CN114629268A - 电机转子、电机和交通工具 - Google Patents

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刘宏鑫
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Abstract

本发明提供一种电机转子、电机和交通工具，电机转子包括转子心、转轴和多个永磁体，转轴穿过转子心并与转子心连接，转子心设置有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿周向分布，一个永磁体设置在一个磁钢槽内，永磁体以径向中心线对称布置，转子心沿电机转子的轴向设置有多个空气槽，其中两个空气槽位于永磁体的径向外侧，两个空气槽以径向中心线呈对称布置。通过两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能。

Description

电机转子、电机和交通工具
技术领域
本发明涉及电机领域，尤其涉及一种电机转子、电机和交通工具。
背景技术
随着新能源汽车主驱电机的发展，电功率密度越来越高，随之对电机散热提出了重大考验，同时为了提高驾乘者的体验，对电机的NVH要求越日渐严苛，NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，为了优化电机NVH效果及提高电机的散热效果，本专利针对电机转子提出了一种新型的转子辅助槽结构，可以有效的提高电机的换热效率并且可以大大的提高电机的NVH性能。
通常为了减小电机气隙内的谐波含量，会在转子表面上开设有半圆形辅助槽结构，即非封闭开放式槽体，以改善电机气隙内的谐波，提高NVH性能，但是这种辅助槽开设的方法有三种弊端：第一、虽然可以使谐波含量降低，改善了NVH性能，但却损失了电机的转矩，具体的说就是减小了电机出力，这种做法是用损失转矩来换取NVH性能，对电机来说是一种不得已的做法；第二、上述辅助槽开设方法，对提升电机的转子散热也没有起到作用；第三、上述辅助槽没有对转子进行有效去重，无法有效提高转子的旋转强度。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种提高电机的NVH水平的电机转子。
本发明的第二目的是提供一种具有上述电机转子的电机。
本发明的第三目的是提供一种具有上述电机的交通工具。
为了实现本发明第一目的，本发明提供一种电机转子，包括转子心、转轴和多个永磁体，转轴穿过转子心并与转子心连接，转子心设置有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿周向分布，一个永磁体设置在一个磁钢槽内，永磁体以径向中心线对称布置，转子心沿电机转子的轴向设置有多个空气槽，其中两个空气槽位于永磁体的径向外侧，两个空气槽以径向中心线呈对称布置。
由上述方案可见，通过两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，以便于提供电机整体性能。
更进一步的方案是，两个空气槽靠近于径向中心线。
更进一步的方案是，两个空气槽靠近于转子心的径向边缘。
更进一步的方案是，相邻的两个永磁体以径向中心线呈V型对称布置，磁钢槽的一部分的内壁与永磁体邻接，磁钢槽的另一部分内壁与永磁体分离并形成第一中空部和第二中空部，第一中空部靠近于V型尖部一侧，第二中空部靠近于V型开口一侧；两个空气槽位于呈V型对称布置的两个永磁体之间且靠近于V型开口一侧。
由上可见，通过在靠近于V型开口一侧设置两个空气槽，且两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，以便于提供电机整体性能。且通过靠近于径向中心线和径向边缘的位置布置，可更进一步地改善电机气隙内谐波，提高电机的NVH水平。
更进一步的方案是，空气槽的内壁呈封闭连接设置。
更进一步的方案是，空气槽的横截面呈矩形、圆形、椭圆形、腰圆形或三角形设置。
由上可见，并且由于目前乘用车电机转速越来越高，转子强度也面临着较大的挑战，通过封闭的槽体结构可以有效的为转子去重的同时，保证在高转速下的结构性能。
更进一步的方案是，电机转子包括转子挡板，转子挡板连接在转子心的轴向端部，转子挡板盖合在永磁体的外侧，转子挡板在空气槽对应的位置贯穿设置有通气口，通气口与空气槽连通。
更进一步的方案是，电机转子包括两个转子挡板，两个转子挡板分别连接在转子心的两个轴向端部，空气槽连通在两个通气口之间。
由上可见，利用转子挡板上设置与空气槽的连通的通气口，当电机旋转时，转子两端气腔内的空气可以透过转子挡板进入空气槽内部，继而对磁钢槽内的永磁体进行冷却，又可以达到很好的降低转子温度的效果，再利用转子挡板连接于转子心的轴向端部，并盖合永磁体，继而提高永磁体和转子心的安装稳定性，继而提高电机转子的运行稳定性，通过两轴向端部的转子挡板对永磁体和转子心的稳定安装，继而提高整体结构稳定性，且通气口的设置不影响风冷散热。
为了实现本发明第二目的，本发明提供一种电机，包括如上述方案的电机转子、电机定子和绕组，绕组设置在电机定子上，电机转子可转动地设置在电机定子内。
为了实现本发明第三目的，本发明提供一种交通工具，包括如上述方案的电机。
由上述方案可见，通过转子的空气槽的布置，有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，因而可提高电机转子和交通工具的运行性能和稳定性。
附图说明
图1是本发明电机转子第一实施例的结构图。
图2是本发明电机转子第一实施例位于转子冲片处的结构图。
图3是本发明电机转子第一实施例中转子挡板的结构图。
图4是本发明电机实施例沿轴向的剖视图。
图5是本发明电机转子第二实施例位于转子冲片处的结构图。
图6是本发明电机转子第三实施例位于转子冲片处的结构图。
图7是本发明电机转子第四实施例位于转子冲片处的结构图。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
具体实施方式
电机转子和电机第一实施例：
参照图1至图4，电机转子1包括转子心11、转轴12、多个永磁体13和两个转动挡板15，转子心11由多个转子冲片沿轴向堆叠构成，转轴12位于中部穿过转子心11并与转子心11连接，转子心11贯穿多个转子冲片设置有多个磁钢槽111，多个磁钢槽111位于转轴12的径向外周并沿周向均匀分布，多个磁钢槽111沿周向分布，一个永磁体13设置在一个磁钢槽111内。
永磁体13呈矩形条状设置，一个永磁体13沿转轴12的轴向布置并设置在一个磁钢槽111内，相邻两个的永磁体以径向中心线A呈V型对称布置，以径向中心线A对称的两个永磁体为磁极组，V型开口朝外，V型尖部位于靠内侧，相邻两个磁极组以绕轴线旋转对称布置，磁钢槽111的靠外侧的一部分的内壁与永磁体13邻接。磁钢槽111的一部分的内壁与永磁体13邻接，具体是相对的两平面内壁与永磁体13邻接，继而形成对永磁体13的固定，磁钢槽111的另一部分内壁与永磁体13分离并形成第一中空部113和第二中空部112，第一中空部113靠近于V型尖部一侧，第二中空部112靠近于V型开口一侧，第二中空部112靠近于转子心11的径向边缘。
转子心11沿电机转子的轴向设置有多个空气槽14，空气槽14贯穿多个转子冲片，在本实施例中，空气槽14呈矩形设置，且空气槽14的内壁呈封闭连接设置，其中两个空气槽14设置在一个磁极组中两个永磁体之间，两个空气槽14以径向中心线A呈对称布置，两个空气槽14靠近于V型开口一侧并靠近于转子心11的径向边缘，并且两个空气槽14靠近于径向中心线A，在径向中心线A的同一侧上，空气槽14与径向中心线A之间的距离小于空气槽14与第二中空部112之间的距离。
转子挡板15呈圆形布置，转子挡板15的中部设置有通孔152，转轴12穿过通孔，两个转子挡板15分别连接在转子心11的两个轴向端部，转子挡板15贯穿设置有多个通气口151，多个通气口151位于通孔152的外周并均匀分布，通气口151的位置与空气槽14相匹配，通气口151呈矩形布置，且通气口151的形状和面积均与空气槽14的横截面形状和横截面积相匹配，通气口151的位置与空气槽14的位置相对于地设置，两个通气口151分别与空气槽14连通，同时，转子挡板15盖合在永磁体13的外侧，且转子挡板15覆盖在第一中空部113和第二中空部112的外侧。
电机包括如上述的电机转子1、电机定子21和绕组22，绕组22设置在电机定子上，电机转子1可转动地设置在电机定子21内，电机转子1和电机定子21之间形成有气隙23，气隙23和空气槽14构成冷却路径，在电机的电机转子1转动工作时，气隙23和空气槽14可构成循环流动的气路，或构成同向流动的气路，空气透过通气口151进出于空气槽14，继而通过空气的热交换继而实现对永磁体和转子的高效散热。
交通工具包括上述方案的电机，交通工具可为新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。
电机转子第二实施例：
参照图5，除了采用上述第一实施例的磁体V形布置外，电机转子第二实施例还可采用双V形磁体布置方式，两个空气槽14位于内侧V形开口中，且两个空气槽14以径向中心线A呈对称布置。
电机转子第三实施例：
参照图6，电机转子第二实施例还可采用一字形磁体布置方式，磁体沿经过圆心的径向布置，相邻两个磁体以径向中心线A呈对称布置，两个空气槽14位于磁体的径向外侧且位于相邻两个磁体之间，并靠近于径向边缘，且两个空气槽14以径向中心线A呈对称布置。
电机转子第四实施例：
参照图7，电机转子第四实施例还可采用一字形磁体布置方式，磁体的布置方向垂直于过圆心的径向，该一个磁体以径向中心线A呈对称布置，两个空气槽14位于磁体的径向外侧并靠近于径向边缘，且两个空气槽14以径向中心线A呈对称布置。
另外，在本实施例外，空气槽的形状可根据实际应用进行匹配调节，空气槽的横截面可呈矩形、圆形、椭圆形、腰圆形或三角形设置。以及空气槽的位置可在V型开口处进行微调，如空气槽可设置在径向中心线A和第二中空部之间的中部，亦可设置在靠近于第二中空部。上述变化均可实现本发明的目的，上述改变和变化应用均在本发明的保护范围内。
由上可见，通过在靠近于V型开口一侧设置两个空气槽，且两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，以便于提供电机整体性能。

Claims (10)

1.电机转子，包括转子心、转轴和多个永磁体，所述转轴穿过所述转子心并与所述转子心连接，所述转子心设置有多个磁钢槽，多个所述磁钢槽沿周向分布，一个所述永磁体设置在一个所述磁钢槽内，所述永磁体以径向中心线对称布置；
其特征在于：
所述转子心沿所述电机转子的轴向设置有多个空气槽，其中两个所述空气槽位于所述永磁体的径向外侧，两个所述空气槽以所述径向中心线呈对称布置。
2.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：
所述两个所述空气槽靠近于所述径向中心线。
3.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：
所述两个所述空气槽靠近于所述转子心的径向边缘。
4.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：
相邻的两个所述永磁体以径向中心线呈V型对称布置，所述磁钢槽的一部分的内壁与所述永磁体邻接，所述磁钢槽的另一部分内壁与所述永磁体分离并形成第一中空部和第二中空部，所述第一中空部靠近于V型尖部一侧，所述第二中空部靠近于V型开口一侧；
两个所述空气槽位于呈V型对称布置的两个所述永磁体之间且靠近于V型开口一侧。
5.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：
所述空气槽的内壁呈封闭连接设置。
6.根据权利要求1至4任一项所述的电机转子，其特征在于：
所述空气槽的横截面呈矩形、圆形、椭圆形、腰圆形或三角形设置。
7.根据权利要求1至4任一项所述的电机转子，其特征在于：
所述电机转子包括转子挡板，所述转子挡板连接在所述转子心的轴向端部，所述转子挡板盖合在所述永磁体的外侧，所述转子挡板在所述空气槽对应的位置贯穿设置有通气口，所述通气口与所述空气槽连通。
8.根据权利要求7所述的电机转子，其特征在于：
所述电机转子包括两个所述转子挡板，两个所述转子挡板分别连接在所述转子心的两个轴向端部，所述空气槽连通在两个所述通气口之间。
9.电机，其特征在于，包括如上述权利要求1至8任一项所述的电机转子、电机定子和绕组，所述绕组设置在所述电机定子上，所述电机转子可转动地设置在所述电机定子内。
10.交通工具，其特征在于，包括如权利要求9所述的电机。
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