CN114631685A - 一种折叠桌和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种折叠桌和车辆，其中，所述折叠桌包括桌板、多个滑轨以及多个第一支脚；所述多个滑轨间隔设置于所述桌板的底面，所述多个第一支脚与所述多个滑轨一一对应；所述第一支脚包括滑移件和支撑件，所述滑移件滑动连接于所述滑轨内，所述支撑件铰接于所述滑移件上。通过滑轨、滑移件以及支撑件的相互配合，使得多个所述第一支脚对所述桌板进行支撑时，多个所述第一支脚所围成区域的形状可随环境作适应性调整，令所述折叠桌的适用性得到增强。

Description

一种折叠桌和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种折叠桌和车辆。

背景技术

折叠桌是一种桌腿可折叠的特殊桌体，其包括桌面板以及铰接于桌面板底部的多个桌腿，其桌腿的折叠设计可使其在收纳时仅占用较小的存储空间。

就折叠桌的常规结构来说，其桌腿与桌面板连接处的位置相对固定，因此会使得多个桌腿在对所述桌面板进行支撑时，多个桌腿所围成区域的形状相对规则；但在实际应用中，受各种因素的影响，有时无法腾出供多个桌腿同时立足的规则区域，这导致折叠桌的适用性较差。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种折叠桌和车辆，以改善折叠桌适用性较差的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种折叠桌，所述折叠桌包括：

桌板、多个滑轨以及多个第一支脚；

所述多个滑轨间隔设置于所述桌板的底面，所述多个第一支脚与所述多个滑轨一一对应；

所述第一支脚包括滑移件和支撑件，所述滑移件滑动连接于所述滑轨内，所述支撑件铰接于所述滑移件上。

可选的，所述滑轨的内底面开设有多个限位孔，所述多个限位孔沿所述滑轨的延伸方向间隔设置；

所述滑移件包括滑块、限位柱以及从所述限位柱上延伸出的控制杆；

所述滑块的底面开设有伸缩孔，所述伸缩孔的孔径与所述限位孔的孔径相同，所述限位柱通过弹簧滑动连接于所述伸缩孔内，所述滑块侧壁上开设有腰形通槽，所述腰形通槽与所述伸缩孔连通，所述控制杆穿出所述腰形通槽。

可选的，所述折叠桌还包括多个第二支脚，所述多个第二支脚均铰接于所述桌板的底面，所述多个第二支脚与所述多个第一支脚相互独立。

可选的，所述支撑件的长度可调，所述第二支脚的长度可调，所述支撑件的最大长度与所述第二支脚的最大长度相同。

可选的，所述支撑件包括第一内管件、第一外管件和第一紧固件，所述第一外管件的一端铰接于所述滑移件上，所述第一内管件滑动连接于所述第一外管件的内壁，所述第一紧固件用于将所述第一内管件的外壁与所述第一外管件的内壁抵紧；

所述第二支脚包括第二内管件、第二外管件和第二紧固件，所述第二外管件的一端铰接于所述桌板的底面，所述第二内管件滑动连接于所述第二外管件的内壁，所述第二紧固件用于将所述第二内管件的外壁与所述第二外管件的内壁抵紧。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，所述车辆包括后排座椅、后备箱以及如上所述的折叠桌，所述后备箱的底面开设有收纳槽，所述折叠桌收纳于所述收纳槽内。

可选的，所述后备箱的底面上设置有支撑块，所述支撑块位于所述后排座椅和所述收纳槽之间；

所述支撑块朝向所述后排座椅的一侧开设有凹槽，在所述后排座椅平放的情况下，所述后排座椅的头枕部收纳于所述凹槽内；

所述支撑块朝向所述收纳槽的一侧开设有支撑槽，在所述第一支脚支撑所述桌板的情况下，所述支撑槽对所述桌板的一端进行限位。

可选的，所述后备箱的侧壁上铰接有用于承托所述桌板底面的支撑板；

所述支撑块的顶面垂直于所述后备箱的侧壁所在平面，在所述支撑板转动至极限状态的情况下，所述支撑板的上表面平行于所述支撑块的顶面。

可选的，所述后备箱的底面上开设有插孔，所述第一支脚支撑所述桌板时，所述第一支脚远离所述桌板的一端插接于所述插孔内。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本申请实施例所提供的折叠桌，通过滑轨、滑移件以及支撑件的相互配合，在多个所述第一支脚对所述桌板进行支撑时，可随环境变化而适应性调整多个所述第一支脚所围成区域的形状，使得所述折叠桌具备较优的适用性。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种折叠桌的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种滑移件的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的另一种折叠桌的结构示意图之一；

图4是本申请实施例提供的另一种折叠桌的结构示意图之二；

图5是本申请实施例提供的一种支撑件的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种车辆的局部示意图之一，其示出了收纳于后备箱内的折叠桌；

图7是本申请实施例提供的一种车辆的局部示意图之二，其示出了部分支撑于后备箱内的折叠桌；

图8是本申请实施例提供的另一种折叠桌的结构示意图之三，其示出了图7中折叠桌的底面；

图9是本申请实施例提供的另一种折叠桌的结构示意图之四；

图10是本申请实施例提供的另一种折叠桌的结构示意图之五；

图11是本申请实施例提供的一种车辆的局部示意图之三；

图12是本申请实施例提供的一种车辆的局部示意图之四。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种折叠桌1000的结构示意图，如图1所示，所述折叠桌1000包括：

桌板1100、多个滑轨1200以及多个第一支脚1300；

所述多个滑轨1200间隔设置于所述桌板1100的底面，所述多个第一支脚1300与所述多个滑轨1200一一对应；

所述第一支脚1300包括滑移件1310和支撑件1320，所述滑移件1310滑动连接于所述滑轨1200内，所述支撑件1320铰接于所述滑移件1310上。

就折叠桌的常规结构来说，由于其在使用状态下的立足空间(即多个桌腿所围成区域的空间)的大小相对固定，而在日常使用环境中，受杂物堆积或其他因素的影响，有时无法给折叠桌提供如上所述的立足空间，这便制约了折叠桌的正常使用，即折叠桌的常规结构存在适用性较差的问题。

基于此，本申请实施例提供了一种折叠桌1000，其通过间隔设置于所述桌板1100底面的多个滑轨1200，以及适配所述多个滑轨1200的多个所述第一支脚1300，来令所述折叠桌1000在使用状态下(即多个所述第一支脚1300共同支撑所述桌板1100的情况)，可以随环境变化而适应性改变多个所述第一支脚1300所围成区域的形状，因此，相较于折叠桌的常规结构来说，本申请实施例提供的一种折叠桌1000的适用性更优。

需要说明的是，在实际应用中，所述滑轨1200的数量与所述第一支脚1300的数量始终保持一致，每一滑轨1200内均设置有一与其对应的所述第一支脚1300；所述滑轨1200的数量可以为三个、四个或其他个数，本申请实施例对所述滑轨1200的具体数量并不加以限定。

可选的，所述滑轨1200的内底面开设有多个限位孔1210，所述多个限位孔1210沿所述滑轨1200的延伸方向间隔设置；

所述滑移件1310包括滑块1311、限位柱1312以及从所述限位柱1312上延伸出的控制杆1313；

所述滑块1311的底面开设有伸缩孔1314，所述伸缩孔1314的孔径与所述限位孔1210的孔径相同，所述限位柱1312通过弹簧1315滑动连接于所述伸缩孔1314内，所述滑块1311侧壁上开设有腰形通槽1316，所述腰形通槽1316与所述伸缩孔1314连通，所述控制杆1313穿出所述腰形通槽1316。

如图1和图2所示，当所述限位柱1312朝向所述滑轨1200内底面的一端插接于某一所述限位孔1210内时，所述弹簧1315处于自然伸展状态。

若要对所述第一支脚1300在所述滑轨1200内的位置进行调整，则可以通过拨动所述控制杆1313穿出所述腰形通槽1316的一端，以使所述控制杆1313以及所述限位柱1312朝远离所述滑轨1200的方向移动，直至所述限位柱1312朝向所述滑轨1200内底面的一端从初始限位孔内移出，所述弹簧1315在此过程中逐渐被压缩；随后在持续压缩所述弹簧1315的情况下，在所述滑轨1200内移动所述滑块1311，直至所述滑块1311移动至目标限位孔1210所在位置，之后解除对所述弹簧1315的压缩作用，以使所述弹簧1315在其自身的复位趋势下推动所述限位柱1312移动，令所述限位柱1312朝向所述滑轨1200内底面的一端得以插接于目标限位孔内。

其中，所述初始限位孔用于表示所述限位柱1312进行位置移动前插入的所述限位孔1210，所述目标限位孔用于表示所述限位柱1312进行位置移动后插入的所述限位孔1210。

借助所述滑块1311、所述限位柱1312、所述弹簧1315、所述控制杆1313以及多个所述限位孔1210的相互配合，不仅能令所述第一支脚1300在所述滑轨1200内的位置调整获得便利，还可使位置调整后的所述第一支脚1300与所述滑轨1200具备稳固的连接关系。

可选的，所述折叠桌1000还包括多个第二支脚1400，所述多个第二支脚1400均铰接于所述桌板1100的底面，所述多个第二支脚1400与所述多个第一支脚1300相互独立。

如图3和图4所示，相较于仅应用多个所述第一支脚1300对所述桌板1100进行支撑的情况来说，利用所述第一支脚1300和所述第二支脚1400的相互配合，对所述桌板1100进行支撑，能使所述折叠桌1000在使用状态(所述第一支脚1300和所述第二支脚1400共同支撑所述桌板1100)下具备更好的结构稳定性。

需要说明的是，在实际应用中，为减弱所述第二支脚1400对所述折叠桌1000适用性的制约，可以通过螺栓等紧固件来完成铰接座在所述桌板1100底面的固定，所述第二支脚1400则通过所述铰接座铰接于所述桌板1100的底面；在放置空间较为充裕的情况下，可以经由螺栓等紧固件以及所述铰接座的设置，完成所述第二支脚1400在所述桌板1100底面的铰接，以配合所述第一支脚1300对所述桌板1100进行支撑，令所述折叠桌1000获得较优的结构稳定性；在放置空间有限的情况下，则可以将部分/全部所述第二支脚1400从所述桌板1100的底面移除，以使所述折叠桌1000获得较为自由的立足空间。

可选的，所述支撑件1320的长度可调，所述第二支脚1400的长度可调，所述支撑件1320的最大长度与所述第二支脚1400的最大长度相同。

所述第一支脚1300的长度和所述第二支脚1400的长度均可调整，因此在所述折叠桌1000的使用过程中，可通过调整所述第一支脚1300和所述第二支脚1400的长度，来相应调整所述折叠桌1000在使用状态下的桌面高度，以此来适配不同身高的用户的使用，并使得所述折叠桌1000的适用性得到进一步提升。

可选的，所述支撑件1320包括第一内管件1321、第一外管件1322和第一紧固件1323，所述第一外管件1322的一端铰接于所述滑移件1310上，所述第一内管件1321滑动连接于所述第一外管件1322的内壁，所述第一紧固件1323用于将所述第一内管件1321的外壁与所述第一外管件1322的内壁抵紧；

所述第二支脚1400包括第二内管件、第二外管件和第二紧固件，所述第二外管件的一端铰接于所述桌板1100的底面，所述第二内管件滑动连接于所述第二外管件的内壁，所述第二紧固件用于将所述第二内管件的外壁与所述第二外管件的内壁抵紧。

如图5所示，所述第一内管件1321与所述第一外管件1322同轴，沿所述第一外管件1322的轴向，对所述第一内管件1321穿出所述第一外管件1322的长度进行调整，即可完成对所述支撑件1320的长度调整。

在实际应用中，所述第一紧固件1323优选为螺栓，所述第一外管件1322外壁上设有具有内螺纹的螺孔，所述螺孔位于所述第一外管件1322远离所述滑移件1310的一侧，当所述第一内管件1321穿出所述第一外管件1322的长度调整完成后，将所述螺栓通过所述内螺纹连接于所述螺孔内，所述螺栓杆部远离所述螺栓头部的一端与所述第一内管件1321的外壁抵紧。

所述第二内管件、所述第二外管件以及所述第二紧固件之间的配合关系同所述第一内管件1321、所述第一外管件1322以及所述第一紧固件1323之间的配合关系类似，在此不再赘述。

本申请的另一些实施例还提供一种车辆，所述车辆包括后排座椅3000、后备箱2000以及如前所述的折叠桌1000，所述后备箱2000的底面开设有收纳槽，所述折叠桌1000收纳于所述收纳槽内。

如图6所示，利用开设于所述后备箱2000底面的收纳槽，对所述折叠桌1000进行收纳，以减弱所述折叠桌1000对所述后备箱2000储物空间的侵占程度。

而在用户驾车外出的途中，若用户有用餐需求，则可如图7和图8所示，将所述折叠桌1000从所述收纳槽内取出，并以之作为餐桌使用，此时所述第一支脚1300直立于所述后备箱2000的底面上，所述第二支脚1400直立于所述车辆所在的地面上。

需要说明的是，当所述折叠桌1000作为餐桌使用时，还可以如图9和图10所示，令所述第一支脚1300和所述第二支脚1400均直立于所述车辆所在的地面上，以使所述折叠桌1000脱离所述车辆的空间制约，因为所述支撑件1320和所述第二支脚1400的长度均可调整，故使得所述折叠桌1000可以适应户外多变且复杂的地形条件。

可选的，所述后备箱2000的底面上设置有支撑块2100，所述支撑块2100位于所述后排座椅3000和所述收纳槽之间；

所述支撑块2100朝向所述后排座椅3000的一侧开设有凹槽2110，在所述后排座椅3000平放的情况下，所述后排座椅3000的头枕部收纳于所述凹槽2110内；

所述支撑块2100朝向所述收纳槽的一侧开设有支撑槽2120，在所述第一支脚1300支撑所述桌板1100的情况下，所述支撑槽2120对所述桌板1100的一端进行限位。

如图11和图12所示，因为车辆的座椅长度(座椅处于平放状态)有限，所以对于正常身高的成年用户来说，当其需要在车辆座椅上休憩时，其脚部将处于悬空状态，这不仅会让用户在休憩过程中感到不适，还会导致用户的休憩效果差；而本申请实施例提供的所述车辆，通过所述支撑块2100的设置，对所述后排桌椅和桌板1100进行连接，即在所述后排座椅3000平放的情况下，利用所述凹槽2110对所述后排座椅3000的头枕部进行收纳，将所述支撑块2100与所述后排座椅3000进行连接(此时所述后排座椅3000的上表面与所述支撑块2100的上表面为同一平面)，又借助对桌板1100一端进行限位与支撑的支撑槽2120，将所述支撑块2100与所述桌板1100进行连接(此时所述支撑块2100的上表面与所述桌板1100的上表面为同一平面)，从而使得所述桌板1100作为所述后排座椅3000头枕部的延伸段存在，此时用户可将其头部枕靠于所述桌板1100上，将头部以外的躯干部分放置于所述后排座椅3000上，来使其身体各处均获得支撑，从而得到较好的休憩效果。

可选的，所述后备箱2000的侧壁上铰接有用于承托所述桌板1100底面的支撑板；

所述支撑块2100的顶面垂直于所述后备箱2000的侧壁所在平面，在所述支撑板转动至极限状态的情况下，所述支撑板的上表面平行于所述支撑块2100的顶面。

当所述桌板1100结合所述后排座椅3000而作为床体存在时，所述桌板1100即用于对用户的头部进行承托，在实际应用中，用户的头部动作会对所述第一桌板1100的支撑状态造成扰动，使得所述桌板1100发生脱离所述限位槽的情况，这不仅会干扰用户的休憩，还可能使用户的头部遭到伤害；为使所述桌板1100配合所述支撑块2100以及所述后排座椅3000使用时，能具备较好的结构稳定性，便在所述后备箱2000的侧壁上对应设置了支撑板，所述支撑板铰接于所述后备箱2000的侧壁上，当所述桌板1100的一端限位于所述支撑槽2120内，所述支撑板的上表面与所述桌板1100的底面抵紧，此时所述支撑板转动至极限状态。

可选的，所述后备箱2000的底面上开设有插孔，所述第一支脚1300支撑所述桌板1100时，所述第一支脚1300远离所述桌板1100的一端插接于所述插孔内。

利用插孔与所述第一支脚1300的配合，使所述折叠桌1000在配合所述后排座椅3000使用的过程中，得以具备较好的结构稳定性，并对用户的头部提供稳定支撑。

本申请实施例提供的所述折叠桌1000通过滑轨1200、滑移件1310以及支撑件1320的相互配合，令折叠桌1000的适用性得到了较大提升；本申请实施例提供的所述车辆，通过收纳槽与所述折叠桌1000的配合，不仅丰富了所述折叠桌1000的使用场景，还令所述车辆的功能得到进一步扩展。

以上所述是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种折叠桌，其特征在于，所述折叠桌包括：

桌板、多个滑轨以及多个第一支脚；

所述多个滑轨间隔设置于所述桌板的底面，所述多个第一支脚与所述多个滑轨一一对应；

所述第一支脚包括滑移件和支撑件，所述滑移件滑动连接于所述滑轨内，所述支撑件铰接于所述滑移件上。

2.根据权利要求1所述的一种折叠桌，其特征在于，所述滑轨的内底面开设有多个限位孔，所述多个限位孔沿所述滑轨的延伸方向间隔设置；

所述滑移件包括滑块、限位柱以及从所述限位柱上延伸出的控制杆；

所述滑块的底面开设有伸缩孔，所述伸缩孔的孔径与所述限位孔的孔径相同，所述限位柱通过弹簧滑动连接于所述伸缩孔内，所述滑块侧壁上开设有腰形通槽，所述腰形通槽与所述伸缩孔连通，所述控制杆穿出所述腰形通槽。

3.根据权利要求1所述的一种折叠桌，其特征在于，所述折叠桌还包括多个第二支脚，所述多个第二支脚均铰接于所述桌板的底面，所述多个第二支脚与所述多个第一支脚相互独立。

4.根据权利要求3所述的一种折叠桌，其特征在于，所述支撑件的长度可调，所述第二支脚的长度可调，所述支撑件的最大长度与所述第二支脚的最大长度相同。

5.根据权利要求4所述的一种折叠桌，其特征在于，所述支撑件包括第一内管件、第一外管件和第一紧固件，所述第一外管件的一端铰接于所述滑移件上，所述第一内管件滑动连接于所述第一外管件的内壁，所述第一紧固件用于将所述第一内管件的外壁与所述第一外管件的内壁抵紧；

所述第二支脚包括第二内管件、第二外管件和第二紧固件，所述第二外管件的一端铰接于所述桌板的底面，所述第二内管件滑动连接于所述第二外管件的内壁，所述第二紧固件用于将所述第二内管件的外壁与所述第二外管件的内壁抵紧。

6.一种车辆，所述车辆包括后排座椅和后备箱，其特征在于，所述车辆还包括如权利要求1至5中任一项所述的折叠桌，所述后备箱的底面开设有收纳槽，所述折叠桌收纳于所述收纳槽内。

7.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于，所述后备箱的底面上设置有支撑块，所述支撑块位于所述后排座椅和所述收纳槽之间；

所述支撑块朝向所述后排座椅的一侧开设有凹槽，在所述后排座椅平放的情况下，所述后排座椅的头枕部收纳于所述凹槽内；

所述支撑块朝向所述收纳槽的一侧开设有支撑槽，在所述第一支脚支撑所述桌板的情况下，所述支撑槽对所述桌板的一端进行限位。

8.根据权利要求7所述的一种车辆，其特征在于，所述后备箱的侧壁上铰接有用于承托所述桌板底面的支撑板；

所述支撑块的顶面垂直于所述后备箱的侧壁所在平面，在所述支撑板转动至极限状态的情况下，所述支撑板的上表面平行于所述支撑块的顶面。

9.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于，所述后备箱的底面上开设有插孔，所述第一支脚支撑所述桌板时，所述第一支脚远离所述桌板的一端插接于所述插孔内。

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