CN114683908B - 换电站的换电能力评估方法、系统、电子设备和介质 - Google Patents

换电站的换电能力评估方法、系统、电子设备和介质 Download PDF

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CN114683908B CN202011618786.5A CN202011618786A CN114683908B CN 114683908 B CN114683908 B CN 114683908B CN 202011618786 A CN202011618786 A CN 202011618786A CN 114683908 B CN114683908 B CN 114683908B
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Abstract

本发明公开了一种换电站的换电能力评估方法、系统、电子设备和介质，其中方法包括获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长；根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量。本发明可以较准确地评估目标换电站的换电能力，并据以对目标换电站执行相应操作，改善目标换电站的换电效率和换电能力。

Description

换电站的换电能力评估方法、系统、电子设备和介质
技术领域
本发明属于换电站的换电能力评估技术领域，尤其涉及一种换电站的换电能力评估方法、系统、电子设备和介质。
背景技术
换电站是一种快速高效为新能源车辆补充电能的场所，换电站不仅能够节省新能源车辆对充电站/桩等设备的要求，而且能够提高设备利用率。然而，目前缺乏对换电站的换电能力进行评估的方式，无法统筹管理各换电站。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种换电站的换电能力评估方法、系统、电子设备和介质。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本发明提供一种换电站的换电能力评估方法，包括以下步骤：
获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长；
根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量；
获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数；
根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作。
本技术方案中，基于参考换电时长和参考充电时长量化出换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量，再以此为标准基于目标换电站的实际运营信息量化换电站的换电能力，实现换电站换电能力的评估，后续可根据量化的评估结果对换电站执行相应操作，统筹管理各换电站，以均衡各换电站的负载。
较佳地，根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作，包括：
根据参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的拟合换电次数；
根据拟合换电次数和满负荷换电次数，确定目标换电站的繁忙程度，以根据繁忙程度对目标换电站执行相应操作。
在该技术方案中，以满负荷的换电数据为标准确定目标换电站的实际换电数据标准化的拟合换电次数，继而确定目标换电站的繁忙程度，以繁忙程度来反映换电站的换代能力，可以提高评估目标换电站的换电能力的准确性。
较佳地，换电站的换电能力评估方法还包括：
在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发调整换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少目标换电站的电池数量的信号；
在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号。
在该技术方案中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号和/或，触发调整换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少目标换电站的电池数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可，以降低目标换电站的繁忙程度，减缓目标换电站换电压力，实现统筹管理各换电站，均衡各换电站的负载。
较佳地，换电站的换电能力评估方法还包括：
根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，以根据目标换电站的排队数量和排队时间对目标换电站执行相应操作。
在本技术方案中，根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，再基于目标换电站的排队数量和排队时间来对目标换电站执行相应操作，可以更有针对性地对目标换电站进行调整，更有助于均衡各换电站的负载。
较佳地，换电站的换电能力评估方法还包括：
当排队数量大于预设数量和/或排队时间大于预设时长，暂停向入网车辆的驾驶用户推荐目标换电站。
根据该技术方案，基于排队数量和排队时间，可以向入网车辆的驾驶用户提供有效的推荐信息，减少用户的等待时间，有助于均衡各换电站的负载。
本发明还提供一种换电站的换电能力评估系统，包括第一获取单元、第二获取单元、第三获取单元、评估单元；
第一获取单元用于获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长；
第二获取单元用于根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量；
第三获取单元用于获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数；
评估单元用于根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作。
本技术方案中，基于参考换电时长和参考充电时长量化出换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量，再以此为标准基于目标换电站的实际运营信息量化换电站的换电能力，实现换电站换电能力的评估，后续可根据量化的评估结果对换电站执行相应操作，统筹管理各换电站，以均衡各换电站的负载。
较佳地，评估单元还用于根据参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的拟合换电次数；
根据拟合换电次数和满负荷换电次数，确定目标换电站的繁忙程度，以根据繁忙程度对目标换电站执行相应操作。
在该技术方案中，以满负荷的换电数据为标准确定目标换电站的实际换电数据标准化的拟合换电次数，继而确定目标换电站的繁忙程度，以繁忙程度来反映换电站的换代能力，可以提高评估目标换电站的换电能力的准确性。
较佳地，换电站的换电能力评估系统还包括触发单元；
触发单元用于在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发调整换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少目标换电站的电池数量的信号；
在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号。
在该技术方案中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号和/或，触发调整换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少目标换电站的电池数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可，以降低目标换电站的繁忙程度，减缓目标换电站换电压力，实现统筹管理各换电站，均衡各换电站的负载。
较佳地，评估单元根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，以根据目标换电站的排队数量和排队时间对目标换电站执行相应操作。
在本技术方案中，根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，再基于目标换电站的排队数量和排队时间来对目标换电站执行相应操作，可以更有针对性地对目标换电站进行调整，更有助于均衡各换电站的负载。
较佳地，当排队数量大于预设数量和/或排队时间大于预设时长，评估单元暂停向入网车辆的驾驶用户推荐目标换电站。
根据该技术方案，基于排队数量和排队时间，可以向入网车辆的驾驶用户提供有效的推荐信息，减少用户的等待时间，有助于均衡各换电站的负载。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现本发明的换电站的换电能力评估方法。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本发明的换电站的换电能力评估方法的步骤。
本发明的积极进步效果在于：基于参考换电时长和参考充电时长量化出换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量，再以此为标准基于目标换电站的实际运营信息量化换电站的换电能力，实现换电站换电能力的评估，后续可根据量化的评估结果对换电站执行相应操作，统筹管理各换电站，以均衡各换电站的负载。
附图说明
图1为本发明的实施例1的换电站的换电能力评估方法的流程图。
图2为本发明的实施例2的换电站的换电能力评估系统的结构示意图。
图3为本发明的实施例2的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
本实施例提供一种换电站的换电能力评估方法。参照图1，该换电站的换电能力评估方法包括以下步骤：
步骤S1、获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长。
步骤S2、根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量。
步骤S3、获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数。
步骤S4、根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作。
具体实施时，在步骤S1中，获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长。在一种可选的实施方式中，参考换电时长为车辆从驶入换电工位到离开换电工位的时间，设为M1分钟；电池充满电的参考充电时长为每块电池充电SOC从0充到100时使用的充电时长，设为M2分钟。
然后，在步骤S2中，根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量。
在一种可选的实施方式中，假设换电站按照单通道在给车辆按照先到先服务的顺序进行换电时，并假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系，那么在不考虑电池数量等理想情况下：
换电站的满负荷换电次数μ＝24小时*60分钟/M1分钟；
满足电池换出循环的参考电池数量C1＝M2分钟/M1分钟。
该等式说明M2分钟完成整个换电站的电池换出的循环，即某一个换电的仓位换电M2分钟后，电池充电充满又可以进行下一次换电。
当换电站配置的电池数量大于C1块时，由于换电时间不变，所以每天的换电次数也不会增加，还是维持在μ次。
当换电站配置的电池数量小于C1块时，由于假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系，那么换电次数也随着电池数量的减少而减少，也呈线性关系。因此，C1可以作为换电站需配置的电池数量的参考数值，作为评估该换电站的换电能力的基础。
设M1＝5分钟，M2＝140分钟，则换电站的满负荷换电次数μ＝24小时*60分钟/5分钟＝288次；满足电池换出循环的参考电池数量C1＝140分钟/5分钟＝28块。
在第一种可选的实施方式中，参考换电时长和参考充电时长从该换电站的控制设备获取。在第二种可选的实施方式中，参考换电时长和参考充电时长根据统计数据得到。在第三种可选的实施方式中，参考换电时长和参考充电时长根据电池的型号查询获得。
在另一种可选的实施方式中，考虑到用户(司机)在换电时往往不会将车辆电池的电量使用完全，因此假定用户换电时换下电池的SOC为soc1，那么电池充电SOC从soc1充到100时使用的充电时长为M20分钟(假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系)，那么此时满足电池换出循环的参考电池数量C10＝M20分钟/M1分钟，其中M20分钟＝M2分钟*(100-soc1)/(100-0)。假定用户(司机)换电时换下电池的SOC为30，那么电池充电SOC从30充到100时使用的充电时长为98分钟(假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系)，那么此时每个换电站需配置的电池数量：98分钟/5分钟＝19.6块(向上取正为20块)。在该实施方式中，C10可以作为换电站需配置的电池数量的参考数值，作为评估该换电站的换电能力的基础。
接下来，步骤S3中，获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数。设某个换电站每天营业时长为X小时，该换电站配置Y块电池(即实际电池数量为Y)，假设某天用户(车辆)进行换电共Z次(即实际换电次数为Z)。作为一种可选的实施方式，该换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数从该换电站的控制设备获取。
然后，在步骤S4中，根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作。
在本实施例中，以满负荷的换电数据为标准确定目标换电站的实际换电数据标准化的拟合换电次数，继而确定目标换电站的繁忙程度，以繁忙程度来反映换电站的换代能力，可以提高评估目标换电站的换电能力的准确性。
具体实施时，在步骤S4中，首先，根据参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的拟合换电次数。
其中，拟合换电次数λ＝Z次*C1块/Y块*24小时/X小时。拟合换电次数λ为将实际换电次数按比例换算成在理想状况下的换电次数。
然后，在步骤S4中，根据拟合换电次数和满负荷换电次数，确定目标换电站的繁忙程度，以根据繁忙程度对目标换电站执行相应操作。
其中，繁忙程度p＝λ/μ。
假设某个换电站每天营业时长为8小时，该换电站仅配置10块电池(Y＝10)，假设某天用户(车辆)进行换电共30次(Z＝30)，那么，
μ＝24小时*60分钟/5分钟＝288；
λ＝30次*28块/10块*24小时/8小时＝252；
则繁忙程度p＝λ/μ＝252/288＝87.50％。
繁忙程度也可称为换电负荷率。繁忙程度用于表征该换电站的换电能力。
在一种可选的实施方式中，在步骤S4中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号。根据该信号，可以相应采取缩短目标换电站的营业时间的措施，以减少浪费，提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号。根据该信号，可以相应采取增加目标换电站的营业时间的措施，以降低目标换电站的繁忙程度，减少用户等待的时间。
在该实施方式中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号和/或，触发调整换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少目标换电站的电池数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可，以降低目标换电站的繁忙程度，减缓目标换电站换电压力，实现统筹管理各换电站，均衡各换电站的负载。
在一种可选的实施方式中，在步骤S4中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发调整换电站的电池充电时间的信号。根据该信号，可以调整换电站的电池充电时间，提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。
在一种可选的实施方式中，在步骤S4中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发减少目标换电站的电池数量的信号。根据该信号，可以采取减少目标换电站的电池数量的措施，以减少浪费，提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号。根据该信号，可以采取增加目标换电站的换电通道数量的措施，以降低目标换电站的繁忙程度，减少用户等待的时间。
作为一种可选的实施方式，在步骤S4中，根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，以根据目标换电站的排队数量和排队时间对目标换电站执行相应操作。
在该实施方式中，根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，再基于目标换电站的排队数量和排队时间来对目标换电站执行相应操作，可以更有针对性地对目标换电站进行调整，更有助于均衡各换电站的负载。
具体实施时，首先获取换电站中的换电车辆(用户)期望值Ls＝λ/(μ-λ)，Ls表征整个换电系统中的平均车辆长度。
然后，获取排队数量Lq，Lq＝Ls*p，排队数量Lq表征换电站中排队等待服务的顾客数。
基于以上数据，可以得到逗留时间Ws，Ws＝1/(μ-λ)，逗留时间Ws表征一个换电车辆(用户)在换电站中的全部停留时间的期望值；还可以得到排队时间Wq，Wq＝Ws*p，排队时间Wq表征一个换电车辆(用户)在换电站中的排队等待时间的期望值。
假设某个换电站每天营业时长为8小时，该换电站仅配置10块电池，假设某天用户(车辆)进行换电按柏松分布到达共30次，那么，
Ls＝λ/(μ-λ)＝252/(288-252)＝7；
Lq＝Ls*p＝7*87.50％＝6；
Ws＝1/(μ-λ)＝1/(288-252)＝1/36天＝40分钟；
Wq＝Ws*p＝40分钟*87.50％＝35分钟。
当排队数量大于预设数量时，暂停向入网车辆的驾驶用户推荐目标换电站。
当排队时间大于预设时长时，暂停向入网车辆的驾驶用户推荐目标换电站。
在本实施例中，基于参考换电时长和参考充电时长量化出换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量，再以此为标准基于目标换电站的实际运营信息量化换电站的换电能力，实现换电站换电能力的评估，后续可根据量化的评估结果对换电站执行相应操作，统筹管理各换电站，以均衡各换电站的负载。
实施例2
本实施例提供一种换电站的换电能力评估系统。参照图2，该换电站的换电能力评估系统包括第一获取单元201、第二获取单元202、第三获取单元203、评估单元204。
第一获取单元201用于获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长；
第二获取单元202用于根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量；
第三获取单元203用于获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数；
评估单元204用于根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作。
具体实施时，首先，第一获取单元201获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长。在一种可选的实施方式中，参考换电时长为车辆从驶入换电工位到离开换电工位的时间，设为M1分钟；电池充满电的参考充电时长为每块电池充电SOC从0充到100时使用的充电时长，设为M2分钟。
然后，第二获取单元202根据参考换电时长和参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量。
在一种可选的实施方式中，假设换电站按照单通道在给车辆按照先到先服务的顺序进行换电时，并假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系，那么在不考虑电池数量等理想情况下：
换电站的满负荷换电次数μ＝24小时*60分钟/M1分钟；
满足电池换出循环的参考电池数量C1＝M2分钟/M1分钟。
该等式说明M2分钟完成整个换电站的电池换出的循环，即某一个换电的仓位换电M2分钟后，电池充电充满又可以进行下一次换电。
当换电站配置的电池数量大于C1块时，由于换电时间不变，所以每天的换电次数也不会增加，还是维持在μ次。
当换电站配置的电池数量小于C1块时，由于假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系，那么换电次数也随着电池数量的减少而减少，也呈线性关系。因此，C1可以作为换电站需配置的电池数量的参考数值，作为评估该换电站的换电能力的基础。
设M1＝5分钟，M2＝140分钟，则换电站的满负荷换电次数μ＝24小时*60分钟/5分钟＝288次；满足电池换出循环的参考电池数量C1＝140分钟/5分钟＝28块。
在第一种可选的实施方式中，参考换电时长和参考充电时长从该换电站的控制设备获取。在第二种可选的实施方式中，参考换电时长和参考充电时长根据统计数据得到。在第三种可选的实施方式中，参考换电时长和参考充电时长根据电池的型号查询获得。
在另一种可选的实施方式中，考虑到用户(司机)在换电时往往不会将车辆电池的电量使用完全，因此假定用户换电时换下电池的SOC为soc1，那么电池充电SOC从soc1充到100时使用的充电时长为M20分钟(假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系)，那么此时满足电池换出循环的参考电池数量C10＝M20分钟/M1分钟，其中M20分钟＝M2分钟*(100-soc1)/(100-0)。假定用户(司机)换电时换下电池的SOC为30，那么电池充电SOC从30充到100时使用的充电时长为98分钟(假定充电时长随SOC的增长呈正比例线性关系)，那么此时每个换电站需配置的电池数量：98分钟/5分钟＝19.6块(向上取正为20块)。在该实施方式中，C10可以作为换电站需配置的电池数量的参考数值，作为评估该换电站的换电能力的基础。
接下来，第三获取单元203获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数。设某个换电站每天营业时长为X小时，该换电站配置Y块电池(即实际电池数量为Y)，假设某天用户(车辆)进行换电共Z次(即实际换电次数为Z)。作为一种可选的实施方式，该换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数从该换电站的控制设备获取。
然后，评估单元204根据满负荷换电次数、参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据换电能力评估量化结果对目标换电站执行相应操作。
在本实施例中，以满负荷的换电数据为标准确定目标换电站的实际换电数据标准化的拟合换电次数，继而确定目标换电站的繁忙程度，以繁忙程度来反映换电站的换代能力，可以提高评估目标换电站的换电能力的准确性。
具体实施时，评估单元204首先根据参考电池数量、营业时长、实际电池数量和实际换电次数，确定目标换电站的拟合换电次数。
其中，拟合换电次数λ＝Z次*C1块/Y块*24小时/X小时。拟合换电次数λ为将实际换电次数按比例换算成在理想状况下的换电次数。
然后，评估单元204根据拟合换电次数和满负荷换电次数，确定目标换电站的繁忙程度，以根据繁忙程度对目标换电站执行相应操作。
其中，繁忙程度p＝λ/μ。
假设某个换电站每天营业时长为8小时，该换电站仅配置10块电池(Y＝10)，假设某天用户(车辆)进行换电共30次(Z＝30)，那么，
μ＝24小时*60分钟/5分钟＝288；
λ＝30次*28块/10块*24小时/8小时＝252；
则繁忙程度p＝λ/μ＝252/288＝87.50％。
繁忙程度也可称为换电负荷率。繁忙程度用于表征该换电站的换电能力。
在一种可选的实施方式中，该换电站的换电能力评估系统还包括触发单元205。在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发单元205触发缩短目标换电站的营业时间的信号。根据该信号，可以相应采取缩短目标换电站的营业时间的措施，以减少浪费，提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发单元205触发增加目标换电站的营业时间的信号。根据该信号，可以相应采取增加目标换电站的营业时间的措施，以降低目标换电站的繁忙程度，减少用户等待的时间。
在该实施方式中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短目标换电站的营业时间的信号和/或，触发调整换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少目标换电站的电池数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加目标换电站的换电通道数量的信号，基于这些信号执行相应的操作后可，以降低目标换电站的繁忙程度，减缓目标换电站换电压力，实现统筹管理各换电站，均衡各换电站的负载。
在一种可选的实施方式中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发单元205触发调整换电站的电池充电时间的信号。根据该信号，可以调整换电站的电池充电时间，提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。
在一种可选的实施方式中，在目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发单元205触发减少目标换电站的电池数量的信号。根据该信号，可以采取减少目标换电站的电池数量的措施，以减少浪费，提高目标换电站的繁忙程度，提升目标换电站的换电能力。在目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发单元205触发增加目标换电站的换电通道数量的信号。根据该信号，可以采取增加目标换电站的换电通道数量的措施，以降低目标换电站的繁忙程度，减少用户等待的时间。
作为一种可选的实施方式，评估单元204根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，以根据目标换电站的排队数量和排队时间对目标换电站执行相应操作。
在该实施方式中，根据拟合换电次数、满负荷换电次数和繁忙程度，确定目标换电站的排队数量和排队时间，再基于目标换电站的排队数量和排队时间来对目标换电站执行相应操作，可以更有针对性地对目标换电站进行调整，更有助于均衡各换电站的负载。
具体实施时，首先评估单元204获取换电站中的换电车辆(用户)期望值Ls＝λ/(μ-λ)，Ls表征整个换电系统中的平均车辆长度。
然后，评估单元204获取排队数量Lq，Lq＝Ls*p，排队数量Lq表征换电站中排队等待服务的顾客数。
基于以上数据，评估单元204得到逗留时间Ws，Ws＝1/(μ-λ)，逗留时间Ws表征一个换电车辆(用户)在换电站中的全部停留时间的期望值；评估单元204还得到排队时间Wq，Wq＝Ws*p，排队时间Wq表征一个换电车辆(用户)在换电站中的排队等待时间的期望值。
假设某个换电站每天营业时长为8小时，该换电站仅配置10块电池，假设某天用户(车辆)进行换电按柏松分布到达共30次，那么，
Ls＝λ/(μ-λ)＝252/(288-252)＝7；
Lq＝Ls*p＝7*87.50％＝6；
Ws＝1/(μ-λ)＝1/(288-252)＝1/36天＝40分钟；
Wq＝Ws*p＝40分钟*87.50％＝35分钟。
当排队数量大于预设数量时，评估单元204暂停向入网车辆的驾驶用户推荐目标换电站。
当排队时间大于预设时长时，评估单元204暂停向入网车辆的驾驶用户推荐目标换电站。
在本实施例中，基于参考换电时长和参考充电时长量化出换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量，再以此为标准基于目标换电站的实际运营信息量化换电站的换电能力，实现换电站换电能力的评估，后续可根据量化的评估结果对换电站执行相应操作，统筹管理各换电站，以均衡各换电站的负载。
实施例3
图3为本实施例提供的一种电子设备的结构示意图。所述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现实施例1的换电站的换电能力评估方法。图3显示的电子设备30仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
电子设备30可以以通用计算设备的形式表现，例如其可以为服务器设备。电子设备30的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器31、上述至少一个存储器32、连接不同系统组件(包括存储器32和处理器31)的总线33。
总线33包括数据总线、地址总线和控制总线。
存储器32可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)321和/或高速缓存存储器322，还可以进一步包括只读存储器(ROM)323。
存储器32还可以包括具有一组(至少一个)程序模块324的程序/实用工具325，这样的程序模块324包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
处理器31通过运行存储在存储器32中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明实施例1的换电站的换电能力评估方法。
电子设备30也可以与一个或多个外部设备34(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口35进行。并且，模型生成的设备30还可以通过网络适配器36与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器36通过总线33与模型生成的设备30的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合模型生成的设备30使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本发明的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。
实施例4
本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现实施例1的换电站的换电能力评估方法的步骤。
其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行实现实施例1的换电站的换电能力评估方法的步骤。
其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种换电站的换电能力评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长；
根据所述参考换电时长和所述参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量；
获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数；
根据所述满负荷换电次数、所述参考电池数量、所述营业时长、所述实际电池数量和所述实际换电次数，确定所述目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据所述换电能力评估量化结果对所述目标换电站执行相应操作。
2.如权利要求1所述的换电站的换电能力评估方法，其特征在于，所述根据所述满负荷换电次数、所述参考电池数量、所述营业时长、所述实际电池数量和所述实际换电次数，确定所述目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据所述换电能力评估量化结果对所述目标换电站执行相应操作，包括：
根据所述参考电池数量、所述营业时长、所述实际电池数量和所述实际换电次数，确定所述目标换电站的拟合换电次数；
根据所述拟合换电次数和所述满负荷换电次数，确定所述目标换电站的繁忙程度，以根据所述繁忙程度对所述目标换电站执行相应操作。
3.如权利要求2所述的换电站的换电能力评估方法，其特征在于，所述换电站的换电能力评估方法还包括：
在所述目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短所述目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发调整所述换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少所述目标换电站的电池数量的信号；
在所述目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加所述目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加所述目标换电站的换电通道数量的信号。
4.如权利要求2所述的换电站的换电能力评估方法，其特征在于，所述换电站的换电能力评估方法还包括：
根据所述拟合换电次数、所述满负荷换电次数和所述繁忙程度，确定所述目标换电站的排队数量和排队时间，以根据所述目标换电站的排队数量和排队时间对所述目标换电站执行相应操作。
5.如权利要求4所述的换电站的换电能力评估方法，其特征在于，所述换电站的换电能力评估方法还包括：
当所述排队数量大于预设数量和/或所述排队时间大于预设时长，暂停向入网车辆的驾驶用户推荐所述目标换电站。
6.一种换电站的换电能力评估系统，其特征在于，包括第一获取单元、第二获取单元、第三获取单元、评估单元；
所述第一获取单元用于获取参考换电时长和电池充满电的参考充电时长；
所述第二获取单元用于根据所述参考换电时长和所述参考充电时长，确定换电站的满负荷换电次数和满足电池换出循环的参考电池数量；
所述第三获取单元用于获取目标换电站的营业时长、实际电池数量和实际换电次数；
所述评估单元用于根据所述满负荷换电次数、所述参考电池数量、所述营业时长、所述实际电池数量和所述实际换电次数，确定所述目标换电站的换电能力评估量化结果，以根据所述换电能力评估量化结果对所述目标换电站执行相应操作。
7.如权利要求6所述的换电站的换电能力评估系统，其特征在于，所述评估单元还用于根据所述参考电池数量、所述营业时长、所述实际电池数量和所述实际换电次数，确定所述目标换电站的拟合换电次数；
根据所述拟合换电次数和所述满负荷换电次数，确定所述目标换电站的繁忙程度，以根据所述繁忙程度对所述目标换电站执行相应操作。
8.如权利要求7所述的换电站的换电能力评估系统，其特征在于，所述换电站的换电能力评估系统还包括触发单元；
所述触发单元用于在所述目标换电站的繁忙程度低于预设阈值时，触发缩短所述目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发调整所述换电站的电池充电时间的信号，和/或，触发减少所述目标换电站的电池数量的信号；
在所述目标换电站的繁忙程度高于预设阈值时，触发增加所述目标换电站的营业时间的信号，和/或，触发增加所述目标换电站的换电通道数量的信号。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-5中任一项所述的换电站的换电能力评估方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述的换电站的换电能力评估方法的步骤。
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