穿设于螺纹通孔内的螺栓固定连接；所述弧形定位卡座顶部固定连接有竖直支架，两个所述竖直支架顶部通过水平横梁固定连接，所述水平横梁与两爪拉马的顶轴丝杆底部转动连接。工作时，两个弧形定位卡座套接于偏航电机和减速机连接位置处，并通过螺栓拧紧，之后采用两爪拉马对偏航电机进行拉拔，强大的拉拔力可以使得偏航电机与减速机快速分开，从而实现快速的拆卸作用。

可选的，所述弧形定位卡座内侧为倾斜向下设置的平滑斜面结构，所述弧形定位卡座的顶部宽度尺寸小于所述弧形定位卡座的底部宽度尺寸。

可选的，所述弧形定位卡座与所述连接凸缘为一体成型结构。

可选的，所述弧形定位卡座顶部开设有螺纹孔，所述竖直支架底部设置有外螺纹，所述竖直支架与所述螺纹孔通过螺纹固定连接。

可选的，所述水平横梁底部固定连接有顶部开口的限位筒，所述两爪拉马的顶轴丝杆底部转动插设于所述限位筒内。

可选的，所述两爪拉马包括支撑横梁、顶轴丝杆和两个拉爪，所述顶轴丝杆贯穿支撑横梁并通过开设在支撑横梁中间部位的螺纹孔与支撑横梁螺纹配合；两个所述拉爪分别滑动套装在螺纹孔两侧的支撑横梁上；所述顶轴丝杆的顶端设有辅助旋柄，所述辅助旋柄贯穿顶轴丝杆顶端的六角螺帽并与顶轴丝杆的中心轴线相互垂直；所述顶轴丝杆的底端设有固定尖端。

可选的，两个所述拉爪的结构相同，其长度方向的中间部位设置有两个凸块，两个所述凸块对称设置，且其上分别开设有限距通孔；两个所述拉爪上相对应的限距通孔之间装配有限距螺杆。

可选的，所述限距螺杆采用部分螺纹的螺杆。

可选的，所述辅助旋柄采用能够拆卸的连接方式插装在开设在六角螺帽上的旋柄插孔内。

可选的，所述弧形定位卡座与所述竖直支架采用铆接或焊接的方式固定连接。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明结构简单，使用方便，弧形定位卡座内侧的斜面结构能够部分插入偏航电机和减速机连接处的接缝内，通过拧紧螺栓，可以使得两个弧形定位卡座相对运动，进而轻微分离偏航电机和减速机，之后通过两爪拉马进一步拉拔位于上方的偏航电机，使得偏航电机与减速机能够快速分离，完成拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明偏航电机拆卸工装竖直支架位置处的截面结构示意图；

图2为本发明弧形定位卡座俯视示意图；

图3为本发明弧形定位卡座的弧形面侧的侧视示意图；

附图标记说明：100、偏航电机拆卸工装；1、弧形定位卡座；101、斜面结构；2、连接凸缘；3、螺栓；4、竖直支架；5、水平横梁；6、顶轴丝杆；7、螺纹孔；8、限位筒；9、支撑横梁；10、拉爪；11、辅助旋柄；12、六角螺帽；13、固定尖端；14、限距通孔；15、限距螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种偏航电机拆卸工装，以解决上述现有技术存在的问题，能够将生锈粘连而难以分开的偏航电机与减速机快速拆卸，提高了工作效率。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

如图1、图2和图3所示，本发明提供一种偏航电机拆卸工装100，包括结构相同且对称设置的两个弧形定位卡座1，弧形定位卡座1两端固定设置有连接凸缘2，连接凸缘2上开设有螺纹通孔，两个弧形定位卡座1位于同一端的连接凸缘2通过穿设于螺纹通孔内的螺栓3固定连接，弧形定位卡座1内侧为倾斜向下设置的平滑斜面结构101，弧形定位卡座1的顶部宽度尺寸小于弧形定位卡座1的底部宽度尺寸，从而该斜面结构101底部形成凸出的尖端；弧形定位卡座1顶部固定连接有竖直支架4，两个竖直支架4顶部通过水平横梁5固定连接，水平横梁5与两爪拉马的顶轴丝杆6底部转动连接。工作时，两个弧形定位卡座1套接于偏航电机和减速机连接位置处，并通过螺栓3拧紧，之后采用两爪拉马对偏航电机进行拉拔，强大的拉拔力可以使得偏航电机与减速机快速分开，从而实现快速的拆卸作用。

进一步优选的，弧形定位卡座1与连接凸缘2为一体成型结构。弧形定位卡座1顶部开设有螺纹孔7，竖直支架4底部设置有外螺纹，竖直支架4与螺纹孔7通过螺纹固定连接。

水平横梁5底部固定连接有顶部开口的限位筒8，两爪拉马的顶轴丝杆6底部转动插设于限位筒8内。两爪拉马包括支撑横梁9、顶轴丝杆6和两个拉爪10，顶轴丝杆6贯穿支撑横梁9并通过开设在支撑横梁9中间部位的螺纹孔与支撑横梁9螺纹配合；两个拉爪10分别滑动套装在螺纹孔两侧的支撑横梁9上；顶轴丝杆6的顶端设有辅助旋柄11，辅助旋柄11贯穿顶轴丝杆6顶端的六角螺帽12并与顶轴丝杆6的中心轴线相互垂直；顶轴丝杆6的底端设有固定尖端13，限位筒8内底部中心位置处开设有定位小孔，固定尖端13能够在定位小孔内转动。两个拉爪10的结构相同，其长度方向的中间部位设置有两个凸块，两个凸块对称设置，且其上分别开设有限距通孔14；两个拉爪10上相对应的限距通孔14之间装配有限距螺杆15。限距螺杆15采用部分螺纹的螺杆。辅助旋柄11采用能够拆卸的连接方式插装在开设在六角螺帽12上的旋柄插孔内。

本发明工作时，将两个弧形定位卡座1套设于偏航电机和减速机外侧，拧紧螺栓3，两个弧形定位卡座1向靠近偏航电机和减速机方向移动，弧形定位卡座1内侧的斜面结构101底部尖端能够部分插入偏航电机和减速机连接处的接缝内，通过拧紧螺栓3，可以使得两个弧形定位卡座1相对运动，进而增加接缝处的缝隙，轻微分离偏航电机和减速机，并将弧形定位卡座1固定于该接缝位置处，之后通过两爪拉马将偏航电机固定卡接，旋转辅助旋柄11，带动顶轴丝杆6在限位筒8内转动，从而与顶轴丝杆6螺纹连接的支撑横梁9在顶轴丝杆6上向上移动，带动两爪拉马和偏航电机向上移动，进一步拉拔位于减速机上方的偏航电机，使得偏航电机与减速机能够快速分离，完成拆卸。在顶轴丝杆6的顶端加装辅助旋柄11，极大的方便了使用过程中在狭小空间内的维修操作；此外，顶轴丝杆6的底端采用尖头设计，使用过程中顶轴丝杆6的底端固定在限位筒8内底部的定位小孔处，保证了两个拉爪10的均匀受力，有效避免了因受力不均而造成的拉爪10损伤。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上所作出的进一步改进，本实施例中，弧形定位卡座1与竖直支架4采用铆接或焊接的方式固定连接，从而连接更牢固。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“笫二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种偏航电机拆卸工装，其特征在于：包括结构相同且对称设置的两个弧形定位卡座，所述弧形定位卡座两端固定设置有连接凸缘，所述连接凸缘上开设有螺纹通孔，两个所述弧形定位卡座位于同一端的连接凸缘通过穿设于螺纹通孔内的螺栓固定连接；所述弧形定位卡座顶部固定连接有竖直支架，两个所述竖直支架顶部通过水平横梁固定连接，所述水平横梁与两爪拉马的顶轴丝杆底部转动连接。

2.根据权利要求1所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述弧形定位卡座内侧为倾斜向下设置的平滑斜面结构，所述弧形定位卡座的顶部宽度尺寸小于所述弧形定位卡座的底部宽度尺寸。

3.根据权利要求1所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述弧形定位卡座与所述连接凸缘为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述弧形定位卡座顶部开设有螺纹孔，所述竖直支架底部设置有外螺纹，所述竖直支架与所述螺纹孔通过螺纹固定连接。

5.根据权利要求1所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述水平横梁底部固定连接有顶部开口的限位筒，所述两爪拉马的顶轴丝杆底部转动插设于所述限位筒内。

6.根据权利要求1所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述两爪拉马包括支撑横梁、顶轴丝杆和两个拉爪，所述顶轴丝杆贯穿支撑横梁并通过开设在支撑横梁中间部位的螺纹孔与支撑横梁螺纹配合；两个所述拉爪分别滑动套装在螺纹孔两侧的支撑横梁上；所述顶轴丝杆的顶端设有辅助旋柄，所述辅助旋柄贯穿顶轴丝杆顶端的六角螺帽并与顶轴丝杆的中心轴线相互垂直；所述顶轴丝杆的底端设有固定尖端。

7.根据权利要求6所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：两个所述拉爪的结构相同，其长度方向的中间部位设置有两个凸块，两个所述凸块对称设置，且其上分别开设有限距通孔；两个所述拉爪上相对应的限距通孔之间装配有限距螺杆。

8.根据权利要求7所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述限距螺杆采用部分螺纹的螺杆。

9.根据权利要求7所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述辅助旋柄采用能够拆卸的连接方式插装在开设在六角螺帽上的旋柄插孔内。

10.根据权利要求1所述的偏航电机拆卸工装，其特征在于：所述弧形定位卡座与所述竖直支架采用铆接或焊接的方式固定连接。

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