CN114658797B - 一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，所述船舶辅机侧向止推减振结构包括侧向止推减振装置，所述侧向止推减振装置包括侧向刚性止推底座、开设在所述侧向刚性止推底座左侧面或右侧面位置且为前后贯通的T型槽、设置在所述T型槽内的橡胶块、开设在所述橡胶块上靠所述T型槽的槽口一侧位置用于弹性咬住船舶辅机安装法兰的定位凹槽、沿前后方向设置在所述橡胶块上的若干数量间隔布置的通孔、分别设置在所述橡胶块前后侧面上的一对刚性压板，所述一对刚性压板之间连接有穿越所述通孔的拉紧螺钉。本发明实现船舶辅机侧向止推作用的同时，达到船舶辅机的双向减振作用，并最大限度地降低船舶辅机安装后的振动和噪音。

Description

一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法
技术领域
本发明涉及船舶辅机设备安装技术领域，具体涉及一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法。
背景技术
船舶上的辅机设备(如风机、泵等)大多为动力设备，其在使用时会产生振动，并引起周围较大的噪声。另外，由于振动或横向受力的作用，船舶辅机设备也有可能产生松动移位，从而引起设备的故障。现有技术中，通常在船舶辅机设备的安装法兰下方垫上具有一定厚度弹性橡胶垫板来减少其振动和噪声，同时在船舶辅机设备的安装法兰的周边设置若干侧向刚性止推底座来放置船舶辅机设备的移位。但是，由于各辅机设备的重量不同、动力情况不同，采用弹性橡胶垫板来减振降噪的效果并不理想。另外，由于传统的刚性止推底座与船舶辅机安装法兰是直接接触，容易导致较大的噪音，无法实现侧向抗振，且在振动的作用下刚性止推底座本身也容易松动。
针对现有技术的上述缺陷，现提出一种新的减振降噪装置及方法。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，旨在实现船舶辅机侧向止推作用的同时，达到船舶辅机的双向减振作用，并最大限度地降低船舶辅机安装后的振动和噪音。具体的技术方案如下：
一种船舶辅机侧向止推减振结构，包括侧向止推减振装置，所述侧向止推减振装置包括侧向刚性止推底座、开设在所述侧向刚性止推底座左侧面或右侧面位置且为前后贯通的T型槽、设置在所述T型槽内的橡胶块、开设在所述橡胶块上靠所述T型槽的槽口一侧位置用于弹性咬住船舶辅机安装法兰的定位凹槽、沿前后方向设置在所述橡胶块上的若干数量间隔布置的通孔、分别设置在所述橡胶块前后侧面上的一对刚性压板，所述一对刚性压板之间连接有穿越所述通孔的拉紧螺钉。
优选的，所述拉紧螺钉的一端连接有螺母。
作为本发明中船舶辅机安装法兰的安装方式之一，所述船舶辅机安装法兰通过隔振器和螺栓固定在安装基座上，所述侧向刚性止推底座通过螺栓固定在所述安装基座上。
优选的，所述侧向刚性止推底座的数量有四个且沿所述船舶辅机安装法兰的外周均匀布置。
优选的，可根据需要增加或减少刚性止推底座的数量以使得船舶辅机的振动和噪音最小。
本发明中，所述橡胶块的前后两侧分别缩进在所述侧向刚性止推底座的T型槽内。
优选的，所述橡胶块的通孔内设置有刚性套，所述刚性套的前后两端分别外露于所述橡胶块前后端面；所述刚性压板上开设有定位孔，所述刚性套的前后两端分别与所述刚性压板的所述定位孔滑动配合连接。
优选的，所述橡胶块上的定位凹槽的槽底为与所述船舶辅机安装法兰的外圆相适配的圆弧槽底。
作为本发明中船舶辅机安装法兰的安装方式之二，所述船舶辅机安装法兰上设置有辅助连接块，所述橡胶块上的定位凹槽弹性咬住船舶辅机安装法兰上的所述辅助连接块。
优选的，所述辅助连接块通过螺栓安装固定在所述船舶辅机安装法兰上，或者直接通过焊接固定在所述船舶辅机安装法兰上。
优选的，通过调整拉紧螺钉和螺母之间的紧固力来改变一对刚性压板对于橡胶块的压紧力，从而改变橡胶块自身的刚度，同时改变橡胶块的定位凹槽对于船舶辅机安装法兰的咬紧力，从而使得船舶辅机的振动最小。
为了方便调整，进一步的改进方案是：所述橡胶块和所述刚性压板上沿前后方向同轴贯穿设置有用于在安装时实现抗振频率调整的调试孔，所述调试孔用于安装抗振频率调试工具，所述抗振频率调试工具包括液压油缸、设置在所述液压油缸的活塞杆前端的连接螺钉，所述液压油缸的壳体部分固定在所述一对刚性压板的其中一个刚性压板上，所述活塞杆的前端穿过所述调试孔后通过所述连接螺钉固定在所述一对刚性压板的其中另一个刚性压板上。
本发明中，所述刚性套的外圆中间部位设置有凸缘，以保证所述刚性套与橡胶块的牢固结合。
一种船舶辅机侧向止推减振结构的止推减振方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)、船舶辅机的安装：在船舶辅机的安装基座上设置隔振器，将船舶辅机的安装法兰通过隔振器和螺栓固定在安装基座上；
(2)、止推减振结构的安装：在船舶辅机的安装法兰外围沿周向间隔布置若干数量的侧向止推减振装置，侧向止推减振装置的橡胶块上的定位凹槽卡住船舶辅机的安装法兰，侧向止推减振装置的侧向刚性止推底座通过螺栓进行固定，一对刚性压板之间使用拉紧螺钉和螺母进行连接并形成对橡胶块沿前后方向的最小预紧力，侧向止推减振装置的橡胶块受到刚性压板最小预紧力的挤压，橡胶块被挤压后形成一定的刚度，使得橡胶块上的定位凹槽对于船舶辅机的安装法兰形成一定的咬紧力；
(3)、抗振频率调试工具的安装：在橡胶块和刚性压板的调试孔上安装抗振频率调试工具，通过抗振频率调试工具的液压油缸的活塞杆和设置在活塞杆前端的连接螺钉将一对刚性压板进行压紧；
(4)、测量仪的安装：在船舶辅机的安装法兰上设置振动传感器，振动传感器连接测振仪；
(6)、抗振频率调试：开启船舶辅机，然后通过调整抗振频率调试工具的液压油缸的油压大小，来调整一对刚性压板对于橡胶块的压紧力大小，压紧力的大小从小到大逐渐增大，从而使得橡胶块的刚性逐渐增大、橡胶块的定位凹槽对于船舶辅机安装法兰的咬紧力逐渐增大，通过振动传感器和测振仪检测船舶辅机的振动情况，使得由振动传感器测得的船舶辅机的振动最小；达到振动最小状态时，保持液压油缸的压力不变，然后检测并记录达到振动最小状态时一对刚性压板之间的相对距离，然后将一对刚性压板之间的各连接螺钉拧紧到位，在保持一对刚性压板之间的相对距离不变的情况下，拆去抗振频率调试工具；
(7)、运行：调试完成，船舶辅机正式投入运行。
优选的，所述步骤(4)的测量仪的安装中，还包括在船舶辅机的外围设置噪音测量仪；在所述步骤(6)的抗振频率调试中，还通过噪声测试仪测量船舶辅机运行时对周围产生的噪声情况，并通过调整一对刚性压板之间压紧力的大小，使得船舶辅机的振动值和噪音值均不超过预先设定的阈值。
本发明的有益效果是：
第一，本发明的一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，将橡胶块半封闭地封装在侧向刚性止推底座上，橡胶块上的定位凹槽咬住船舶辅机安装法兰，利用一对刚性压板的挤压作用来改变橡胶块自身的刚度大小，同时改变橡胶块上定位凹槽对船舶辅机安装法兰的咬紧力大小，橡胶块刚度和咬紧力大小的可调节有利于最大限度降低船舶辅机的振动和噪音。
第二，本发明的一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，设置有抗振频率调试工具，其与测振仪和噪音测量仪相互协同，实现了船舶辅机振动的最小化或最优化。
第三，本发明的一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，侧向刚性止推底座是通过橡胶块与船舶辅机安装法兰间接接触，克服了传统刚性止推底座与船舶辅机安装法兰直接接触所造成的振动、噪音大且容易松动的弊端。
第四，本发明的一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，能够实现水平方向和上下方向的双向减振，克服了隔振器无法侧向抗振的弊端。
附图说明
图1是本发明的一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法的结构示意图；
图2是图1中涉及的侧向刚性止推底座部分的结构示意图；
图3是图2的俯视图(带剖视)；
图4是侧向刚性止推底座的结构示意图；
图5是在侧向刚性止推底座的橡胶块上设置抗振频率调试工具的结构示意图；
图6是在船舶辅机安装法兰上设置辅助连接块的结构示意图。
图中：1、侧向刚性止推底座，2、T型槽，3、橡胶块，4、T型槽的槽口，5、船舶辅机，6、船舶辅机安装法兰，7、定位凹槽，8、通孔，9、刚性压板，10、拉紧螺钉，11、隔振器，12、螺栓，13、安装基座，14、刚性套，15、辅助连接块，16、调试孔，17、抗振频率调试工具，18、液压油缸，19、活塞杆，20、连接螺钉，21、振动传感器，22、测振仪，23、噪音测量仪，24、螺母，25、凸缘，26、垫圈，27、弹性橡胶垫板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至6所示为本发明的一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法的实施例，包括侧向止推减振装置，所述侧向止推减振装置包括侧向刚性止推底座1、开设在所述侧向刚性止推底座1左侧面或右侧面位置且为前后贯通的T型槽2、设置在所述T型槽2内的橡胶块3、开设在所述橡胶块3上靠所述T型槽的槽口4一侧位置用于弹性咬住船舶辅机安装法兰6的定位凹槽7、沿前后方向设置在所述橡胶块3上的若干数量间隔布置的通孔8、分别设置在所述橡胶块3前后侧面上的一对刚性压板9，所述一对刚性压板9之间连接有穿越所述通孔8的拉紧螺钉10。
优选的，所述拉紧螺钉10的一端连接有螺母24。
作为本实施例中船舶辅机安装法兰的安装方式之一，所述船舶辅机安装法兰6通过隔振器11和螺栓12固定在安装基座13上，所述侧向刚性止推底座1通过螺栓12固定在所述安装基座13上。
优选的，所述侧向刚性止推底座1的数量有四个且沿所述船舶辅机安装法兰6的外周均匀布置。
优选的，可根据需要增加或减少刚性止推底座的数量以使得船舶辅机5的振动和噪音最小。
本实施例中，所述橡胶块3的前后两侧分别缩进在所述侧向刚性止推底座1的T型槽2内。
优选的，所述橡胶块3的通孔内设置有刚性套14，所述刚性套14的前后两端分别外露于所述橡胶块3前后端面；所述刚性压板9上开设有定位孔，所述刚性套14的前后两端分别与所述刚性压板9的所述定位孔滑动配合连接。
优选的，所述橡胶块3上的定位凹槽7的槽底为与所述船舶辅机安装法兰6的外圆相适配的圆弧槽底。
作为本实施例中船舶辅机安装法兰的安装方式之二，所述船舶辅机安装法兰6上设置有辅助连接块15，所述橡胶块3上的定位凹槽7弹性咬住船舶辅机安装法兰6上的所述辅助连接块15。
优选的，所述辅助连接块15通过螺栓12安装固定在所述船舶辅机安装法兰6上，或者直接通过焊接固定在所述船舶辅机安装法兰6上。
优选的，通过调整拉紧螺钉10和螺母24之间的紧固力来改变一对刚性压板9对于橡胶块3的压紧力，从而改变橡胶块3自身的刚度，同时改变橡胶块3的定位凹槽7对于船舶辅机安装法兰6的咬紧力，从而使得船舶辅机5的振动最小。
为了方便调整，进一步的改进方案是：所述橡胶块3和所述刚性压板9上沿前后方向同轴贯穿设置有用于在安装时实现抗振频率调整的调试孔16，所述调试孔16用于安装抗振频率调试工具17，所述抗振频率调试工具17包括液压油缸18、设置在所述液压油缸18的活塞杆19前端的连接螺钉20，所述液压油缸18的壳体部分固定在所述一对刚性压板9的其中一个刚性压板9上，所述活塞杆19的前端穿过所述调试孔16后通过所述连接螺钉20固定在所述一对刚性压板9的其中另一个刚性压板9上。
本实施例中，所述刚性套14的外圆中间部位设置有凸缘25，以保证所述刚性套14与橡胶块3的牢固结合。
一种船舶辅机侧向止推减振结构的止推减振方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)、船舶辅机的安装：在船舶辅机5的安装基座13上设置隔振器11，将船舶辅机5的安装法兰6通过隔振器11和螺栓12固定在安装基座13上；
(2)、止推减振结构的安装：在船舶辅机5的安装法兰6外围沿周向间隔布置若干数量的侧向止推减振装置，侧向止推减振装置的橡胶块3上的定位凹槽7卡住船舶辅机5的安装法兰6，侧向止推减振装置的侧向刚性止推底座1通过螺栓12进行固定，一对刚性压板9之间使用拉紧螺钉10和螺母24进行连接并形成对橡胶块3沿前后方向的最小预紧力，侧向止推减振装置的橡胶块3受到刚性压板9最小预紧力的挤压，橡胶块3被挤压后形成一定的刚度，使得橡胶块3上的定位凹槽7对于船舶辅机5的安装法兰6形成一定的咬紧力；
(3)、抗振频率调试工具的安装：在橡胶块3和刚性压板9的调试孔16上安装抗振频率调试工具17，通过抗振频率调试工具17的液压油缸18的活塞杆19和设置在活塞杆19前端的连接螺钉20将一对刚性压板9进行压紧；
(4)、测量仪的安装：在船舶辅机5的安装法兰6上设置振动传感器21，振动传感器12连接测振仪22；
(6)、抗振频率调试：开启船舶辅机5，然后通过调整抗振频率调试工具17的液压油缸18的油压大小，来调整一对刚性压板9对于橡胶块3的压紧力大小，压紧力的大小从小到大逐渐增大，从而使得橡胶块3的刚性逐渐增大、橡胶块3的定位凹槽7对于船舶辅机安装法兰6的咬紧力逐渐增大，通过振动传感器21和测振仪22检测船舶辅机5的振动情况，使得由振动传感器21测得的船舶辅机5的振动最小；达到振动最小状态时，保持液压油缸18的压力不变，然后检测并记录达到振动最小状态时一对刚性压板9之间的相对距离，然后将一对刚性压板9之间的各连接螺钉20拧紧到位，在保持一对刚性压板9之间的相对距离不变的情况下，拆去抗振频率调试工具17；
(7)、运行：调试完成，船舶辅机5正式投入运行。
优选的，所述步骤(4)的测量仪的安装中，还包括在船舶辅机5的外围设置噪音测量仪23；在所述步骤(6)的抗振频率调试中，还通过噪声测试仪23测量船舶辅机5运行时对周围产生的噪声情况，并通过调整一对刚性压板9之间压紧力的大小，使得船舶辅机5的振动值和噪音值均不超过预先设定的阈值。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种船舶辅机侧向止推减振结构，其特征在于，包括侧向止推减振装置，所述侧向止推减振装置包括侧向刚性止推底座、开设在所述侧向刚性止推底座左侧面或右侧面位置且为前后贯通的T型槽、设置在所述T型槽内的橡胶块、开设在所述橡胶块上靠所述T型槽的槽口一侧位置用于弹性咬住船舶辅机安装法兰的定位凹槽、沿前后方向设置在所述橡胶块上的若干数量间隔布置的通孔、分别设置在所述橡胶块前后侧面上的一对刚性压板，所述一对刚性压板之间连接有穿越所述通孔的拉紧螺钉；所述橡胶块的通孔内设置有刚性套，所述刚性套的前后两端分别外露于所述橡胶块前后端面；所述刚性压板上开设有定位孔，所述刚性套的前后两端分别与所述刚性压板的所述定位孔滑动配合连接；所述橡胶块和所述刚性压板上沿前后方向同轴贯穿设置有用于在安装时实现抗振频率调整的调试孔，所述调试孔用于安装抗振频率调试工具，所述抗振频率调试工具包括液压油缸、设置在所述液压油缸的活塞杆前端的连接螺钉，所述液压油缸的壳体部分固定在所述一对刚性压板的其中一个刚性压板上，所述活塞杆的前端穿过所述调试孔后通过所述连接螺钉固定在所述一对刚性压板的其中另一个刚性压板上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶辅机侧向止推减振结构，其特征在于，所述船舶辅机安装法兰通过隔振器和螺栓固定在安装基座上，所述侧向刚性止推底座通过螺栓固定在所述安装基座上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶辅机侧向止推减振结构，其特征在于，所述侧向刚性止推底座的数量有四个且沿所述船舶辅机安装法兰的外周均匀布置。
4.根据权利要求1所述的一种船舶辅机侧向止推减振结构，其特征在于，所述橡胶块的前后两侧分别缩进在所述侧向刚性止推底座的T型槽内。
5.根据权利要求1所述的一种船舶辅机侧向止推减振结构，其特征在于，所述橡胶块上的定位凹槽的槽底为与所述船舶辅机安装法兰的外圆相适配的圆弧槽底。
6.根据权利要求1所述的一种船舶辅机侧向止推减振结构，其特征在于，所述船舶辅机安装法兰上设置有辅助连接块，所述橡胶块上的定位凹槽弹性咬住船舶辅机安装法兰上的所述辅助连接块。
7.一种如权利要求1至6中任一项所述的船舶辅机侧向止推减振结构的止推减振方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）、船舶辅机的安装：在船舶辅机的安装基座上设置隔振器，将船舶辅机的安装法兰通过隔振器和螺栓固定在安装基座上；
（2）、止推减振结构的安装：在船舶辅机的安装法兰外围沿周向间隔布置若干数量的侧向止推减振装置，侧向止推减振装置的橡胶块上的定位凹槽卡住船舶辅机的安装法兰，侧向止推减振装置的侧向刚性止推底座通过螺栓进行固定，一对刚性压板之间使用拉紧螺钉和螺母进行连接并形成对橡胶块沿前后方向的最小预紧力，侧向止推减振装置的橡胶块受到刚性压板最小预紧力的挤压，橡胶块被挤压后形成一定的刚度，使得橡胶块上的定位凹槽对于船舶辅机的安装法兰形成一定的咬紧力；
（3）、抗振频率调试工具的安装：在橡胶块和刚性压板的调试孔上安装抗振频率调试工具，通过抗振频率调试工具的液压油缸的活塞杆和设置在活塞杆前端的连接螺钉将一对刚性压板进行压紧；
（4）、测量仪的安装：在船舶辅机的安装法兰上设置振动传感器，振动传感器连接测振仪；
（5）、抗振频率调试：开启船舶辅机，然后通过调整抗振频率调试工具的液压油缸的油压大小，来调整一对刚性压板对于橡胶块的压紧力大小，压紧力的大小从小到大逐渐增大，从而使得橡胶块的刚性逐渐增大、橡胶块的定位凹槽对于船舶辅机安装法兰的咬紧力逐渐增大，通过振动传感器和测振仪检测船舶辅机的振动情况，使得由振动传感器测得的船舶辅机的振动最小；达到振动最小状态时，保持液压油缸的压力不变，然后检测并记录达到振动最小状态时一对刚性压板之间的相对距离，然后将一对刚性压板之间的各连接螺钉拧紧到位，在保持一对刚性压板之间的相对距离不变的情况下，拆去抗振频率调试工具；
（6）、运行：调试完成，船舶辅机正式投入运行。
8.根据权利要求7所述的一种船舶辅机侧向止推减振结构的止推减振方法，其特征在于，所述步骤（4）的测量仪的安装中，还包括在船舶辅机的外围设置噪音测量仪；在所述步骤（5）的抗振频率调试中，还通过噪声测试仪测量船舶辅机运行时对周围产生的噪声情况，并通过调整一对刚性压板之间压紧力的大小，使得船舶辅机的振动值和噪音值均不超过预先设定的阈值。
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