CN114688497A

CN114688497A - 一种自防雾led车灯模组

Info

Publication number: CN114688497A
Application number: CN202210584375.1A
Authority: CN
Inventors: 张洪亮; 成功; 刘杰
Original assignee: Suzhou Honghan Photoelectric Co ltd
Current assignee: Suzhou Honghan Photoelectric Co ltd
Priority date: 2022-05-27
Filing date: 2022-05-27
Publication date: 2022-07-01
Anticipated expiration: 2042-05-27
Also published as: CN114688497B

Abstract

本发明涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种自防雾LED车灯模组。包括车灯安装架和防雾单元，所述车灯安装架内设有照明单元，所述车灯安装架顶部开设有除湿筒安装槽；所述防雾单元包括除湿筒；所述除湿筒卡接在除湿筒安装槽，所述除湿筒顶部中心处设有进气槽；所述除湿筒底部延伸至车灯安装架的腔体内，且卡接在照明单元壳体上，所述进气槽两侧对称设置有若干组出气槽，所述出气槽顶部为开放式结构，所述出气槽靠近进气槽的一侧壁上设有进气网，所述出气槽另一侧壁上设有出气网；所述出气槽内活动卡接有除湿板。本发明不仅可以实现防雾单元的独立拆卸保养，还能在实现防尘防水汽的同时还能实现散热，丰富了其功能性。

Description

一种自防雾LED车灯模组

技术领域

本发明属于车辆照明技术领域，特别涉及一种自防雾LED车灯模组。

背景技术

LED车灯相较于过去的卤素车灯，其具有使用寿命长以及省电等优点。但LED车灯在使用时，通常由于车灯模组的内腔密封性较差，导致外部空气中的水汽会进入车灯模组的腔体内，从而使得LED车灯内经常会出现雾气，影响照明。

而有的车灯为了提高密封性，就会在所有的结合处点上密封胶，这就导致车灯能的热量无法散发，从而缩短了LED车灯的使用寿命。使得在防尘防雾和散热间无法做到兼顾，从而使其功能性过于单一。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种自防雾LED车灯模组，包括车灯安装架和防雾单元，所述车灯安装架内设有照明单元，所述车灯安装架顶部开设有除湿筒安装槽；

所述防雾单元包括除湿筒；所述除湿筒卡接在除湿筒安装槽，所述除湿筒顶部中心处设有进气槽；所述除湿筒底部延伸至车灯安装架的腔体内，且卡接在照明单元壳体上，所述进气槽两侧对称设置有若干组出气槽，所述出气槽顶部为开放式结构，所述出气槽靠近进气槽的一侧壁上设有进气网，所述出气槽另一侧壁上设有出气网；所述出气槽内活动卡接有除湿板；

所述除湿板包括除湿网安装框；所述除湿网安装框位于出气槽内，所述除湿网安装框的框体内安装有除湿网格；所述除湿网格由沿垂直方向等间距排列的若干组横管，以及沿水平方向等间距排列的若干组竖管相互交叉构成，所述竖管上套接有吸水棉。

进一步的，所述除湿筒底部开设有灯体卡接槽，所述灯体卡接槽卡接在照明单元的壳体上，且所述灯体卡接槽与进气槽的结合处设有导热板，所述除湿筒顶部卡接有密封卡环。

进一步的，所述除湿网安装框底部开设有贴合板，所述贴合板的设置为右视截面为扇环形的板状结构，所述贴合板另一侧壁贴合在灯体卡接槽的内壁上。

进一步的，所述车灯模组还包括前车灯单元，所述前车灯单元包括车灯前框；所述车灯前框安装在车灯安装架远离后电接槽的一侧壁上，所述车灯前框靠近车灯安装架的一侧壁上开设有灯头卡孔，所述灯头卡孔另一端与车灯安装架的腔体连通；所述车灯前框的内壁上安装有反光板。

进一步的，所述车灯前框远离灯头卡孔的一侧壁设有开口，所述开口上下两端边缘处对称开设有两组第一滑槽，所述第一滑槽远离开口的一端连通有第一卡槽，所述第一卡槽的宽度要大于第一滑槽的宽度。

进一步的，所述第一卡槽远离车灯前框的一端连通有控制通槽，所述控制通槽的宽度大于第一卡槽的宽度，所述第一卡槽两侧对称设置有两组气囊充气槽；所述控制通槽远离第一卡槽的一端为开放式结构，且开口处活动安装有通槽密封盖；所述第一卡槽位于车灯前框的一端两侧对称设置有两组密封槽。

进一步的，所述车灯模组还包括灯罩单元，所述灯罩单元包括灯罩安装框；所述灯罩安装框位于车灯前框开口处，所述灯罩安装框上下两端中心处分别设有两组第二滑槽，两组所述第二滑槽上均滑动连接有一组拉伸板；两组所述拉伸板之间固定安装有复位弹簧，两组所述拉伸板之间的距离与第一卡槽的宽度相同。

进一步的，所述灯罩单元还包括百褶布套，所述百褶布套两端分别套接在两组拉伸板上，且所述百褶布套的四周外壁分别贴合在所述第一卡槽的四周内壁上；两组所述拉伸板相互远离的一侧分别开设有一组气囊安装槽，两组所述气囊安装槽分别与两组密封槽的位置相互对应；所述气囊安装槽内安装有气囊条本体，所述气囊条本体上设有充气口，两组所述充气口分别与两组气囊充气槽连通。

进一步的，所述车灯安装架远离灯罩单元的一侧壁开设有后接电槽。

进一步的，所述照明单元包括LED灯体；所述LED灯体位于车灯安装架的腔体内，且所述LED灯体内设有照明控制系统；所述LED灯体靠近车灯前框的一端设有LED灯头，所述LED灯头活动卡接在灯头卡孔内；所述LED灯体另一端设有后盖，所述后盖卡接在后电接槽内；所述后盖远离LED灯体的一侧壁上开设有照明连接口，所述照明连接口与所述照明控制系统电性连接。

本发明的有益效果是：

1、外部空气通过进气槽进入出气槽内，并分别被横管、竖管和吸水棉将空气中的灰尘和水汽隔离吸附。并且每组除湿板均是活动插接在相应的一组出气槽内，而除湿筒也同样整体活动卡接在除湿筒安装槽内，这就使得除湿筒以及各组独立的除湿板均能根据实际使用情况进行随意拆卸保养，过程方便快捷，且节约保养时间。并且灯体卡接槽卡接在LED灯体上，这就使得LED灯体工作产生的热能就可以通过导热板导入进气槽内，并最终排出，使其在实现防尘防水汽的同时还能实现散热，丰富了其功能性。

2、捏合两组拉伸板，使其可以通过第一滑槽，当进入第一卡槽后，利用复位弹簧使两组拉伸板向两侧移动，并使得百褶布套展开贴合在第一卡槽内壁上。然后对气囊条本体充气使其膨胀并贴合在密封槽内壁上，不仅利用拉伸板与第一卡槽的卡接关系使得灯罩安装工作简单快捷，解决了以往用胶粘连时气味大以及步骤繁琐的问题。也分别利用百褶布套和气囊条本体保证了灯罩安装框和车灯前框结合处的密封性。

3、在LED灯体远离LED灯头的一端安装后盖，并在后盖上设置独立的照明连接口，当需要对LED灯体接通电源时，只需将电源插头插接在照明连接口上即可，无需额外布设明线，也避免了LED灯体与外界的空气流通。进一步实现了LED灯体以及LED灯头内的防尘和防雾功能。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的车灯模组的结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例的车灯模组的后视示意图；

图3示出了根据本发明实施例的前车灯单元的结构示意图；

图4示出了根据本发明实施例的灯罩单元的结构示意图；

图5示出了根据本发明实施例的图4中A圈内的放大示意图；

图6示出了根据本发明实施例的照明单元的结构示意图；

图7示出了根据本发明实施例的照明单元和车灯安装架的连接示意图；

图8示出了根据本发明实施例的防雾单元的结构示意图；

图9示出了根据本发明实施例的防雾单元的剖视示意图；

图10示出了根据本发明实施例的除湿板的结构示意图；

图11示出了根据本发明实施例的图10中B圈内的放大示意图。

图中：100、车灯安装架；110、除湿筒安装槽；120、后电接槽；200、前车灯单元；210、车灯前框；220、反光板；230、第一滑槽；231、第一卡槽；240、密封槽；250、灯头卡孔；260、控制通槽；261、气囊充气槽；270、通槽密封盖；300、灯罩单元；310、灯罩安装框；311、气囊安装槽；320、灯罩本体；330、气囊条本体；331、充气口；340、第二滑槽；350、拉伸板；360、复位弹簧；370、百褶布套；400、照明单元；410、LED灯体；420、LED灯头；430、后盖；440、照明连接口；500、防雾单元；510、除湿筒；511、进气槽；512、出气槽；520、灯体卡接槽；521、导热板；530、出气网；540、进气网；550、除湿板；551、除湿网安装框；552、贴合板；553、除湿网格；5531、横管；5532、竖管；5533、吸水棉；560、密封卡环。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种自防雾LED车灯模组。包括车灯安装架100和前车灯单元200。示例性的，如图1、图2和图3所示，所述前车灯单元200安装在所述车灯安装架100一侧壁上，且所述前车灯单元200的腔体与所述车灯安装架100的腔体连通。前车灯单元200用于安装灯罩。

所述前车灯单元200远离车灯安装架100的一侧开口上活动卡接有灯罩单元300。灯罩单元300用于将照明系统与外部隔离。

所述车灯安装架100顶部开设有除湿筒安装槽110，所述除湿筒安装槽110底部与所述车灯安装架100的腔体连通。所述车灯安装架100远离前车灯单元200的一侧壁上开设有后电接槽120。

所述车灯安装架100的腔体内设有照明单元400，所述照明单元400一端延伸至前车灯单元200的腔体内，且另一端活动卡接在后电接槽120内。照明单元400用于提供光线。

所述除湿筒安装槽110内活动安装有防雾单元500，所述防雾单元500底部活动卡接在照明单元400上。防雾单元500用于防止照明单元400起雾。

所述前车灯单元200包括车灯前框210。示例性的，如图3所示，所述车灯前框210安装在所述车灯安装架100远离后电接槽120的一侧壁上，所述车灯前框210靠近车灯安装架100的一侧壁上开设有灯头卡孔250，所述灯头卡孔250另一端与所述车灯安装架100的腔体连通。所述车灯前框210的内壁上安装有反光板220。且所述车灯前框210远离灯头卡孔250的一侧壁设有开口，所述开口上下两端边缘处对称开设有两组第一滑槽230，所述第一滑槽230远离开口的一端连通有第一卡槽231，所述第一卡槽231的宽度要大于第一滑槽230的宽度。所述第一卡槽231远离车灯前框210的一端连通有控制通槽260，所述控制通槽260的宽度大于第一卡槽231的宽度，所述第一卡槽231两侧对称设置有两组气囊充气槽261。所述控制通槽260远离第一卡槽231的一端为开放式结构，且开口处活动安装有通槽密封盖270。所述第一卡槽231位于车灯前框210的一端两侧对称设置有两组密封槽240。

所述灯罩单元300包括灯罩安装框310和百褶布套370。示例性的，如图4和图5所示，所述灯罩安装框310位于所述车灯前框210的开口上，且四周外壁分别与车灯前框210的四周内壁贴合。所述灯罩安装框310上下两端中心处分别设有两组第二滑槽340，两组所述第二滑槽340上均滑动连接有一组拉伸板350。所述灯罩安装框310上安装有灯罩本体320。两组所述拉伸板350之间固定安装有复位弹簧360，两组所述拉伸板350之间的距离与所述第一卡槽231的宽度相同。所述百褶布套370两端分别套接在两组拉伸板350上，且所述百褶布套370的四周外壁分别贴合在所述第一卡槽231的四周内壁上。两组所述拉伸板350相互远离的一侧分别开设有一组气囊安装槽311，两组所述气囊安装槽311分别与两组密封槽240的位置相互对应。所述气囊安装槽311内安装有气囊条本体330，所述气囊条本体330上设有充气口331，两组所述充气口331分别与两组气囊充气槽261连通。

在安装车灯模组时，首先捏合两组拉伸板350，缩短两组拉伸板350间的距离，然后对准第一滑槽230，向车灯前框210一侧水平滑动，当两组拉伸板350移动至第一卡槽231内时，由于第一卡槽231的宽度大于第一滑槽230，因此在复位弹簧360的作用下，两组拉伸板350会迅速向两侧移动，并带动百褶布套370展开，使得百褶布套370四周外壁贴合在第一卡槽231的四周内壁上。不仅实现了灯罩安装框310与车灯前框210之间的卡接固定，也通过百褶布套370保证了拉伸板350与第一卡槽231结合处的密封性。由于气囊充气槽261与充气口331相互连通，因此打开通槽密封盖270后，只需直接将充气设备通过气囊充气槽261插入充气口331内即可完成气囊条本体330的充气工作。当气囊条本体330充气膨胀后，会直接进入密封槽240内，并贴合在密封槽240的内壁上，保证了灯罩安装框310与车灯前框210连接处的密封性。

捏合两组拉伸板350，使其可以通过第一滑槽230，当进入第一卡槽231后，利用复位弹簧360使两组拉伸板350向两侧移动，并使得百褶布套370展开贴合在第一卡槽231内壁上。然后对气囊条本体330充气使其膨胀并贴合在密封槽240内壁上，不仅利用拉伸板350与第一卡槽231的卡接关系使得灯罩安装工作简单快捷，解决了以往用胶粘连时气味大以及步骤繁琐的问题。也分别利用百褶布套370和气囊条本体330保证了灯罩安装框310和车灯前框210结合处的密封性。

所述照明单元400包括LED灯体410。示例性的，如图6和图7所示，所述LED灯体410位于车灯安装架100的腔体内，且所述LED灯体410内设有照明控制系统。所述LED灯体410靠近车灯前框210的一端设有LED灯头420，所述LED灯头420活动卡接在灯头卡孔250内。所述LED灯体410另一端设有后盖430，所述后盖430卡接在后电接槽120内。所述后盖430远离LED灯体410的一侧壁上开设有照明连接口440，所述照明连接口440与所述照明控制系统电性连接。

在LED灯体410远离LED灯头420的一端安装后盖430，并在后盖上设置独立的照明连接口440，当需要对LED灯体410接通电源时，只需将电源插头插接在照明连接口440上即可，无需额外布设明线，也避免了LED灯体410与外界的空气流通。进一步实现了LED灯体410以及LED灯头420内的防尘和防雾功能。

所述防雾单元500包括除湿筒510。示例性的，如图8和图9所示，所述除湿筒510活动卡接在所述除湿筒安装槽110内，且所述除湿筒510顶部中心处设有进气槽511。所述除湿筒510底部延伸至车灯安装架100的腔体内，且开设有灯体卡接槽520，所述灯体卡接槽520卡接在LED灯体410上，且所述灯体卡接槽520与进气槽511的连接处设有导热板521。所述灯体卡接槽520两侧对称设置有若干组出气槽512，所述出气槽512顶部为开放式结构，所述出气槽512靠近进气槽511的一侧壁设有进气网540，所述出气槽512另一侧壁上设有出气网530。所述出气槽512内活动卡接有除湿板550。所述除湿筒510顶部卡接有密封卡环560。

所述除湿板550包括除湿网安装框551。示例性的，如图10和图11所示，所述除湿网安装框551位于出气槽512内，且所述除湿网安装框551底部开设有贴合板552，所述贴合板552的设置为右视截面为扇环形的板状结构，所述贴合板552另一侧壁贴合在灯体卡接槽520的内壁上。所述除湿网安装框551的框体内安装有除湿网格553。所述除湿网格553由沿垂直方向等间距排列的若干组横管5531，以及沿水平方向等间距排列的若干组竖管5532相互交叉构成，所述横管5531和竖管5532的材质采用但不限于活性炭。所述竖管5532上套接有吸水棉5533。

在进行防雾单元500的安装工作时，只需将除湿筒510直接卡接在除湿筒安装槽110内即可，并使得灯体卡接槽520可以卡接在LED灯体410上。外部空气进入进气槽511内，然后通过进气网540进入各组出气槽512中。当空气与除湿网格553接触后，空气中的灰尘颗粒被横管5531或竖管5532吸附。而空气中的水汽则会被吸水棉5533吸收。从而让水汽无法进入车灯安装架100的腔体内，实现了自防雾的功能。使得除湿网格不仅可以实现防尘同时还能实现水汽的隔离。而照明控制系统在工作时产生的热量则会通过导热板521被导入进气槽511中，并最终通过进气槽511顶部的开口被排放至空气中。使其在实现防尘防水汽的同时还能实现散热。

外部空气通过进气槽511进入出气槽512内，并分别被横管5531、竖管5532和吸水棉5533将空气中的灰尘和水汽隔离吸附。并且每组除湿板550均是活动插接在相应的一组出气槽512内，而除湿筒510也同样整体活动卡接在除湿筒安装槽110内，这就使得除湿筒510以及各组独立的除湿板550均能根据实际使用情况进行随意拆卸保养，过程方便快捷，且节约保养时间。并且灯体卡接槽520卡接在LED灯体410上，这就使得LED灯体410工作产生的热能就可以通过导热板521导入进气槽511内，并最终排出，使其在实现防尘防水汽的同时还能实现散热，丰富了其功能性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：包括车灯安装架（100）和防雾单元（500），所述车灯安装架（100）内设有照明单元（400），所述车灯安装架（100）顶部开设有除湿筒安装槽（110）；

所述防雾单元（500）包括除湿筒（510）；所述除湿筒（510）卡接在除湿筒安装槽（110），所述除湿筒（510）顶部中心处设有进气槽（511）；所述除湿筒（510）底部延伸至车灯安装架（100）的腔体内，且卡接在照明单元（400）壳体上，所述进气槽（511）两侧对称设置有若干组出气槽（512），所述出气槽（512）顶部为开放式结构，所述出气槽（512）靠近进气槽（511）的一侧壁上设有进气网（540），所述出气槽（512）另一侧壁上设有出气网（530）；所述出气槽（512）内活动卡接有除湿板（550）；

所述除湿板（550）包括除湿网安装框（551）；所述除湿网安装框（551）位于出气槽（512）内，所述除湿网安装框（551）的框体内安装有除湿网格（553）；所述除湿网格（553）由沿垂直方向等间距排列的若干组横管（5531），以及沿水平方向等间距排列的若干组竖管（5532）相互交叉构成，所述竖管（5532）上套接有吸水棉（5533）。

2.根据权利要求1所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述除湿筒（510）底部开设有灯体卡接槽（520），所述灯体卡接槽（520）卡接在照明单元（400）的壳体上，且所述灯体卡接槽（520）与进气槽（511）的结合处设有导热板（521），所述除湿筒（510）顶部卡接有密封卡环（560）。

3.根据权利要求2所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述除湿网安装框（551）底部开设有贴合板（552），所述贴合板（552）的设置为右视截面为扇环形的板状结构，所述贴合板（552）另一侧壁贴合在灯体卡接槽（520）的内壁上。

4.根据权利要求2所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述车灯模组还包括前车灯单元（200），所述前车灯单元（200）包括车灯前框（210）；所述车灯前框（210）安装在车灯安装架（100）远离后电接槽（120）的一侧壁上，所述车灯前框（210）靠近车灯安装架（100）的一侧壁上开设有灯头卡孔（250），所述灯头卡孔（250）另一端与车灯安装架（100）的腔体连通；所述车灯前框（210）的内壁上安装有反光板（220）。

5.根据权利要求4所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述车灯前框（210）远离灯头卡孔（250）的一侧壁设有开口，所述开口上下两端边缘处对称开设有两组第一滑槽（230），所述第一滑槽（230）远离开口的一端连通有第一卡槽（231），所述第一卡槽（231）的宽度要大于第一滑槽（230）的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述第一卡槽（231）远离车灯前框（210）的一端连通有控制通槽（260），所述控制通槽（260）的宽度大于第一卡槽（231）的宽度，所述第一卡槽（231）两侧对称设置有两组气囊充气槽（261）；所述控制通槽（260）远离第一卡槽（231）的一端为开放式结构，且开口处活动安装有通槽密封盖（270）；所述第一卡槽（231）位于车灯前框（210）的一端两侧对称设置有两组密封槽（240）。

7.根据权利要求6所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述车灯模组还包括灯罩单元（300），所述灯罩单元（300）包括灯罩安装框（310）；所述灯罩安装框（310）位于车灯前框（210）开口处，所述灯罩安装框（310）上下两端中心处分别设有两组第二滑槽（340），两组所述第二滑槽（340）上均滑动连接有一组拉伸板（350）；两组所述拉伸板（350）之间固定安装有复位弹簧（360），两组所述拉伸板（350）之间的距离与第一卡槽（231）的宽度相同。

8.根据权利要求7所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述灯罩单元（300）还包括百褶布套（370），所述百褶布套（370）两端分别套接在两组拉伸板（350）上，且所述百褶布套（370）的四周外壁分别贴合在所述第一卡槽（231）的四周内壁上；两组所述拉伸板（350）相互远离的一侧分别开设有一组气囊安装槽（311），两组所述气囊安装槽（311）分别与两组密封槽（240）的位置相互对应；所述气囊安装槽（311）内安装有气囊条本体（330），所述气囊条本体（330）上设有充气口（331），两组所述充气口（331）分别与两组气囊充气槽（261）连通。

9.根据权利要求6所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述车灯安装架（100）远离灯罩单元（300）的一侧壁开设有后电接槽（120）。

10.根据权利要求4所述的一种自防雾LED车灯模组，其特征在于：所述照明单元（400）包括LED灯体（410）；所述LED灯体（410）位于车灯安装架（100）的腔体内，且所述LED灯体（410）内设有照明控制系统；所述LED灯体（410）靠近车灯前框（210）的一端设有LED灯头（420），所述LED灯头（420）活动卡接在灯头卡孔（250）内；所述LED灯体（410）另一端设有后盖（430），所述后盖（430）卡接在后电接槽（120）内；所述后盖（430）远离LED灯体（410）的一侧壁上开设有照明连接口（440），所述照明连接口（440）与所述照明控制系统电性连接。