CN114655039A - 一种电动汽车之间直流充电的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车之间直流充电的方法，1）通过车用无线通信技术，将某一区域范围行驶的电动车的包括储能单元的电能情况在内的信息进行发布，构成储能单元分布地图；2）当用户发现自身电能不足时，将该车需要补电的信息发布，车云端经过计算同行的车辆的储能单元的电能情况，向具有富余电能储备的电动车用户发出请求补电的信息；3）在能供电的用户同意后，两车确定补电的细节，停下通过车辆之间直流充电方式，实现对目标车辆的补电。本发明将在同一道路上同向行驶的电动车形成一个储能单元分布地图，能自动寻找具有富余电能储备的电动车，在需要补电的电动车与不特定的供电车之间形成通信联系，能自动找寻、自动匹配。

Description

一种电动汽车之间直流充电的方法
技术领域
本发明涉及电动车蓄电池管理及充电技术领域，具体为一种电动汽车之间直流充电的方法。
背景技术
电动汽车发展至今，受制于核心部件—动力电池的能量密度、充放电倍率及动力电池成本等因素，用户对电动汽车的里程焦虑和充电不方便和充电时间长等问题信心不足。为了解决用户在不停车的条件下实现动力电池补电，理想汽车等推出了增程的解决方案。在软件定义汽车的大浪潮下，智能汽车作为物联网中的重要一环，在车用无线通信技术（V2X）的加持下，智能汽车部件状态信息做到可分享、可查询已不再是技术难题。如何将智能汽车的能力特别是储能单元进行共享，在某些特定情况下，利用有富余电能储备的电动车对需要补电的电动车进行及时充电，是现有技术中的一个亟待解决的技术问题。
现有技术中，如CN 107867186 A 公开的电动汽车以及电动汽车之间充电的方法、申请号201610852719 .7；该电动汽车包括：电池包；直流插座；控制器，在直流插座与另一电动汽车的交流插座通过充放电电缆连接的过程中，根据另一电动汽车的充电请求控制电池包为另一电动汽车充电。能够较方便地实现电动汽车之间的充电；该充电方法包括：所述控制器确定所述直流插座与第二电动汽车的交流插座通过充放电电缆连接；所述控制器控制所述电池包为所述第二电动汽车充电。但该技术没有充分利用车用无线通信技术（V2X），没有将在同一道路上同向行驶的电动车形成一个储能单元分布地图，不能方便寻找具有富余电能储备的电动车，在需要补电的第一电动车与不特定的具有富余电能储备的第二电动车之间没有形成连接，无法自动找寻、自动匹配。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种电动汽车之间直流充电的方法，以缓解电动车之间充电难的问题，提高电动车的续航里程，避免电动车因电能不够带来的长距离行驶的不便或烦恼。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于包括如下步骤：
1）通过车用无线通信技术，将某一区域范围行驶的电动车的包括储能单元的电能情况在内的信息进行发布，共同构成一个电动车的储能单元分布地图；该区域内行驶的电动车用户，通过车云端和智能终端设备查看当前车辆和该区域范围内其他车辆的状态；
2）当某一电动车用户发现自身电能不能满足行驶到目的地的要求时，通过智能终端设备将该车辆需要补电的信息发布，车云端经过计算分析同行的车辆或途中可能相遇的车辆的储能单元的电能情况，向具有富余电能储备的电动车用户发出请求补电的信息；
3）在具有富余电能储备的电动车用户同意后，两车直接联系，确定两车
补电的细节，然后两车在约定的地点停下，通过车辆之间直流充电方式，实现对需要补电的目标车辆的补电。
这样，本发明通过车用无线通信技术（V2X），将在同一道路上同向行驶的电动车形成一个储能单元分布地图，能自动寻找具有富余电能储备的电动车，在需要补电的电动车与不特定的具有富余电能储备的电动车之间形成通信联系，能自动找寻、自动匹配。
进一步的：两车之间充电采用双向的直流充电装置。
进一步的：具有富余电能储备的电动车作为供电的车辆模拟充电桩行为，利用升压斩波电路Boost和降压斩波电路Buck实现输出电压和电流的稳定性。
进一步的：所述的该区域范围内其他车辆的状态，包括车辆行驶状态、车辆剩余电量、车辆能耗、续航里程、车辆行驶服务、目的地剩余距离、车辆空闲状态。
进一步的：具有富余电能储备的电动车与需要补电的车辆一方面通过快充CAN交互充电信息，另外一方面通过车用无线通信技术做冗余判断。这样能够保证两车之间充电的顺利进行，更能防止供电的车辆的电能流失太多，保证充电过程安全可靠
进一步的：具有富余电能储备的电动车作为供电的车辆为具有增程器的车辆。
进一步的：所述具有增程器的车辆，为增程车或燃料电池车辆。这种车辆通常具有富余电能储备，更容易成为供电的车辆。
进一步的：所述智能终端设备为手机或车机。这样，通过常用的手机或车机，方便车主或用户操作，便于操作。
总之，本发明一种电动汽车之间直流充电的方法，具有如下有益效果：
1、本发明通过车用无线通信技术（V2X），将在同一道路上同向行驶的电动车形成一个储能单元分布地图，能自动寻找具有富余电能储备的电动车，在需要补电的电动车与不特定的具有富余电能储备的供电车之间形成通信联系，能自动找寻、自动匹配。
2、本发明通过增程或燃料电池车辆给纯电车辆进行直流补电，可以将动力电池充电与行车解耦，从一定程度上解决了里程焦虑和充电时间长的问题。
3、本发明能在很大程度上缓解充电难的问题，提高电动车的续航里程，避免电动车因电能不够带来的长距离行驶的不便或烦恼。
4、本发明通过车用无线通信技术(V2X)实现车辆之间通信，具有富余电能储备车辆的车主或车辆使用人员可以将智能汽车储能提供出来供其他需要补电的车辆使用，实现智能汽车能源动态分配和新型共享经济模式。
附图说明
图1是本发明智能汽车车间直流充电示意图。
具体实施方式
下面接合附图对本发明做进一步的详细说明：
如图1所示，本发明的一种电动汽车之间直流充电的方法，包括如下步骤：
1、通过车用无线通信技术，将某一区域范围行驶的电动车的包括储能单元的电能情况在内的信息进行发布，共同构成一个电动车的储能单元分布地图；该区域内行驶的电动车用户（车主），通过车云端和智能终端设备（如手机、车机或其他智能终端设备）查看当前车辆和该区域范围内其他车辆的状态，包括车辆行驶状态、车辆剩余电量、车辆能耗、续航里程、车辆行驶服务、目的地剩余距离、车辆空闲状态等。
2、当某一电动车用户发现自身电能不能满足行驶到目的地的要求时，
通过智能终端设备将该车辆需要补电的信息发布，车云端经过计算分析同行的车辆或途中可能相遇的车辆的储能单元的电能情况，向具有富余电能储备的电动车用户发出请求补电的信息；
3、在具有富余电能储备的电动车用户同意后，两车直接联系，确定两车
补电的细节，然后两车在约定的地点停下，通过车辆之间直流充电方式，实现对需要补电的目标车辆的补电。在充电时，具有富余电能储备的电动车模拟充电桩对需要补电的车辆进行充电。
本发明两车之间充电采用双向的直流充电装置，兼容快充国标，需要补电的车辆无需做任何变更，更好的兼容当前市场上新能源车辆。具有富余电能储备的电动车作为供电的车辆需要模拟充电桩行为，利用升压斩波电路（Boost）和降压斩波电路（Buck）实现输出电压和电流的稳定性。供电的车辆更多设定为具有增程器的车辆如增程车或燃料电池车辆，保证供电的车辆自身能源补给安全。如果是纯电车辆提供，需要设定放电电量下限。
供电的车辆与需要补电的车辆一方面通过快充CAN交互充电信息，另外一方面通过车用无线通信技术（V2X）做冗余判断，保证充电过程安全可靠。
通过车云端和CDC(智能座舱)将车辆之间直流充电的状态信息显示给用户，用户可手动终止充电，或有故障时结束车辆之间直流充电。其中，在车辆之间直流充电过程中，供电车辆和需要补电车辆的能耗计算和续航里程需要做相应处理，避免出现能耗过低过高，续航里程不准等问题。本发明中是通过车云端大数据和目的地及工况，结合车辆之间直流充放电的速率及车辆状态和行驶工况等对续航里程和能耗做不同调整速度的处理。通过大数据整合用户需求，动态调整补电的单价。车主或用户可以通过手机、车机等智能终端设置需要补电的电量、补电的费用，也可以查询供电车辆的状态。
车辆之间充电结束后，对补电量进行结算，还可以进行相关积分的激励。
本发明涉及多项前沿技术如车用无线通信技术（V2X）、辅助驾驶寻车功能，作为现有技术，本发明不做多余描述；本发明能够提高车辆补电的灵活性和充电速度，特别是通过增程或燃料电池车辆给纯电车辆进行直流补电，可以将动力电池充电与行车解耦，从一定程度上解决了里程焦虑和充电时间长的问题，宏观上实现了车辆行驶服务和能源补给服务的解耦。
最后需要说明的是，本发明的上述实例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (9)

1.一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于包括如下步骤：
1）通过车用无线通信技术，将某一区域范围行驶的电动车的包括储能单元的电能情况在内的信息进行发布，共同构成一个电动车的储能单元分布地图；该区域内行驶的电动车用户，通过车云端和智能终端设备查看当前车辆和该区域范围内其他车辆的状态；
2）当某一电动车用户发现自身电能不能满足行驶到目的地的要求时，通过智能终端设备将该车辆需要补电的信息发布，车云端经过计算分析同行的车辆或途中可能相遇的车辆的储能单元的电能情况，向具有富余电能储备的电动车用户发出请求补电的信息；
3）在具有富余电能储备的电动车用户同意后，两车直接联系，确定两车
补电的细节，然后两车在约定的地点停下，通过车辆之间直流充电方式，实现对需要补电的目标车辆的补电。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：两车之间充电采用双向的直流充电装置。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：具有富余电能储备的电动车作为供电的车辆模拟充电桩行为，利用升压斩波电路Boost和降压斩波电路Buck实现输出电压和电流的稳定性。
4.根据权利要求1—3任一所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：所述的该区域范围内其他车辆的状态，包括车辆行驶状态、车辆剩余电量、车辆能耗、续航里程、车辆行驶服务、目的地剩余距离、车辆空闲状态。
5.根据权利要求1—3任一所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：具有富余电能储备的电动车与需要补电的车辆一方面通过快充CAN交互充电信息，另外一方面通过车用无线通信技术做冗余判断。
6.根据权利要求1—3任一所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：具有富余电能储备的电动车作为供电的车辆为具有增程器的车辆。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：所述具有增程器的车辆，为增程车或燃料电池车辆。
8.根据权利要求4所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：所述智能终端设备为手机或车机。
9.根据权利要求5所述的一种电动汽车之间直流充电的方法，其特征在于：车主或用户通过手机、车机设置需要补电的电量、补电的费用。
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