CN114693333A - 信息处理装置、信息处理方法、存储介质以及信息处理系统 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及信息处理装置、信息处理方法、存储介质以及信息处理系统。信息处理装置包括至少一个处理器，所述处理器与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息，存储接收到的劣化信息，基于所存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。

Description

信息处理装置、信息处理方法、存储介质以及信息处理系统
技术领域
本公开涉及信息处理装置、信息处理方法、存储介质、程序以及信息处理系统。
背景技术
在日本特开2015－090703号公报中公开了一种通过网络连结车载终端机、保险公司系统以及保养商家终端的二手车预计价格提供系统。在该二手车预计价格提供系统中，考虑机油、制动垫块等部件的状态来估算车辆的二手价格。此外，各部件的状态被配置为参照车辆的运行信息和储存于数据库的耐久性预测曲线来决定，该耐久性预测曲线根据客户平均对比或在部件设计时预先确定。
再者，根据车辆的保管环境、进行使用的乘坐者的特性，即使是使用了相同期间的车辆，仪表盘、座椅等设于车辆的车厢内的部件的劣化的程度有时也会大不相同。
因此，即使如日本特开2015－090703号公报所记载的技术那样考虑运行状况、平均的部件的耐久性，车厢内的部件的劣化有时也会与实际不同，因此为了适当地进行判断，理想的是，有效地参照与各部件的劣化有关的信息。因此，在该点上，上述现有技术有改进的余地。
发明内容
考虑到上述情况，本公开的目的在于，提供对于设于车辆的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度的信息处理装置、信息处理方法、存储介质、程序以及信息处理系统。
用于解决问题的方案
本公开的第一方案的信息处理装置具有：接收部，与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息；存储部，存储由所述接收部接收到的劣化信息；以及推定部，基于所存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。
在本公开的第一方案的信息处理装置中，与车辆进行通信来接收与设于车厢内的部件的劣化有关的劣化信息，存储接收到的劣化信息。然后，基于所存储的劣化信息来推定部件的劣化程度。由此，对于设于车辆的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度。
在本公开的第二方案的信息处理装置中，在第一方案所记载的构成中，所述存储部将根据所述部件而设定的劣化项目与接收到的所述劣化信息建立对应地存储。
在本公开的第二方案的信息处理装置中，能将接收到的劣化信息与根据部件而设定的劣化项目建立对应并存储，因此能根据部件的特性来掌握具体的劣化内容。
在本公开的第三方案的信息处理装置中，在第二方案所记载的构成中，所述劣化项目中包括与弹性降低、日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕相关的项目中的至少一个。
在本公开的第三方案的信息处理装置中，能根据部件的特性来掌握与弹性降低、日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕相关的具体的劣化内容。
在本公开的第四方案的信息处理装置中，在第一方案至第三方案中任一方案所记载的构成中，所述劣化信息是与所述车辆相关的信息，包括与所述车厢内的环境相关的车厢内环境信息和与所述部件相关的使用信息中的至少一个。
在本公开的第四方案的信息处理装置中，能考虑车辆的车厢内的环境、部件的使用信息这样的与车辆相关的劣化信息来推定部件的劣化程度。
在本公开的第五方案的信息处理装置中，在第一方案至第四方案中任一方案所记载的构成中，所述劣化信息是与所述车辆的乘坐者相关的信息，包括与乘坐者的行为相关的行为信息。
在本公开的第五方案的信息处理装置中，能考虑包括与乘坐者的行为相关的行为信息的劣化信息来推定部件的劣化程度。
在本公开的第六方案的信息处理装置中，在第一方案至第五方案中任一方案所记载的构成中，所述接收部被配置为能接收校正信息，所述校正信息包括与乘坐者的身体相关的身体信息、与乘坐者的情感相关的情感信息、与乘坐者的着装相关的着装信息以及抑制部件的劣化的劣化抑制信息中的至少一个，所述处理器在接收到所述校正信息的情况下，所述推定部基于所述劣化信息和所述校正信息来推定部件的劣化程度。
在本公开的第六方案的信息处理装置中，在从车辆接收到校正信息的情况下，基于劣化信息和校正信息来推定部件的劣化程度。在此，校正信息中包括与乘坐者的身体相关的身体信息、与乘坐者的情感相关的情感信息、与乘坐者的着装相关的着装信息以及作为乘坐者的行为并与所述部件的劣化的抑制有关的劣化抑制信息中的至少一个。这些是针对上述的劣化信息的辅助的信息，抑制或促进伴随部件的劣化信息的部件的劣化。因此，通过校正信息，能考虑各部件的详细的使用方式来推定部件的劣化程度。
在本公开的第七方案的信息处理装置中，在第一方案～第六方案中任一方案所记载的构成中，所述推定部根据所述车辆的使用形式来校正所述部件的劣化程度。
在本公开的第七方案的信息处理装置中，能考虑车辆的使用形式来校正车厢内的部件的劣化程度。例如，在营运用车等中根据业务上的规定来管理的部件等可以统一推定劣化程度的情况下，能对由同一经营者使用的车辆的同一部件进行统一设定劣化程度等的校正。
在本公开的第八方案的信息处理装置中，在第七方案所记载的构成中，所述使用形式的种类中至少包括所述车辆被用作自用车的形式和所述车辆被用作营运用车的形式。
在本公开的第八方案的信息处理装置中，在推定车厢内的部件的劣化程度时，能考虑车辆被用作自用车辆还是被用作营运用车来推定部件的劣化程度。因此，例如，能根据私家车、出租车、共享汽车等的车辆的各种各样的使用形式的特性来推定部件的劣化程度。
在本公开的第九方案的信息处理装置中，在第一方案～第八方案中任一方案所记载的构成中，具备劣化信息确定部，所述接收部在未从车辆接收到所述劣化信息的情况下，接收所述车辆的位置信息，所述劣化信息确定部基于接收到的所述位置信息来获取与所述车辆周边的环境相关的周边信息，基于该周边信息来确定所述部件的劣化信息。
在本公开的第九方案的信息处理装置中，在未从车辆接收到劣化信息的情况下，能基于车辆的位置信息来获取与车辆周边的环境相关的周边信息，并基于获取到的周边信息来确定与车厢内的部件的劣化有关的劣化信息。因此，例如，即使在发动机被停止的停车中、在车辆与信息处理装置之间无法通信的状态下，也能继续与部件相关的劣化程度的推定。
在本公开的第十方案的信息处理装置中，在第一方案～第八方案中任一方案所记载的构成中，具备信息更新部，所述接收部被配置为能接收所述车辆的检修信息，所述信息更新部将接收到的检修信息中的所述部件的劣化程度与推定出的所述部件的劣化程度进行对比，在两者不同的情况下，将该部件的劣化程度更新为检修信息中的劣化程度。
在本公开的第十方案的信息处理装置中，在推定出的部件的劣化程度与实际检修车辆时判断出的部件的劣化程度不同的情况下，将该部件的劣化程度更新为检修信息中的劣化程度。因此，能以与最新的检修信息匹配的部件的劣化程度的推定值为基准，考虑新接收到的劣化信息、校正信息来推定部件的劣化程度。
在本公开的第十一方案的信息处理方法中，与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息，存储由所述接收部接收到的劣化信息，基于积累于所述存储部的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。
根据本公开的第十一方案的信息处理方法，如上所述，对于设于车辆的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度。
本公开的第十二方案的程序使计算机执行如下处理：与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息，存储由所述接收部接收到的劣化信息，基于积累于所述存储部的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。
根据本公开的第十二方案的程序，如上所述，对于设于车辆的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度。
本公开的第十三方案的信息处理系统是被配置为能供车辆、信息处理装置、车辆保养经营者终端以及二手车销售经营者终端经由网络进行通信的信息处理系统，其中，所述信息处理装置具有：接收部，与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息；存储部，存储由所述接收部接收到的劣化信息；推定部，基于积累于所述存储部的劣化信息来推定所述部件的劣化程度；以及发送部，将推定出的所述部件的劣化程度发送至所述车辆保养经营者终端或二手车销售经营者终端。
根据本公开的第十三方案的信息处理系统，对于设于车辆的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度。而且，能将车厢内的部件的劣化程度通过终端提供给车辆保养经营者或二手车销售经营者。其结果是，在车检、二手车评估时，能参照存储于信息处理装置的部件的劣化程度来进行检修、评估。
发明效果
如以上说明的那样，根据本公开，对于设于车辆的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度。
附图说明
基于以下的附图，对本发明的示例性实施例进行详细说明，其中：
图1是表示本实施方式的信息处理系统的概要的图。
图2是表示搭载于车辆的信息处理装置的硬件构成的一个例子的框图。
图3是表示搭载于车辆的信息处理装置的功能构成的一个例子的框图。
图4是劣化信息表的一个例子。
图5是校正信息表的一个例子。
图6是表示本实施方式的信息处理装置的硬件构成的一个例子的框图。
图7是表示本实施方式的信息处理装置的功能构成的一个例子的框图。
图8是劣化信息数据库的一个例子。
图9是劣化等级表的一个例子。
图10是按使用形式的校正表的一个例子。
图11是信息获取处理的流程图的一个例子。
图12是劣化程度推定处理的流程图的一个例子。
图13是信息更新处理的流程图的一个例子。
图14是表示本实施方式的变形例的信息处理装置的功能构成的框图。
具体实施方式
＜概要＞
以下，参照图1～图13对本实施方式的信息处理系统1进行说明。
如图1所示，在该信息处理系统1中，对设于车辆2的车厢内的部件进行劣化程度的推定。具体而言，信息处理系统1包括能经由网络进行通信的多个车辆2(车辆2A、车辆2B)和信息处理装置3。在车辆2获取与车辆或乘坐者相关的各种信息。信息处理装置3被配置为能从在车辆2获取的信息中接收与设于车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息。
设于车辆2的车厢内的部件中除了座椅、操作类开关、方向盘等功能类部件之外，还包括仪表盘、车门装饰件这样的内饰部件。对于这些部件的劣化，仅通过车辆的年份车型、行驶距离等信息难以判断实际的劣化程度，需要考虑由紫外线导致的损害、由乘坐者的行为导致的损害。劣化信息包括车厢内的紫外线损害、乘坐者的行为这样的与车辆2的具体的使用方式相关的信息。
信息处理装置3存储接收到的劣化信息，并对车厢内的各部件推定劣化程度。此外，信息处理装置3被配置为能将各部件的推定结果发送至能经由网络N相互进行通信的车辆保养经营者终端4和二手车销售经营者终端5。
＜车辆的信息处理装置的硬件构成＞
图2是表示车辆2的信息处理装置20的硬件构成的框图。信息处理装置20包括CPU(Central Processing Unit：中央处理器)21、ROM(Read Only Memory：只读存储器)22、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)23、存储单元(Storage)24、通信接口(I/F)25以及输入输出接口26而构成。CPU21为处理器的一个例子，RAM23为存储器的一个例子。CPU21、ROM22、RAM23、通信接口25以及输入输出接口26以能经由总线B1相互进行通信的方式连接。
CPU21为中央运算处理单元，执行各种程序，并且控制各部。即，CPU21从ROM22读出程序，将RAM23作为作业区域来执行程序。在本实施方式中，在ROM22或存储单元24存储有执行程序。CPU21通过对执行程序进行执行来作为图3所示的车辆状态感测部210、获取部220、判定部230以及发送部240发挥功能。
ROM22存储有各种程序和各种数据。RAM23作为作业区域暂时性地存储程序或数据。作为存储部的存储单元24由HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)或SSD(Solid StateDrive：固态硬盘)构成，储存包括操作系统的各种程序和各种数据。在本实施方式中，劣化信息表24A和校正信息表24B储存于存储单元24。
通信接口25是用于与信息处理装置3、车辆保养经营者终端4以及二手车销售经营者终端5等进行通信的接口，例如使用以太网(注册商标)、FDDI(Fiber Distributed DataInterface：光纤分布式数据接口)、Wi－Fi(注册商标)等规格。输入输出接口26是用于将信息处理装置20与外部装置连接的接口。在本实施方式中，在输入输出接口26连接有车载传感器27、对车厢内进行拍摄的摄像机28、GPS装置29等。车载传感器27包括温度传感器、湿度传感器、日照传感器、紫外线传感器、座椅的压敏传感器、带扣传感器、座椅安全带传感器、车门开闭传感器中的至少一个而构成。
如图4所示，在劣化信息表24A中，设于车辆2的车厢内的部件、劣化信息、信息识别码以及劣化评分的信息建立有对应。劣化信息是与对应的部件的劣化有关的信息，由与车辆和乘坐者相关的信息构成。与车辆相关的劣化信息包括表示车辆的车厢内的环境的环境信息和与车厢内的部件的使用相关的使用信息。环境信息例如包括车厢内的温度信息、湿度信息、日照量的信息、紫外线量的信息。使用信息中例如包括座椅的落座信息、向各种操作开关的操作信息、空调、车内灯的工作信息等与各部件的使用次数、持续使用时间相关的信息。
与乘坐者相关的劣化信息包括乘坐者的行为信息。行为信息例如由车厢内的乘坐者的吸烟、饮食、与宠物的同乘等气味沾染到规定的部件的行为、与部件的伤痕、污垢有关的行为信息构成。
信息识别码(P1，P2……Pm，……Pn，……)是用于将部件与劣化信息建立对应地识别的代码。劣化评分是表示各劣化信息与部件的劣化有关的程度的评分，该劣化评分被预先设定。
例如，作为车厢内的部件的座椅1的劣化信息中包括车厢内的温度信息、湿度信息、日照量、紫外线量来作为与座椅表面的改变、日晒有关的劣化信息。此外，包括表示乘坐者的落座次数或落座时间的落座信息来作为与座椅坐垫的弹性降低有关的劣化信息。此外，具有吸烟信息和饮食信息来作为与向座椅1的气味沾染有关的劣化信息。例如，这些劣化信息中根据项目而设定有阈值，当在车辆2获取到阈值以上的劣化信息时，将劣化信息和劣化评分信息通知给信息处理装置3。需要说明的是，根据各部件而设定的劣化信息的数量和内容可以根据需要而适当变更。
如图5示出那样，校正信息表24B中，信息识别码与校正信息、校正评分建立有对应。校正信息由与劣化信息关联并与部件的劣化的抑制或促进有关的信息构成。与劣化的抑制有关的校正信息中例如包括抑制向部件的气味沾染的窗的敞开信息、由空调进行的外部空气的导入等信息。另一方面，与劣化的促进有关的校正信息中包括乘坐者的身体信息、情感信息、着装信息。身体信息中例如包括乘坐者的体格、是成人还是儿童等信息。
例如，作为促进劣化的校正信息的与乘坐者的体格相关的身体信息同与座椅1的座椅坐垫的弹性降低有关的落座信息的劣化信息，即图4和图5中的信息识别码P5建立有对应。例如，当由设于座椅1的压敏传感器感测到落座乘坐者的体重为阈值以上时，车辆2将乘坐者体型大这样的校正信息和校正评分与信息识别码建立对应并通知给信息处理装置3。如乘坐者体型大的情况那样，在校正信息为促进部件的劣化的校正信息的情况下，校正评分被设定为正的数值。
另一方面，作为抑制劣化的校正信息的窗的敞开信息和与空调的外部空气导入相关的信息同关于与座椅1的气味沾染有关的吸烟信息的劣化信息，即图4和图5中的信息识别码P6建立有对应。如此，抑制劣化的校正信息的校正评分被设定为负的数值。
同样地，作为抑制劣化的信息的窗的敞开信息和与空调的外部空气导入相关的信息同关于与座椅1的气味沾染以及伤痕或者污垢有关的饮食信息的劣化信息(信息识别码P7)建立有对应。另一方面，作为促进劣化的校正信息的乘坐者为儿童这样的校正信息与信息识别码P7建立有对应。在车辆2中，例如，在由座椅1的压敏传感器感测到乘坐者的体重为规定的阈值以下的情况下判断乘坐者为儿童，或者分析对车辆的车厢内进行拍摄的摄像机的影像而判断乘坐者为儿童。并且，考虑到食物掉落到座椅1的风险，将乘坐者为儿童这样的校正信息和校正评分与信息识别码建立对应并通知给信息处理装置3。
＜车辆的信息处理装置的功能构成＞
图3是表示信息处理装置20的功能构成的例子的框图。信息处理装置20具有车辆状态感测部210、获取部220、判定部230以及发送部240。各功能构成通过CPU21读出存储于ROM22的执行程序并执行该执行程序而实现。
车辆状态感测部210具有感测车辆2的发动机的工作和停止的功能。
获取部220从车辆2的车载传感器27、摄像机28以及GPS装置29获取与车辆2和乘坐者相关的信息。
判定部230对由获取部220获取到的信息是否为与设于车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息进行判断。具体而言，车辆2解析从车载传感器27和对车厢内进行拍摄的摄像机28获取到的信息，确定由车辆或乘坐者进行的行为。然后，参照劣化信息表24A来对车辆或乘坐者的行为是否为劣化信息进行判定。
此外，判定部230对由获取部220获取到的信息是否为校正信息进行判断。具体而言，判定部230解析从车载传感器27和对车厢内进行拍摄的摄像机28获取到的信息，确定乘坐者的行为信息、身体信息、着装信息。然后，参照校正信息表24B来对确定出的信息是否为劣化信息进行判定。
发送部240将由判定部230判定出为劣化信息的信息和校正信息与劣化评分和信息识别码建立对应并发送至信息处理装置3。
此外，在难以由获取部220从车载传感器27和摄像机28获取信息的情况下，发送部240基于GPS装置29的位置信息来将车辆2的位置信息发送至信息处理装置3。需要说明的是，无法由获取部220从车载传感器27和摄像机28获取信息的情况例如是指通过乘坐者的操作使车辆2的点火开关断开(OFF)而导致车辆2的发动机停止的情况、在车辆2的通信环境产生了不良状况的情况。
＜信息处理装置的硬件构成＞
接着，参照图6，对信息处理装置3的硬件构成的一个例子进行说明。信息处理装置3包括CPU(Central Processing Unit)31、ROM(Read Only Memory)32、RAM(Random AccessMemory)33、存储单元34、通信接口(I/F)35以及输入输出接口36而构成。CPU31、ROM32、RAM33、通信接口35以及输入输出接口36以能经由总线B2相互进行通信的方式连接。
CPU31为中央运算处理单元，执行各种程序，并且控制各部。即，CPU31从ROM32读出程序，将RAM33作为作业区域来执行程序。在本实施方式中，在ROM32或存储单元34存储有执行程序。CPU31通过对执行程序进行执行来作为图7所示的接收部310、存储部320、推定部330、劣化信息确定部340以及信息提供部350以及信息更新部360来发挥功能。
ROM32存储有各种程序和各种数据。RAM33作为作业区域暂时性地存储程序或数据。作为存储部的存储单元34由HDD(Hard Disk Drive)或SSD(Solid State Drive)构成，储存包括操作系统的各种程序和各种数据。在本实施方式中，劣化信息数据库34A、劣化等级表34B以及按使用形式的校正表34C储存于存储单元34。
通信接口35是用于与车辆2的信息处理装置20、车辆保养经营者终端4以及二手车销售经营者终端5等进行通信的接口，例如使用以太网(注册商标)、FDDI、Wi－Fi(注册商标)等规格。输入输出接口36是用于将信息处理装置3与外部装置连接的接口。
如图8所示，在劣化信息数据库34A存储有接收到的劣化信息。该劣化信息数据库34A将设于车厢内的部件与根据部件而设定的劣化项目、信息识别码、总评分、劣化等级建立对应地存储。
劣化项目是考虑各部件的特性而设定的，设定有弹性劣化、日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕的项目中的至少一个。例如，对座椅1可以想到由乘坐者的体重导致的外力、阳光、由吸烟等导致的气味、由衣服的摩擦引起的劣化。因此，作为考虑到座椅1的使用时的特性的劣化项目，将弹性降低、日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕设定为劣化项目。另一方面，对仪表盘可以想到由从乘坐者输入的外力、阳光、由吸烟等导致的气味引起的劣化项目，但无法想到弹性降低。因此，对于仪表盘，将日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕设定为劣化项目。
总评分是与接收到的劣化信息对应的劣化评分与校正评分的合计值，或者是参照按使用形式的校正表34C进行校正得到的总评分的值。劣化等级表示每个劣化项目的部件的劣化程度。劣化等级参照总评分的值和劣化等级表34B来决定。
如图9所示，作为一个例子，在劣化等级表34B中，总评分与劣化等级建立有对应。
如图10所示，作为一个例子，按使用形式的校正表34C按车辆的每个使用形式来制作，并存储于存储单元34。在按使用形式的校正表34C中，设于车辆2的车厢内的部件、根据部件而设定的劣化项目以及总评分建立了对应。在本实施方式中，车辆的使用形式例如为车辆被用作自用车的形式和所述车辆被用作营运用车的形式这两种形式。营运用车中包括被用作公共交通工具的车辆、出租车(TAXI)用的车辆、被用作共享汽车的车辆等。
在需要与车辆的使用形式相应的评分的校正的项目上，总评分设定有规定的值。另一方面，在不需要与车辆的使用形式相应的评分的校正的项目上，不设定总评分。例如，在座椅1的气味沾染的劣化项目上，将总评分的值设定为100，但在座椅1的其他劣化项目上，不设定总评分的值。因此，可知对于座椅1，对气味沾染的项目进行与车辆2的规定的使用形式相应的劣化程度的校正。
需要说明的是，将车辆的使用形式区分为上述的两种形式不过是一个例子，使用形式的区分能进行适当变更。例如，对于车辆的使用形式，可以对上述的自用车辆和营运用车进一步进行细分，在车辆为自用车辆的情况下，可以按每个车辆2的用户来制作按使用形式的校正表。此外，在车辆为营运用车的情况下，可以按公共交通车辆、TAXI车辆、共享车辆、送货车辆等按业务内容来制作按使用形式的校正表。或者，即使为同一业务，也可以按运营公司来制作按使用形式的校正表。
＜信息处理装置的功能构成＞
接着，参照图7，对信息处理装置3的功能构成的一个例子进行说明。信息处理装置3具有接收部310、存储部320、推定部330、劣化信息确定部340、信息提供部350以及信息更新部360。各功能构成通过CPU31读出存储于ROM32的执行程序并执行该执行程序而实现。
接收部310经由通信接口35从车辆2接收与设于车辆2的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息。此外，接收部310在未从车辆2接收到劣化信息的情况下，接收车辆2的位置信息。需要说明的是，未从车辆2接收到劣化信息的情况是指在停车时车辆2的发动机停止的情况、在车辆2与信息处理装置3之间无法通信的情况。
此外，接收部310在被车辆的保养经营者进行了车辆的检修作业的情况下，从车辆保养经营者终端4接收包括检修结果的检修信息。
存储部320将由接收部310接收到的劣化信息的劣化评分和校正信息的校正评分相加并存储于劣化信息数据库34A。此时，作为劣化评分和校正评分的合计值的总评分与根据部件而设定的劣化项目建立对应地被存储。此外，存储部320将由劣化信息确定部确定出的劣化信息的劣化评分与对应的总评分相加并存储。换言之，劣化信息和校正信息被转换为对应的评分并被存储(积累)。
推定部330基于存储于劣化信息数据库34A的劣化信息和校正信息来推定部件的劣化程度。具体而言，推定部330参照劣化信息数据库34A的总评分的值和劣化等级表34B，按部件的每个劣化项目来推定劣化等级。此外，推定部330参照根据车辆2而设定的按使用形式的校正表34C来校正劣化信息数据库34A的总评分。
劣化信息确定部340基于车辆2的位置信息来获取与车辆周边的环境相关的周边信息。周边信息中包括天气信息、紫外线信息、地图数据、卫星图像数据中的至少一个而构成。此外，劣化信息推定部330基于获取到的周边信息来推定车辆的车厢内的环境，确定设于车厢内的部件的劣化信息。例如，在根据位置信息确定车辆2的位置，并基于地图数据或卫星图像数据判断为车辆2停车于没有屋顶的室外停车场的情况下，当基于附近的天气信息、紫外线信息而估算出规定的阈值以上的日照量和紫外线量时，将日照信息和紫外线信息确定为车辆2的劣化信息。
信息提供部350根据来自车辆2、车辆保养经营者终端4、二手车销售经营者终端5的请求，将推定出的各部件的劣化等级发送并提供给各终端。
信息更新部360参照车辆的检修信息来更新劣化信息。具体而言，信息更新部360参照包括车辆的检修结果的检修信息和劣化信息数据库34A，来判断对于与各部件的劣化项目对应的检修项目，由保养人员判断出的劣化程度(劣化等级)与由劣化信息数据库推定出的劣化程度是否不同。然后，在劣化程度不同的项目存在的情况下，将劣化信息数据库34A的劣化程度改写为由保养人员判断出的检修信息的劣化程度。
＜动作＞
接着，参照图11、图12、图13的流程图来对本实施方式的信息处理系统1中的处理的流程进行说明。
首先，参照图11，对在车辆2的发动机成为开启(ON)状态时进行的信息获取处理进行说明。
如图11所示，在步骤S100中，车辆2的信息处理装置20的CPU21感测到车辆2的发动机处于开启(ON)状态时，进入下一个步骤S101。
在步骤S101中，CPU21基于获取部220的功能来获取与车辆2和乘坐者相关的各种的信息。
在步骤S102中，CPU21基于判定部230的功能来对获取到的信息中是否有劣化信息进行判定。CPU21在判定为有劣化信息的情况下，在步骤S103中将判定为劣化信息的信息向信息处理装置3发送。另一方面，CPU21在判定为获取到的信息中没有劣化信息的情况下，进入步骤S106。
在步骤S104中，CPU21基于判定部230的功能来对获取到的信息中是否有校正信息进行判定。CPU21在判定为有校正信息的情况下，在步骤S105中将判定为校正信息的信息发送至信息处理装置3。另一方面，在判定为获取到的信息中没有校正信息的情况下，进入步骤S106。
在步骤S106中，CPU21对车辆2的发动机是否处于关闭(OFF)状态进行判断。CPU21在判断为发动机处于关闭状态的情况下，在步骤S107中，基于GPS装置29的位置信息来将车辆2的位置信息发送至信息处理装置3并结束处理。另一方面，CPU21在判断为车辆2的发动机不处于关闭状态的情况下，返回步骤S101并重复处理。
接着，参照图12，对由信息处理装置3进行的劣化程度推定处理进行说明。
在步骤S200中，信息处理装置3的CPU31对车辆2的发动机是否处于开启状态进行判断。车辆的发动机的开启状态和关闭状态例如可以通过在发动机起动时和停止时从车辆2向信息处理装置3发送规定的控制信号来判断。在步骤S200中，CPU31判断为发动机处于开启状态时，进入步骤S201。另一方面，CPU31判断为发动机不处于开启状态时，进入S203的处理。
在步骤S201中，CPU31基于接收部310的功能来从车辆2接收劣化信息和校正信息。
在步骤S202中，CPU31基于存储部320的功能来存储接收到的劣化信息和校正信息。CPU31存储了劣化信息和校正信息时，进入步骤S207。
另一方面，在步骤S203中，CPU21基于接收部310的功能来接收车辆2的位置信息。
在步骤S204中，CPU31基于劣化信息确定部340的功能来获取车辆的周边信息。
在步骤S205中，CPU31基于获取到的周边信息来确定设于车辆的车厢内的部件的劣化信息。
在步骤S206中，CPU31基于存储部320的功能来存储确定出的劣化信息，并进入步骤S207。
在步骤S207中，CPU31基于推定部330的功能来执行与车辆的使用形式相应的校正处理。具体而言，CPU31参照与车辆的使用形式相应的按使用形式的校正表34C来以设定于按使用形式的校正表34C的总评分成为劣化信息数据库34A的对应的劣化信息的总评分的方式进行校正。
在步骤S208中，CPU31基于推定部330的功能来确定与各部件的劣化项目建立了对应的总评分。
在步骤S209中，CPU31基于推定部330的功能，按每个劣化项目来推定部件的劣化等级。具体而言，CPU31参照劣化信息数据库34A的总评分和劣化等级表34B来推定劣化等级。当劣化等级的推定结束时，CPU31结束处理。
接着，参照图13，对在被车辆保养经营者等进行了车辆2的检修时，在信息处理装置3中进行的信息更新处理进行说明。
在图13的步骤S300中，CPU31基于接收部310的功能来从车辆保养经营者终端4接收车辆2的检修信息。
在步骤S301中，CPU31基于信息更新部360的功能来对是否有基于推定部330的功能而推定出的部件的劣化等级与检修信息中的同一部件的劣化程度不同的劣化项目进行判定。具体而言，通过参照检修信息的检修项目的检修结果和劣化信息数据库34A中的各部件的劣化程度来判定。CPU31在判定为有劣化程度不同的项目的情况下，进入步骤S302。另一方面，CPU31在判定为劣化程度一致的情况下，结束处理。
在步骤S302中，CPU31基于信息更新部360的功能来将劣化信息数据库34A的对应的劣化项目更新为在车辆的检修时判断出的劣化程度，并结束处理。
如以上说明过的那样，在本实施方式的信息处理装置3中，与车辆2进行通信来接收与设于车厢内的部件的劣化有关的劣化信息，存储接收到的劣化信息。然后，基于所存储的劣化信息来推定部件的劣化程度。由此，对于设于车辆2的车厢内的部件，能有效地参照与部件的劣化有关的信息来推定部件的劣化程度。
此外，在本实施方式中，将接收到的劣化信息与根据部件而设定的劣化项目建立对应地存储于劣化信息数据库34A，因此能根据部件的特性来掌握具体的劣化内容。具体而言，劣化项目中包括与弹性降低、日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕相关的项目中的至少一个。因此，能掌握与这些具体的项目相关的部件的劣化。
此外，在本实施方式中，能基于与车厢内环境信息、部件的使用信息相关的劣化信息来推定部件的劣化程度。因此，能掌握车辆2的保管环境、部件的使用频度来有效地推定部件的劣化。
此外，在本实施方式中，能基于乘坐者的行为信息来推定部件的劣化程度。因此，例如，能考虑车辆的车厢内的吸烟、饮食、与宠物的同乘及其他由乘坐者进行的具体的行为履历来有效地推定部件的劣化。
此外，在本实施方式中，在从车辆2接收到校正信息的情况下，基于劣化信息和校正信息来推定部件的劣化程度。在此，校正信息中包括与乘坐者的身体相关的身体信息、与乘坐者的情感相关的情感信息、与乘坐者的着装相关的着装信息以及作为乘坐者的行为并与所述部件的劣化的抑制有关的劣化抑制信息中的至少一个。这些信息是针对上述的劣化信息的辅助性的信息，抑制或促进伴随部件的劣化信息的部件的劣化。因此，通过校正信息，能更进一步考虑各部件的详细的使用方式来推定部件的劣化程度。
此外，在本实施方式中，能考虑车辆2的使用形式来校正车厢内的部件的劣化程度。具体而言，使用形式的种类中至少包括所述车辆被用作自用车的形式和所述车辆被用作营运用车的形式，其结果是，例如，在营运用车等中根据业务上的规定来管理的部件等可以统一推定劣化程度的情况下，能对由同一经营者使用的车辆的同一部件进行统一设定劣化程度等的校正。
此外，在本实施方式中，在未从车辆2接收到劣化信息的情况下，即车辆2的发动机处于关闭状态的情况下，基于车辆2的位置信息来获取与车辆周边的环境相关的周边信息。然后，能基于获取到的周边信息来确定与车厢内的部件的劣化有关的劣化信息。因此，例如，即使在停车中、在车辆2与信息处理装置3无法通信的状态下，也能继续与部件相关的劣化程度的推定。
此外，在本实施方式中，接收车辆2的检修信息，在基于劣化程度推定部330的功能而推定出的部件的劣化程度与实际检修车辆2时判断出的部件的劣化程度不同的情况下，将该部件的劣化程度更新为检修信息中的劣化程度。因此，能以与最新的检修信息匹配的部件的劣化程度的推定值为基准，考虑新接收到的劣化信息、校正信息来推定部件的劣化程度。
此外，在本实施方式的信息处理系统中，能将车厢内的部件的劣化程度通过终端提供给车辆保养经营者或二手车销售经营者。其结果是，在车检、二手车评估时，能考虑车辆的具体的使用方式来进行部件的劣化程度的确认。
(第一变形例)
在本实施方式中，设为由信息处理装置3接收从车辆2发送的信息，并由信息处理装置3推定设于车辆2的车厢内的部件的劣化程度的构成。但是，本公开不限于此。也可将图14所示的信息处理装置6搭载于车辆2。需要说明的是，在以下说明的信息处理装置6中，对与上述实施方式相同或等同的构成标注相同的附图标记来进行说明。
＜信息处理装置的硬件构成＞
信息处理装置6的硬件构成与上述信息处理装置20基本上相同，因此省略详细的说明。不过，在该变形例的信息处理装置6的硬件构成中，在存储单元存储有劣化信息表、劣化等级表以及按使用形式的校正表这一点上与上述实施方式不同。信息处理装置6的劣化信息数据库、劣化等级表以及按使用形式的校正表相当于信息处理装置3的劣化信息数据库34A、劣化等级表34B以及按使用形式的校正表34C的构成。
＜信息处理装置的功能构成＞
如图14所示，信息处理装置6具有车辆状态感测部610、获取部620、判定部630、存储部640、推定部650、劣化信息确定部660、信息提供部670以及信息更新部680。各功能构成通过CPU21读出存储于ROM22的执行程序并执行该执行程序而实现。需要说明的是，车辆状态感测部610、获取部620、判定部630、存储部640、推定部650、劣化信息确定部660、信息提供部670以及信息更新部680的各功能构成与上述的车辆状态感测部210、获取部220、判定部230、存储部320、推定部330、劣化信息确定部340、信息提供部350以及信息更新部360的各构成相同，因此省略详细的说明。
(第二变形例)
此外，虽然未图示，但在本实施方式的信息处理装置3和上述第一变形例的信息处理装置6中，推定了设于车辆2的车厢内的部件的劣化程度，但本公开不限于此。例如，也可以通过信息处理装置的控制来推定构成车辆2的外板的部件的劣化程度。
根据车辆的保管环境、车辆行驶的地区的不同，即使是使用了相同期间的车辆，构成车辆2的外板的部件的劣化的程度有时也会大不相同。因此，为了适当地判断构成外板的部件的劣化程度，理想的是，有效地参照与各部件的劣化有关的信息。
在本实施方式的第二变形例的信息处理装置7中，可以是，作为用于解决上述问题的单元，具有作为功能构成的接收部、存储部以及推定部，接收部与车辆进行通信，接收与构成车辆的外板的部件的劣化有关的劣化信息，存储部存储由所述接收部接收到的劣化信息，推定部基于所存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。接收部、存储部、推定部与上述实施方式的信息处理装置3的接收部310、存储部320、推定部330的构成是同样的。此外，信息处理装置7的硬件构成与信息处理装置3的硬件构成是同样的。
在该第二变形例的信息处理装置7中，存储部可以将根据部件而设定的劣化项目与接收到的劣化信息建立对应地存储于劣化信息数据库。此外，劣化信息也可以包括基于车辆周边的天气信息或搭载于车辆的传感器而确定的日照、紫外线、雨、雪、粉尘等环境信息、确定车辆的行驶地区的运行信息、确定车辆的外板的损伤的伤痕信息而构成。此外，劣化信息数据库的劣化项目中也可以包括与日晒、生锈、污垢、伤痕相关的项目中的至少一个。例如，可以通过与日照或紫外线相关的劣化信息来推定由外板受到的日晒导致的劣化程度。此外，也可以在通过车辆的运行信息而确定出车辆在沿海地区、融雪盐散布地区行驶的情况下，将其存储为劣化信息，推定由外板的生锈导致的劣化程度。此外，也可以在解析对车辆的周围进行拍摄的行车记录仪等摄像机的图像而确定出外板的污垢、伤痕的情况下，将其存储为劣化信息，推定由外板的污垢或伤痕导致的劣化程度。
此外，第二变形例的信息处理装置7也可以是具备相当于上述实施方式的劣化信息确定部340和信息更新部360的劣化确定部和信息更新部的构成。
需要说明的是，在该第二变形例中，也与上述实施方式同样，能由搭载于车辆2的信息处理装置20执行图11所示的信息获取处理，能由信息处理装置7执行图12和图13所示的劣化程度推定处理和信息更新处理。
[补充说明]
需要说明的是，也可以由CPU以外的各种的处理器执行上述各实施方式中由CPU读入软件(程序)并执行的信息获取处理、劣化程度推定处理以及信息更新处理。作为该情况下的处理器，举例示出FPGA(Field－Programmable Gate Array：现场可编程门阵列)等能在制造后变更电路构成的PLD(Programmable Logic Device：可编程逻辑器件)和ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit：专用集成电路)等专用电路等，该专用电路为具有为了执行特定的处理的而专门设计的电路构成的处理器。此外，可以由该各种处理器中的一个执行信息获取处理、劣化程度推定处理以及信息更新处理，也可以由同种或不同种的两个以上的处理器的组合(例如，多个FPGA和CPU与FPGA的组合等)执行。此外，更具体而言，该各种处理器的硬件构造为组合半导体元件等电路元件的电路。
此外，在上述各实施方式中，对将信息获取处理、劣化程度推定处理以及信息更新处理的程序预先存储(安装)于ROM或存储单元的方案进行了说明，但不限于此。程序也可以以记录于CD－ROM(Compact Disk Read Only Memory：光盘只读存储器)、DVD－ROM(Digital Versatile Disk Read Only Memory：数字多功能磁盘只读存储器)以及USB(Universal Serial Bus：通用串行总线)存储器等记录介质的形式提供。此外，程序也可以为经由网络从外部装置下载的形式。

Claims (13)

1.一种信息处理装置，包括至少一个处理器，其中，
所述处理器被配置为：
与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息；
存储接收到的劣化信息；以及
基于所存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述处理器将根据所述部件而设定的劣化项目与接收到的所述劣化信息建立对应地存储。
3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，
所述劣化项目中包括与弹性降低、日晒、气味沾染、由使用导致的消耗、污垢以及伤痕相关的项目中的至少一个。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述劣化信息是与所述车辆相关的信息，包括与所述车厢内的环境相关的车厢内环境信息和与所述部件相关的使用信息中的至少一个。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述劣化信息是与所述车辆的乘坐者相关的信息，包括与乘坐者的行为相关的行为信息。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述处理器被配置为能接收校正信息，所述校正信息包括与乘坐者的身体相关的身体信息、与乘坐者的情感相关的情感信息、与乘坐者的着装相关的着装信息以及作为乘坐者的行为并与所述部件的劣化的抑制有关的劣化抑制信息中的至少一个，
所述处理器在接收到所述校正信息的情况下，基于所述劣化信息和所述校正信息来推定部件的劣化程度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述处理器根据所述车辆的使用形式来校正所述部件的劣化程度。
8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，
所述使用形式的种类中至少包括所述车辆被用作自用车的形式和所述车辆被用作营运用车的形式。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述处理器被配置为：
在未从车辆接收到所述劣化信息的情况下，接收所述车辆的位置信息；以及
基于接收到的所述位置信息来获取与所述车辆周边的环境相关的周边信息，基于该周边信息来确定所述部件的劣化信息。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述处理器被配置为能接收所述车辆的检修信息，
所述处理器将接收到的检修信息中的所述部件的劣化程度与推定出的所述部件的劣化程度进行对比，在两者不同的情况下，将该部件的劣化程度更新为检修信息中的劣化程度。
11.一种信息处理方法，包括：
与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息；
存储接收到的劣化信息；以及
基于所存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。
12.一种计算机可读的非暂时性存储介质，存储有程序，其中，
在该程序被处理器执行时：
与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息；
存储接收到的劣化信息；以及
基于所存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度。
13.一种信息处理系统，被配置为能供车辆、信息处理装置、车辆保养经营者终端以及二手车销售经营者终端经由网络进行通信，其中，
所述信息处理装置具有：
接收部，与车辆进行通信，接收与设于所述车辆的车厢内的部件的劣化有关的劣化信息；
存储部，存储由所述接收部接收到的劣化信息；
推定部，基于由所述存储部存储的劣化信息来推定所述部件的劣化程度；以及
发送部，将推定出的所述部件的劣化程度发送至所述车辆保养经营者终端或二手车销售经营者终端。
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