CN114707680B - 航空器3d模型生成方法、装置、电子设备和可读介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和可读介质。该生成方法包括：获取目标航空器信息和维修手册信息；对目标航空器信息进行结构化拆分；对目标航空器结构化数据进行重组；对维修手册信息进行结构化拆分；对组合单机数据和维修手册结构化数据进行数据关联；根据关联数据生成目标航空器对应的3D模型；在目标用户端展示目标界面。该实施方式实现了对航空器的维修状态和航空器3D模型的关联显示，使维修状态和维修质量的监控和追踪更加清晰简单，极大地减少人力成本并且降低出错概率。

Description

航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和可读介质

技术领域

本公开的实施例涉及计算机技术领域，具体涉及航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和计算机可读介质。

背景技术

航空器进场维修有着标准的维修手册和严格的维修工序。因此在维修过程中，各车间对航空器零部件维修的进度和质量有着严格的把控和审查。航空器维修过程中的反馈机制不够灵活，需要依靠大量的人力和物力去核对航空器的维修状态以及交付进度。

然而人力终有穷，审查的过程中难免会出错。而且在此过程中产生的数据记录更是庞大，这无疑会增加审查人员的心力负担。

发明内容

本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

本公开的一些实施例提出了航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和计算机可读介质，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。

第一方面，本公开的一些实施例提供了一种航空器3D模型生成方法，该方法包括：获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息；对上述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据；对上述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据；对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据；对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据；根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型；在目标用户端展示目标界面，其中，上述目标界面包括上述3D模型。

第二方面，本公开的一些实施例提供了一种用于生成航空器3D模型装置，装置包括：获取单元，被配置成获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息；第一拆分单元，被配置成对上述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据；重组单元，被配置成对上述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据；第二拆分单元，被配置成对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据；关联单元，被配置成对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据；生成单元，被配置成根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型；展示单元，被配置成在目标用户端展示目标界面，其中，上述目标界面包括上述3D模型。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该网络设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现如第一方面中任一实现方式描述的方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面中任一实现方式描述的方法。

本公开的上述各个实施例中的一个实施例具有如下有益效果：首先，获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息，之后对上述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据后再对上述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据，接着对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据，对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据，根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型，最后在目标用户端展示含有3D模型的目标界面。该实施方式实现了对航空器的维修状态和航空器3D模型的关联显示，使维修状态和维修质量的监控和追踪更加清晰简单，极大地减少人力成本并且降低出错概率。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

图1是根据本公开的一些实施例的生成航空器3D模型方法的一个应用场景的示意图；

图2是根据本公开的生成航空器3D模型方法的一些实施例的流程图；

图3是根据本公开的一些实施例的目标界面的一个示意图；

图4是根据本公开的生成航空器3D模型装置的一些实施例的结构示意图；

图5是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

图1是根据本公开一些实施例的航空器3D模型生成方法的一个应用场景的示意图。

如图1所示，首先，服务器101可以获取目标航空器信息102和目标航空器对应的维修手册信息103，之后，对上述目标航空器信息102进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据104，再对上述目标航空器结构化数据104进行重组以得到组合单机数据105，然后对上述维修手册信息103进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据106，下一步，对上述组合单机数据105和上述维修手册结构化数据106进行数据关联，得到关联数据107，接着，根据上述关联数据107，生成上述目标航空器对应的3D模型108，最后，在目标用户端展示目标界面，上述目标界面包括上述3D模型108。

可以理解的是，航空器3D模型生成方法可以是由终端设备来执行，或者也可以是由服务器101来执行，上述方法的执行主体还可以包括上述终端设备与上述服务器101通过网络相集成所构成的设备，或者还可以是各种软件程序来执行。其中，终端设备可以是具有信息处理能力的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、电子书阅读器、膝上型便携计算机和台式计算机等等。执行主体也可以体现为服务器101、软件等。当执行主体为软件时，可以安装在上述所列举的电子设备中。其可以实现成例如用来提供分布式服务的多个软件或软件模块，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。

应该理解，图1中的服务器数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的服务器。

继续参考图2，示出了根据本公开的生成航空器3D模型方法的一些实施例的流程200。该生成航空器3D模型方法，包括以下步骤：

步骤201，获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息。

在一些实施例中，生成航空器3D模型方法的执行主体（例如图1所示的服务器）可以通过有线连接方式或者无线连接方式获取上述目标航空器信息和维修手册信息。需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3G/4G连接、WiFi连接、蓝牙连接、WiMAX连接、Zigbee连接、UWB（ultra wideband）连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。

具体的，上述目标航空器通常是指由用户选定的想要查看的航空器。上述目标航空器信息通常是指上述目标航空器的飞行状态信息、构件信息、零部件信息、维修信息等。

在这里，上述目标航空器对应的维修手册信息通常是指上述目标航空器的维修手册中的内容。

步骤202，对上述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据。

在一些实施例中，基于步骤201中得到的目标航空器信息，上述执行主体（例如图1所示的服务器）可以对上述目标航空器信息进行拆分以得到目标航空器结构化数据。在这里，上述结构化拆分通常是指将上述目标航空器信息按照某种结构或格式进行拆分。作为示例，上述结构化拆分可以是按照目标航空器的构造将上述目标航空器信息拆分为机翼信息、机仓信息、座椅信息等。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体可以将上述目标航空器信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种目标航空器维度数据。作为示例，拆分维度可以划分为公司维度、型号维度、构型维度、零部件维度这四个维度。

对于上述至少一种维度数据中的每种目标航空器维度数据，对上述目标航空器维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到目标航空器分类数据。具体的，上述数据清洗和数据过滤通常是指将数据中的无效信息进行删或过滤的方式。作为示例，上述无效信息可以是语气词，标点符号，停用词等。

根据预设的拆分规则，对上述目标航空器分类数据进行拆分并添加维度标签，得到目标航空器结构化数据。具体的，上述拆分规则通常是由用户预先设置的。作为示例，上述拆分规则可以是将目标航空器第一分类数据（零部件维度）用另一维度标签（型号维度）进行拆分。

步骤203，对上述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据。

在一些实施例中，上述执行主体可以将目标航空器结构化数据进行重组。在这里，上述重组通常是指将结构化数据以某个标签、维度或结构对上述数据进行重组。作为示例，上述结构化数据可以是带有零件年份、零件材质、零件大小三种标签的数据，上述重组可以将带有A类型零件材质标签的数据重组在一起。这样做的好处在于用户可以更加快捷的找到想要找的数据，找到数据后用户可以更鲜明的看出对比差异。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体可以根据上述目标航空器结构化数据的维度标签，生成目标航空器结构化数据的维度关系树。作为示例，目标航空器结构化数据可以是含有公司、机型、构型、零部件这四种标签的结构化数据，首先，上述执行主体可以建立公司标签，之后，在公司标签下将航空器的机型、构型、零部件的关系网络建立起来，接着，在关系网络中添加机型信息，构型信息和零部件信息，得到上述维度关系树。

再根据上述维度关系树，将上述目标航空器结构化数据进行组合，得到组合单机数据。在这里，上述组合通常是指将带有多种维度和关联关系的数据进行组合。作为示例，上述组合可以是在构型维度下，将零件信息进行组合为A构型的单机信息。

步骤204，对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据。

在一些实施例中，上述执行主体可以对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据。作为又一示例，上述结构化拆分可以是按照目标航空器的构造将上述维修手册信息拆分为机翼维修手册信息、机仓维修手册信息、座椅维修手册信息等。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体可以将上述维修手册信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种维修手册维度数据。作为示例，上述维度可以是公司维度、机型维度、构型维度、零部件维度。

对于上述至少一种维修手册维度数据中的每种维修手册维度数据，对上述维修手册维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到维修手册分类数据。

根据预设的拆分规则，对上述维修手册分类数据进行拆分并添加维度标签，得到维修手册结构化数据。

具体的，上述拆分规则通常是由用户预先设置的。作为示例，上述拆分规则可以是将维修手册第一分类数据（零部件维度）用另一维度标签（型号维度）进行拆分。

步骤205，对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据。

在一些实施例中，上述执行主体可以对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联。具体的，上述数据关联通常是指将相关数据进行关联的方式。作为示例，当上述组合单机数据为A零件的分布情况，则可以将维修手册结构化数据中A零件维修手册进行绑定。需要说明的是，上述绑定的方式有多种，作为示例，可以是为两种数据加上相同标签。

同样的，经过数据关联后，可以通过上述组合单机数据来查看对于的维修手册结构化数据，也可以通过维修手册结构化数据来查看组合单机数据。

步骤206，根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型。

在一些实施例中，上述执行主体可以根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型。作为示例，上述执行主体可以将上述关联数据通过数据格式转换生成指定的3D模型文件格式，在航空器数据模型和构型拓扑关系下，通过航空器-零部件-构型这三者关系的组合，生成特定的航空器实体、零部件实体和构型实体以生产3D模型。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体可以根据上述关联数据中的目标航空器结构化数据，确定目标航空器3D模型的目标参数。作为示例，上述执行主体可以根据上述目标航空器结构化数据中含有的零部件的体积信息来确定目标参数。作为示例，上述目标参数可以是目标航空器3D模型某条线条的长度或某个平面的面积等。

根据上述目标参数生成上述目标航空器的基础3D模型。作为示例，上述执行主体可以确定航空器基础3D模型的顶点、边、和法线向量，然后通过点、边、面组合成一个个网格，然后通过对网格添加曲线勾勒出航空器模型的轮廓，再进行光滑操作，降低曲线连接点的生硬度最终生成航空器基础3D模型。

最后，可以将上述关联数据中的维修手册结构化数据与上述基础3D模型进行匹配，得到上述目标航空器的3D模型。具体的，上述执行主体可以确定上述基础3D模型中每个零部件的结构化数据，因为有过组合单机信息以及组合单机信息与维修手册信息的绑定，每个零部件结构化数据也带有其他标签的数据和维修手册数据。进而3D模型中每个零部件的信息、状态和相应的维修方式也就清晰可见。

步骤207，在目标用户端展示目标界面。

在一些实施例中，上述执行主体可以在目标用户端展示目标界面，其中，上述目标界面包括上述3D模型。

具体的，上述单元主要用于对3D航空器模型进行展示。经3D模型生成单元产生的3D航空器模型文件，上述3D模型展示单元可以将该3D航空器模型文件通过加载器对多种数据格式的3D航空器模型进行加载并显示。

作为示例，3D模型展示单元可以使用GLTF格式加载上述3D模型。由于3D航空器模型需要仿真的细节偏多，在进行模型加载的时候，使用GLTF这种格式可以专注于在程序运行时呈现三维物体，所以它的传输效率非常高，并且加载速度非常快。

作为又一示例，上述3D模型展示单元在加载过程可以采取以下几种策略来降低绘制压力并快速成像：

一、3D模型展示单元可以通过浏览器的Web Worker使用子进程对模型进行预请求，目标用户选定飞机资源的时候就开始后台加载3D航空器模型的资源，这个过程不会阻碍用户的其他的操作，对用户来说是无感的。

二、3D模型展示单元可以对飞机模型进行最小成像化加载。模型初始化渲染的时候，这个时候用户其实更偏向于对航空器进行快速成像，对仿真细节的关注没那么高。所以基于此，3D模型展示单元可以对飞机模型只进行外表绘制，对于3D航空器模型内部构造和飞机自身的交互都暂时不进行加载。用户进行细节查看的时候，进行场景推进，再去加载渲染对应场景的零部件。总的来说就是把一上来加载整个飞机模型数据所耗费的时间，分摊到每一个小的场景。

三、用户进入系统直接键入3D航空器模型展示页面，这个时候整个3D航空器模型的资源还在走预请求的过程中。3D模型展示单元可以在刚进入展示页面的时候，展示当前型号飞机的骨架进行占位显示。这个时候根据请求回来的3D航空器模型数据，请求回来的数据达到5%的时候，进行绘制这5%的数据。进行对3D航空器模型进行局部加载和绘制，以此来降低用户的等待时间。

通过这三种策略，可以极大减少用户等待时间并提升用户体验。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述目标界面包括以下至少一项：镜头变换控件、场景控制控件、阴影效果控件、镂空设置控件、光源控制控件、交互事件信息、动画控制控件。

进一步的，如图3所示，图3示出了根据本公开的一些实施例的目标界面的一个示意图。

上述3D模型展示单元可以在用户端展示目标界面301，如图3所示，上述目标界面301可以包括目标航空器的3D模型302、镜头变换控件307、场景控制控件308、阴影效果控件305、镂空设置控件306、光源控制控件304、维修信息310、维修部件信息309等。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体还可以：响应于检测到目标用户在上述目标界面中针对目标控件或针对上述3D模型的交互行为，根据上述交互行为对上述3D模型进行渲染以及展示渲染后的3D模型。

作为示例，上述执行主体可以使用Canvas、SVG和WebGL技术进行目标用户端的3D模型渲染，使用Canvas创建3D航空器模型展示需要的画布，使用SVG用来定义维修手册信息面板展示和交互事件，最后使用WebGL技术进行复杂的3D模型渲染。

在这里，SVG通常是指一种基于XML语法的图像格式，用来描述二维矢量及矢量/栅格图形。Canvas通常是指一个矩形区域的画布，可以用上面绘画，控制其每一个像素。Webgl通常是指一项用来在网页上绘制和渲染复杂三维图形（3D图形）,并允许用户与之进行交互的技术。

这样一来，采用使用SVG绘制图形，然后通过Canvas进行渲染。这样以来既可以方便控制图形，又可以利用的Canvas渲染的高性能。

本公开的一些实施例提供的方法实现了对航空器的维修状态和航空器3D模型的关联显示，使维修状态和维修质量的监控和追踪更加清晰简单，极大地减少人力成本并且降低出错概率。

进一步参考图4，作为对上述各图所示方法的实现，本公开提供了一种用于生成航空器3D模型装置的一些实施例，这些装置实施例与图2所示的那些方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。

如图4所示，一些实施例的生成航空器3D模型装置400包括：获取单元401，被配置成获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息；第一拆分单元402，被配置成对上述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据；重组单元403，被配置成对上述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据；第二拆分单元404，被配置成对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据；关联单元405，被配置成对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据；生成单元406，被配置成根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型；而展示单元407，被配置成在目标用户端展示目标界面，其中，上述目标界面包括上述3D模型。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述第一拆分单元被进一步的配置成：将上述目标航空器信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种目标航空器维度数据；对于上述至少一种维度数据中的每种目标航空器维度数据，对上述目标航空器维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到目标航空器分类数据；根据预设的拆分规则，对上述目标航空器分类数据进行拆分并添加维度标签，得到目标航空器结构化数据。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述重组单元被进一步的配置成：根据上述目标航空器结构化数据的维度标签，生成目标航空器结构化数据的维度关系树；根据上述维度关系树，将上述目标航空器结构化数据进行组合，得到组合单机数据。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述第二拆分单元被进一步的配置成：将上述维修手册信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种维修手册维度数据；对于上述至少一种维修手册维度数据中的每种维修手册维度数据，对上述维修手册维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到维修手册分类数据；根据预设的拆分规则，对上述维修手册分类数据进行拆分并添加维度标签，得到维修手册结构化数据。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述生成单元被进一步的配置成：根据上述关联数据中的目标航空器结构化数据，确定目标航空器3D模型的目标参数；根据上述目标参数生成上述目标航空器的基础3D模型；将上述关联数据中的维修手册结构化数据与上述基础3D模型进行匹配，得到上述目标航空器的3D模型。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述目标界面包括以下至少一项：镜头变换控件、场景控制控件、阴影效果控件、镂空设置控件、光源控制控件、交互事件信息、动画控制控件。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述装置还包括渲染单元配置用于：响应于检测到目标用户在上述目标界面中针对目标控件或针对上述3D模型的交互行为，根据上述交互行为对上述3D模型进行渲染以及展示渲染后的3D模型。

可以理解的是，该装置400中记载的诸单元与参考图2描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作、特征以及产生的有益效果同样适用于装置400及其中包含的单元，在此不再赘述。

本公开的一些实施例提供的方法实现了对航空器的维修状态和航空器3D模型的关联显示，使维修状态和维修质量的监控和追踪更加清晰简单，极大地减少人力成本并且降低出错概率。

下面参考图5，其示出了适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备（例如图1中的服务器）500的结构示意图。图5示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开的实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，电子设备500可以包括处理装置（例如中央处理器、图形处理器等）501，其可以根据存储在只读存储器（ROM）502中的程序或者从存储装置508加载到随机访问存储器（RAM）503中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 503中，还存储有电子设备500操作所需的各种程序和数据。处理装置501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出（I/O）接口505也连接至总线504。

通常，以下装置可以连接至I/O接口505：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置506；包括例如液晶显示器（LCD）、扬声器、振动器等的输出装置507；包括例如磁带、硬盘等的存储装置508；以及通信装置509。通信装置509可以允许电子设备500与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图5示出了具有各种装置的电子设备500，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。图5中示出的每个方框可以代表一个装置，也可以根据需要代表多个装置。

特别地，根据本公开的一些实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的一些实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的一些实施例中，该计算机程序可以通过通信装置509从网络上被下载和安装，或者从存储装置508被安装，或者从ROM 502被安装。在该计算机程序被处理装置501执行时，执行本公开的一些实施例的方法中限定的上述功能。

需要说明的是，本公开的一些实施例上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF（射频）等等，或者上述的任意合适的组合。

在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP（HyperText TransferProtocol，超文本传输协议）之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信（例如，通信网络）互连。通信网络的示例包括局域网（“LAN”），广域网（“WAN”），网际网（例如，互联网）以及端对端网络（例如，ad hoc端对端网络），以及任何当前已知或未来研发的网络。

上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息；对上述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据；对上述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据；对上述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据；对上述组合单机数据和上述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据；根据上述关联数据，生成上述目标航空器对应的3D模型；在目标用户端展示目标界面，其中，上述目标界面包括上述3D模型。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网（LAN）或广域网（WAN）——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机（例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接）。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本公开的一些实施例中的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括获取单元、第一拆分单元、重组单元、第二拆分单元、关联单元和、生成单元和展示单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，获取单元还可以被描述为“获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息的单元”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、片上系统（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）等等。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种航空器3D模型生成方法，包括：

获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息；

对所述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据；

对所述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据；

对所述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据；

对所述组合单机数据和所述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据；

根据所述关联数据，生成所述目标航空器对应的3D模型；

在目标用户端展示目标界面，其中，所述目标界面包括所述3D模型；

所述对目 标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据，包括：

将所述目标航空器信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种目标航空器维度数据；

对于所述至少一种维度数据中的每种目标航空器维度数据，对所述目标航空器维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到目标航空器分类数据；

根据预设的拆分规则，对所述目标航空器分类数据进行拆分并添加维度标签，得到目标航空器结构化数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述对所述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据，包括：

根据所述目标航空器结构化数据的维度标签，生成目标航空器结构化数据的维度关系树；

根据所述维度关系树，将所述目标航空器结构化数据进行组合，得到组合单机数据。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述对所述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据，包括：

将所述维修手册信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种维修手册维度数据；

对于所述至少一种维修手册维度数据中的每种维修手册维度数据，对所述维修手册维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到维修手册分类数据；

根据预设的拆分规则，对所述维修手册分类数据进行拆分并添加维度标签，得到维修手册结构化数据。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述关联数据，生成所述目标航空器对应的3D模型，包括：

根据所述关联数据中的目标航空器结构化数据，确定目标航空器3D模型的目标参数；

根据所述目标参数生成所述目标航空器的基础3D模型；

将所述关联数据中的维修手册结构化数据与所述基础3D模型进行匹配，得到所述目标航空器的3D模型。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述目标界面包括以下至少一项：

镜头变换控件、场景控制控件、阴影效果控件、镂空设置控件、光源控制控件、交互事件信息、动画控制控件。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述方法还包括：

响应于检测到目标用户在所述目标界面中针对目标控件或针对所述3D模型的交互行为，根据所述交互行为对所述3D模型进行渲染以及展示渲染后的3D模型。

7.一种用于生成航空器3D模型的装置，包括：

获取单元，被配置成获取目标航空器信息和目标航空器对应的维修手册信息；

第一拆分单元，被配置成对所述目标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据；所述对目 标航空器信息进行结构化拆分，得到目标航空器结构化数据，包括：将所述目标航空器信息按照至少一个维度进行分类，得到至少一种目标航空器维度数据；对于所述至少一种维度数据中的每种目标航空器维度数据，对所述目标航空器维度数据进行数据过滤和数据清洗，得到目标航空器分类数据；根据预设的拆分规则，对所述目标航空器分类数据进行拆分并添加维度标签，得到目标航空器结构化数据；

重组单元，被配置成对所述目标航空器结构化数据进行重组，得到组合单机数据；

第二拆分单元，被配置成对所述维修手册信息进行结构化拆分，得到维修手册结构化数据；

关联单元，被配置成对所述组合单机数据和所述维修手册结构化数据进行数据关联，得到关联数据；

生成单元，被配置成根据所述关联数据，生成所述目标航空器对应的3D模型；

展示单元，被配置成在目标用户端展示目标界面，其中，所述目标界面包括所述3D模型。

8.一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，其上存储有一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6中任一所述的方法。

9.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。

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