CN114633660A - 一种电磁解锁机构、电池包的换电装置及换电站 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电磁解锁机构、电池包的换电装置及换电站。该电磁解锁机构包括第一平台、定位模块、第一电磁铁模块以及第二平台。第一平台上设置支撑模块，第二平台上设置有螺栓解锁枪头，定位模块设置在第一平台上，定位模块能够部分插接于电池包内，第一电磁铁模块设置在第一平台上，第一电磁铁模块连接于电源，第一电磁铁模块通电后能够吸附并解锁电池包上的电磁锁止部件。电池包的换电装置包括上述电磁解锁机构，该电池包的换电装置结构简单，适用范围广，能够解锁由电磁锁止部件锁止的电池包，进而提高电池包的换电装置更换电池包的效率，增加用户的体验感，节约换电站的成本。

Description

一种电磁解锁机构、电池包的换电装置及换电站

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电磁解锁机构、电池包的换电装置及换电站。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，新能源汽车的发展逐渐扩大，新能源汽车代替燃油汽车成为人们不断关注的趋势和方向。目前，为了方便新能源汽车的使用，人们开始推广应用换电模式，即：用户通过到指定的换电站去更换已经提前充满电的电池包，从而延长新能源汽车的续航里程，这样能够极大地减少用户为电池包充电的等待时间，缓解用户对新能源汽车充电及里程的焦虑，进而提高用户的体验感。

现有技术中的换电装置大部分是通过采用螺栓式的加解锁机构、或者卡扣式的加解锁机构等机械式的加解锁机构进行更换电池包，然而，上述加解锁机构在使用过程中容易造成磨损严重，从而损坏机械式的加解锁机构，缩短其生命周期，进而降低电池包更换的效率，影响用户的体验感；此外，现有技术中的换电装置也不能兼容既可以为螺栓锁止的电池包换电，又可以为电磁锁止的电池包换电，从而降低了换电装置的灵活适用性，也使得换电装置不利于换电站的共享使用。

因此，亟需设计一种电磁解锁机构、电池包的换电装置及换电站来解决现有技术的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电磁解锁机构，该电磁解锁机构结构简单，适用范围广，能够解锁由电磁锁止部件锁止的电池包，进而提高电池包的换电装置更换电池包的效率，增加用户的体验感。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种电磁解锁机构，所述电磁解锁机构包括：

第一平台；

定位模块，所述定位模块设置在所述第一平台上，所述定位模块能够部分插接于电池包内；

第一电磁铁模块，所述第一电磁铁模块设置在所述第一平台上，所述第一电磁铁模块连接于电源，所述第一电磁铁模块通电后能够吸附并解锁所述电池包上的电磁锁止部件；

第二平台，所述第二平台设置在所述第一平台远离所述电池包的一侧，所述第二平台靠近所述电池包的一侧设置有螺栓解锁枪头，所述螺栓解锁枪头被配置为解锁或加锁所述电池包上的螺栓锁止部件。

作为一种可选方案，所述第一平台上设置有支撑模块，所述支撑模块被配置为支撑所述电池包；

所述支撑模块包括支撑部和第一弹性件，所述第一弹性件的一端连接于所述支撑部，另一端连接于所述第一平台。

作为一种可选方案，所述支撑部靠近所述电池包的一侧设置有限位槽，所述电池包部分嵌设于所述限位槽中。

作为一种可选方案，所述定位模块包括第一定位杆和第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出轴连接于所述第一定位杆，所述第一驱动装置驱动所述第一定位杆沿靠近所述电池包的方向运动，以使所述第一定位杆插接于所述电池包内。

作为一种可选方案，所述定位模块还包括保护罩，所述保护罩连接于所述第一平台，并与所述第一平台围设形成容置腔，所述第一驱动装置与所述第一定位杆均设置于所述容置腔内。

作为一种可选方案，所述第一电磁铁模块包括磁体和第二弹性件，所述第二弹性件的一端连接于所述磁体，另一端连接于所述第一平台。

作为一种可选方案，所述第一电磁铁模块还包括固定件，所述固定件的一端连接于所述磁体，另一端连接于所述第一平台。

本发明还提供一种电池包的换电装置，所述电池包的换电装置包括：如上所述的电磁解锁机构；

升降机构；

固定板，所述固定板与所述升降机构连接，且所述固定板上设置有吸附板；

所述第一平台上设置有第二电磁铁模块，所述第二电磁铁模块能够与所述吸附板吸附连接。

作为一种可选方案，所述电磁解锁机构包括浮动悬挂链模块，所述第一平台上开设有第一条形孔，所述固定板上开设有第二条形孔，所述浮动悬挂链模块部分穿过所述第一条形孔和所述第二条形孔。

本发明还提供一种换电站，所述换电站包括以上所述的电池包的换电装置。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种电磁解锁机构，该电磁解锁机构包括第一平台、定位模块以及第一电磁铁模块。第一平台上设置有支撑模块，支撑模块被配置为支撑电池包。定位模块设置在第一平台上，定位模块能够部分插接于电池包内，第一电磁铁模块设置在第一平台上，第一电磁铁模块连接于电源，第一电磁铁模块通电后能够吸附并解锁电池包上的电磁锁止部件。通过将第一电磁铁模块进行通电使其具有磁性，进而实现第一电磁铁模块对电池包上的电磁锁止部件的解锁。

本发明还提供一种电池包的换电装置，该电池包的换电装置包括上述电磁解锁机构，该电池包的换电装置结构简单，适用范围广，能够解锁由电磁锁止部件锁止的电池包，进而提高电池包的换电装置更换电池包的效率，增加用户的体验感。

本发明还提供一种换电站，该换电站具有节约制造成本，提高对不同车型的电池包的换电效率的优点。

附图说明

图1为本发明实施例中所提供的电池包的换电装置的爆炸结构示意图；

图2为本发明实施例中所提供的电磁解锁机构的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图；

图5为本发明实施例中所提供的电磁解锁机构的另一视角的结构示意图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图7为图5中D处的局部放大图；

图8为本发明实施例中所提供的机械解锁机构的结构示意图；

图9为本发明实施例中所提供的机械解锁机构的另一视角的结构示意图。

附图标记

100、电磁解锁机构；

200、第一平台；210、支撑模块；211、支撑部；212、限位槽；213、第一弹性件；220、定位模块；221、第一定位杆；222、第一驱动装置；223、保护罩；224、容置腔；230、第一电磁铁模块；231、磁体；232、第二弹性件；233、固定件；234、台阶部；240、第二电磁铁模块；250、浮动悬挂链模块；251、底座；252、链条；253、限位杆；254、第一条形孔；260、第一通孔；270、第三通孔；280、限位轴；281、凸起；290、导向轴；

300、固定板；310、吸附板；320、第二条形孔；

400、机械解锁机构；

500、第二平台；510、第二通孔；520、螺栓解锁枪头；530、第二驱动装置；540、第三驱动装置；550、定位销；560、限位孔；570、导向孔；571、轴套；

600、斜切升降模块；610、斜切板；611、斜切面；620、螺套；630、丝杆；640、滚轮；641、周侧面；650、连接柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

为了解决现有技术中电池包的换电装置只能解锁由螺栓锁止部件锁止的电池包的技术问题，如图1-图2所示，本实施例提供一种电池包的换电装置，该电池包的换电装置主要包括电磁解锁机构100。其中，电磁解锁机构100包括第一平台200、定位模块以及第一电磁铁模块230。第一平台200上设置有支撑模块210，支撑模块210被配置为支撑电池包(图中未示出)。定位模块设置在第一平台200上，定位模块能够部分插接于电池包内，第一电磁铁模块230设置在第一平台200上，第一电磁铁模块230连接于电源(图中未示出)，第一电磁铁模块230通电后能够吸附并解锁电池包上的电磁锁止部件。

基于以上设计，在本实施例中选取6个支撑模块210，且6个支撑模块210关于第一平台200的轴向对称设置，这样能够使得当电池包放置在支撑模块210上时，可以使电池包更加平稳，从而确保在第一电磁铁模块230吸附并解锁电池包上的电磁锁止部件时，电池包不会发生倾斜或晃动，从而提高电池包的稳定性，同时支撑模块210能够将电池包沿图1中Z轴方向托起一定的高度，使得电池包与第一平台200保持一定的距离，便于用户拿取电池包。定位模块能够进一步地提高电池包的稳定性，进而能够对电池包的X轴和Y轴方向进行同步限位。

示例性地，当用户需要解锁电池包上的电磁锁止部件时，用户能够将第一电磁铁模块230进行通电，使得第一电磁铁模块230获得磁性，进而使得第一电磁铁模块230能够将电磁锁止部件进行吸附并解锁；当用户需要加锁电池包上的电磁锁止部件时，用户只需要断开电源，使得第一电磁铁模块230失去磁芯，然后将第一电磁铁模块230接触并挤压电磁锁止部件，使得电磁锁止部件能扣接在电池包上，即完成对电池包的加锁工作。优选地，在本实施例中设置4个第一电磁铁模块230，且4个第一电磁铁模块230关于第一平台200的轴线对称设置，从而提高第一电磁铁模块230对电池包解锁和加锁的工作效率，同时也能够使得电池包在解锁和加锁的过程中受力平衡。

如图2-图4所示，在本实施例中，支撑模块210包括支撑部211和第一弹性件，第一弹性件的一端连接于支撑部211，另一端连接于第一平台200。第一弹性件能够对电池包起到一定的缓冲作用，使得电池包在放置在支撑部211上时受力更加平稳。支撑部211靠近电池包的一侧设置有限位槽212，电池包部分嵌设于限位槽212中。限位槽212能够对电池包起到一定的限位作用，从而使得电池包不会轻易沿X轴方向发生运动，进而提高电池包在支撑部211上的稳定性和可靠性。

优选地，在本发明的其他实施例中，作业人员还可以在支撑部211上设置硅胶层，进而提高电池包与支撑部211的摩擦力，从而提高电池包在支撑部211上的稳定性和可靠性。

如图2-图4所示，在本实施例中，定位模块包括第一定位杆221和第一驱动装置222，第一驱动装置222的输出轴连接于第一定位杆221，第一驱动装置222驱动第一定位杆221沿靠近电池包的方向运动，以使第一定位杆221插接于电池包内。

示例性地，在本实施例中，第一驱动装置222可以选取气缸或电机等零部件，第一定位杆221选取电动推杆，第一平台200上开设有穿孔，穿孔与第一定位杆221一一对应。这样当电池包放置在支撑部211上时，第一驱动装置222能够驱动第一定位杆221穿过穿孔并使第一定位杆221插接在电池包内，从而提高电池包的稳定性和可靠性。

进一步地，定位模块还包括保护罩223，保护罩223与第一平台200围设成容置腔224，第一驱动装置222和第一定位杆221均设置于容置腔224内，容置腔224能够对第一驱动装置222和第一定位杆221起到一定的保护作用，同时保护罩223能够用于承载第一驱动装置222。

如图2所示，在本实施例中，第一电磁铁模块230包括磁体231和第二弹性件232，第二弹性件232的一端连接于磁体231，另一端连接于第一平台200，这样使得磁体231能够在第二弹性件232的作用下沿Z轴方向运动，也就是说，当电池包在支撑模块210上发生倾斜时，第二弹性件232能够通过伸长或缩短弥补电池包与磁体231之间的间隙，进而避免电池包与磁体231产生间隙导致解锁或加锁失效，从而确保解锁和加锁的成功率。优选地，本实施例中的第一弹性件和第二弹性件232均选取弹簧进行加工制作，当然，在本发明的其他实施例中作业人员还可以选取其他具有弹性的零部件进行加工制作，本实施例对此不作限定。

进一步地，如图2所示，在本实施例中，在第一平台200上还设置有导杆(图中未示出)，第二弹性件232套设在导杆上，这样使得导杆能够对第二弹性件232起到一定的导向作用，进而避免第二弹性件232沿X轴或Y轴发生晃动弯曲，也就是说，导杆能够驱使第二弹性件232只沿Z轴方向运动，进而提高了第一电磁铁模块230解锁和加锁的效率，从而提高本实施例中的电池包的换电装置在更换电池包时的工作效率。

更进一步地，请继续参考图2，在本实施例中第一电磁铁模块230还包括固定件233，固定件233的一端连接于磁体231，另一端连接于第一平台200，固定件233设置为多个，且多个固定件233关于磁体231呈中心对称设置，这样使得固定件233能够对磁体231起到一定的固定作用，避免磁体231在解锁或加锁电池包上的电磁锁止部件时而发生晃动，从而提高磁体231的稳定性。

更进一步地，磁体231的周侧设置有台阶部234，固定件233能够卡接在台阶部234上，这样使得磁体231在沿Z轴方向运动时，固定件233能对磁体231进行一定的限位，避免磁体231与电池包发生猛烈碰撞，进而能够对电池包和磁体231起到一定的保护作用。

如图1所示，在本实施例中，电池包的换电装置还包括升降机构(图中未示出)和固定板300，固定板300与升降机构连接，且固定板300上设置有吸附板310，第一平台200上设置有第二电磁铁模块240，第二电磁铁模块240能够与吸附板310吸附连接。

具体地，第二电磁铁模块240与电源(图中未示出)连接，当第二电磁铁模块240通电后，第二电磁铁模块240具有磁性，此时第二电磁铁模块240能对吸附板310进行吸附，进而实现固定板300与第一平台200的稳定连接。升降机构设置在固定板300的下方并与固定板300稳定连接，使得升降机构能够带动固定板300进行沿Z轴方向的升降运动，进而实现第一平台200沿Z轴方向的升降运动，从而使得本发明实施例中电池包的换电装置能够对不同高度的电池包进行解锁和加锁，提高电池包的换电装置的灵活适用性。

进一步地，在本实施例中，吸附板310采用铁、钴、镍中的一种或多种金属材质制成，这样有利于第二电磁铁模块240与吸附板310进行磁性吸附连接，进而提高固定板300与第一平台200连接的稳定性和可靠性。值得注意的是，第一电磁铁模块230和第二电磁铁模块240均连接于电源，但是第一电磁铁模块230和第二电磁铁模块240两者处于并联状态，彼此的通电和断电互不影响。

如图5-图6所示，在本实施例中，电磁解锁机构100包括浮动悬挂链模块250，第一平台200上开设有第一条形孔254，固定板300上开设有第二条形孔320，浮动悬挂链模块250部分穿过第一条形孔254和第二条形孔320。具体地，浮动悬挂链模块250能够在第一条形孔254和第二条形孔320内沿Y轴运动，进而带动第一平台200、固定板300以及第二平台500沿Y轴方向运动，这样能够使得本实施例中的电池包的换电装置能够根据电池包的实际位置自动调节电池包的换电装置的位置，进而使得定位模块能够插接在电池包内部并且对电池包进行定位。浮动悬挂链模块250的设置有利于提高电池包的换电装置的使用灵活性，进而提高解锁和加锁的工作效率。值得注意的是，在第一平台200、固定板300以及第二平台500沿Y轴运动时，升降机构也会随之而运动，但该运动是小幅度的运动，避免运动过于剧烈而损坏升降机构。

进一步地，如图5-图6所示，浮动悬挂链模块250包括底座251、链条252和限位杆253，链条252的一端连接于底座251，另一端连接于限位杆253，底座251连接于第一平台200远离电池包的一侧，限位杆253能够部分穿过第一条形孔254和第二条形孔320。通过链条252的摆动使得限位杆253能够沿Y轴方向运动，进而带动第一平台200、固定板300以及第二平台500沿Y轴方向运动，这样能够使得本实施例中的电池包的换电装置能够根据电池包的实际位置自动调节电池包的换电装置的位置，进而使得定位模块能够插接在电池包内部并且对电池包进行定位。除此以外，限位杆253对第一平台200和第二平台500起到一定的限位作用，能够使得在运动的过程第一平台200与第二平台500不会发生错位，进而保证了电池包的换电装置的完整性和稳定性。

如图1、图8和图9所示，在本实施例中，电池包的换电装置还包括机械解锁机构400，沿Z轴方向，机械解锁机构400设置在电磁解锁机构100的下方了，且第一平台200是机械解锁机构400和电磁解锁机构100的共属的零部件。机械解锁机构400还包括第二平台500和第二驱动装置530。其中，第一平台200上设置有支撑模块210，支撑模块210被配置为支撑电池包，第一平台200开设有第一通孔260。第二平台500设置在第一平台200远离电池包的一侧，第二平台500开设有第二通孔510，且第一通孔260与第二通孔510一一对应，第二平台500靠近电池包的一侧设置有螺栓解锁枪头520，螺栓解锁枪头520部分穿过第二通孔510和第一通孔260。第二平台500远离电池包的一侧设置有第二驱动装置530，螺栓解锁枪头520与第二驱动装置530的输出轴连接，以使第二驱动装置530能够驱动螺栓解锁枪头520解锁或加锁电池包上的螺栓锁止部件。

基于以上设计，当用户的车型上的电池包的锁止部件为电磁锁止部件时，第一电磁铁模块230能够对其进行解锁或加锁；当用户的车型上的电池包的锁止部件为螺栓锁止部件时，通过第二驱动装置530驱动螺栓解锁枪头520正转或者反转进而实现对电池包上的螺栓锁止部件的解锁或加锁，从而使得本实施例中的电池包的换电装置既可以解锁具有电磁锁止部件的电池包，还可以解锁具有螺栓锁止部件的电池包，进而提高该电池包的换电装置的灵活使用性，使得一个换电站即可对不同车型的不同电池包进行更换，提高电池包的更换效率，减少用户的等待时间，改善用户的体验感。

示例性地，第二驱动装置530可以设置为伺服电机和减速器的配合使用，减速器能够避免伺服电机的输出轴出现过度拧紧螺栓锁止部件或螺栓锁止部件拧紧到位的现象。在本实施例中根据实际电池包上螺栓锁止部件的数量来设置螺栓解锁枪头520和第二驱动装置530的数量，示例性地，螺栓解锁枪头520和第二驱动装置530分别设置我6个。当然，在本发明的其他实施例中，作业人员可以根据实际情况设定4个或8个等数量的螺栓解锁枪头520和第二驱动装置530，只要保证螺栓解锁枪头520和第二驱动装置530一一对应即可。

如图7所示，在本实施例中，机械解锁机构400包括第三驱动装置540和斜切升降模块600，第三驱动装置540连接于斜切升降模块600，第一平台200靠近第二平台500的一侧设置有滚轮640，滚轮640与斜切升降模块600抵接，第三驱动装置540能够驱动斜切升降模块600沿X轴方向运动，以使第二平台500能够靠近第一平台200，也就是说，通过斜切升降模块600和滚轮640的配合使用，进而使得第二平台500沿Z轴方向的升降运动，这样能够使得螺栓解锁枪头520部分穿过第二通孔510和第一通孔260，从实现螺栓解锁枪头520对电池包上的螺栓锁止部件进行加锁或解锁。

进一步地，斜切升降模块600包括斜切板610、螺套620和丝杆630，螺套620的外侧壁与斜切板610固接，且螺套620套设并螺接于丝杆630，丝杆630远离斜切板610的端部与第三驱动装置540连接。在本实施例中第三驱动装置540可以选取伺服电机，这样通过第三驱动装置540驱动丝杆630进行旋转，进而使得丝杆630上的螺套620能够靠近滚轮640，也就是说，此时螺套620能带动斜切板610靠近滚轮640并抵接于滚轮640。

更进一步地，斜切板610包括倾斜面，滚轮640包括周侧面641，倾斜面抵接于周侧面641，从而使得斜切板610与滚轮640接触的过程，能够增加斜切板610与滚轮640的接触面积，进而确保第二平台500在升降的过程中的稳定性和可靠性，避免发生晃动。

请继续参考图7，在第一平台200靠近第二平台500的一侧设置有连接柱650，连接柱650连接于滚轮640。这样能够使得滚轮640与第一平台200保持一定的距离，即形成一定的高度差，进而能够有利于第二平台500的升降，提高第二平台500升降的灵活性和操作弹性。

如图8-图9所示，在本实施例中，第二平台500上设置有定位销550，第一平台200上设置有第三通孔270，定位销550部分穿过第三通孔270并插接于电池包内。定位销550能够提高机械解锁机构400在解锁或加锁过程的稳定性，进而避免机械解锁机构400与电池包发生相对晃动的现象，从而确保解锁和加锁的成功率。

如图8-图9所示，在本实施例中，第一平台200靠近第二平台500的一侧设置有限位轴280，第二平台500开设有限位孔560，限位轴280部分穿过限位孔560。具体地，限位轴280包括凸起281，沿Z轴方向，凸起281的投影面积大于限位孔560的投影面积。限位轴280能够对第二平台500起到对应的限位作用，也就是说，限位轴280在一定程度上能够对第一平台200与第二平台500起到一定的连接作用，避免第二平台500在升降运动的过程中脱离第一平台200。凸起281抵接于第二平台500的下表面，进而能够对第二平台500起到一定的支撑、承接的作用，从而避免第二平台500与第一平台200发生脱离导致第二平台500掉落的风险。值得注意是的，限位轴280与限位孔560的配合连接关系为间隙配合，这样当第三驱动装置540驱动斜切升降模块600沿X轴方向运动，第二平台500才能实现升降。

如图5和图8所示，在本实施例中，第一平台200靠近第二平台500的一侧设置有导向轴290，第二平台500开设有导向孔570，导向轴290部分穿过导向孔570。通过导向轴290和导向孔570的配合使用，进而有利于第二平台500能够沿着导向轴290的方向实现升降，提高机械解锁机构400升降的灵活性。

进一步地，在本实施例中，第二平台500远离第一平台200的一侧设置有轴套571，轴套571与导向孔570同心设置，导向轴290部分穿过轴套571。示例性地，在本实施例中，选取硅胶材质来制作轴套571。一方面，轴套571能够对导向轴290起到一定的保护作用，避免导向轴290与导向孔570的刚性接触，降低导向轴290与第二平台500的摩擦力，便于第二平台500实现灵活升降；另一方面，轴套571能够对导向轴290起到一定的导向作用，进而有利于第二平台500沿着Z轴的方向进行升降运动，避免机械解锁机构400发生摇摆、晃动。

本发明还提供一种换电站，该换电站包括以上电池包的换电装置。该换电站具有节约制造成本，提高对不同车型的电池包的换电效率的优点。

具体工作过程：

(1)电磁解锁机构100：当用户车型上的电池包上设置电磁锁止部件时，升降机构带动固定板300运动至合适的位置时，此时电池包放置在第一电磁铁模块230上，用户能够将第一电磁铁模块230进行通电，使得第一电磁铁模块230获得磁性，进而使得第一电磁铁模块230能够将电磁锁止部件进行吸附并解锁；当用户需要加锁电池包上的电磁锁止部件时，用户只需要断开电源，使得第一电磁铁模块230失去磁芯，然后将第一电磁铁模块230接触并挤压电磁锁止部件，使得电磁锁止部件能扣接在电池包上，即完成对电池包的加锁工作。

(2)机械解锁机构400：当用户的车型上的电池包的锁止部件为螺栓锁止部件时，第三驱动装置540能够驱动斜切升降模块600沿X轴方向运动，以使第二平台500能够靠近第一平台200，也就是说，通过斜切升降模块600和滚轮640的配合使用，进而使得第二平台500沿Z轴方向的升降运动，这样能够使得螺栓解锁枪头520部分穿过第二通孔510和第一通孔260，通过第二驱动装置530驱动螺栓解锁枪头520正转或者反转进而实现对电池包上的螺栓锁止部件的解锁或加锁，从而使得本发明中的电池包的换电装置既可以解锁具有电磁锁止部件的电池包，还可以解锁具有螺栓锁止部件的电池包。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电磁解锁机构，其特征在于，所述电磁解锁机构(100)包括：

第一平台(200)；

定位模块(220)，所述定位模块(220)设置在所述第一平台(200)上，所述定位模块(220)能够部分插接于电池包内；

第一电磁铁模块(230)，所述第一电磁铁模块(230)设置在所述第一平台(200)上，所述第一电磁铁模块(230)连接于电源，所述第一电磁铁模块(230)通电后能够吸附并解锁所述电池包上的电磁锁止部件；

第二平台(500)，所述第二平台(500)设置在所述第一平台(200)远离所述电池包的一侧，所述第二平台(500)靠近所述电池包的一侧设置有螺栓解锁枪头(520)，所述螺栓解锁枪头(520)被配置为解锁或加锁所述电池包上的螺栓锁止部件。

2.根据权利要求1所述的电磁解锁机构，其特征在于，所述第一平台(200)上设置有支撑模块(210)，所述支撑模块(210)被配置为支撑所述电池包；

所述支撑模块(210)包括支撑部(211)和第一弹性件(213)，所述第一弹性件(213)的一端连接于所述支撑部(211)，另一端连接于所述第一平台(200)。

3.根据权利要求2所述的电磁解锁机构，其特征在于，所述支撑部(211)靠近所述电池包的一侧设置有限位槽(212)，所述电池包部分嵌设于所述限位槽(212)中。

4.根据权利要求1所述的电磁解锁机构，其特征在于，所述定位模块(220)包括第一定位杆(221)和第一驱动装置(222)，所述第一驱动装置(222)的输出轴连接于所述第一定位杆(221)，所述第一驱动装置(222)驱动所述第一定位杆(221)沿靠近所述电池包的方向运动，以使所述第一定位杆(221)插接于所述电池包内。

5.根据权利要求4所述的电磁解锁机构，其特征在于，所述定位模块(220)还包括保护罩(223)，所述保护罩(223)连接于所述第一平台(200)，并与所述第一平台(200)围设形成容置腔(224)，所述第一驱动装置(222)与所述第一定位杆(221)均设置于所述容置腔(224)内。

6.根据权利要求1所述的电磁解锁机构，其特征在于，所述第一电磁铁模块(230)包括磁体(231)和第二弹性件(232)，所述第二弹性件(232)的一端连接于所述磁体(231)，另一端连接于所述第一平台(200)。

7.根据权利要求6所述的电磁解锁机构，其特征在于，所述第一电磁铁模块(230)还包括固定件(233)，所述固定件(233)的一端连接于所述磁体(231)，另一端连接于所述第一平台(200)。

8.一种电池包的换电装置，其特征在于，所述电池包的换电装置包括：

电磁解锁机构(100)，所述电磁解锁机构(100)为权利要求1-7中任一项所述的电磁解锁机构(100)；

升降机构；

固定板(300)，所述固定板(300)与所述升降机构连接，且所述固定板(300)上设置有吸附板(310)；

所述第一平台(200)上设置有第二电磁铁模块(240)，所述第二电磁铁模块(240)能够与所述吸附板(310)吸附连接。

9.根据权利要求8所述的电池包的换电装置，其特征在于，所述电磁解锁机构(100)包括浮动悬挂链模块(250)，所述第一平台(200)上开设有第一条形孔(254)，所述固定板(300)上开设有第二条形孔(320)，所述浮动悬挂链模块(250)部分穿过所述第一条形孔(254)和所述第二条形孔(320)。

10.一种换电站，其特征在于，所述换电站中包括权利要求8-9中任一项所述的电池包的换电装置。

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