CN114622495A - 一种公路桥梁施工用卧式拼装结构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公路桥梁施工用卧式拼装结构及其使用方法，属于拼装结构技术领域，包括：小车；悬臂机构，设于小车上；收卷机构，设于移动机构上；箱体，其设置于收卷机构上，收卷机构用以实现箱体的升降；调节机构，设于箱体上；以及L型夹具，其设置有两个，两个L型夹具均设置于调节机构上，本发明通过固定板移动可以实现移动板移动，通过移动板移动可以实现L型夹具移动，通过两个L型夹具移动可以将桥梁夹住，使得桥梁便于组装，且两个L型夹具可以快速从桥梁上取走，从而拼装下一块桥梁，可以解决现有技术中桥梁安装之后需要将起吊底座与桥梁进行分离，而桥梁安装后螺栓不便于从桥梁上拆卸下，从而会影响桥梁施工进度的问题。

Description

一种公路桥梁施工用卧式拼装结构及其使用方法

技术领域

本发明属于拼装结构技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工用卧式拼装结构及其使用方法。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。

目前，公路桥梁是由一截一截的桥梁拼装而成，而桥梁拼装时需要通过辅助装置移动桥梁，从而使桥梁与桥梁之间的对接口对齐，而现有的拼装装置大都将桥梁通过螺栓固定在起吊底座上，从而起吊桥梁，而桥梁安装之后需要将起吊底座与桥梁进行分离，而桥梁安装后螺栓不便于从桥梁上拆卸下，从而会影响桥梁的施工进度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁施工用卧式拼装结构及其使用方法，旨在解决现有技术中桥梁安装之后需要将起吊底座与桥梁进行分离，而桥梁安装后螺栓不便于从桥梁上拆卸下，从而会影响桥梁施工进度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，包括：

小车；

悬臂机构，设于小车上；

支撑机构，设于悬臂机构上；

移动机构，设于悬臂机构上；

收卷机构，设于移动机构上；

箱体，其设置于收卷机构上，所述收卷机构用以实现箱体的升降；

调节机构，设于箱体上；以及

L型夹具，其设置有两个，两个所述L型夹具均设置于调节机构上。

作为本发明一种优选的方案，所述悬臂机构包括悬臂、T型滑槽和安装架，所述悬臂设置有两个，两个所述悬臂均固定连接于小车的上端，所述安装架固定连接于两个悬臂的侧端，所述T型滑槽设置有两个，每个所述T型滑槽均开设于每个悬臂的侧端，两个所述T型滑槽对称设置。

作为本发明一种优选的方案，所述支撑机构包括支撑杆、第一液压伸缩缸和支撑板，所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆均活动插接于安装架的上端，且两个支撑杆均活动贯穿安装架并延伸至安装架的下侧，所述支撑板固定连接于两个支撑杆的下端，所述第一液压伸缩缸固定连接于安装架的下端，且第一液压伸缩缸的伸长端与支撑板固定连接。

作为本发明一种优选的方案，所述移动机构包括工字型滑架、安装部件和驱动部件，所述工字型滑架滑动连接于两个T型滑槽内，所述安装部件设置于工字型滑架上，所述驱动部件设置于安装部件上，所述驱动部件与两个悬臂连接，其以实现驱动工字型滑架移动。

作为本发明一种优选的方案，所述安装部件包括第一安装板、第二安装板和安装块，所述第一安装板设置有两个，两个所述第一安装板均固定连接于工字型滑架的上端，且两个第一安装板对称设置，所述第二安装板固定连接于工字型滑架的侧端，所述安装块设置有两个，两个所述安装块均固定连接于第二安装板的侧端，且两个安装块对称设置。

作为本发明一种优选的方案，所述驱动部件包括第二正反转电机、第二直齿轮、第三直齿轮、传动轴、第一直齿轮和第一齿条，所述第一齿条设置有两个，每个所述第一齿条均固定连接于每个悬臂的侧端，两个所述第一齿条均位于两个悬臂之间，所述传动轴转动连接于两个安装块之间，且传动轴转动贯穿两个安装块并延伸至两个安装块的外侧，所述第一直齿轮设置有两个，两个所述第一直齿轮分别固定连接于传动轴的两侧端，且两个第一直齿轮分别与两个第一齿条相互啮合，所述第三直齿轮固定连接于传动轴的圆周表面上，所述第二正反转电机固定连接于其中一个安装块的上端，所述第二直齿轮固定连接于第二正反转电机的输出端，且第二直齿轮与第三直齿轮相互啮合。

作为本发明一种优选的方案，所述收卷机构包括安装轴、收卷辊、牵引绳、减速电机和第一正反转电机，所述安装轴转动连接于两个第一安装板之间，且安装轴的两端分别转动贯穿两个第一安装板并延伸至两个第一安装板的外侧，所述第一正反转电机固定连接于工字型滑架的上端，所述减速电机固定连接于工字型滑架的上端，所述减速电机的输入端与第一正反转电机的输出端固定连接，且减速电机的输出端与安装轴固定连接，所述收卷辊设置有两个，两个所述收卷辊均固定连接于安装轴的圆周表面上，且两个收卷辊均位于两个第一安装板之间，所述牵引绳设置有两个，每个所述牵引绳的一端均固定连接于每个收卷辊上，且每个牵引绳的另一端均与箱体固定连接。

作为本发明一种优选的方案，所述调节机构包括传动部件和第二液压伸缩缸，所述传动部件设置于箱体上，所述传动部件与两个L型夹具连接，其以实现调节两个L型夹具的位置，所述第二液压伸缩缸固定连接于箱体的侧壁，且第二液压伸缩缸还与传动部件连接。

作为本发明一种优选的方案，所述传动部件包括第四直齿轮、第二齿条、固定板和移动板，所述移动板设置有两个，两个所述移动板分别活动插接于箱体的两侧端，且两个移动板均活动贯穿箱体并延伸至箱体的内侧，所述固定板设置有两个，每个所述固定板均固定连接于每个移动板的位置，两个所述移动板均位于箱体内，且两个固定板呈圆周对称，所述第四直齿轮通过转轴转动连接于箱体的上内壁，所述第二齿条设置有两个，每个所述第二齿条均固定连接于每个固定板的侧端，两个所述第二齿条均与第四直齿轮相互啮合。

一种公路桥梁施工用卧式拼装结构的使用方法，包括如下步骤：

S1、第一液压伸缩缸伸长带动支撑板移动，支撑板移动后顶住桥墩，从而支撑两个悬臂；

S2、第二液压伸缩缸收缩带动其中一个固定板移动，固定板移动带动其中一个第二齿条移动，第二齿条移动带动第四直齿轮转动，第四直齿轮转动带动两个第二齿条同时反向移动，固定板移动带动移动板移动，移动板移动带动L型夹具移动，两个L型夹具移动后将桥梁夹住；

S3、启动第一正反转电机，第一正反转电机的输出端转动驱动减速电机运行，减速电机运行后平稳的带动安装轴转动，安装轴转动带动两个收卷辊转动，两个收卷辊转动后收卷两个牵引绳，牵引绳收缩后带动桥梁移动；

S4、启动第二正反转电机，第二正反转电机的输出端转动带动第二直齿轮转动，第二直齿轮转动带动第三直齿轮转动，第三直齿轮转动带动传动轴转动，传动轴转动带动两个第一直齿轮转动，由于第一直齿轮与第一齿条之间相互啮合，第一直齿轮转动后推动工字型滑架在两个T型滑槽内滑动，工字型滑架移动带动桥梁移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本方案中，通过第二液压伸缩缸伸长可以带动其中一个固定板移动，通过固定板移动可以实现第二齿条移动，通过第二齿条移动可以实现第四直齿轮转动，通过第四直齿轮转动可以实现两个第二齿条同时反向移动，通过固定板移动可以实现移动板移动，通过移动板移动可以实现L型夹具移动，通过两个L型夹具移动可以将桥梁夹住，使得桥梁便于组装，且两个L型夹具可以快速从桥梁上取走，从而拼装下一块桥梁。

2、本方案中，通过减速电机的设置可以使安装轴转动的更平稳，通过第一正反转电机的输出端转动可以实现安装轴转动，通过安装轴转动可以带动收卷辊转动，通过收卷辊转动可以收放牵引绳，通过牵引绳收放可以带动箱体升降，通过箱体升降可以带动桥梁升降，从而调节桥梁的拼接位置。

3、本方案中，通过第二正反转电机的输出端转动可以实现第二直齿轮转动，通过第二直齿轮转动可以实现第三直齿轮转动，通过第三直齿轮转动可以实现传动轴转动，通过传动轴转动可以实现两个第一直齿轮转动，由于第一直齿轮与第一齿条之间相互啮合，使得第一直齿轮转动后可以推动工字型滑架移动，从而调节桥梁的拼接位置。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明悬臂处的结构示意图；

图3为本发明安装块处的结构示意图；

图4为本发明减速电机处的结构示意图；

图5为本发明箱体处的结构示意图；

图6为本发明箱体处的剖视图。

图中：1、小车；2、悬臂；3、安装架；4、支撑杆；5、第一液压伸缩缸；6、支撑板；7、第一齿条；8、工字型滑架；9、T型滑槽；10、第一直齿轮；11、安装轴；12、第一安装板；13、牵引绳；14、收卷辊；15、减速电机；16、第一正反转电机；17、第二正反转电机；18、第二直齿轮；19、第三直齿轮；20、传动轴；21、安装块；22、第二安装板；24、箱体；25、移动板；26、L型夹具；27、第二齿条；28、固定板；29、第二液压伸缩缸；30、第四直齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-6，本实施例提供的技术方案如下：

一种公路桥梁施工用卧式拼装结构及其使用方法，包括：

小车1；

悬臂机构，设于小车1上；

支撑机构，设于悬臂机构上；

移动机构，设于悬臂机构上；

收卷机构，设于移动机构上；

箱体24，其设置于收卷机构上，收卷机构用以实现箱体24的升降；

调节机构，设于箱体24上；以及

L型夹具26，其设置有两个，两个L型夹具26均设置于调节机构上。

在本发明的具体实施例中，箱体24与两个牵引绳13固定连接，每个L型夹具26均固定连接于每个移动板25的侧端，两个L型夹具26对称设置。

具体的，悬臂机构包括悬臂2、T型滑槽9和安装架3，悬臂2设置有两个，两个悬臂2均固定连接于小车1的上端，安装架3固定连接于两个悬臂2的侧端，T型滑槽9设置有两个，每个T型滑槽9均开设于每个悬臂2的侧端，两个T型滑槽9对称设置。

在本发明的具体实施例中，两个悬臂2用于连接安装架3，安装架3用于连接第一液压伸缩缸5和两个支撑杆4，两个T型滑槽9用于滑动连接工字型滑架8。

具体的，支撑机构包括支撑杆4、第一液压伸缩缸5和支撑板6，支撑杆4设置有两个，两个支撑杆4均活动插接于安装架3的上端，且两个支撑杆4均活动贯穿安装架3并延伸至安装架3的下侧，支撑板6固定连接于两个支撑杆4的下端，第一液压伸缩缸5固定连接于安装架3的下端，且第一液压伸缩缸5的伸长端与支撑板6固定连接。

在本发明的具体实施例中，通过支撑杆4活动插接于安装架3上，可以限制支撑板6的位置，通过第一液压伸缩缸5伸缩可以带动支撑板6升降，第一液压伸缩缸5的内部构造是本领域技术人员的公知常识，故此不再赘述，通过支撑板6的设置可以支撑两个悬臂2。

具体的，移动机构包括工字型滑架8、安装部件和驱动部件，工字型滑架8滑动连接于两个T型滑槽9内，安装部件设置于工字型滑架8上，驱动部件设置于安装部件上，驱动部件与两个悬臂2连接，其以实现驱动工字型滑架8移动。

在本发明的具体实施例中，通过工字型滑架8滑动连接于两个T型滑槽9内，使得工字型滑架8可以在两个T型滑槽9内滑动。

具体的，安装部件包括第一安装板12、第二安装板22和安装块21，第一安装板12设置有两个，两个第一安装板12均固定连接于工字型滑架8的上端，且两个第一安装板12对称设置，第二安装板22固定连接于工字型滑架8的侧端，安装块21设置有两个，两个安装块21均固定连接于第二安装板22的侧端，且两个安装块21对称设置。

在本发明的具体实施例中，两个第一安装板12用于连接安装轴11，第二安装板22用于连接两个安装块21，两个安装块21用于连接传动轴20。

具体的，驱动部件包括第二正反转电机17、第二直齿轮18、第三直齿轮19、传动轴20、第一直齿轮10和第一齿条7，第一齿条7设置有两个，每个第一齿条7均固定连接于每个悬臂2的侧端，两个第一齿条7均位于两个悬臂2之间，传动轴20转动连接于两个安装块21之间，且传动轴20转动贯穿两个安装块21并延伸至两个安装块21的外侧，第一直齿轮10设置有两个，两个第一直齿轮10分别固定连接于传动轴20的两侧端，且两个第一直齿轮10分别与两个第一齿条7相互啮合，第三直齿轮19固定连接于传动轴20的圆周表面上，第二正反转电机17固定连接于其中一个安装块21的上端，第二直齿轮18固定连接于第二正反转电机17的输出端，且第二直齿轮18与第三直齿轮19相互啮合。

在本发明的具体实施例中，通过第二正反转电机17与第二直齿轮18之间固定连接，可以实现第二直齿轮18转动，通过第二直齿轮18与第三直齿轮19之间相互啮合，可以实现第三直齿轮19转动，通过第三直齿轮19与传动轴20之间固定连接，可以实现传动轴20转动，通过传动轴20与两个第一直齿轮10固定连接，可以实现两个第一直齿轮10同时转动，由于第一直齿轮10与第一齿条7之间相互啮合，使得第一直齿轮10转动后推动工字型滑架8在两个T型滑槽9内移动。

具体的，收卷机构包括安装轴11、收卷辊14、牵引绳13、减速电机15和第一正反转电机16，安装轴11转动连接于两个第一安装板12之间，且安装轴11的两端分别转动贯穿两个第一安装板12并延伸至两个第一安装板12的外侧，第一正反转电机16固定连接于工字型滑架8的上端，减速电机15固定连接于工字型滑架8的上端，减速电机15的输入端与第一正反转电机16的输出端固定连接，且减速电机15的输出端与安装轴11固定连接，收卷辊14设置有两个，两个收卷辊14均固定连接于安装轴11的圆周表面上，且两个收卷辊14均位于两个第一安装板12之间，牵引绳13设置有两个，每个牵引绳13的一端均固定连接于每个收卷辊14上，且每个牵引绳13的另一端均与箱体24固定连接。

在本发明的具体实施例中，减速电机15用于连接第一正反转电机16和安装轴11，通过减速电机15的设置可以使安装轴11转动的更平稳，减速电机15的内部构造是本领域技术人员的公知常识，故此不再赘述，通过安装轴11与收卷辊14之间固定连接，可以实现收卷辊14转动，通过收卷辊14的正反转可以实现牵引绳13的收放，通过两个牵引绳13均与箱体24固定连接，使得牵引绳13的收放可以带动箱体24升降，两个牵引绳13均活动贯穿工字型滑架8。

具体的，调节机构包括传动部件和第二液压伸缩缸29，传动部件设置于箱体24上，传动部件与两个L型夹具26连接，其以实现调节两个L型夹具26的位置，第二液压伸缩缸29固定连接于箱体24的侧壁，且第二液压伸缩缸29还与传动部件连接。

在本发明的具体实施例中，第二液压伸缩缸29的伸长端与其中一个固定板28固定连接，通过第二液压伸缩缸29伸缩可以实现其中一个固定板28移动，第二液压伸缩缸29的内部构造是本领域技术人员的公知常识，故此不再赘述。

具体的，传动部件包括第四直齿轮30、第二齿条27、固定板28和移动板25，移动板25设置有两个，两个移动板25分别活动插接于箱体24的两侧端，且两个移动板25均活动贯穿箱体24并延伸至箱体24的内侧，固定板28设置有两个，每个固定板28均固定连接于每个移动板25的位置，两个移动板25均位于箱体24内，且两个固定板28呈圆周对称，第四直齿轮30通过转轴转动连接于箱体24的上内壁，第二齿条27设置有两个，每个第二齿条27均固定连接于每个固定板28的侧端，两个第二齿条27均与第四直齿轮30相互啮合。

在本发明的具体实施例中，通过第四直齿轮30与两个第二齿条27相互啮合，使得两个第二齿条27可以实现同时反向移动，通过固定板28与第二齿条27之间固定连接，可以实现固定板28移动带动第二齿条27移动，通过固定板28与移动板25之间固定连接，可以实现固定板28移动带动移动板25移动，通过移动板25与L型夹具26之间固定连接，可以实现移动板25移动带动L型夹具26移动。

一种公路桥梁施工用卧式拼装结构的使用方法，包括如下步骤：

S1、第一液压伸缩缸5伸长带动支撑板6移动，支撑板6移动后顶住桥墩，从而支撑两个悬臂2；

S2、第二液压伸缩缸29收缩带动其中一个固定板28移动，固定板28移动带动其中一个第二齿条27移动，第二齿条27移动带动第四直齿轮30转动，第四直齿轮30转动带动两个第二齿条27同时反向移动，固定板28移动带动移动板25移动，移动板25移动带动L型夹具26移动，两个L型夹具26移动后将桥梁夹住；

S3、启动第一正反转电机16，第一正反转电机16的输出端转动驱动减速电机15运行，减速电机15运行后平稳的带动安装轴11转动，安装轴11转动带动两个收卷辊14转动，两个收卷辊14转动后收卷两个牵引绳13，牵引绳13收缩后带动桥梁移动；

S4、启动第二正反转电机17，第二正反转电机17的输出端转动带动第二直齿轮18转动，第二直齿轮18转动带动第三直齿轮19转动，第三直齿轮19转动带动传动轴20转动，传动轴20转动带动两个第一直齿轮10转动，由于第一直齿轮10与第一齿条7之间相互啮合，第一直齿轮10转动后推动工字型滑架8在两个T型滑槽9内滑动，工字型滑架8移动带动桥梁移动。

Claims (10)

1.一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于，包括：

小车（1）；

悬臂机构，设于小车（1）上；

支撑机构，设于悬臂机构上；

移动机构，设于悬臂机构上；

收卷机构，设于移动机构上；

箱体（24），其设置于收卷机构上，所述收卷机构用以实现箱体（24）的升降；

调节机构，设于箱体（24）上；以及

L型夹具（26），其设置有两个，两个所述L型夹具（26）均设置于调节机构上。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述悬臂机构包括悬臂（2）、T型滑槽（9）和安装架（3），所述悬臂（2）设置有两个，两个所述悬臂（2）均固定连接于小车（1）的上端，所述安装架（3）固定连接于两个悬臂（2）的侧端，所述T型滑槽（9）设置有两个，每个所述T型滑槽（9）均开设于每个悬臂（2）的侧端，两个所述T型滑槽（9）对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述支撑机构包括支撑杆（4）、第一液压伸缩缸（5）和支撑板（6），所述支撑杆（4）设置有两个，两个所述支撑杆（4）均活动插接于安装架（3）的上端，且两个支撑杆（4）均活动贯穿安装架（3）并延伸至安装架（3）的下侧，所述支撑板（6）固定连接于两个支撑杆（4）的下端，所述第一液压伸缩缸（5）固定连接于安装架（3）的下端，且第一液压伸缩缸（5）的伸长端与支撑板（6）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述移动机构包括工字型滑架（8）、安装部件和驱动部件，所述工字型滑架（8）滑动连接于两个T型滑槽（9）内，所述安装部件设置于工字型滑架（8）上，所述驱动部件设置于安装部件上，所述驱动部件与两个悬臂（2）连接，其以实现驱动工字型滑架（8）移动。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述安装部件包括第一安装板（12）、第二安装板（22）和安装块（21），所述第一安装板（12）设置有两个，两个所述第一安装板（12）均固定连接于工字型滑架（8）的上端，且两个第一安装板（12）对称设置，所述第二安装板（22）固定连接于工字型滑架（8）的侧端，所述安装块（21）设置有两个，两个所述安装块（21）均固定连接于第二安装板（22）的侧端，且两个安装块（21）对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述驱动部件包括第二正反转电机（17）、第二直齿轮（18）、第三直齿轮（19）、传动轴（20）、第一直齿轮（10）和第一齿条（7），所述第一齿条（7）设置有两个，每个所述第一齿条（7）均固定连接于每个悬臂（2）的侧端，两个所述第一齿条（7）均位于两个悬臂（2）之间，所述传动轴（20）转动连接于两个安装块（21）之间，且传动轴（20）转动贯穿两个安装块（21）并延伸至两个安装块（21）的外侧，所述第一直齿轮（10）设置有两个，两个所述第一直齿轮（10）分别固定连接于传动轴（20）的两侧端，且两个第一直齿轮（10）分别与两个第一齿条（7）相互啮合，所述第三直齿轮（19）固定连接于传动轴（20）的圆周表面上，所述第二正反转电机（17）固定连接于其中一个安装块（21）的上端，所述第二直齿轮（18）固定连接于第二正反转电机（17）的输出端，且第二直齿轮（18）与第三直齿轮（19）相互啮合。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述收卷机构包括安装轴（11）、收卷辊（14）、牵引绳（13）、减速电机（15）和第一正反转电机（16），所述安装轴（11）转动连接于两个第一安装板（12）之间，且安装轴（11）的两端分别转动贯穿两个第一安装板（12）并延伸至两个第一安装板（12）的外侧，所述第一正反转电机（16）固定连接于工字型滑架（8）的上端，所述减速电机（15）固定连接于工字型滑架（8）的上端，所述减速电机（15）的输入端与第一正反转电机（16）的输出端固定连接，且减速电机（15）的输出端与安装轴（11）固定连接，所述收卷辊（14）设置有两个，两个所述收卷辊（14）均固定连接于安装轴（11）的圆周表面上，且两个收卷辊（14）均位于两个第一安装板（12）之间，所述牵引绳（13）设置有两个，每个所述牵引绳（13）的一端均固定连接于每个收卷辊（14）上，且每个牵引绳（13）的另一端均与箱体（24）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述调节机构包括传动部件和第二液压伸缩缸（29），所述传动部件设置于箱体（24）上，所述传动部件与两个L型夹具（26）连接，其以实现调节两个L型夹具（26）的位置，所述第二液压伸缩缸（29）固定连接于箱体（24）的侧壁，且第二液压伸缩缸（29）还与传动部件连接。

9.根据权利要求8所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，其特征在于：所述传动部件包括第四直齿轮（30）、第二齿条（27）、固定板（28）和移动板（25），所述移动板（25）设置有两个，两个所述移动板（25）分别活动插接于箱体（24）的两侧端，且两个移动板（25）均活动贯穿箱体（24）并延伸至箱体（24）的内侧，所述固定板（28）设置有两个，每个所述固定板（28）均固定连接于每个移动板（25）的位置，两个所述移动板（25）均位于箱体（24）内，且两个固定板（28）呈圆周对称，所述第四直齿轮（30）通过转轴转动连接于箱体（24）的上内壁，所述第二齿条（27）设置有两个，每个所述第二齿条（27）均固定连接于每个固定板（28）的侧端，两个所述第二齿条（27）均与第四直齿轮（30）相互啮合。

10.一种公路桥梁施工用卧式拼装结构的使用方法，其特征在于，使用了权利要求1-9任意一项所述的一种公路桥梁施工用卧式拼装结构，包括如下步骤：

S1、第一液压伸缩缸（5）伸长带动支撑板（6）移动，支撑板（6）移动后顶住桥墩，从而支撑两个悬臂（2）；

S2、第二液压伸缩缸（29）收缩带动其中一个固定板（28）移动，固定板（28）移动带动其中一个第二齿条（27）移动，第二齿条（27）移动带动第四直齿轮（30）转动，第四直齿轮（30）转动带动两个第二齿条（27）同时反向移动，固定板（28）移动带动移动板（25）移动，移动板（25）移动带动L型夹具（26）移动，两个L型夹具（26）移动后将桥梁夹住；

S3、启动第一正反转电机（16），第一正反转电机（16）的输出端转动驱动减速电机（15）运行，减速电机（15）运行后平稳的带动安装轴（11）转动，安装轴（11）转动带动两个收卷辊（14）转动，两个收卷辊（14）转动后收卷两个牵引绳（13），牵引绳（13）收缩后带动桥梁移动；

S4、启动第二正反转电机（17），第二正反转电机（17）的输出端转动带动第二直齿轮（18）转动，第二直齿轮（18）转动带动第三直齿轮（19）转动，第三直齿轮（19）转动带动传动轴（20）转动，传动轴（20）转动带动两个第一直齿轮（10）转动，由于第一直齿轮（10）与第一齿条（7）之间相互啮合，第一直齿轮（10）转动后推动工字型滑架（8）在两个T型滑槽（9）内滑动，工字型滑架（8）移动带动桥梁移动。

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