CN114687379A - 一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法，所述加固装置包括型钢框架和通道加固结构，通道加固结构设置在型钢框架的外侧，且与人行通道内壁作用；型钢框架包括侧框型钢、顶框型钢和底框型钢，侧框型钢设置在顶框型钢与底框型钢之间，且通过调节机构与顶框型钢和底框型钢连接；通道加固结构为加固钢板，加固钢板通过液压伸缩机构与型钢框架连接，且在加固钢板上还设置有注浆锚杆和缓冲机构；本装置设置在隧道上方运营铁路人行通道内，在使用时，通过型钢框架和通道加固结构的加固可以增加人行通道的稳定性和安全性，可以减少因盾构施工产生的地层损失，从而减少地层沉降以及对邻近建筑物的影响，具有安全性和支撑效果好的特点。

Description

一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法

技术领域

本发明涉及型钢加固技术领域，具体涉及一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法。

背景技术

随着国内经济的增长和科研力量的提升，在隧道和地铁施工中，盾构法施工技术已经成为比较成熟的施工技术；然而城市地铁规划中需要将盾构隧道穿越城市闹市区和大片住宅区以缓解交通压力，如何保证各盾构穿越区间不对其它建筑物造成影响是施工的重中之重；在盾构下穿铁路段，隧道上方可能存在运营铁路以及既有地下人行通道，盾构穿越人行通道地层损失较难控制，造成上方人行通道隆沉风险较大，后期整改周期长，应对措施有限且一旦引起隆起不可恢复；因此，盾构过程中必须确保人行通道的使用安全；

为确保盾构施工期间盾构隧道自身以及上部地下人行通道的稳定性，保证盾构顺利下穿，减小因盾构下穿地下人行通道施工造成地下人行通道沉降的风险，需要在盾构施工前或者盾构施工期间对盾构隧道周边的地下人行通道进行一定的加固措施，即对人行通道进行加固；而在目前，并没有相应的技术比较成熟的支撑结构和技术对人行隧道进行加固，导致无法有效的解决上述现有技术存在的问题；

因此亟需设计一种人行通道加固装置，来解决上述现有技术存在的问题。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明旨在提供一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法，本装置设置在隧道上方运营铁路人行通道内，包括型钢框架和通道加固结构，在使用时，通过型钢框架和通道加固结构的加固可以增加人行通道的稳定性和安全性，可以减少因盾构施工产生的地层损失，从而减少地层沉降以及对邻近建筑物的影响，具有安全性好和支撑效果好的特点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种人行通道框架型钢加固装置，包括型钢框架和通道加固结构，所述通道加固结构对称设置在型钢框架的外侧，且与人行通道内壁作用；

所述型钢框架包括侧框型钢、顶框型钢和底框型钢，所述侧框型钢对称设置在顶框型钢与底框型钢之间，且通过调节机构与顶框型钢和底框型钢连接；

所述通道加固结构为加固钢板，所述加固钢板通过液压伸缩机构与型钢框架连接，且在所述加固钢板上还设置有注浆锚杆和缓冲机构，其中所述缓冲机构设置在加固钢板的外侧，注浆锚杆贯穿加固钢板设置。

优选的，所述的侧框型钢内侧还设置有检修箱，所述调节机构安装在检修箱内，包括螺纹调节套和轴承，所述螺纹调节套通过轴承转动安装在检修箱内，且与设置在顶框型钢和底框型钢上的螺纹柱配合使用；且在所述侧框型钢的底壁两端均开设有调节槽，所述调节槽与安装在顶框型钢和底框型钢的两端侧壁上的紧固螺栓配合使用。

优选的，所述的液压伸缩机构为液压缸，所述液压缸安装在侧框型钢、顶框型钢和底框型钢外侧的U形槽内，且其活塞杆端部与加固钢板内侧的连接支座配合使用。

优选的，所述的缓冲机构为让位钢板，所述让位钢板通过减震弹簧安装在加固钢板外侧的安装支座上；且在所述顶框型钢上还设置有吊装孔，所述吊装孔与吊装锚杆配合使用。

优选的，所述的注浆锚杆包括尾端锚节、标锚节段和前端锚节，所述尾端锚节、标锚节段与前端锚节之间均通过螺接件连接，且所述尾端锚节、标锚节段和前端锚节均包括注浆筒、护壁套管和锚固连杆，其中护壁套管设置在注浆筒的外侧，所述锚固连杆设置在相邻的两个注浆筒之间，且在注浆筒上设置有限位组件、压浆锚固组件和定位组件，其中所述压浆锚固组件设置在注浆筒中部，限位组件和定位组件均对称设置在压浆锚固组件的两侧。

优选的，所述的注浆筒包括中间定位段、两端连接段和压浆管，其中连接段螺接在定位段的两端，且在所述连接段与定位段之间设置有梯形的封浆阀体，所述封浆阀体活动安装在注浆筒内的注浆管安装槽内，所述压浆管贯穿封浆阀体，且在所述注浆管安装槽的侧壁上对称设置有出浆孔，通过出浆孔将注浆管安装槽与护壁套管的内腔连通，且在所述定位段上还设置有注浆支管与注浆管安装槽连通。

优选的，所述的限位组件对称安装在连接段上，包括若干第一定位套管和第二定位套管，所述第一定位套管和第二定位套管均为活动套设在注浆筒上的圆台套管，其中第二定位套管活动套设在连接段的螺接连接端，第一定位套管活动套设在第二定位套管后端，且与螺接安装在连接段上的限位盘配合使用，且所述第一定位套管上还开设有让位豁口，所述的第一定位套管和第二定位套管的大头端还设置有防滑套。

优选的，所述的定位组件设置在定位段的两端，包括活动安装的定位块，所述定位块为梯形定位块，且在定位块的尾端设置有让位槽，所述让位槽与注浆支管配合使用，且所述定位块的前端穿过设置在护壁套管上的伸缩槽与锚孔侧壁配合使用。

优选的，所述的注浆压板包括密封板、插杆和导流板，所述密封板和插杆均设置在注浆压板后侧，其中插杆设置在密封板内侧，且穿过护壁套管的侧壁与紧固螺栓连接，将注浆压板活动安装在护壁套管上，所述密封板对称设置在注浆压板的后侧，所述导流板对称设置在注浆压板的上下两侧，用于在压浆注浆过程中对浆液进行导流，进而保证注浆过程的分层注浆。

所述的一种人行通道框架型钢加固装置的施工方法，包括步骤

S1.吊装顶框型钢，在吊装安装所述顶框型钢之前，预先根据顶框型钢吊装后吊装孔的点位，在人行通道顶壁开设锚固孔，在锚固孔开设完成后利用叉车将所述顶框型钢吊起，安装吊装锚杆，在吊装锚杆安装后对锚孔进行高压压浆，利用吊装锚杆将顶框型钢固定在人行通道顶壁上；

S2.在顶框型钢吊装完成后，安装侧框型钢和底框型钢，并在侧框型钢和底框型钢安装完成后利用紧固螺栓和调节机构对其位置关系进行固定；

S3.侧框型钢1和底框型钢安装完成后，安装侧框型钢和底框型钢的加固钢板，并将所述加固钢板与液压缸连接；

S4.截断所述吊装锚杆，并在截断吊装锚杆后，缓慢收缩侧壁和底壁上的液压缸的活塞杆，使得整体装置整体向下移动后，安装顶框型钢的加固钢板，并在加固钢板安装完成后，整体调整液压缸，使得型钢框架位于人行通道中心处，完成本装置的安装；

S5.在完成本装置的安装后，通过液压缸活动使得加固钢板紧压在人行通道侧壁上，对人行通道进行加固，安装注浆锚杆；

所述注浆锚杆的安装过程包括：

S501.安装，根据锚孔深度，选择尾端锚节、若干节标锚节段和前端锚节，使得注浆锚杆的长度与锚孔深度相匹配，然后使用护壁套管和锚固连杆将相邻的尾端锚节、节标锚节段和前端锚节连接，形成注浆锚杆；

S502.注浆，在安装完成后，采用由内而外的注浆方式，将压浆管与注浆机连接，利用注浆机对对位位置的锚孔进行注浆。

本发明的有益效果是：本发明设计了一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法，与现有技术相比，本发明的改进之处在于：

(1)本发明设计了一种人行通道框架型钢加固装置，本装置设置在隧道上方运营铁路人行通道内，包括型钢框架和通道加固结构，在使用时，通过型钢框架和通道加固结构的加固可以增加人行通道的稳定性和安全性，可以减少因盾构施工产生的地层损失，从而减少地层沉降以及对邻近建筑物的影响，具有安全性好和支撑效果好的优点；

(2)同时本人行通道框架型钢加固装置在使用过程中采用全装配安装，可以极大程度节省安装时间，提高安装效率，具有施工快捷，安装方便的优点；

(3)且本发明通过设计注浆锚杆，能够进一步将人行通道框架型钢加固装置与人行通道以及通道后侧结构连接，来增强加固结构与及固体的整体性，防止周围和人行通道结构体沉降；同时通过注浆锚杆的分段注浆和连接方式，可有效保证注浆锚杆的锚固作用，具有锚固效果好的优点。

附图说明

图1为本发明人行通道截面图。

图2为本发明人行通道框架型钢加固装置的结构示意图。

图3为本发明无注浆锚杆状态下的人行通道框架型钢加固装置的结构示意图。

图4为本发明加固钢板的结构示意图I。

图5为本发明加固钢板的结构示意图II。

图6为本发明型钢框架的结构示意图。

图7为本发明人行通道框架型钢加固装置的结构示意图的主视图。

图8为本发明人行通道框架型钢加固装置A处的局部放大图。

图9为本发明注浆锚杆的结构示意图。

图10为本发明注浆锚杆的剖视图I。

图11为本发明注浆锚杆的剖视图II。

图12为本发明护壁套管的剖视图。

图13为本发明注浆筒的剖视图。

图14为本发明注浆筒B处的局部放大图。

图15是本发明压浆管的结构示意图。

其中：1.侧框型钢，11.调节槽，2.顶框型钢，12.检修箱，21.螺纹柱，3.加固钢板，31.连接锁孔，32.锚节孔，33.吊装孔，34.肋梁，35.安装支座，36.减震弹簧，37.连接支座，4.吊装锚杆，5.调节机构，51.螺纹调节套，52.轴承，6.液压伸缩机构，61.液压缸，7.紧固螺栓，8.注浆锚杆，81.标锚节段，82.螺接件，83.预应力拉板，84.注浆筒，841.压浆管，842.限位盘，843.注浆支管，844.出浆孔，845.定位段，846.连接段，847.封浆阀体，848.注浆管安装槽，85.护壁套管，851.伸缩槽，852.注浆孔，86.锚固连杆，87.限位组件，871.第一定位套管，8711.让位豁口，872.第二定位套管，873.防滑套，88.压浆锚固组件，881.注浆压板，8811.密封板，8812.插杆，8813.导流板，89.定位组件，891.定位块，8911.让位槽，9.缓冲机构，91.让位钢板。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的描述。

实施例1：参照附图1-15所示的一种人行通道框架型钢加固装置，包括型钢框架和通道加固结构，所述通道加固结构对称设置在型钢框架的外侧，且与人行通道内壁作用，用于对人行通道进行加固；

所述型钢框架包括侧框型钢1、顶框型钢2和底框型钢，所述侧框型钢1对称设置在顶框型钢2与底框型钢之间，且通过调节机构5与顶框型钢2和底框型钢连接，形成型钢框架；

所述通道加固结构为加固钢板3，所述加固钢板3通过液压伸缩机构6与型钢框架连接，所述加固钢板上还设置有注浆锚杆8和缓冲机构9，其中所述缓冲机构9设置在加固钢板3的外侧，起缓冲作用，来减少人行通道的形变预应力对结构整体结构的影响，所述注浆锚杆8用于在支撑过程中与人行通道及外部结构体的整体性；

所述侧框型钢1、顶框型钢2和底框型钢均为U型钢，所述液压伸缩机构6等距设置在U型钢的U形槽内，对加固钢板3进行支撑。

优选的，为便于对所述调节机构5进行保护和安装，在所述的侧框型钢1内侧还设置有检修箱12，所述调节机构5安装在检修箱12内，包括螺纹调节套51和轴承52，所述螺纹调节套51通过轴承52转动安装在检修箱12内，且与设置在顶框型钢2和底框型钢上的螺纹柱21配合使用，在安装过程中，通过转动螺纹调节套51来对顶框型钢2和底框型钢与侧框型钢1的相对位置进行调整和固定，使其形成起支撑作用的矩形型钢框架，来对所述加固钢板3进行支撑。

优选的，为与调节机构5配合使用，在调节完毕后对顶框型钢2和底框型钢与侧框型钢1之间的相对位置进行固定，在所述侧框型钢1的底壁两端均开设有调节槽11，所述调节槽11与安装在顶框型钢2和底框型钢的两端侧壁上的紧固螺栓7配合使用，在使用时对顶框型钢2和底框型钢与侧框型钢1之间的相对位置进行固定，进一步保证顶框型钢2、底框型钢、侧框型钢1之间连接的稳定性，提高型钢框架的结构整体性。

优选的，为便于通过液压伸缩机构6的活动来调节四个加固钢板3的运动，使其与人行通道侧壁接触并对人行通道提供支撑力，所述的液压伸缩机构6为液压缸61，所述液压缸61安装在侧框型钢1、顶框型钢2和底框型钢外侧的U形槽内，且其活塞杆端部与加固钢板3内侧的连接支座37配合使用，即在使用时，通过液压缸61活塞杆的伸长和收缩对加固钢板3进行移动。

优选的，为加强所述加固钢板3的结构刚度，在所述的加固钢板3的内侧还设置有加固肋梁34，所述肋梁34呈“十”字形布设，包括横梁和纵梁，所述连接支座37设置在肋梁34上；同时为方便相邻两块加固钢板3的连接，在所述加固钢板3的端部还设置有连接锁孔31，所述连接锁孔31与连接钢板配合使用(连接钢板为现有技术，此处不做赘述)；

优选的，为便于起到预应力缓冲作用，所述的缓冲机构9为让位钢板91，所述让位钢板91通过减震弹簧36安装在加固钢板3外侧的安装支座35上，在使用时通过减震弹簧36的伸缩作用来调整让位钢板91进行让位，来预防人行通道侧壁上的快速载压对加固钢板3的结构性损伤，起到预应力缓冲作用。

优选的，同时为在安装过程中，便于对所述顶框型钢2外侧的加固钢板3进行吊装安装，在所述顶框型钢2上还设置有吊装孔33，所述吊装孔33与吊装锚杆4配合使用，来在安装过程中对顶框型钢2外侧的加固钢板3进行吊装安装。

本实施例所述人行通道框架型钢加固装置的使用过程和使用原理包括步骤：

S1.吊装顶框型钢2，首先在吊装安装所述顶框型钢2之前，预先根据顶框型钢2吊装后吊装孔的点位，在人行通道顶壁开设锚固孔，在锚固孔开设完成后利用叉车将所述顶框型钢2吊起，安装吊装锚杆4，在吊装锚杆4安装后对锚孔进行高压压浆，利用吊装锚杆4将顶框型钢2固定在人行通道顶壁上；

S2.在顶框型钢2吊装完成后，安装侧框型钢1和底框型钢，并在侧框型钢1和底框型钢安装完成后利用紧固螺栓7和调节机构5对其位置关系进行固定；

S3.侧框型钢1和底框型钢安装完成后，安装侧框型钢1和底框型钢的加固钢板3，并将所述加固钢板3与液压缸61连接，再根据人行通道的截面积来调整所述液压缸61的伸长长度，将本装置支撑在人行通道内部；

伸长底框型钢下侧的液压缸61的活塞杆，使得加固钢板3紧压在人行通道的底壁上，再伸出侧壁上的液压缸61的活塞杆，使得加固钢板3紧压在人行通道的侧壁上；

S4.截断所述吊装锚杆4，并在截断吊装锚杆4后，缓慢收缩侧壁和底壁上的液压缸61的活塞杆，使得整体装置整体向下移动后，安装顶框型钢2的加固钢板3，并在加固钢板3安装完成后，整体调整液压缸61，使得型钢框架位于人行通道中心处，完成本装置的安装；

S5.在完成本装置的安装后，通过液压缸61活动使得加固钢板3紧压在人行通道侧壁上，对人行通道进行加固，并根据需要安装注浆锚杆8，并进行注浆加固。

实施例2：与实施例1不同的是，为进一步将本人行通道框架型钢加固装置与人行通道以及通道后侧结构连接，来增强加固结构与及固体的整体性，防止周围和人行通道结构体沉降，所述的注浆锚杆8由外而内依次包括尾端锚节、标锚节段81和前端锚节，所述尾端锚节、标锚节段81与前端锚节之间均通过螺接件82连接，且在所述前端锚节的前端部封闭，且在前端锚节的前端部设置有锥形头。

优选的，所述的尾端锚节、标锚节段81和前端锚节均包括注浆筒84、护壁套管85和锚固连杆86，其中所述护壁套管85设置在注浆筒84的外侧，与锚孔配合使用，所述锚固连杆86设置在相邻的两个注浆筒84之间，用于将相邻的两个注浆筒84连接，且在所述注浆筒84上设置有限位组件87、压浆锚固组件88和定位组件89，其中所述压浆锚固组件88设置在注浆筒84中部，限位组件87和定位组件89均对称设置在压浆锚固组件88的两侧，且所述限位组件87用于对注浆筒84在护壁套管85内的位置进行固定，定位组件89对护壁套管85在锚孔内的位置进行固定，压浆锚固组件88用于向锚孔以及锚孔四周进行压浆注浆，将人行通道以及通道后侧结构与注浆锚杆8连接，形成整体结构。

优选的，所述的注浆筒84包括中间定位段845、两端连接段846和压浆管841，其中所述连接段846螺接在定位段845的两端，且在所述连接段846与定位段845之间安装有梯形的封浆阀体847，所述封浆阀体847活动安装在注浆筒84内的注浆管安装槽848内，所述压浆管841贯穿封浆阀体847，且在所述注浆管安装槽848的侧壁上对称设置有出浆孔844，通过出浆孔844将注浆管安装槽848与护壁套管85的内腔连通，便于在注浆时通过出浆孔844向护壁套管内腔中注浆，且在所述定位段845上还设置有注浆支管843与注浆管安装槽848连通。

优选的，所述的封浆阀体847所在空腔为梯形空腔，在封浆阀体847收到外部的注浆压力后，使得封浆阀体847向前运动，与梯形空腔紧密接触，起到封浆作用。

优选的，所述的压浆管841设置有若干个，且均穿过设置在封浆阀体847上的穿接孔，且每跟注浆管841均控制对应的每节注浆筒84的注浆管安装槽848内的注浆。

优选的，所述的限位组件87对称安装在连接段846上，包括若干第一定位套管871和第二定位套管872，所述第一定位套管871和第二定位套管872均为活动套设在注浆筒84上的圆台套管，其中第二定位套管872活动套设在连接段846的螺接连接端，第一定位套管871活动套设在第二定位套管872后端，且与螺接安装在连接段846上的限位盘842配合使用，使用时通过限位盘842对第一定位套管871进行限位，防止最后一个第一定位套管871后移；同时为在压浆过程中起到固定作用，在所述的第一定位套管871上还开设有让位豁口8711，即在压浆过程中，通过压浆压力使得第二定位套管872向后移动的过程中，通过第二定位套管872对第一定位套管871进行挤压，使得让位豁口8711的开口逐渐变大，对注浆筒84在护壁套管内腔中的位置进行固定。

优选的，为了在压浆定位过程中，增强限位组件87与护壁套管85内壁之间的摩擦力，在所述的第一定位套管871和第二定位套管872的大头端均设置有防滑套873。

优选的，为了将相邻的两个注浆筒84进行连接，在所述的限位盘842上还设置有拉杆连接支座，所述拉杆连接支座与锚固连杆86配合使用，在使用时，通过锚固连杆86将相邻的两个注浆筒84连接。

优选的，所述的定位组件89设置在定位段845的两端，包括活动安装的定位块891，所述定位块891为梯形定位块，且在定位块891的尾端设置有让位槽8911，所述让位槽8911与注浆支管843配合使用，且所述定位块891的前端穿过设置在护壁套管85上的伸缩槽851与锚孔侧壁配合使用，在使用时通过注浆支管843的注浆压力使得定位块891向两侧运动，直至压入到锚孔侧壁中，对护壁套管85在锚孔内的位置进行固定。

优选的，为增强所述定位块891与锚孔侧壁结构土的摩擦力，在所述定位块891的外侧还设置有防滑纹。

优选的，为便于通过压浆注浆的方式将本注浆锚杆8与锚孔侧壁结构图以及周围结构体进行连接，所述的压浆锚固组件88为活动设置在定位段845中间的注浆压板881，所述注浆压板881与设置在定位段845上的注浆孔852配合使用，对注浆孔852进行单向封闭。

优选的，为便于在压浆过程中对注浆孔852进行单向封闭，所述注浆压板881包括密封板8811、插杆8812和导流板8813，所述密封板8811和插杆8812均设置在注浆压板881后侧，其中插杆8812设置在密封板8811内侧，且穿过护壁套管85的侧壁与紧固螺栓连接，将注浆压板881活动安装在护壁套管85上，所述密封板8811对称设置在注浆压板881的后侧，用于保证注浆压板881后侧的密封腔内不被浆液充满，保证单向压浆过程的可靠性；同时所述导流板8813对称设置在注浆压板881的上下两侧，用于在压浆注浆过程中对浆液进行导流，进而保证注浆过程的分层注浆。

优选的，为在注浆完成后施加预应力，在所述的尾端锚节的尾部还设置有预应力拉板83，所述预应力拉板83与锚固连杆86配合使用，在注浆完成后，利用螺栓将预应力拉板83安装在加固钢板3内侧，通过悬紧螺栓对锚固连杆86施加预应力。

优选的，在安装过程中，为防止锚孔内的泥土对护壁套管85造成污染，在安装前，用石膏将所述伸缩槽851和注浆孔852堵住。

本实施例所述注浆锚杆8的使用原理和使用过程包括：

S501.安装，根据对应位置的锚孔深度，选择一节尾端锚节、若干节标锚节段81和一节前端锚节，使得注浆锚杆的长度与锚孔深度相匹配，然后使用护壁套管85和锚固连杆86将相邻的尾端锚节、节标锚节段81和前端锚节连接，形成注浆锚杆8；

同时注意在安装过程中，根据人行通道内的空间大小，也可选择边安装边组装的方式；

S502.注浆，在安装完成后，采用由内而外的注浆方式，将压浆管841与注浆机连接，利用注浆机对对位位置的锚孔进行注浆；在注浆过程中，首先浆液通过注浆支管843流出，推动定位块891向两侧运动，直至压入到锚孔侧壁中，对护壁套管85在锚孔内的位置进行固定；其次在定位完成后，注浆压力不断变大，压破出浆孔844，使得护壁套管85的内腔中充满浆液，推动两个第二定位套管872相离运动，通过第二定位套管872对第一定位套管871进行挤压，使得让位豁口8711的开口逐渐变大，对注浆筒84在护壁套管内腔中的位置进行固定；定位完成后注浆压力继续对单向封闭阀片323形成压力注浆压板881形成压力，使得两个注浆压板881相离运动，利用注浆孔852对锚孔进行压浆，导流板8813在压浆注浆过程中对浆液进行导流，进而保证注浆过程的分层注浆。

利用上述新型人行通道框架型钢加固装置，在使用时：(1)隧道上方存在运营铁路以及既有地下人行通道，盾构穿越人行通道地层损失较难控制，通过框架型钢加固可以增加人行通道的稳定性和安全性；(2)可以减少因盾构施工产生的地层损失，从而减少地层沉降以及对邻近建筑物的影响。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：包括型钢框架和通道加固结构，所述通道加固结构对称设置在型钢框架的外侧，且与人行通道内壁作用；

所述型钢框架包括侧框型钢、顶框型钢和底框型钢，所述侧框型钢对称设置在顶框型钢与底框型钢之间，且通过调节机构与顶框型钢和底框型钢连接；

所述通道加固结构为加固钢板，所述加固钢板通过液压伸缩机构与型钢框架连接，且在所述加固钢板上还设置有注浆锚杆和缓冲机构，其中所述缓冲机构设置在加固钢板的外侧，注浆锚杆贯穿加固钢板设置。

2.根据权利要求1所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的侧框型钢内侧还设置有检修箱，所述调节机构安装在检修箱内，包括螺纹调节套和轴承，所述螺纹调节套通过轴承转动安装在检修箱内，且与设置在顶框型钢和底框型钢上的螺纹柱配合使用；且在所述侧框型钢的底壁两端均开设有调节槽，所述调节槽与安装在顶框型钢和底框型钢的两端侧壁上的紧固螺栓配合使用。

3.根据权利要求2所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的液压伸缩机构为液压缸，所述液压缸安装在侧框型钢、顶框型钢和底框型钢外侧的U形槽内，且其活塞杆端部与加固钢板内侧的连接支座配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的缓冲机构为让位钢板，所述让位钢板通过减震弹簧安装在加固钢板外侧的安装支座上；且在所述顶框型钢上还设置有吊装孔，所述吊装孔与吊装锚杆配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的注浆锚杆包括尾端锚节、标锚节段和前端锚节，所述尾端锚节、标锚节段与前端锚节之间均通过螺接件连接，且所述尾端锚节、标锚节段和前端锚节均包括注浆筒、护壁套管和锚固连杆，其中护壁套管设置在注浆筒的外侧，所述锚固连杆设置在相邻的两个注浆筒之间，且在注浆筒上设置有限位组件、压浆锚固组件和定位组件，其中所述压浆锚固组件设置在注浆筒中部，限位组件和定位组件均对称设置在压浆锚固组件的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的注浆筒包括中间定位段、两端连接段和压浆管，其中连接段螺接在定位段的两端，且在所述连接段与定位段之间设置有梯形的封浆阀体，所述封浆阀体活动安装在注浆筒内的注浆管安装槽内，所述压浆管贯穿封浆阀体，且在所述注浆管安装槽的侧壁上对称设置有出浆孔，通过出浆孔将注浆管安装槽与护壁套管的内腔连通，且在所述定位段上还设置有注浆支管与注浆管安装槽连通。

7.根据权利要求6所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的限位组件对称安装在连接段上，包括若干第一定位套管和第二定位套管，所述第一定位套管和第二定位套管均为活动套设在注浆筒上的圆台套管，其中第二定位套管活动套设在连接段的螺接连接端，第一定位套管活动套设在第二定位套管后端，且与螺接安装在连接段上的限位盘配合使用，且所述第一定位套管上还开设有让位豁口，所述的第一定位套管和第二定位套管的大头端还设置有防滑套。

8.根据权利要求6所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的定位组件设置在定位段的两端，包括活动安装的定位块，所述定位块为梯形定位块，且在定位块的尾端设置有让位槽，所述让位槽与注浆支管配合使用，且所述定位块的前端穿过设置在护壁套管上的伸缩槽与锚孔侧壁配合使用。

9.根据权利要求6所述的一种人行通道框架型钢加固装置，其特征在于：所述的注浆压板包括密封板、插杆和导流板，所述密封板和插杆均设置在注浆压板后侧，其中插杆设置在密封板内侧，且穿过护壁套管的侧壁与紧固螺栓连接，将注浆压板活动安装在护壁套管上，所述密封板对称设置在注浆压板的后侧，所述导流板对称设置在注浆压板的上下两侧，用于在压浆注浆过程中对浆液进行导流，进而保证注浆过程的分层注浆。

10.根据权利要求1所述的一种人行通道框架型钢加固装置的施工方法，其特征在于：包括步骤

S1.吊装顶框型钢，在吊装安装所述顶框型钢之前，预先根据顶框型钢吊装后吊装孔的点位，在人行通道顶壁开设锚固孔，在锚固孔开设完成后利用叉车将所述顶框型钢吊起，安装吊装锚杆，在吊装锚杆安装后对锚孔进行高压压浆，利用吊装锚杆将顶框型钢固定在人行通道顶壁上；

S2.在顶框型钢吊装完成后，安装侧框型钢和底框型钢，并在侧框型钢和底框型钢安装完成后利用紧固螺栓和调节机构对其位置关系进行固定；

S3.侧框型钢1和底框型钢安装完成后，安装侧框型钢和底框型钢的加固钢板，并将所述加固钢板与液压缸连接；

S4.截断所述吊装锚杆，并在截断吊装锚杆后，缓慢收缩侧壁和底壁上的液压缸的活塞杆，使得整体装置整体向下移动后，安装顶框型钢的加固钢板，并在加固钢板安装完成后，整体调整液压缸，使得型钢框架位于人行通道中心处，完成本装置的安装；

S5.在完成本装置的安装后，通过液压缸活动使得加固钢板紧压在人行通道侧壁上，对人行通道进行加固，安装注浆锚杆；

所述注浆锚杆的安装过程包括：

S501.安装，根据锚孔深度，选择尾端锚节、若干节标锚节段和前端锚节，使得注浆锚杆的长度与锚孔深度相匹配，然后使用护壁套管和锚固连杆将相邻的尾端锚节、节标锚节段和前端锚节连接，形成注浆锚杆；

S502.注浆，在安装完成后，采用由内而外的注浆方式，将压浆管与注浆机连接，利用注浆机对对位位置的锚孔进行注浆。

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