CN114684050A - 一种全地域目标探测车用后端吸能装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全地域目标探测车用后端吸能装置，包括两个上下对称布置的防撞梁，两个所述防撞梁安装在车身上，两个所述防撞梁的同一侧转动连接有多个隔板。本发明通过各个部件之间的相互协作，在撞到后保险杆时，后保险杠发生形变，挤压吸能部实现初步吸能缓冲，并连带通过缓冲组件压缩，并挤压硬质发泡，实现二次进行吸能，当冲击能量较大是，隔板发生转动带动支撑板移动，为吸能部的挡块提供更大的吸能空间，挡块的截面呈弧形，且滑槽的中心线延伸指向弧心，能够在冲撞过程中，适应更宽角度的冲撞，同时，撞击过程中便于转辊转动，使得后保险杆错位后，辅助后方车辆转向，偏移，减少直接冲撞，提高安全性，降低车内人员的伤害。
Description
技术领域
本发明涉及车辆防撞吸能装置技术领域，尤其涉及一种全地域目标探测车用后端吸能装置。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，我国汽车市场保持稳定增长，于此同时，新能源汽车数量的也在快速的增长，新能源车辆包含很多类型的车，有乘用车、商用车和特种用车，全地域目标探测车就是其中一种，而伴随着车子数量猛增造成了我国道路交通事故频发，尤其是在高速上行驶时，由于汽车的速度快，所具有的势能大，在撞击时常常会导致车辆的严重变形，同时巨大的冲击力也会使车内人员受伤，随着汽车安全标准不断地提高，对全地域目标探测车的安全设计也更加的严格。
汽车保险杠是汽车的重要的外饰件之一，是一种表面积大，形状复杂的薄壁结构的件，不仅起到装饰汽车外观的作用，更是一种吸收缓和外界冲击力的，保护车身前后的安全装置，而目前新能源汽车所使用的保险杠结构简单，在车辆受到撞击时不能有效的吸收缓和冲击力，对车内人员的伤害巨大，因此需要发明出一种用于保险杠撞击保护装置来解决这个问题，为此，我们提出一种全地域目标探测车用后端吸能装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种全地域目标探测车用后端吸能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全地域目标探测车用后端吸能装置，包括两个上下对称布置的防撞梁，两个所述防撞梁安装在车身上，两个所述防撞梁的同一侧转动连接有多个隔板，多个所述隔板远离防撞梁的一端转动连接有支撑板，所述支撑板的四角均固定有限位柱，四个所述限位柱形成的矩形区域内安装有吸能部，所述吸能部包括挡块，所述挡块靠近后保险杠的一侧面开设有容纳腔，所述容纳腔的顶壁和底部对称贯通有多个滑槽，上下对应的两个所述滑槽之间均安装有吸能组件，所述挡块与支撑板之间安装有多个缓冲组件，且挡块与支撑板之间填充有硬质发泡。
优选的，所述吸能组件包括两个滑块，两个所述滑块对应滑动连接在滑槽内，两个滑块之间设有转轴，所述转轴的两端均固定有球头，所述转轴通过球头与对应的滑块呈球面副连接，所述球头上均套接有与滑块固定连接的压板，压板与容纳腔滑动贴合，所述转轴上固定有转辊，所述转辊上阵列固定有多个环形气囊，两个所述滑块的一侧均设有弹性件。
优选的，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的两端分别固定在滑块和滑槽的侧壁上，所述滑块上固定有导杆，导杆位于弹簧内且滑动贯穿挡块，两个上下对应的导杆上固定连接有推板。
优选的，所述缓冲组件包括多个缓冲板，所述缓冲板为波浪形钣金件，缓冲板的两端分别与挡块和支撑板固定连接。
优选的，所述挡块的截面呈弧形，且滑槽的中心线延伸指向弧心。
优选的，所述滑槽和缓冲板交错分布。
优选的，所述推板的截面呈U型。
优选的，两个所述防撞梁的两端均安装有保持架，所述保持架的上下两端均固定有连接板，所述连接板通过螺栓与对应的防撞梁固定连接，所述保持架的侧面与支撑板贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过挤压环形气囊，然后通过转辊带动转轴上下两端的滑块运动，并通过弹性件压缩，实现车辆冲撞后的初次吸能，其中，球头连接能够保证转辊更好的接收车辆不同角度的局部冲击能量，能够刚好的变换转轴方位，较少冲击造成的破坏。
2.本发明通过滑槽和缓冲板交错分布，方便滑槽后方的推板与缓冲板的布置，能够更好的挤压硬质发泡，实现二次吸能，提高缓冲效果，降低车内人员的伤害。
本发明通过各个部件之间的相互协作，在撞到后保险杆时，后保险杠发生形变，挤压吸能部实现初步吸能缓冲，并连带通过缓冲组件压缩，并挤压硬质发泡，实现二次进行吸能，当冲击能量较大是，隔板发生转动带动支撑板移动，为吸能部的挡块提供更大的吸能空间，挡块的截面呈弧形，且滑槽的中心线延伸指向弧心，能够在冲撞过程中，适应更宽角度的冲撞，同时，撞击过程中便于转辊转动，使得后保险杆错位后，辅助后方车辆转向，偏移，减少直接冲撞，提高安全性，降低车内人员的伤害。
附图说明
图1为本发明提出的一种全地域目标探测车用后端吸能装置的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种全地域目标探测车用后端吸能装置的整体结构爆炸结构示意图；
图3为本发明提出的一种全地域目标探测车用后端吸能装置的整体结构俯视结构示意图；
图4为本发明提出的一种全地域目标探测车用后端吸能装置的吸能部结构示意图；
图5为本发明提出的一种全地域目标探测车用后端吸能装置的吸能部爆炸结构示意图；
图6为图2中A区域放大图；
图7为图4中B区域放大图。
图中：1、防撞梁；2、隔板；3、支撑板；4、限位柱；5、吸能部；6、容纳腔；7、滑槽；8、吸能组件；9、缓冲组件；10、硬质发泡；11、滑块；12、转轴；13、球头；14、压板；15、弹性件；16、弹簧；16、导杆；18、推板；19、保持架；20、连接板；21、转辊；22、环形气囊；23、挡块；24、缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种全地域目标探测车用后端吸能装置，包括两个上下对称布置的防撞梁1，两个防撞梁1安装在车身上，两个防撞梁1的同一侧转动连接有多个隔板2，多个隔板2远离防撞梁1的一端转动连接有支撑板3，支撑板3的四角均固定有限位柱4，四个限位柱4形成的矩形区域内安装有吸能部5，吸能部5包括挡块23，挡块23靠近后保险杠的一侧面开设有容纳腔6，容纳腔6的顶壁和底部对称贯通有多个滑槽7，上下对应的两个滑槽7之间均安装有吸能组件8，挡块23与支撑板3之间安装有多个缓冲组件9，且挡块23与支撑板3之间填充有硬质发泡10，硬质发泡10采用EPP材料制成。
本方案中，当车辆尾部发生碰撞后，吸能装置的吸能原理：首先，车辆追尾撞击后端时，首先受冲击的是后保险杆(图中未示出)，当撞到后保险杆时，后保险杠发生形变，挤压吸能部5实现初步吸能缓冲，并连带通过缓冲组件9压缩，并挤压硬质发泡10，实现二次进行吸能，当冲击能量较大是，隔板2发生转动带动支撑板3移动，为吸能部5的挡块23提供更大的吸能空间。
实施例二
请参阅图3-图7，本实施例是对实施例一的进一步说明，其中，吸能组件8包括两个滑块11，两个滑块11对应滑动连接在滑槽7内，两个滑块11之间设有转轴12，转轴12的两端均固定有球头13，转轴12通过球头13与对应的滑块11呈球面副连接，球头13上均套接有与滑块11固定连接的压板14，压板14与容纳腔6滑动贴合，所述转轴12上固定有转辊21，所述转辊21上阵列固定有多个环形气囊22，两个滑块11的一侧均设有弹性件15。
本方案中，车辆后端冲击时的吸能过程，环形气囊22被挤压，然后通过转辊21带动转轴12上下两端的滑块11运动，并通过弹性件15压缩，实现车辆冲撞后的初次吸能，其中，球头13连接能够保证转辊21更好的接收车辆不同角度的局部冲击能量，能够刚好的变换转轴12方位，较少冲击造成的破坏。
实施例三
请参阅图5-图7，本实施例是对其他实施例的进一步说明，其中，弹性件15包括弹簧16，弹簧16的两端分别固定在滑块11和滑槽7的侧壁上，滑块11上固定有导杆17，导杆17位于弹簧16内且滑动贯穿挡块23，两个上下对应的导杆17上固定连接有推板18，且推板18的截面呈U型。
本方案中，车辆后端冲击时，推动对应滑块11向后移动，进而通过导杆17推动推板18挤压硬质发泡10，通过U型截面能够更好的聚拢硬质发泡10，提高缓冲吸能的效果。
实施例四
请参阅图5-图7，本实施例是对其他实施例的进一步说明，其中，缓冲组件9包括多个缓冲板24，缓冲板24为波浪形钣金件，缓冲板24的两端分别与挡块23和支撑板3固定连接。
本方案中，车辆后端冲击时，通过挡块23传递能量，进而压缩波浪形的缓冲板24，并挤压硬质发泡10至破碎，能够更好的实现冲撞后的吸能，同时钣金件易加工，焊接成本低，方便后期维修更换。
实施例五
请参阅图5-图7，本实施例是对其他实施例的进一步说明，其中，挡块23的截面呈弧形，且滑槽7的中心线延伸指向弧心，能够在冲撞过程中，适应更宽角度的冲撞，同时，撞击过程中便于转辊21转动，使得后保险杆错位后，辅助后方车辆转向，偏移，减少直接冲撞，提高安全性。
其中，滑槽7和缓冲板24交错分布，方便滑槽7后方的推板18与缓冲板24的布置，能够更好的挤压硬质发泡10，实现二次吸能，提高缓冲效果，降低车内人员的伤害。
实施例六
请参阅图5-图7，本实施例是对其他实施例的进一步说明，其中，两个防撞梁1的两端均安装有保持架19，保持架19的上下两端均固定有连接板20，连接板20通过螺栓与对应的防撞梁1固定连接，保持架19的侧面与支撑板3贴合。
本方案中，当冲击能量较大是，隔板2发生转动带动支撑板3移动，此时，将侧面的保持架19冲破，为吸能部5的挡块23提供更大的吸能空间，保持架19采用POM材料制成，成本低，方便破碎后的更换。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于，包括两个上下对称布置的防撞梁(1)，两个所述防撞梁(1)安装在车身上，两个所述防撞梁(1)的同一侧转动连接有多个隔板(2)，多个所述隔板(2)远离防撞梁(1)的一端转动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的四角均固定有限位柱(4)，四个所述限位柱(4)形成的矩形区域内安装有吸能部(5)；
所述吸能部(5)包括挡块(23)，所述挡块(23)靠近后保险杠的一侧面开设有容纳腔(6)，所述容纳腔(6)的顶壁和底部对称贯通有多个滑槽(7)，上下对应的两个所述滑槽(7)之间均安装有吸能组件(8)，所述挡块(23)与支撑板(3)之间安装有多个缓冲组件(9)，且挡块(23)与支撑板(3)之间填充有硬质发泡(10)。
2.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：所述吸能组件(8)包括两个滑块(11)，两个所述滑块(11)对应滑动连接在滑槽(7)内，两个滑块(11)之间设有转轴(12)，所述转轴(12)的两端均固定有球头(13)，所述转轴(12)通过球头(13)与对应的滑块(11)呈球面副连接，所述球头(13)上均套接有与滑块(11)固定连接的压板(14)，压板(14)与容纳腔(6)滑动贴合，所述转轴(12)上固定有转辊(21)，所述转辊(21)上阵列固定有多个环形气囊(22)，两个所述滑块(11)的一侧均设有弹性件(15)。
3.根据权利要求2所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：所述弹性件(15)包括弹簧(16)，所述弹簧(16)的两端分别固定在滑块(11)和滑槽(7)的侧壁上，所述滑块(11)上固定有导杆(17)，导杆(17)位于弹簧(16)内且滑动贯穿挡块(23)，两个上下对应的导杆(17)上固定连接有推板(18)。
4.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：所述缓冲组件(9)包括多个缓冲板(24)，所述缓冲板(24)为波浪形钣金件，缓冲板(24)的两端分别与挡块(23)和支撑板(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：所述挡块(23)的截面呈弧形，且滑槽(7)的中心线延伸指向弧心。
6.根据权利要求4所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：所述滑槽(7)和缓冲板(24)交错分布。
7.根据权利要求3所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：所述推板(18)的截面呈U型。
8.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车用后端吸能装置，其特征在于：两个所述防撞梁(1)的两端均安装有保持架(19)，所述保持架(19)的上下两端均固定有连接板(20)，所述连接板(20)通过螺栓与对应的防撞梁(1)固定连接，所述保持架(19)的侧面与支撑板(3)贴合。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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