CN114676859A

CN114676859A - 基于物联网的综合安全防护系统及方法

Info

Publication number: CN114676859A
Application number: CN202210298241.3A
Authority: CN
Inventors: 卢晓彦; 苏珂; 陈建文; 董开坤; 卢藜丹; 黄永振
Original assignee: Jinan Tongyu Network Security Technology Co ltd; Shandong Tongyu Network Security Technology Co ltd
Current assignee: Jinan Tongyu Network Security Technology Co ltd; Shandong Tongyu Network Security Technology Co ltd
Priority date: 2022-03-24
Filing date: 2022-03-24
Publication date: 2022-06-28
Anticipated expiration: 2042-03-24
Also published as: CN114676859B

Abstract

本发明涉及安全防护技术领域，揭露了基于物联网的综合安全防护系统及方法；通过对动车的不同区域进行划分，将检修员检修时不同区域对应的区域关联值与检修时长进行联立获取检析值，基于检析值可以对动车的检测情况进行整体评估；通过将动车的检修数据和维修数据进行联立获取动车的整体状态，并根据动车的不同状态自适应的调整对应级别的检修方案，通过对所有检修员的检修数据获取对应的检修值，基于检修值对所有的检修员进行评估分级，并动态安排不同级别的检修员来对不同状态的动车进行检修；本发明可以解决现有方案中不能对所有的动车状态进行评估并自适应的调整不同级别的检修方案，导致动车整体的综合安全防护效果不佳的问题。

Description

基于物联网的综合安全防护系统及方法

技术领域

本发明涉及安全防护技术领域，尤其涉及基于物联网的综合安全防护系统、方法、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

安全防护是指做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防护是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防护的基本内涵。

经检索，公开号为CN110712668A、名称为一种动车组轮对安全管理方法的发明，公开了如下步骤：(1)建立动车组轮对故障关联数据库；(2)轮对的量值维修；(3)量值维修层与作业控制层的交互；(4)设备的信息化管理。打破各层检测信息孤岛，将各类数据互联互通，有效地进行数据管理，从而保障动车组轮对的安全可靠，从而实现高铁动车组安全可靠运行。

现有的基于物联网的综合安全防护方案在实施时，只能通过单一的检修时长来对单次的检修进行评估是否合格，同时不能将动车的检修数据和维修数据进行联立来对其整体状态进行评估，也不能自适应的对不同状态的动车安排对应级别的检修员实施不同方案的检修，导致动车整体的检修效果不佳，进而影响动车整体的综合安全防护效果。

发明内容

本发明提供基于物联网的综合安全防护系统、方法、电子设备及计算机可读存储介质，其主要目的在于解决现有方案中不能对所有的动车状态进行评估并自适应的调整不同级别的检修方案，导致动车整体的综合安全防护效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供的基于物联网的综合安全防护系统，包括划分标记模块、检测评估模块和分析提示模块；

划分标记模块用于对动车的不同区域进行划分和标记，得到区域划分集；

对区域划分集中划分的若干个子区域的检查进行监测和处理，得到区域监测集；

检测评估模块用于对区域监测集中的各项数据进行联立训练，得到动车检查时的检析值，对检析值进行分析，得到动车的监测分析集；

分析提示模块用于根据监测分析集对动车的运行状态进行评估和提示。

进一步地，对动车的不同区域进行划分和标记的具体步骤包括：

获取动车不同区域对应的功能，根据功能对应的区域面积进行降序排列并编号标记，得到区域划分集。

进一步地，获取区域监测集的具体步骤包括：

将若干个区域对应的功能与预构建的功能关联表进行匹配获取对应的区域关联值并标记为QGi，i＝1，2，3，...，n；n为正整数，表示为总的个数；

其中，功能关联表由若干个区域的功能及其对应的区域关联值构成，若干个区域根据不同的功能预先设定一个不同的区域关联值；

获取不同区域的检测时长并取值标记为JSi；检测时长的单位为分钟；

标记的区域关联值与检测时长构成区域监测集。

进一步地，获取检析值的具体步骤包括：

对区域监测集中标记的各项数据进行归一化处理并取值，通过公式

训练获取动车检查时的检析值JX；JS0为预设的单次检查的总时长；

将检析值与预设的检析阈值进行匹配，若检析值不小于检析值，则判定动车的检测行为合格并生成第一检测信号；

若检析值小于检析值，则判定动车的检测行为不合格并生成第二检测信号；根据第二检测信号分别将动车以及检测员标记为选中动车和选中检测员，并分别将选中动车和选中检测员的选中次数加一；

第一检测信号、第二检测信号、选中动车和选中检测员构成监测分析集。

进一步地，根据监测分析集对动车的运行状态进行评估和提示的具体步骤包括：

在第一评估时间内，对所有的动车检测情况与检修情况进行整合；

统计动车在第一评估时间内的检修总次数、选中总次数和维修总次数；

分别对检修总次数、选中总次数和维修总次数进行取值并标记为JXk、XZk和WZk；其中，k＝1，2，3，...，m；m为正整数，表示为动车的总数；

获取动车行驶的总里程并取值标记为ZLk；

将标记的检修总次数、选中总次数、维修总次数和行驶的总里程进行归一化处理并取值，通过公式PG＝ZLk×(a1×XZk+a2×WZk)/(JXk+1.2416)训练获取动车整体状态的评估值PG；a1和a2均为不同的比例系数且均大于零，a1+a2＝1；

将若干个动车根据评估值的大小进行降序排列，得到动车排序集；

依次将动车排序集中排序的评估值与预设的评估阈值进行匹配；

若评估值小于评估阈值，则判定第一评估时间内动车的检修正常并生成第一评估信号；根据第一评估信号将对应的动车标记为第一标识动车，对第一标识动车继续保持第一评估时间的检测评估，并对第一标识动车的状态进行提示；

若评估值不小于评估阈值，则判定第一评估时间内动车的检修异常并生成第二评估信号；根据第二评估信号将对应的动车标记为第二标识动车，对第二标志动车安排高级检测员进行第二评估时间的检测评估，并对第二标识动车的状态进行提示；其中，第二评估时间的间隔时长小于第一评估时间的间隔时长。

进一步地，安排高级检测员进行第二评估时间的检测评估的具体步骤包括：

获取所有检测员的检修次数、选中次数和工作总时长，工作总时长的单位为天；

分别提取所有检测员的检修次数、选中次数和工作总时长的数值并标记为JCi、XCi和GSi；

获取所有检测员的关联次数并取值标记为GCi；其中，关联次数是指动车出现故障时上一次检查没有查出来的总次数；

将标记的各项数据进行归一化处理，并通过公式

训练获取所有检测员的检修值JX；b1和b2为不同的比例系数，且1＜b1＜b2；

对检修值进行分析，得到包含高级检测员的人员分析集。

进一步地，对检修值进行分析的具体步骤包括：

将检修值与预设的检修阈值进行匹配；

若检修值小于检修阈值，则判定对应的检测员的检修能力中等并生成第一检修信号，根据第一检修信号将对应的检测员设定为普通检测员；

若检修值不小于检修阈值，则判定对应的检测员的检修能力强并生成第二检修信号，根据第二检修信号将对应的检测员设定为高级检测员；

分别根据检修值的大小依次将若干个普通检测员和高级检测员进行降序排列，得到普通检修集和高级检修集；

普通检修集和高级检修集构成人员分析集。

为了解决上述问题，本发明还提供了基于物联网的综合安全防护方法，包括：

对动车的不同区域进行划分和标记，得到区域划分集；

对区域监测集中的各项数据进行联立训练，得到动车检查时的检析值，检析值是用于对动车的检测情况进行整体评估的数值；对检析值进行分析，得到包含第一检测信号、第二检测信号、选中动车和选中检测员的监测分析集；

根据监测分析集对所有的动车检测情况与检修情况进行整合获取动车整体状态的评估值，评估值是用于对动车的整体状态进行评估的数值；

根据评估值对动车的整体状态进行分析评估并安排对应级别的检修员进行检修，以及自适应的实施对应的检修方案。

为了解决上述问题，本发明还提供一种电子设备，电子设备包括：

存储器，存储至少一个指令；及

处理器，执行存储器中存储的指令以实现上述的基于物联网的综合安全防护系统。

为了解决上述问题，本发明还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有至少一个指令，至少一个指令被电子设备中的处理器执行以实现上述的基于物联网的综合安全防护系统。

相比于背景技术所述：

本发明通过对动车的不同区域进行划分，将检修员检修时不同区域对应的区域关联值与检修时长进行联立获取检析值，基于检析值可以对动车的检测情况进行整体评估，可以有效提高动车单次的检修效果；通过将动车的检修数据和维修数据进行联立获取动车的整体状态，并根据动车的不同状态自适应的调整对应级别的检修方案，通过对所有检修员的检修数据获取对应的检修值，基于检修值对所有的检修员进行评估分级，并动态安排不同级别的检修员来对不同状态的动车进行检修，可以有效提高动车整体的检修效果，从而达到提高动车整体的综合安全防护效果。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的基于物联网的综合安全防护系统的模块示意图；

图2为本发明一实施例提供的基于物联网的综合安全防护方法的流程示意图；

图3为本发明一实施例提供的实现基于物联网的综合安全防护系统的电子设备的结构示意图。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本申请实施例提供基于物联网的综合安全防护系统。该基于物联网的综合安全防护系统的执行主体包括但不限于服务端、终端等能够被配置为执行本申请实施例提供的该方法的电子设备中的至少一种。换言之，该基于物联网的综合安全防护系统可以由安装在终端设备或服务端设备的软件或硬件来执行，该软件可以是区块链平台。该服务端包括但不限于：单台服务器、服务器集群、云端服务器或云端服务器集群等。

实施例1：

参照图1所示，为本发明一实施例提供的基于物联网的综合安全防护系统的模块示意图。在本实施例中的应用场景为动车的检修，通过对所有动车的检修情况以及维护情况进行监测并评估，针对不同动车的状态自适应的调整其检修和维护时段，区别于现有方案中动车的固定检修手段，本发明可以实现更高效的检测和维护，提高了动车整体的综合安全防护效果。

基于物联网的综合安全防护系统，包括划分标记模块、检测评估模块和分析提示模块；

划分标记模块用于对动车的不同区域进行划分和标记，得到区域划分集；具体的步骤包括：

需要注意的是，对动车不同区域进行划分的目的是实现动车的模块化检测，可以对动车不同的区域进行不同的程度的检测，可以有效提高动车整体的检修效果和监测效果；对应的功能包括但不限于驱动、牵引、制动、连接和载人。

对区域划分集中划分的若干个子区域的检查进行监测和处理，得到区域监测集；具体的步骤包括：

标记的区域关联值与检测时长构成区域监测集；其中，检测时长的获取可以基于物联网设备实现，比如定位设备和计时设备，定位设备用于获取检测员所处动车的具体位置，计时设备用于获取检测员所处位置的具体时长。

需要说明的是，获取区域关联值的目的是实现区域的数值化，以便对不同功能对应的区域进行监测分析，提取数值的目的是消除不同数据单位对计算带来的影响。

检测评估模块用于对区域监测集中的各项数据进行联立训练，得到动车检查时的检析值；

其中，获取检析值的具体步骤包括：

需要注意的是，检析值是用于对动车的检测情况进行整体评估的数值；通过将动车不同区域对应的区域关联值与检测时长进行联立，可以对动车的整体检测进行评估，区别于现有方案中只通过检测时长来对检测员的检测状态进行评估，本发明实施例可以实现更高效的检测评估效果。

对检析值进行分析，得到动车的监测分析集；包括：

本发明实施例中，通过对检修员的检修行为进行监测分析，判断动车的检测是否符合标准要求，可以有效提高检测员的检测效果，从而可以从检修方面来提高动车的安全防护效果。

分析提示模块用于根据监测分析集对动车的运行状态进行评估和提示；具体的步骤包括：

分别对检修总次数、选中总次数和维修总次数进行取值并标记为JXk、XZk和WZk；其中，k＝1，2，3，...，m；m为正整数，表示为动车的总数；各种次数的统计可以通过计数器实现；

获取动车行驶的总里程并取值标记为ZLk；

将标记的检修总次数、选中总次数、维修总次数和行驶的总里程进行归一化处理并取值，通过公式PG＝ZLk×(a1×XZk+a2×WZk)/(JXk+1.2416)训练获取动车整体状态的评估值PG；a1和a2均为不同的比例系数且均大于零，a1+a2＝1，a1可以取值为0.684，a2可以取值为0.316；

需要注意的是，评估值是用于对动车的整体状态进行评估的数值；通过将动车的检修数据和维修数据进行联立，分析判断不同的动车是否需要提前进行不同程度的维护。

现有方案中，动车组的检修分为一至五级修程，一、二级检修为运用修，三、四、五级检修为高级修。其中，三级检修周期为累计运行60万公里或1年，四级检修周期为累计运行120万公里或3年，五级检修周期为累计运行240万公里或6年；

需要注意的是，不同路线的动车的行驶环境不同，因而对动车运行造成的影响也不同，区别于现有方案中不同运行环境的动车通过固定的时间或者里程来进行维护，本发明实施例可以实现更精准高效的维护效果。

其中，安排高级检测员进行第二评估时间的检测评估的具体步骤包括：

将标记的各项数据进行归一化处理，并通过公式

训练获取所有检测员的检修值JX；b1和b2为不同的比例系数，且1＜b1＜b2，b1可以取值为2.485，b2可以取值为4.743；

需要注意的是，检修值是用于对不同检修员的检修能力进行整体评估的数值；通过对所有的检修员进行评估和分级，以便动态安排不同级别的检修员对不同状态的动车进行检修，可以有效提高检修员的工作效果；并且本发明实施例中的公式均是去除量纲取其数值计算，通过采集大量数据进行软件模拟得到最接近真实情况的一个公式，公式中的比例系数和预设数值由本领域的技术人员根据实际情况设定或者通过大量数据模拟获取。

对检修值进行分析，得到包含高级检测员的人员分析集；包括：

将检修值与预设的检修阈值进行匹配；

普通检修集和高级检修集构成人员分析集。

本发明实施例中，通过对动车的检修数据和维修数据进行联立来对其整体状态进行评估，以便对不同状态的动车自适应的安排不同级别的检修，同时还可以动车对应的状态自适应的安排对应级别的检修员进行处理，可以有效提高不同状态动车的整体检修效果，从而提高了不同动车的综合安全防护效果。

实施例2：

如图2所示，是本发明一实施例提供的基于物联网的综合安全防护方法的流程图，其可以实现实施例1中的基于物联网的综合安全防护系统。

本发明所述基于物联网的综合安全防护方法可以设置于电子设备中。根据实现的功能，基于物联网的综合安全防护方法的具体步骤包括：

对动车的不同区域进行划分和标记，得到区域划分集；

详细地，本发明实施例中所述的基于物联网的综合安全防护方法中在使用时采用与上述的图1中所述的基于物联网的综合安全防护系统一样的技术手段，并能够产生相同的技术效果，这里不再赘述。

实施例3：

如图3所示，是本发明一实施例提供的实现基于物联网的综合安全防护系统的电子设备的结构示意图。

电子设备可以包括处理器、存储器和总线，还可以包括存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，如基于物联网的综合安全防护程序。

其中，存储器至少包括一种类型的可读存储介质，可读存储介质包括闪存、移动硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如：SD或DX存储器等)、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器在一些实施例中可以是电子设备的内部存储单元，例如该电子设备的移动硬盘。存储器在另一些实施例中也可以是电子设备的外部存储设备，例如电子设备上配备的插接式移动硬盘、智能存储卡(Smart Media Card，SMC)、安全数字(Secure Digital，SD)卡、闪存卡(FlashCard)等。进一步地，存储器还可以既包括电子设备的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器不仅可以用于存储安装于电子设备的应用软件及各类数据，例如基于物联网的综合安全防护程序的代码等，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

处理器在一些实施例中可以由集成电路组成，例如可以由单个封装的集成电路所组成，也可以是由多个相同功能或不同功能封装的集成电路所组成，包括一个或者多个中央处理器(Central Processing unit，CPU)、微处理器、数字处理芯片、图形处理器及各种控制芯片的组合等。处理器是电子设备的控制核心(Control Unit)，利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部件，通过运行或执行存储在存储器内的程序或者模块(例如基于物联网的综合安全防护程序等)，以及调用存储在存储器内的数据，以执行电子设备的各种功能和处理数据。

总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，简称EISA)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。总线被设置为实现存储器以及至少一个处理器等之间的连接通信。

图3仅示出了具有部件的电子设备，本领域技术人员可以理解的是，图3示出的结构并不构成对所述电子设备的限定，可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

例如，尽管未示出，电子设备还可以包括给各个部件供电的电源(比如电池)，优选地，电源可以通过电源管理装置与所述至少一个处理器逻辑相连，从而通过电源管理装置实现充电管理、放电管理、以及功耗管理等功能。电源还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电装置、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。电子设备还可以包括多种传感器、蓝牙模块、Wi-Fi模块等，在此不再赘述。

进一步地，电子设备还可以包括网络接口，可选地，网络接口可以包括有线接口和/或无线接口(如WI-FI接口、蓝牙接口等)，通常用于在该电子设备与其他电子设备之间建立通信连接。

可选地，该电子设备还可以包括用户接口，用户接口可以是显示器(Display)、输入单元(比如键盘(Keyboard))，可选地，用户接口还可以是标准的有线接口、无线接口。可选地，在一些实施例中，显示器可以是LED显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)触摸器等。其中，显示器也可以适当的称为显示屏或显示单元，用于显示在电子设备中处理的信息以及用于显示可视化的用户界面。

应该了解，实施例仅为说明之用，在专利申请范围上并不受此结构的限制。

电子设备中的存储器存储的基于物联网的综合安全防护程序是多个指令的组合，具体地，处理器对上述指令的具体实现方法可参考图1至图3对应实施例中相关步骤的描述，在此不赘述。

进一步地，电子设备集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。计算机可读存储介质可以是易失性的，也可以是非易失性的。例如，计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序在被电子设备的处理器所执行。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。

本发明所指区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。区块链(Blockchain)，本质上是一个去中心化的数据库，是一串使用密码学方法相关联产生的数据块，每一个数据块中包含了一批次网络交易的信息，用于验证其信息的有效性(防伪)和生成下一个区块。区块链可以包括区块链底层平台、平台产品服务层以及应用服务层等。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims

1.基于物联网的综合安全防护系统，包括划分标记模块、检测评估模块和分析提示模块，其特征在于：

划分标记模块：对动车的不同区域进行划分和标记，得到区域划分集；

对所述区域划分集中划分的若干个子区域的检查进行监测和处理，得到区域监测集；

检测评估模块：对所述区域监测集中的各项数据进行联立训练，得到动车检查时的检析值，所述检析值是用于对动车的检测情况进行整体评估的数值；对所述检析值进行分析，得到动车的监测分析集；

分析提示模块：根据所述监测分析集对动车的运行状态进行评估和提示。

2.如权利要求1所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，对动车的不同区域进行划分和标记的具体步骤包括：

获取动车不同区域对应的功能，根据所述功能对应的区域面积进行降序排列并编号标记，得到区域划分集。

3.如权利要求2所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，获取区域监测集的具体步骤包括：

将若干个区域对应的功能与预构建的功能关联表进行匹配获取对应的区域关联值并标记；获取不同区域的检测时长并取值标记；标记的所述区域关联值与检测时长构成区域监测集。

4.如权利要求3所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，获取检析值的具体步骤包括：

对所述区域监测集中标记的各项数据进行归一化处理并取值联立获取动车检查时的检析值；将所述检析值与预设的检析阈值进行匹配得到第一检测信号和第二检测信号；

根据所述第二检测信号分别将动车以及检测员标记为选中动车和选中检测员，并分别将所述选中动车和选中检测员的选中次数加一；

所述第一检测信号、第二检测信号、选中动车和选中检测员构成监测分析集。

5.如权利要求4所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，根据监测分析集对动车的运行状态进行评估和提示的具体步骤包括：

统计动车在所述第一评估时间内的检修总次数、选中总次数和维修总次数；

获取动车行驶的总里程并取值标记；分别对所述检修总次数、选中总次数、维修总次数和行驶的总里程进行归一化处理并取值联立获取动车整体状态的评估值；

将若干个动车根据所述评估值的大小进行降序排列，得到动车排序集；

依次将所述动车排序集中排序的评估值与预设的评估阈值进行匹配。

6.如权利要求5所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，若所述评估值小于评估阈值，则生成第一评估信号；根据所述第一评估信号将对应的动车标记为第一标识动车，对所述第一标识动车继续保持第一评估时间的检测评估，并对所述第一标识动车的状态进行提示，所述第一评估信号表示第一评估时间内动车的检修正常；

若所述评估值不小于评估阈值，则生成第二评估信号；根据所述第二评估信号将对应的动车标记为第二标识动车，对所述第二标志动车安排高级检测员进行第二评估时间的检测评估，并对所述第二标识动车的状态进行提示，所述第二评估信号表示第一评估时间内动车的检修异常；其中，所述第二评估时间的间隔时长小于第一评估时间的间隔时长。

7.如权利要求6所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，安排高级检测员进行第二评估时间的检测评估的具体步骤包括：

获取所有检测员的检修次数、选中次数和工作总时长；分别提取所有检测员的所述检修次数、选中次数和工作总时长的数值并标记；

获取所有检测员的关联次数并取值标记；

将标记的各项数据进行归一化处理并取值联立获取所有检测员的检修值；

对所述检修值进行分析，得到包含高级检测员的人员分析集。

8.如权利要求7所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，对检修值进行分析的具体步骤包括：

将所述检修值与预设的检修阈值进行匹配；若所述检修值小于检修阈值，则生成第一检修信号，根据所述第一检修信号将对应的检测员设定为普通检测员；

若所述检修值不小于检修阈值，则生成第二检修信号，根据所述第二检修信号将对应的检测员设定为高级检测员；

分别根据所述检修值的大小依次将若干个普通检测员和高级检测员进行降序排列，得到普通检修集和高级检修集；所述普通检修集和高级检修集构成人员分析集。

9.基于物联网的综合安全防护方法，应用于如权利要求1-8任一项所述的基于物联网的综合安全防护系统，其特征在于，包括：

对动车的不同区域进行划分和标记，得到区域划分集；

对所述区域监测集中的各项数据进行联立训练，得到动车检查时的检析值，所述检析值是用于对动车的检测情况进行整体评估的数值；对所述检析值进行分析，得到包含第一检测信号、第二检测信号、选中动车和选中检测员的监测分析集；

根据所述监测分析集对所有的动车检测情况与检修情况进行整合获取动车整体状态的评估值，所述评估值是用于对动车的整体状态进行评估的数值；

根据所述评估值对动车的整体状态进行分析评估并安排对应级别的检修员进行检修，以及自适应的实施对应的检修方案。