CN114685124B - 一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料及其施工方法，属于装配式建筑施工技术领域。针对现有预制轨顶风道拼装缝隙不饱满、有气孔、空鼓、易产生裂缝及脱落等缺陷，提供了一种填补料及施工方法。所述填补料粘结力强、密封性好且不易脱落，原料为：水泥735~815份，石英砂770~790份，硅灰110~180份，水155~165份，矿粉25~65份，减水剂27~29份，可再分散乳胶粉16~19份。所述方法中，注浆孔在出浆孔下方，石膏抹缝封堵拼装缝隙外周时设置，将填补料通过注浆孔从下向上压入拼装缝隙中并从出浆孔流出，施工后填补缝隙饱满、密封性好且不易脱落；适用于宽度大于等于5mm的预制轨顶风道拼装缝隙。

Description

一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料及其施工方法
技术领域
本发明涉及一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料及其施工方法，属于装配式建筑施工技术领域。
背景技术
在绿色低碳发展的背景下，工业化建造是未来实现建筑节能减排的必要方向和重要路径。装配式技术在地上建筑结构应用已经比较普遍，但在轨道交通领域，除盾构法施工的隧道采用装配式技术比较成熟外，其车站、内部结构、附属结构等大部分采用传统现浇施工，生产效率低、劳动密集度高等痛点逐渐凸显。轨顶风道是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，一般位于车站列车停车位的上方，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置，其主要组成结构为吊墙和风道底板。由于轨顶风道所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇注，尤其在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道必须后期施工，国内主要采取现浇法施工。由于装配式技术具有作业安全、质量有保证、环境污染小以及施工进度快等优点，地铁车站的重要功能性结构轨顶风道也逐渐采用装配式技术建造。
目前，装配式轨顶风道通常分为整体预制混凝土结构和分块预制混凝土结构，均由两个以上的轨顶风道单元组成，每个轨顶风道单元主要由一块风道底板和两个吊墙组成，吊墙位于风道底板两侧，吊墙上设有吊杆，通过吊杆与地铁车站中板连接。整体预制混凝土结构轨顶风道中，每个轨顶风道单元中的吊墙和风道底板为一个整体预制结构；分块预制混凝土结构轨顶风道中，每个轨顶风道单元中的吊墙和风道底板为分别预制结构。预制施工时，在地铁车站中板、结构侧墙浇筑完成后再分单元将预制轨顶风道进行安装。但是，无论是整体预制混凝土结构的轨顶风道，还是分块预制混凝土结构的轨顶风道，安装时都不可避免的存在拼装缝隙。由于轨顶风道功能的特殊性，对气密性、耐久性、防火性及抗疲劳性要求较高，因此采用装配式技术建造的轨顶风道，其拼装缝隙的处理特别重要。
现有技术中，对于轨顶风道拼装缝隙的处理主要有以下处理方式：
（1）水泥砂浆抹平，例如中国专利申请CN111535361A；
（2）座浆处理，例如中国专利CN211472581U；
（3）通过预制在轨顶风道单元上的注浆管进行注浆处理，例如中国专利CN110359671B。
但所述处理方式只是对拼装缝隙进行了短期封闭，在采用上述方法对拼装缝隙进行处理后，拼装缝隙容易存在填充不饱满、有气孔、空鼓等质量缺陷。轨顶风道在使用过程中，由于风道内外风压经常变化，风道结构处于反复受力状态，拼装缝隙内填补料容易因拼装缝隙反复受力而产生裂缝或脱落，这给风道的正常使用造成较大的质量隐患，给列车的安全运行造成较大的安全隐患。
装配式轨顶风道是新兴技术，公开资料显示，装配式轨顶风道拼装缝隙基本采用水泥砂浆或坐浆处理，只有中国专利CN110359671B中提及注浆处理，但其公开的资料并没有详细说明如何进行注浆，从其资料可以看出，该专利中所注浆孔是预留在预制构件内，注浆孔在施工现场不能灵活布置，所述处理方法既增加了预制构件的生产难度，现场施工时又不够灵活，施工效率较低。
发明内容
为克服现有技术存在的预制轨顶风道拼装缝隙不饱满、有气孔、空鼓、易产生裂缝及脱落等缺陷，本发明的目的之一在于提供一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，所述填补料具有粘结力强、微弹性、超流态、密封性好且不易脱落的特点。
本发明的目的之二在于提供一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法中的注浆孔设置在出浆孔下方，在现场施工时设置，不需在预制构件内加工预留，通过压力设备将填补料采用从下向上的方式通过注浆孔压入拼装缝隙中进行填补并从出浆孔流出，施工后具有填补缝隙饱满、密封性好且不易脱落的特点；所述施工方法适用于宽度大于等于5mm的预制轨顶风道拼装缝隙使用。
为实现本发明的目的，提供以下技术方案。
一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，所述填补料的原料组成成分及重量份数如下：
水泥735份~815份，石英砂770份~790份，硅灰110份~180份，水155份~165份，矿粉25份~65份，减水剂27份~29份，可再分散乳胶粉16份~19份。
其中，优选所述水泥采用PO 42.5普通硅酸盐水泥，即可实现强度要求。
优选所述石英砂为粒径0.16mm~1.25mm的连续级配石英砂。
所述矿粉可采用S95等级矿粉。
优选所述减水剂为聚羧酸高效减水剂。
优选所述水为饮用水纯度以上的水。
一种本发明所述的预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的制备方法，所述方法步骤如下：先在搅拌器内加入石英砂，然后加入水泥，最后加入硅灰、矿粉、减水剂和可再分散乳胶粉，混合配置成粉料，将所述粉料在施工现场加水搅拌混合均匀，制备得到所述填补料。
加水搅拌混合可采用人工搅拌或机械搅拌。优选机械搅拌。优选粉料在施工现场加水搅拌时，每次的搅拌量以20分钟内用完为准。
一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述填补料为本领域现有技术中用于预制轨顶风道拼装缝隙密封的具有流动性的填补料，优选初始流动度为290mm~370mm的水泥基灌浆料或是初始流动度为290mm~370mm的环氧树脂类灌浆料；更优选所述填补料为本发明所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料；所述拼装缝隙的宽度大于等于5mm，优选为宽度为5mm~10mm，当拼装缝隙宽度小于5mm时，会出现安装难度大，预制构件边角磕碰或是无法安装到位的问题。
所述施工方法步骤如下：
1、石膏抹缝封堵
将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝封堵，石膏未上强度时，在填补料注浆处插入注浆嘴，形成注浆孔，在填补料出浆处设有出浆孔，注浆孔的位置低于出浆孔位置；
2、填补料灌注
将搅拌完成的填补料放入注浆机中，通过注浆管与注浆嘴连接，使填补料以底部注浆顶部出浆的倒灌浆的方式灌注至拼装缝隙中，待出浆孔排出填补料浆液且无气泡排出后，封堵出浆孔，关闭注浆机，观察拼装缝隙无填补料浆液漏出后，封闭注浆孔，拔出注浆管；将所有拼装缝隙均灌注填补完成后，施工结束。
其中，优选填补料灌注至拼装缝隙中时，灌注的压力为0.4MPa~0.5MPa，以便排出空气，使填补料更饱满充分地填补拼装缝隙。
当拼装缝隙较长时，会导致填补料灌注时受到压力过大，同时还易出现空气渗入，导致填补料填补不饱满、填补处出现气孔或空鼓现象，因此优选将步骤1中的注浆孔设为两个以上，从下向上分层灌注填补料；此时每个注浆孔上方的注浆孔也作为其下方注浆孔的出浆孔。
优选当拼装缝隙宽度为5mm~10mm时，将步骤1中的注浆孔每间隔300mm~500mm设置一个，最后一个为出浆孔，每个注浆孔上方的注浆孔也作为其下方注浆孔的出浆孔，从下向上分层灌注填补料。
步骤2中，施工时，可以部分轨顶风道单元拼装完成后进行填补料的灌注，也可以待所有轨顶风道单元拼装完成后再进行填补料的灌注。
优选注浆机为螺杆高压注浆机。
具体地说，对于分块预制混凝土结构的轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，优选采用如下步骤：
1、石膏抹缝封堵
将分别预制的风道底板和吊墙运至施工现场进行拼装成为一个轨顶风道单元，两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝封堵。
具体地说，对于相邻两个风道底板之间的拼装缝隙A：将拼装缝隙A上顶面之间和下底面之间用石膏抹缝封堵。
对于两侧相邻的两个吊墙之间的拼装缝隙B：将拼装缝隙B内侧面之间、外侧面之间、顶部之间和底部之间采用石膏抹缝封堵。
对于吊墙顶部与中板之间的拼装缝隙C：将拼装缝隙C内侧面之间和外侧面之间用石膏抹缝封堵。
风道底板与吊墙拼装时，在分段式吊墙的牛腿或整体式吊墙与风道底板的接触位置抹一层座浆；优选座浆的厚度为5mm~10mm，风道底板放置后会与其两侧吊墙之间形成拼装缝隙D，对于风道底板与两侧吊墙之间的拼装缝隙D：将拼装缝隙D垂直两端用石膏封堵。
石膏未上强度时：
对于相邻两个风道底板之间的拼装缝隙A，在拼装缝隙A靠近一侧吊墙的一端下部插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，在拼装缝隙A靠近另一侧吊墙的一端上部设置出浆孔用于填补料出浆。
对于相邻两个吊墙之间的拼装缝隙B，在拼装缝隙B下部一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，上部一端设置出浆孔用于填补料出浆。
对于吊墙顶部与中板之间的拼装缝隙C，沿吊墙外侧一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，另一端设置出浆孔用于填补料出浆；吊墙上设有吊杆，通过吊杆安装孔穿过地铁车站中板并固定连接，吊杆顶部与中板连接处留有缝隙作为出浆孔；当吊杆顶部与中板连接处设有如垫板等加固连接件将作为出浆孔的缝隙遮挡住时，在加固连接件上开通孔作为出浆孔。
2、填补料灌注
对于相邻两个风道底板之间的拼装缝隙A：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向所述拼装缝隙A的内部灌注填补料。
对于相邻两个吊墙之间的拼装缝隙B：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向所述拼装缝隙B的内部灌注填补料。
对于吊墙顶部与中板之间的拼装缝隙C：通过注浆孔，用注浆机向所述拼装缝隙C的内部灌注填补料，由于所述拼装缝隙C为水平缝隙，且与吊杆安装孔贯通，因此将填补料经沿吊墙外侧一端注浆孔灌入，从另一端出浆孔流出，灌注时不仅填补料会灌注所述拼装缝隙C，同时也会逐渐灌注进入所述拼装缝隙C上方的吊杆安装孔，并通吊杆顶部与中板连接处的出浆孔流出，形成从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式。
对于风道底板与两侧吊墙之间的拼装缝隙D：由于所述拼装缝隙D为平行槽状且上面未封堵，因此无需设置注浆孔和出浆孔，也无需采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆的方式灌注填补料，将填补料直接从所述拼装缝隙D的上方加入，将所述拼装缝隙D填充密实后，与风道底板抹平。
优选对于吊墙顶部与中板之间的拼装缝隙C，待其内部灌注填补料完成后，静置2分钟以上，优选2分钟~3分钟，吊杆安装孔上部填补料浆液不再下沉时，封闭注浆孔，拔出注浆管，完成注浆。
优选对于相邻两个风道底板之间的拼装缝隙A和相邻两个吊墙之间的拼装缝隙B，待其出浆孔排出填补料浆体且无气泡排出后2秒钟以上，更优选为2~4秒钟，封堵出浆孔。
填补料灌注完毕后，如有需剔除的突出部分应在填补料最终凝固前进行处理；灌注过程中如出现填补料跑浆漏浆的现象，应重新进行步骤1石膏抹缝封堵，再进行步骤2填补料灌注。
对于整体预制混凝土结构的轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，步骤1中无需将分别预制的风道底板和吊墙运至施工现场进行拼装成为一个轨顶风道单元，直接将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝封堵；其余步骤同分块预制混凝土结构的轨顶风道的拼装缝隙密封填补料的施工方法。
有益效果
1、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，所述填补料创造性地采用了可再分散乳胶粉，可再分散性乳胶粉是改性高分子聚合物乳液经喷雾干燥后形成的粉状分散体，加水后可再乳化成稳定的聚合物乳液，其粘接强度、抗渗性、保水性、抗冻性等性能不改变，使填补料的粘结强度得到大幅度提高，能有效解决预制轨顶风道拼装缝隙材料存在的开裂、脱落等质量问题；并且通过可再分散乳胶粉含量的调整，与其他原料组分一起，共同形成了具有粘结力强、微弹性、超流态、密封性好且不易脱落的特点的填补料；所述填补料可有效提高填补料与混凝土基材的粘结强度，增加轨顶风道的整体性，可有效减少轨顶风道在使用过程中，填补料与混凝土基材间的裂缝。
2、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法采用石膏抹缝封堵拼装缝隙，相对于现有技术中在预制轨顶风道构件内预留注浆孔，操作更加便捷灵活，减小了预制轨顶风道构件的生产难度。
3、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法在填补料灌浆前，可以对轨顶风道位置、标高进行调整，不受时间限制，解决了现有技术中采用座浆方式进封闭时，可调整轨顶风道位置时间受座浆材料初凝时间限制的技术问题。
4、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法中，对于有高度或厚度的拼装缝隙，采用由低位向高位进行填补料灌浆施工，液态填补料流动性好，可以在压力环境中排出空气，能有效填补拼装缝隙中的空间，保证封闭质量。
5、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法中，对于距离较长的拼装缝隙，采用设置多个注浆孔，由低位向高位分段分层进行填补料灌浆，可以有效避免压力过大以及空气渗入带来的技术问题。
6、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法适用于宽度大于等于5mm的拼装缝隙，如果拼装缝隙的宽度小于5mm，会出现安装难度大，预制构件边角磕碰或是无法安装到位的问题。
7、本发明提供了一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述施工方法适用于本领域现有技术中用于预制轨顶风道拼装缝隙密封的具有流动性的填补料，如初始流动度为290mm~370mm的水泥基灌浆料，或是初始流动度为290mm~370mm的环氧树脂类灌浆料，适用范围较广泛；优选适用于本发明所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，施工后具有填补缝隙饱满、密封性好且不易脱落的特点。
附图说明
图1为实施例中风道底板与吊墙拼装结构的截面图。
图2为实施例中相邻两个风道底板拼装结构的截面图。
图3为实施例中风道底板与吊墙拼装结构的俯视图。
图4为实施例中吊墙与中板拼装结构的主视图。
图5为实施例中吊墙顶部与中板拼装结构的截面图。
其中，1—风道底板，2—吊墙，3—中板，4—吊杆，5—吊杆安装孔，6—垫板，7—拼装缝隙A，8—拼装缝隙B，9—拼装缝隙C，10—拼装缝隙D，11—石膏抹缝，12—通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来详述本发明，但不作为对本发明的限定。
以下实施例中：
所述水泥为天津金隅振兴环保科技有限公司生产的PO 42.5普通硅酸盐水泥。
所述石英砂为粒径0.16mm~1.25mm的连续级配石英砂。
所述矿粉采用唐山隆泰建材有限公司生产的S95级矿粉。
所述减水剂为普沃斯（天津）科技有限公司生产的聚羧酸高性能减水剂。
所述可再分散乳胶粉为德国瓦克乳胶粉5044N。
所述水为普通饮用水。
实施例1
一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，所述填补料的原料组成成分及重量份数如下：水泥745份，硅灰176份，矿粉59份，石英砂782份，可再分散乳胶粉18份，减水剂 28.4份，水160份。
一种本实施例所述的预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的制备方法，所述方法采用卧式干粉搅拌机进行，步骤如下：
首先将石英砂加入搅拌桶，然后加入水泥，启动所述搅拌机，搅拌3分钟后暂停所述搅拌机，再依次加入硅灰、矿粉、减水剂和可再分散乳胶粉，再搅拌15分钟后完成粉料的配制，施工现场向粉料中加水，采用机械搅拌混合均匀，制备得到所述填补料；粉料中加水搅拌时，每次的搅拌量以20分钟内用完为准。
对本实施例制得的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的性能进行测试如下：
对所述填补料采用GB/T 50448-2015《水泥基灌浆材料应用技术规范》的要求进行测试。测试结果显示，所述填补料在3天强度达63.2MPa，28天强度达94.7MPa，初始流动度为370mm，30min流动度为340mm，能够满足施工性能要求。
将本实施例制得的填补料与现有技术中的东洋建特灌浆材料的性能进行对比，如表1所示。
表1性能对比
Figure 879280DEST_PATH_IMAGE001
通过表1数据可知，本实施例制得的填补料具有高强度、高流动性、高耐久性、高可灌性、粘结强度高等特点，克服了现有灌浆材料灌浆流动性低、粘结强度低易造成开裂等不良性能。
一种本实施例所述预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述预制轨顶风道为分块预制混凝土结构的轨顶风道，拼装缝隙的宽度为10mm；如图1~5所示，施工方法步骤如下：
1、石膏抹缝封堵
将分别预制的风道底板1和吊墙2运至施工现场进行拼装成为一个轨顶风道单元，将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝11封堵；本实施例中，设计要求的拼装精度为：预制轨顶风道构件水平度允许偏差不大于构件水平长度的3/1000，垂直度允许偏差不大于构件垂直高度的3/1000，构件中心线位置不大于5mm，相邻构件平整度不大于3mm。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7：将拼装缝隙A 7上顶面之间和下底面之间用石膏抹缝11封堵；
对于两侧相邻的两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8：将拼装缝隙B 8内侧面之间、外侧面之间、顶部之间和底部之间采用石膏抹缝11封堵；
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C：将拼装缝隙C 9内侧面之间和外侧面之间用石膏抹缝11封堵；
风道底板1与吊墙2拼装时，在分段式吊墙的牛腿与风道底板1的接触位置抹一层座浆，座浆厚度为10mm，风道底板1与其两侧吊墙2之间形成拼装缝隙D 10，将拼装缝隙D 10垂直两端用石膏封堵。
石膏未上强度时：
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7，在拼装缝隙A 7靠近一侧吊墙2的一端下部插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，在拼装缝隙A 7靠近另一侧吊墙2的一端上部设置出浆孔用于填补料出浆。
对于相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8，在拼装缝隙B 8下部一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，上部一端设置出浆孔用于填补料出浆；从下到上每间距400mm设有一个注浆孔，设有多个注浆孔。
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9，沿吊墙2外侧一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，每间距400mm设有一个注浆孔，设有多个注浆孔；另一端设置出浆孔用于填补料出浆；吊墙2上设有吊杆4，通过吊杆安装孔5穿过地铁车站中板3并固定连接，吊杆4顶部与中板连接处设有加固连接件精轧螺纹钢垫板6，在垫板6上开垫板通孔12作为出浆孔。
2、填补料灌注
灌浆前进行基面处理，具体为：清理混凝土表面，不得有碎石、浮浆、灰尘，灌浆前24小时先进行湿润；灌浆前1小时，吸干积水。
灌浆前检查灌浆通道是否被杂物堵塞，如有堵塞，需及时清理；用鼓风机注入空气，检查注浆孔、出浆孔是否畅通，如不通畅，需及时清理。
将本实施例制得的填补料放入注浆机中，注浆机采用出口最大压力为3MPa的螺杆高压注浆机，注浆机准备完毕后，将注浆管的注浆口与拼装缝隙处的注浆孔连接，确认连接紧密，打开注浆机开关，灌注填补料。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向所述拼装缝隙A 7的内部灌注填补料。
对于相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，从下向上逐一按照每间距400mm设置的注浆孔，分层向所述拼装缝隙B 8的内部灌注填补料。
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9：通过注浆孔，用注浆机向所述拼装缝隙C 9的内部灌注填补料，由于所述拼装缝隙C 9为水平缝隙，且与吊杆安装孔5贯通，因此将填补料经沿吊墙2外侧一端注浆孔灌入，从另一端出浆孔流出，灌注时不仅填补料会灌注所述拼装缝隙C 9，同时也会逐渐灌注进入所述拼装缝隙C 9上方的吊杆安装孔5，并通吊杆4顶部与中板3连接处的出浆孔流出，形成从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式；沿吊墙2外侧，按照每间距400mm设置的注浆孔，逐一顺序灌注填补料；待吊杆4顶部与中板3连接处的垫板6的出浆孔有填补料浆液流出后停止灌浆，静置2分钟后，填补料浆液不再下沉，封闭注浆孔，拔出注浆管，完成注浆。
对于风道底板1与两侧吊墙2之间的拼装缝隙D 10：由于所述拼装缝隙D 10为平行槽状且上面未封堵，因此无需设置注浆孔和出浆孔，也无需采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式灌注填补料，将填补料直接从所述拼装缝隙D 10的上方加入，将所述拼装缝隙D10填充密实后，与风道底板1抹平。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7和相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B8，待出浆孔排出填补料浆体且无气泡排出后2秒钟，封堵出浆孔；关闭注浆机开关，观察无填补料浆液漏出后，封闭注浆孔，拔出注浆管。
随着轨顶风道单元安装的推进，前一轨顶风道单元拼装缝隙填补料灌浆完毕后，按顺序进行下一单元轨顶风道拼装缝隙的填补料灌浆。
灌浆时，填补料在20分钟内使用，灌注填补料完毕后24小时内构件不得受扰动。
灌注填补料完毕后，需剔除的多余突出部分应在最终凝固前进行处理；灌浆过程中如出现跑浆漏浆现象，应重新进行步骤1石膏抹缝封堵和步骤2填补料灌注。
预制轨顶风道拼装缝隙填补完成7天以后，利用轻型电锤钻孔，检测填补料的填补效果。钻头直径8毫米，长度15cm，钻孔延填补拼装缝隙长度方向，每间距400mm钻一个孔，钻孔完成后，利用工业内窥摄像头对填补料内部进行检查，可知填补充灌拼装缝隙内部饱满无空洞、填补料强度高，密封性好且不易脱落。
实施例2
一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，所述填补料的原料组成成分及重量份数如下：水泥735份，硅灰110份，矿粉25份，石英砂770份，可再分散乳胶粉16份，减水剂27份，水155份。
一种本实施例所述的预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的制备方法，所述方法采用卧式干粉搅拌机进行，步骤如下：
首先将石英砂加入搅拌桶，然后加入水泥，启动所述搅拌机，搅拌3分钟后暂停所述搅拌机，再依次加入硅灰、矿粉、减水剂和可再分散乳胶粉，再搅拌15分钟后完成粉料的配制，施工现场向粉料中加水，采用机械搅拌混合均匀，制备得到所述填补料；粉料中加水搅拌时，每次的搅拌量以20分钟内用完为准。
对本实施例制得的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的性能进行测试如下：
对所述填补料采用GB/T 50448-2015《水泥基灌浆材料应用技术规范》的要求进行测试。测试结果显示，填补料在3天强度达63.2MPa，28天强度达88.6MPa，初始流动度为346mm，30min流动度为295mm，能够满足施工性能要求。
将本实施例制得的填补料与现有技术中的东洋建特灌浆材料的性能进行对比，如表2所示。
表2 性能对比
Figure 924596DEST_PATH_IMAGE002
通过表2数据可知，本实施例制得的填补料具有高强度、高流动性、高耐久性、高可灌性、粘结强度高等特点，克服了现有灌浆材料灌浆流动性低、粘结强度低，易造成开裂等不良性能。
一种本实施例所述预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述预制轨顶风道为分块预制混凝土结构的轨顶风道，拼装缝隙的宽度为10mm；如图1~5所示，施工方法步骤如下：
1、石膏抹缝封堵
将分别预制的风道底板1和吊墙2运至施工现场进行拼装成为一个轨顶风道单元，将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝11封堵；本实施例中，设计要求的拼装精度为：预制轨顶风道构件水平度允许偏差不大于构件水平长度的3/1000，垂直度允许偏差不大于构件垂直高度的3/1000，构件中心线位置不大于5mm，相邻构件平整度不大于3mm。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7：将拼装缝隙A 7上顶面之间和下底面之间用石膏抹缝11封堵；
对于两侧相邻的两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8：将拼装缝隙B 8内侧面之间、外侧面之间、顶部之间和底部之间采用石膏抹缝11封堵；
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9：将拼装缝隙C 9内侧面之间和外侧面之间用石膏抹缝11封堵；
风道底板1与吊墙2拼装时，在分段式吊墙的牛腿与风道底板1的接触位置抹一层座浆，座浆厚度为10mm，风道底板1与其两侧吊墙2之间形成拼装缝隙D 10，将拼装缝隙D 10垂直两端用石膏封堵。
石膏未上强度时：
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7，在拼装缝隙A 7靠近一侧吊墙2的一端下部插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，在拼装缝隙A 7靠近另一侧吊墙2的一端上部设置出浆孔用于填补料出浆。
对于相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8，在拼装缝隙B 8下部一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，上部一端设置出浆孔用于填补料出浆；从下到上每间距300mm设有一个注浆孔，设有多个注浆孔。
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9，沿吊墙2外侧一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，每间距300mm设有一个注浆孔，设有多个注浆孔；另一端设置出浆孔用于填补料出浆；吊墙2上设有吊杆4，通过吊杆安装孔5穿过地铁车站中板3并固定连接，吊杆4顶部与中板3连接处设有加固连接件精轧螺纹钢垫板6，在垫板6上开垫板通孔12作为出浆孔。
2、填补料灌注
灌浆前进行基面处理，具体为：清理混凝土表面，不得有碎石、浮浆、灰尘，灌浆前24小时先进行湿润；灌浆前1小时，吸干积水。
灌浆前应检查灌浆通道是否被杂物堵塞，如有堵塞，需及时清理；用鼓风机注入空气，检查注浆孔、出浆孔是否畅通，如不通畅，需及时清理。
将本实施例制得的填补料放入注浆机中，注浆机采用出口最大压力为3MPa的螺杆高压注浆机，注浆机准备完毕后，将注浆管的注浆口与拼装缝隙处的注浆孔连接，确认连接紧密，打开注浆机开关，灌注填补料。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向所述拼装缝隙A 7的内部灌注填补料。
对于相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，从下向上逐一按照每间距300mm设置的注浆孔，分层向所述拼装缝隙B 8的内部灌注填补料。
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9：通过注浆孔，用注浆机向所述拼装缝隙C 9的内部灌注填补料，由于所述拼装缝隙C 9为水平缝隙，且与吊杆安装孔5贯通，因此将填补料经沿吊墙2外侧一端注浆孔灌入，从另一端出浆孔流出，灌注时不仅填补料会灌注所述拼装缝隙C 9，同时也会逐渐灌注进入所述拼装缝隙C 9上方的吊杆安装孔5，并通吊杆4顶部与中板3连接处的垫板6的出浆孔流出，形成从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式；沿吊墙2外侧，按照每间距300mm设置的注浆孔，逐一顺序灌注填补料；待吊杆4顶部与中板3连接处的垫板6的出浆孔有填补料浆液流出后停止灌浆，静置2分钟后，填补料浆液不再下沉，封闭注浆孔，拔出注浆管，完成注浆。
对于风道底板1与两侧吊墙2之间的拼装缝隙D 10：由于所述拼装缝隙D 10为平行槽状且上面未封堵，因此无需设置注浆孔和出浆孔，也无需采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆的方式灌注填补料，将填补料直接从所述拼装缝隙D 10的上方加入，将所述拼装缝隙D10填充密实后，与风道底板1抹平。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7和相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B8，待出浆孔排出填补料浆体且无气泡排出后3秒钟，封堵出浆孔；关闭注浆机开关，观察无填补料浆液漏出后，封闭注浆孔，拔出注浆管。
随着轨顶风道单元安装的推进，前一轨顶风道单元拼装缝隙填补料灌浆完毕后，按顺序进行下一单元轨顶风道拼装缝隙的填补料灌浆。
灌浆时，填补料在20分钟内使用，灌注填补料完毕后24小时内构件不得受扰动。
灌注填补料完毕后，需剔除的多余突出部分应在最终凝固前进行处理；灌浆过程中如出现跑浆漏浆现象，应重新进行步骤1石膏抹缝封堵和步骤2填补料灌注。
预制轨顶风道拼装缝隙填补完成7天以后，利用轻型电锤钻孔，检测填补料的填补效果。钻头直径8毫米，长度15cm，钻孔延填补拼装缝隙长度方向，每间距300mm钻一个孔，钻孔完成后，利用工业内窥摄像头对填补料内部进行检查，可知填补充灌拼装缝隙内部饱满无空洞、填补料强度高，密封性好且不易脱落。
实施例3
一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料，所述填补料的原料组成成分及重量份数如下：水泥815份，硅灰180份，矿粉65份，石英砂790份，可再分散乳胶粉19份，减水剂 29份，水165份。
一种本实施例所述的预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的制备方法，所述方法采用卧式干粉搅拌机进行，步骤如下：
首先将石英砂加入搅拌桶，然后加入水泥，启动所述搅拌机，搅拌3分钟后暂停所述搅拌机，再依次加入硅灰、矿粉、减水剂和可再分散乳胶粉，再搅拌15分钟后完成粉料的配制，施工现场向粉料中加水，采用机械搅拌混合均匀，制备得到所述填补料；粉料中加水搅拌时，每次的搅拌量以20分钟内用完为准。
对本实施例制得的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的性能进行测试如下：
对所述填补料采用GB/T 50448-2015《水泥基灌浆材料应用技术规范》的要求进行测试。测试结果显示，填补料在3天强度达62.7MPa，28天强度达84.6MPa，初始流动度为346mm，30min流动度为316mm，能够满足施工性能要求。
将本实施例制得的填补料与现有技术中的东洋建特灌浆材料的性能进行对比，如表3所示。
表3 性能对比
Figure 772335DEST_PATH_IMAGE003
通过表3数据可知，本实施例制得的填补料具有高强度、高流动性、高耐久性、高可灌性、粘结强度高等特点，克服了现有灌浆材料灌浆流动性低、粘结强度，低易造成开裂等不良性能。
一种本实施例所述预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，所述预制轨顶风道为分块预制混凝土结构的轨顶风道，拼装缝隙的宽度为10mm；如图1~5所示，施工方法步骤如下：
1、石膏抹缝封堵
将分别预制的风道底板1和吊墙2运至施工现场进行拼装成为一个轨顶风道单元，将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝11封堵；本实施例中，设计要求的拼装精度为：预制轨顶风道构件水平度允许偏差不大于构件水平长度的3/1000，垂直度允许偏差不大于构件垂直高度的3/1000，构件中心线位置不大于5mm，相邻构件平整度不大于3mm。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7：将拼装缝隙A 7上顶面之间和下底面之间用石膏抹缝11封堵；
对于两侧相邻的两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8：将拼装缝隙B 8内侧面之间、外侧面之间、顶部之间和底部之间采用石膏抹缝11封堵；
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9：将拼装缝隙C 9内侧面之间和外侧面之间用石膏抹缝11封堵；
风道底板1与吊墙2拼装时，在分段式吊墙的牛腿与风道底板1的接触位置抹一层座浆，座浆厚度为10mm，风道底板1与其两侧吊墙2之间形成拼装缝隙D 10，将拼装缝隙D 10垂直两端用石膏封堵。
石膏未上强度时：
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7，在拼装缝隙A 7靠近一侧吊墙2的一端下部插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，在拼装缝隙A 7靠近另一侧吊墙2的一端上部设置出浆孔用于填补料出浆。
对于相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8，在拼装缝隙B 8下部一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，上部一端设置出浆孔用于填补料出浆；从下到上每间距500mm设有一个注浆孔，设有多个注浆孔。
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9，沿吊墙2外侧一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，每间距500mm设有一个注浆孔，设有多个注浆孔；另一端设置出浆孔用于填补料出浆；吊墙2上设有吊杆4，通过吊杆安装孔5穿过地铁车站中板3并固定连接，吊杆4顶部与中板3连接处设有加固连接件精轧螺纹钢垫板6，在垫板6上开垫板通孔12作为出浆孔。
2、填补料灌注
灌浆前进行基面处理，具体为：清理混凝土表面，不得有碎石、浮浆、灰尘，灌浆前24小时先进行湿润；灌浆前1小时，吸干积水。
灌浆前检查灌浆通道是否被杂物堵塞，如有堵塞，需及时清理；用鼓风机注入空气，检查注浆孔、出浆孔是否畅通，如不通畅，需及时清理。
将本实施例制得的填补料放入注浆机中，注浆机采用出口最大压力为3MPa的螺杆高压注浆机，注浆机准备完毕后，将注浆管的注浆口与拼装缝隙处的注浆孔连接，确认连接紧密，打开注浆机开关，灌注填补料。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向所述拼装缝隙A 7的内部灌注填补料。
对于相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B 8：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，从下向上逐一按照每间距500mm设置的注浆孔，分层向所述拼装缝隙B 8的内部灌注填补料。
对于吊墙2顶部与中板3之间的拼装缝隙C 9：通过注浆孔，用注浆机向所述拼装缝隙C 9的内部灌注填补料，由于所述拼装缝隙C 9为水平缝隙，且与吊杆安装孔5贯通，因此将填补料经沿吊墙2外侧一端注浆孔灌入，从另一端出浆孔流出，灌注时不仅填补料会灌注所述拼装缝隙C 9，同时也会逐渐灌注进入所述拼装缝隙C 9上方的吊杆安装孔5，并通吊杆4顶部与中板3连接处的垫板6的出浆孔流出，形成从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式；沿吊墙2外侧，按照每间距500mm设置的注浆孔，逐一顺序连续灌注填补料；待吊杆4顶部与中板3连接处的垫板6的出浆孔有填补料浆液流出后停止灌浆，静置2分钟后，填补料浆液不再下沉，封闭注浆孔，拔出注浆管，完成注浆。
对于风道底板1与两侧吊墙2之间的拼装缝隙D 10：由于所述拼装缝隙D 10为平行槽状且上面未封堵，因此无需设置注浆孔和出浆孔，也无需采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式灌注填补料，将填补料直接从所述拼装缝隙D 10的上方加入，将所述拼装缝隙D10填充密实后，与风道底板1抹平。
对于相邻两个风道底板1之间的拼装缝隙A 7和相邻两个吊墙2之间的拼装缝隙B8，待出浆孔排出填补料浆体且无气泡排出后4秒钟，封堵出浆孔；关闭注浆机开关，观察无填补料浆液漏出后，封闭注浆孔，拔出注浆管。
随着轨顶风道单元安装的推进，前一轨顶风道单元拼装缝隙填补料灌浆完毕后，按顺序进行下一单元轨顶风道拼装缝隙的填补料灌浆。
灌浆时，填补料在20分钟内使用，灌注填补料完毕后24小时内构件不得受扰动。
灌注填补料完毕后，需剔除的多余突出部分应在最终凝固前进行处理；灌浆过程中如出现跑浆漏浆现象，应重新进行步骤1石膏抹缝封堵和步骤2填补料灌注。
预制轨顶风道拼装缝隙填补完成7天以后，利用轻型电锤钻孔，检测填补料的填补效果。钻头直径8毫米，长度15cm，钻孔延填补拼装缝隙长度方向，每间距500mm钻一个孔，钻孔完成后，利用工业内窥摄像头对填补料内部进行检查，可知填补充灌拼装缝隙内部饱满无空洞、填补料强度高，密封性好且不易脱落。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：所述填补料为用于预制轨顶风道拼装缝隙密封的具有流动性的填补料；所述拼装缝隙的宽度大于等于5mm；所述施工方法步骤如下：
步骤1、石膏抹缝封堵
将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝（11）封堵，石膏未上强度时，在填补料注浆处插入注浆嘴，形成注浆孔，在填补料出浆处设有出浆孔，注浆孔的位置低于出浆孔位置；
注浆孔设为两个以上，从下向上分层灌注填补料；此时每个注浆孔上方的注浆孔也作为其下方注浆孔的出浆孔；当拼装缝隙宽度为5mm~10mm时，注浆孔每间隔300mm~500mm设置一个，最后一个为出浆孔，每个注浆孔上方的注浆孔也作为其下方注浆孔的出浆孔，从下向上分层灌注填补料；
步骤2、填补料灌注
将搅拌完成的填补料放入注浆机中，通过注浆管与注浆嘴连接，使填补料以底部注浆顶部出浆的倒灌浆的方式灌注至拼装缝隙中，待出浆孔排出填补料浆液且无气泡排出后，封堵出浆孔，关闭注浆机，观察拼装缝隙无填补料浆液漏出后，封闭注浆孔，拔出注浆管；将所有拼装缝隙均灌注填补完成后，施工结束。
2.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：所述填补料的原料组成成分及重量份数如下：
水泥 735份~815份，
石英砂 770份~790份，
硅灰 110份~180份，
水 155份~165份，
矿粉 25份~65份，
减水剂 27份~29份，
可再分散乳胶粉 16份~19份。
3.根据权利要求2所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：水泥为PO 42.5普通硅酸盐水泥；石英砂为粒径0.16mm~1.25mm的连续级配石英砂；矿粉为S95等级矿粉；减水剂为聚羧酸高效减水剂；水为饮用水纯度以上的水。
4.根据权利要求2所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：所述填补料的制备方法步骤如下：先在搅拌器内加入石英砂，然后加入水泥，最后加入硅灰、矿粉、减水剂和可再分散乳胶粉，混合配置成粉料，将所述粉料在施工现场加水搅拌混合均匀，制备得到所述填补料。
5.根据权利要求4所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：采用机械搅拌混合；粉料在施工现场加水搅拌时，每次的搅拌量以20分钟内用完为准。
6.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：所述具有流动性的填补料为初始流动度为290mm~370mm的水泥基灌浆料或初始流动度为290mm~370mm的环氧树脂类灌浆料。
7.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：填补料灌注至拼装缝隙中时，灌注的压力范围为0.4MPa~0.5MPa。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的一种预制轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，其特征在于：分块预制混凝土结构的轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，步骤如下：
步骤1、石膏抹缝封堵
将分别预制的风道底板（1）和吊墙（2）运至施工现场进行拼装成为一个轨顶风道单元，两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝（11）封堵；
对于相邻两个风道底板（1）之间的拼装缝隙A（7）：将拼装缝隙A（7）上顶面之间和下底面之间用石膏抹缝（11）封堵；
对于两侧相邻的两个吊墙（2）之间的拼装缝隙B（8）：将拼装缝隙B（8）内侧面之间、外侧面之间、顶部之间和底部之间采用石膏抹缝（11）封堵；
对于吊墙（2）顶部与中板（3）之间的拼装缝隙C（9）：将拼装缝隙C（9）内侧面之间和外侧面之间用石膏抹缝（11）封堵；
风道底板（1）与吊墙（2）拼装时，在分段式吊墙的牛腿或整体式吊墙与风道底板（1）的接触位置抹一层座浆；将风道底板（1）放置上后与其两侧吊墙（2）之间的形成拼装缝隙D（10），对于风道底板（1）与两侧吊墙（2）之间的拼装缝隙D（10）：将拼装缝隙D（10）垂直两端用石膏封堵；
石膏未上强度时：
对于拼装缝隙A（7），在拼装缝隙A（7）靠近一侧吊墙（2）的一端下部插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，在拼装缝隙A（7）靠近另一侧吊墙（2）的一端上部设置出浆孔用于填补料出浆；
对于拼装缝隙B（8），在拼装缝隙B（8）下部一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，上部一端设置出浆孔用于填补料出浆；
对于拼装缝隙C（9），沿吊墙（2）外侧一端插入注浆嘴，形成注浆孔用于填补料注浆，另一端设置出浆孔用于填补料出浆；吊墙（2）上设有吊杆（4），通过吊杆安装孔（5）穿过地铁车站中板（3）并固定连接，吊杆（4）顶部与中板（3）连接处留有缝隙作为出浆孔；当吊杆（4）顶部与中板（3）连接处设有加固连接件将作为出浆孔的缝隙遮挡住时，在加固连接件上开通孔（12）作为出浆孔；
步骤2、填补料灌注
对于拼装缝隙A（7）：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向拼装缝隙A（7）的内部灌注填补料；
对于拼装缝隙B（8）：通过注浆孔，用注浆机采用从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式，向拼装缝隙B（8）的内部灌注填补料；
对于拼装缝隙C（9）：通过注浆孔，用注浆机向拼装缝隙C（9）的内部灌注填补料，拼装缝隙C（9）为水平缝隙，且与吊杆安装孔（5）贯通，将填补料经沿吊墙（2）外侧一端注浆孔灌入，从另一端出浆孔流出，灌注时不仅填补料会灌注拼装缝隙C（9），同时也会逐渐灌注进入拼装缝隙C（9）上方的吊杆安装孔（5），并通吊杆（4）顶部与中板（3）连接处的出浆孔流出，形成从底部注浆顶部出浆的倒灌浆方式；
对于拼装缝隙D（10）：拼装缝隙D（10）为平行槽状且上面未封堵，将填补料从拼装缝隙D（10）上方加入，将拼装缝隙D（10）填充密实后，与风道底板（1）抹平；
填补料灌注完毕后，如有需剔除的突出部分应在填补料最终凝固前进行处理；灌注过程中如出现填补料跑浆漏浆的现象，应重新进行步骤1石膏抹缝封堵，再进行步骤2填补料灌注；
对于整体预制混凝土结构的轨顶风道拼装缝隙密封填补料的施工方法，步骤1中直接将两个以上的轨顶风道单元拼装完毕后，调整至满足设计要求的拼装精度，然后将拼装缝隙外周用石膏抹缝（11）封堵；其余步骤同分块预制混凝土结构的轨顶风道的拼装缝隙密封填补料的施工方法；
步骤2中，对于拼装缝隙C（9），待其内部灌注填补料完成后，静置2分钟以上，吊杆安装孔（5）上部填补料浆液不再下沉时，封闭注浆孔，拔出注浆管，完成注浆；对于拼装缝隙A（7）和拼装缝隙B（8），待其出浆孔排出填补料浆体且无气泡排出后2秒钟以上，封堵出浆孔。
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