CN114673111A - 一种公路隔离栅结构及其铺设装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路隔离栅结构及其铺设装置，公路隔离栅结构包括基锚结构和栏杆；两组基锚结构之间对应的栏杆相互间连接有铰链结构，基锚结构包括基座、延伸座、间隔板和固定杆，基座顶部轴向位置处设置有延伸座，栏杆包括与套筒外壁铰接的空心杆以及空心杆内部滑动安装的伸缩杆。本发明通过铺设装置对公路隔离栅进行铺设，铺设装置内部伸缩板挤压拖拽基锚结构，使公路隔离栅展开，铺设过程中不用人为测量每组栅栏桩的间距，降低公路隔离栅的铺设安装难度，通过基锚结构、空心杆、伸缩杆和铰链结构组合使用，空心杆和伸缩杆伸缩，配合铰接结构的旋转来自适应的配合基座安装位置进行改变，不需要根据斜坡测定各个栅栏桩位置。

Description

一种公路隔离栅结构及其铺设装置

技术领域

本发明涉及公路隔离栅技术领域，具体为一种公路隔离栅结构及其铺设装置。

背景技术

公路隔离栅主要被用作公路、高速公路的安全防护栏，其铺设的主要目的是将公路与土地分隔，一定程度上阻隔人或动物进入到道路内部，提升公路形成的安全性；

现有的公路隔离栅一般是采用先测量打桩然后再将在栅栏桩的铺设，在实际铺设过程中对测量具有一定的要求，测量偏差过大时可能会影响到护栏的安装，经检索专利号为2012104526055，名称为一种栅栏的发明专利，该专利包括多根用于与固定物或地基固定的栅栏桩、介于相邻两根所述的栅栏桩之间的栅栏片，所述的栅栏桩的壁上固定有一安装座，所述的安装座上安装有旋转轴,所述的旋转轴的轴心线与所述的栅栏桩的中心线相平行，所述的栅栏片的左、右两个端部分别通过所述的旋转轴转动连接在所述的栅栏桩上，虽然该栅栏结构简单,成本低廉,而且施工方便，同时需要沿着折线轨迹安装时，只要在折点处转动栅栏片即可实现连续安装。

但使用时栅栏桩的间距还是需要人为测量把控，施工时需要先测量栅栏桩的坑位然后再埋栅栏桩，最后拼装栅栏片，整个过程对相邻两组栅栏桩安装位置要求较高，具备一定的安装难度；

同时实际施工过程中，当道路遇到斜坡时护栏安装需要根据斜坡测定各个栅栏桩位置，然后再组装成隔离栅，结合现在的护栏安装方式可以看出现有的隔离栅受制于地形影响较大，所以现有的铺设过程中耗费的人力较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路隔离栅结构及其铺设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种公路隔离栅结构，包括基锚结构和栏杆；基锚结构的两侧旋转安装有四组栏杆；两组基锚结构之间对应的栏杆相互间连接有铰链结构，基锚结构包括基座、延伸座、间隔板和固定杆，基座顶部轴向位置处设置有延伸座，设计应保证：基座底部具备凸起结构，及保证基座不能在自重下滑落，延伸座的顶部沿直径处设有一间隔板，间隔板的顶部对称设置有两个固定杆，固定杆的外部套装有套筒，套筒的外壁与两组栏杆铰接，设计时应保证：两组套筒套装在固定杆后不能发生相互旋转干涉，同时套筒可以在固定杆外部自由上下滑动；

优选的，栏杆包括与套筒外壁铰接的空心杆以及空心杆内部滑动安装的伸缩杆，伸缩杆尾部具备限位挡块，即伸缩杆不能够从空心杆内部掉落。

优选的，一种公路隔离栅结构铺设装置，包括支撑壳；支撑壳一侧的内部安装有五组移动组件，支撑壳内壁靠近移动组件一侧的底部设有引导板，引导板距离支撑壳内壁最远位置处的下方设有引导杆，支撑壳内壁远离移动组件一侧与引导杆相对位置处设有限位杆，限位杆和引导杆的间距与延伸座的直径相同，引导杆靠近限位杆的一侧通过弹簧结构安装有伸缩板，设计时应保证：伸缩板靠近引导杆的一端具备限位结构，即伸缩板不能够从引导杆内壁从掉落，同时伸缩板能够对延伸座起到一定的限位作用；限位杆上方支撑壳和引导板的侧壁处皆安装有第二电动推杆，设计时应保证：第二电动推杆的开关与伸缩板复位动作相关，即伸缩板一端引导杆的内部应安装微动开关并与第二电动推杆电性连接，伸缩板被挤压后微动开关启动，第二电动推杆开使工作；

优选的，引导杆远离限位杆的一侧安装有伸缩结构，伸缩结构与两组移动组件相互铰接。

优选的，伸缩结构包括联动杆、第一电动推杆、连接座、电动推杆安装座和L型延伸杆，联动杆的两端通过转轴结构安装有两组连接座，联动杆靠近引导杆的一侧设有电动推杆安装座，电动推杆安装座的顶部通过螺栓结构安装有第一电动推杆，第一电动推杆的输出端贯穿电动推杆安装座安装有L型延伸杆，设计时应保证：第一电动推杆的启动与伸缩板复位动作相关，即伸缩板一端引导杆的内部应安装微动开关并与第一电动推杆电性连接，伸缩板被挤压后微动开关启动，第二电动推杆工作后第一电动推杆延迟启动。

优选的，移动组件包括轮子组件、伸缩支架、限位支架和复位弹簧，限位支架的底部滑动安装有伸缩支架，设计时应保证：限位支架的内部具备导向滑槽，即保证伸缩支架不可以在限位支架内部转动；伸缩支架的底端焊接有轮子组件，伸缩支架的外部套装有复位弹簧，轮子组件靠近支撑壳内壁的一侧设有焊接平台。

优选的，支撑壳靠近移动组件一侧的外壁设有L型安装板，设计时：L型安装板上开设有铣槽孔，支撑壳靠近移动组件一侧的内壁设有防护板，防护板于引导杆对应位置处开设有缺口。

优选的，铰链结构包括两个连接板以及分别设置于两个连接板端部的圆柱杆和圆柱套筒，两个连接板的一端通过铆钉销分别与两个伸缩杆端部固定连接，两个连接板通过圆柱杆外部套装圆柱套筒相互铰接，设计时应保证：圆柱杆的端部具备螺杆结构，即保证圆柱杆套装圆柱套筒后不会出现脱落。

优选的，第二电动推杆一侧和引导板靠近引导杆的一侧皆设有阻隔板。

一种公路隔离栅结构铺设装置的实施方法：

优选的，通过开沟设备在公路两侧开设沟渠，施工时应保证：沟渠底部为泥土层；

优选的，将沟渠的开始端固定一个基锚结构，施工时应保证：第一个基锚结构的两个固定杆与沟渠相互平行；

优选的，将多组基锚结构、套筒、栏杆和铰链结构相互拼装在沟渠的一侧；

优选的，将引导杆和限位杆放入到沟渠的内部，然后将支撑壳与工程车辆相互连接；

优选的，通过车辆带动支撑壳行进，引导板推动基锚结构引导进入到沟渠内部，并通过伸缩结构将基锚结构挤压在沟渠底部；

优选的，完成排列后进行埋土，施工时应保证：埋土后进行夯实处理。

优选的，沟渠的最低端与限位杆之间的距离大于基锚结构底部的基座高度，且拼装后的基锚结构距离沟渠的距离小于引导板的宽度。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过铺设装置对公路隔离栅进行铺设，铺设时将第一个基锚结构固定在沟渠内部后然拖拽下一个基锚结构，在铺设装置内部的伸缩板作用下会对下一个基锚结进行挤压拖拽，使公路隔离栅展开，铺设过程中不用人为测量每组栅栏桩的间距，降低公路隔离栅的铺设安装难度；

2、本发明通过基锚结构、空心杆、伸缩杆和铰链结构组合使用，公路出现斜坡时两组基锚结构之间的栏杆，会通过空心杆和伸缩杆的伸缩，配合铰接结构的旋转来自适应的配合基座安装位置进行改变，不需要根据斜坡测定各个栅栏桩位置，便于施工人员施工。

附图说明

图1为本发明的侧面结构示意图；

图2为本发明的公路隔离栅结构第一立体示意图；

图3为本发明的公路隔离栅结构第二立体示意图；

图4为本发明的铰链结构立体示意图；

图5为本发明的支撑壳立体示意图；

图6为本发明的支撑壳侧面示意图；

图7为本发明的支撑壳底部视角示意图；

图8为本发明的支撑壳内部结构示意图；

图9为本发明的伸缩结构部分示意图；

图10为本发明的第一实施俯视示意图；

图11为本发明的第一实施侧视示意图；

图12为本发明的第二实施侧视示意图。

图中：1、基锚结构；101、基座；102、延伸座；103、间隔板；104、固定杆；2、套筒；3、栏杆；301、空心杆；302、伸缩杆；4、铰链结构；401、连接板；402、圆柱杆；403、圆柱套筒；5、沟渠；6、斜坡；7、支撑壳；701、引导板；702、限位杆；703、引导杆；704、L型安装板；705、伸缩板；706、阻隔板；707、防护板；8、伸缩结构；801、联动杆；802、第一电动推杆；803、连接座；804、电动推杆安装座；805、L型延伸杆；9、移动组件；901、轮子组件；902、伸缩支架；903、限位支架；904、复位弹簧；10、第二电动推杆。

具体实施方式

实施例一：

以下结合说明书附图及具体实施例对本发明技术方案做进一步的详细阐述本申请提供的一种公路隔离栅结构，包括基锚结构1和栏杆3；基锚结构1的两侧旋转安装有四组栏杆3；两组基锚结构1之间对应的栏杆3相互间连接有铰链结构4，基锚结构1包括基座101、延伸座102、间隔板103和固定杆104，基座101顶部轴向位置处设置有延伸座102，延伸座102的顶部沿直径处设有一间隔板103，间隔板103的顶部对称设置有两个固定杆104，固定杆104的外部套装有套筒2，套筒2的外壁与两组栏杆3铰接 。

具体的，如附图2、附图3和附图4所示，基锚结构1和栏杆3沿着公路两侧拼装后可以形成隔离栅栏带，基座101的质量较大被埋地后可以保证基锚结构1不会倾倒，延伸座102延伸了基座101的高度，同时为间隔板103提供了焊接位置，间隔板103为栏杆3提供可焊接位置，同时可以使两个栏杆3相互分开，避免栏杆3外部套装套筒2后相互发生运动干涉。

一种公路隔离栅结构铺设装置，包括支撑壳7；支撑壳7一侧的内部安装有五组移动组件9，支撑壳7内壁靠近移动组件9一侧的底部设有引导板701，引导板701距离支撑壳7内壁最远位置处的下方设有引导杆703，支撑壳7内壁远离移动组件9一侧与引导杆703相对位置处设有限位杆702，限位杆702和引导杆703的间距与延伸座102的直径相同，引导杆703靠近限位杆702的一侧通过弹簧结构安装有伸缩板705，限位杆702上方支撑壳7和引导板701的侧壁处皆安装有第二电动推杆10；

进一步，引导杆703远离限位杆702的一侧安装有伸缩结构8，伸缩结构8与两组移动组件9相互铰接。

具体的，如附图1、附图5、附图6、图7、附图8、附图9和附图10所示，支撑壳7为铺设装置的外部防护结构，同时为能不组件提供了安装位置，引导板701的一侧为流线型结构，当支撑壳7被车辆拉动时，引导板701可以在流线型的侧面结构下将基锚结构1引导，限位杆702和引导杆703伸入到沟渠5的内部，当引导板701将路面上的基锚结构1引导至沟渠5的内部时，限位杆702和引导杆703会与延伸座102相互贴合，当延伸座102从限位杆702和引导杆703之间通过时会受到伸缩板705的限制，此时持续牵拉，会使空心杆301内部的伸缩杆302完全展开，当牵拉力再增加时，引导杆703内部的弹簧被压缩，延伸座102可以通过限位杆702和引导杆703之间间隙，在引导杆703内部第二电动推杆10和第一电动推杆802的微动开关被触发，由顺序开关电路先启动两组第二电动推杆10相互靠近挤压间隔板103调整，基锚结构1的方向，再启动第一电动推杆802推动L型延伸杆805挤压基座101，使基座101被挤压固定在沟渠5的内部，避免引导后的基座101由于地形的原因倾倒。

一种公路隔离栅结构铺设装置的实施方法：

进一步，通过开沟设备在公路两侧开设沟渠5，沟渠5开设时保证其宽度要比基座101直径大；

进一步，将沟渠5的开始端固定一个基锚结构1，基锚结构1顶部的间隔板103需要与沟渠走向相互平行；

进一步，将多组基锚结构1、套筒2、栏杆3和铰链结构4相互拼装在沟渠5的一侧，拼整时先将套筒2和栏杆3铰接安装，然后再将两组对应的栏杆3通过铰接结构4安装，最后在将套筒2套装在基锚结构1顶部；

进一步，将引导杆703和限位杆702放入到沟渠5的内部，然后将支撑壳7与工程车辆相互连接；

进一步，通过车辆带动支撑壳7行进，引导板701推动基锚结构1引导进入到沟渠5内部，并通过伸缩结构8将基锚结构1挤压在沟渠5底部；

进一步，完成排列后进行埋土。

进一步，沟渠5的最低端与限位杆702之间的距离大于基锚结构1底部的基座101高度，可以保证支撑壳7可以正常通过，拼装后的基锚结构1距离沟渠5的距离小于引导板701的宽度，保证在支撑壳7被牵引过程中基锚结构1可以被引导板701的流线结构引导进入到沟渠5内部，进入时基座101下沉，套筒2沿固定杆104向上滑动。

实施例二

与实施例一不相同的是，本发明还提供了实施例二，用于解决道路遇到斜坡时护栏安装需要根据斜坡测定各个栅栏桩位置，然后再组装成隔离栅的问题；

本申请公开了一种公路隔离栅结构，所述栏杆3包括与套筒2外壁铰接的空心杆301以及空心杆301内部滑动安装的伸缩杆302；

进一步，铰链结构4包括两个连接板401以及分别设置于两个连接板401端部的圆柱杆402和圆柱套筒403，两个连接板401的一端通过铆钉销分别与两个伸缩杆302端部固定连接，两个连接板401通过圆柱杆402外部套装圆柱套筒403相互铰接；

具体的，如附图2、附图3和附图4所示，套筒2与空心杆301的一端铰接，保证空心杆301具备一定的弯折能力，伸缩杆302保证护栏的横杆部分具备的伸缩能力，当发生安装角度变化时护栏可以自适应的进行伸缩改变，两个基锚结构1之间相互对应的伸缩杆302端部通过铰链结构4进行铰接，保证护栏的横杆部分具备弯折能力。

进一步，伸缩结构8包括联动杆801、第一电动推杆802、连接座803、电动推杆安装座804和L型延伸杆805，联动杆801的两端通过转轴结构安装有两组连接座803，联动杆801靠近引导杆703的一侧设有电动推杆安装座804，电动推杆安装座804的顶部通过螺栓结构安装有第一电动推杆802，第一电动推杆802的输出端贯穿电动推杆安装座804安装有L型延伸杆805；

进一步，移动组件9包括轮子组件901、伸缩支架902、限位支架903和复位弹簧904，限位支架903的底部滑动安装有伸缩支架902，伸缩支架902的底端焊接有轮子组件901，伸缩支架902的外部套装有复位弹簧904，轮子组件901靠近支撑壳7内壁的一侧设有焊接平台；

进一步，支撑壳7靠近移动组件9一侧的外壁设有L型安装板704，支撑壳7靠近移动组件9一侧的内壁设有防护板707，防护板707于引导杆703对应位置处开设有缺口；

进一步，第二电动推杆10一侧和引导板701靠近引导杆703的一侧皆设有阻隔板706。

具体的，如附图5、附图6、图7、附图8、附图9和附图10所示，在支撑壳7被牵拉时使五组轮子组件901的轮胎接触地面，在行进过程中地面不平时，五轮子组件901和地面接触位置高底不同，伸缩支架902在限位支架903底部的伸缩长度也不同，当遇到较大的斜坡时，车辆上坡过程中角度变化与引导杆703距离沟渠5底部的距离增加，当需要对基锚结构1压紧固定时，两个轮子组件901之间的高度差会通过连接座803传递给联动杆801的两端，使联动杆801具备一定倾斜角度，联动杆801倾斜时带动第一电动推杆802发生倾角，该过程可保证车辆上坡过程中车辆角度变化与引导杆703的角度变化出现较大偏差时，第一电动推杆802可以带动L型延伸杆805挤压在基座101上，对第一电动推杆802的行程进行一定的补偿。

实施时，公路出现如附图12所示的斜坡6时，支撑壳7持续带动基锚结构1进行展开，位于斜坡6位置处的两组基座101被伸缩结构8挤压后之间出现夹角，此时两组基锚结构1之间的两组栏杆3，会通过空心杆301和伸缩杆302的伸缩，配合铰接结构4的旋转来自适应的配合基座101安装位置进行改变，不需要根据斜坡测定各个栅栏桩位置，便于施工人员施工。

工作原理：通过开沟设备在公路两侧开设沟渠5，将沟渠5的开始端固定一个基锚结构1，将多组基锚结构1、套筒2、栏杆3和铰链结构4相互拼装在沟渠5的一侧，拼整时先将套筒2和栏杆3铰接安装，然后再将两组对应的栏杆3通过铰接结构4安装，最后在将套筒2套装在基锚结构1顶部，将引导杆703和限位杆702放入到沟渠5的内部，然后将支撑壳7与工程车辆相互连接，通过车辆带动支撑壳7行进，引导板701推动基锚结构1引导进入到沟渠5内部，并通过伸缩结构8将基锚结构1挤压在沟渠5底部，完成排列后进行埋土，当遇到斜坡时，两组基锚结构1之间的两组栏杆3，会通过空心杆301和伸缩杆302的伸缩，配合铰接结构4的旋转来自适应的配合基座101安装位置进行改变。

Claims (9)

1.一种公路隔离栅结构，包括基锚结构（1）和栏杆（3）；所述基锚结构（1）的两侧旋转安装有四组栏杆（3）；其特征在于，两组所述基锚结构（1）之间对应的栏杆（3）相互间连接有铰链结构（4），所述基锚结构（1）包括基座（101）、延伸座（102）、间隔板（103）和固定杆（104），所述基座（101）顶部轴向位置处设置有延伸座（102），所述延伸座（102）的顶部沿直径处设有一间隔板（103），所述间隔板（103）的顶部对称设置有两个固定杆（104），所述固定杆（104）的外部套装有套筒（2），所述套筒（2）的外壁与两组栏杆（3）铰接；

所述栏杆（3）包括与套筒（2）外壁铰接的空心杆（301）以及空心杆（301）内部滑动安装的伸缩杆（302）。

2.如权利要求1所述的一种公路隔离栅结构铺设装置，包括支撑壳（7）；其特征在于，所述支撑壳（7）一侧的内部安装有五组移动组件（9），所述支撑壳（7）内壁靠近移动组件（9）一侧的底部设有引导板（701），所述引导板（701）距离支撑壳（7）内壁最远位置处的下方设有引导杆（703），所述支撑壳（7）内壁远离移动组件（9）一侧与引导杆（703）相对位置处设有限位杆（702），所述限位杆（702）和引导杆（703）的间距与延伸座（102）的直径相同，所述引导杆（703）靠近限位杆（702）的一侧通过弹簧结构安装有伸缩板（705），所述限位杆（702）上方支撑壳（7）和引导板（701）的侧壁处皆安装有第二电动推杆（10）；

所述引导杆（703）远离限位杆（702）的一侧安装有伸缩结构（8），所述伸缩结构（8）与两组移动组件（9）相互铰接。

3.如权利要求2所述的一种公路隔离栅结构铺设装置，其特征在于，

所述伸缩结构（8）包括联动杆（801）、第一电动推杆（802）、连接座（803）、电动推杆安装座（804）和L型延伸杆（805），所述联动杆（801）的两端通过转轴结构安装有两组连接座（803），所述联动杆（801）靠近引导杆（703）的一侧设有电动推杆安装座（804），所述电动推杆安装座（804）的顶部通过螺栓结构安装有第一电动推杆（802），所述第一电动推杆（802）的输出端贯穿电动推杆安装座（804）安装有L型延伸杆（805）。

4.如权利要求2所述的一种公路隔离栅结构铺设装置，其特征在于，

所述移动组件（9）包括轮子组件（901）、伸缩支架（902）、限位支架（903）和复位弹簧（904），所述限位支架（903）的底部滑动安装有伸缩支架（902），所述伸缩支架（902）的底端焊接有轮子组件（901），所述伸缩支架（902）的外部套装有复位弹簧（904），所述轮子组件（901）靠近支撑壳（7）内壁的一侧设有焊接平台。

5.如权利要求2所述的一种公路隔离栅结构铺设装置，其特征在于，

所述支撑壳（7）靠近移动组件（9）一侧的外壁设有L型安装板（704），所述支撑壳（7）靠近移动组件（9）一侧的内壁设有防护板（707），所述防护板（707）于引导杆（703）对应位置处开设有缺口。

6.如权利要求1所述的一种公路隔离栅结构，其特征在于，

所述铰链结构（4）包括两个连接板（401）以及分别设置于两个连接板（401）端部的圆柱杆（402）和圆柱套筒（403），两个所述连接板（401）的一端通过铆钉销分别与两个伸缩杆（302）端部固定连接，两个所述连接板（401）通过圆柱杆（402）外部套装圆柱套筒（403）相互铰接。

7.如权利要求2所述的一种公路隔离栅结构铺设装置，其特征在于，

所述第二电动推杆（10）一侧和引导板（701）靠近引导杆（703）的一侧皆设有阻隔板（706）。

8.如权利要求1或2所述的一种公路隔离栅结构铺设装置的实施方法，其特征在于，

通过开沟设备在公路两侧开设沟渠（5）；

将沟渠（5）的开始端固定一个基锚结构（1）；

将多组基锚结构（1）、套筒（2）、栏杆（3）和铰链结构（4）相互拼装在沟渠（5）的一侧；

将引导杆（703）和限位杆（702）放入到沟渠（5）的内部，然后将支撑壳（7）与工程车辆相互连接；

通过车辆带动支撑壳（7）行进，引导板（701）推动基锚结构（1）引导进入到沟渠（5）内部，并通过伸缩结构（8）将基锚结构（1）挤压在沟渠（5）底部；

完成排列后进行埋土。

9.如权利要求8所述的一种公路隔离栅结构铺设装置的实施方法，其特征在于，

所述沟渠（5）的最低端与限位杆（702）之间的距离大于基锚结构（1）底部的基座（101）高度，且拼装后的基锚结构（1）距离沟渠（5）的距离小于引导板（701）的宽度。

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