CN114619797A - 一种车辆泥泞路况脱困装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆脱困技术领域，公开了一种车辆泥泞路况脱困装置，包括安装板、固定板、支撑柱和中空支撑板；所述安装板前侧面中部贯穿开设有限位孔，所述限位孔内腔滑动插入有限位轴，所述限位轴外壁中部滑动套接有齿轮A，所述限位轴前侧面中部固定安装有传动轴，所述安装板前侧面四角均开设有限位滑槽，所述安装板前侧面固定安装有固定板，所述安装板前侧面固定安装有固定轴。本发明将中空支撑板后侧的连接滑块插入连接滑槽内腔，使得中空支撑板固定安装于支撑柱前侧，中空支撑板随轮毂转动，中空支撑板可以增加车辆车轮与泥泞地面的支撑面积，同时增加了车轮转动时与泥泞地面的摩擦阻力，进而使得车辆可以更加轻松的从泥泞路面上脱困。
Description
技术领域
本发明涉及车辆脱困技术领域，具体为一种车辆泥泞路况脱困装置。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，汽车广泛应用于人们的生活之中，实现了人们日行千里的梦想。而现代人随着生活品质的变化，越来越追求生活的个性化，这样驾车越野、自驾游已经成为一种健康、时尚、简单且快乐的生活方式。当驾驶爱车驶入未知的旅途时，往往由于各种原因会出现一些令人意想不到的情况，例如对天气和周围环境的不了解，使得汽车被困于例如泥泞之地。
当汽车被困于泥泞地或者沙地时，车辆车轮与路面之间的摩擦力不足，容易发生打滑难以驱动的问题，且此时车轮的支撑面积不够，容易导致车辆下陷情况。
为解决上述问题，本发明提出一种车辆泥泞路况脱困装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆泥泞路况脱困装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆泥泞路况脱困装置，包括安装板、固定板、支撑柱和中空支撑板；
所述安装板前侧面中部贯穿开设有限位孔，所述限位孔内腔滑动插入有限位轴，所述限位轴外壁中部滑动套接有齿轮A，所述限位轴前侧面中部固定安装有传动轴，所述安装板前侧面四角均开设有限位滑槽，所述安装板前侧面固定安装有固定板，所述安装板前侧面固定安装有固定轴，所述安装板前侧设置有环形齿轮和齿轮C。
作为本发明的一种优选实施方式，所述螺纹杆转动贯穿固定板中部。
作为本发明的一种优选实施方式，所述安装板前侧设置有圆形手柄，所述圆形手柄内侧与传动轴之间固定安装有固定杆。
作为本发明的一种优选实施方式，所述齿轮C中部通过轴承转动套接于固定轴外壁上。
作为本发明的一种优选实施方式，所述齿轮A与齿轮C啮合，所述齿轮C与环形齿轮内侧啮合，所述环形齿轮前侧与齿轮B啮合。
所述支撑柱前侧面底部竖向开设有连接滑槽，所述支撑柱前侧下方设置有中空支撑板，所述中空支撑板后侧面中部竖向一体成型有连接滑块，所述支撑柱后侧面中部下方固定安装有L型固定杆，所述支撑柱后侧面中部上方竖向一体成型有限位滑块，所述支撑柱顶端中部竖向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内腔竖向转动插入有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆外壁顶部固定套接有齿轮B。
作为本发明的一种优选实施方式，所述连接滑块竖向滑动插入连接滑槽内腔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述支撑柱底部套接有固定帽，所述固定帽内壁与支撑柱外壁底部螺纹连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述限位滑块滑动插入限位滑槽内腔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述L型固定杆外壁上固定套接有防滑橡胶套。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明一种车辆泥泞路况脱困装置，通过齿轮A、齿轮B、齿轮C、环形齿轮和圆形手柄的设置，转动圆形手柄，圆形手柄通过固定杆带动传动轴转动限位轴转动，限位轴带动齿轮A转动，齿轮A通过齿轮C带动环形齿轮转动，环形齿轮通过齿轮B带动螺纹杆转动，使得本装置在实际使用的过程中，使用者可以省力的进行操作使本装置固定安装于车辆轮毂上，进而使得本装置可以省力和方便的进行使用。
2.本发明一种车辆泥泞路况脱困装置，螺纹杆转动的过程中通过螺纹孔带动支撑柱移动，使得支撑柱通过限位滑块沿限位滑槽内壁移动，使得四组支撑柱分别带动四组L型固定杆移动，使得四组L型固定杆带动防滑橡胶套紧紧的抵紧在车辆轮毂内侧壁上，使得本装置在实际使用的过程中，可以更加方便的与车辆轮毂进行固定连接，且防滑橡胶套的设置可以避免固定结构对车辆轮毂造成磨损。
3.本发明一种车辆泥泞路况脱困装置，将中空支撑板后侧的连接滑块插入连接滑槽内腔，并将固定帽拧紧到支撑柱端部，就可以使得中空支撑板固定安装于支撑柱前侧，中空支撑板随轮毂的转动而转动，中空支撑板可以增加车辆车轮与泥泞地面的支撑面积，同时增加了车轮转动时与泥泞地面的摩擦阻力，进而使得车辆可以更加轻松的从泥泞路面上脱困。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的前视图；
图2为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的后视图；
图3为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的支撑柱的前视剖面图；
图4为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的安装板的前视图；
图5为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的支撑柱和中空支撑板的俯视剖面连接图；
图6为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的支撑柱、中空支撑板和L型固定杆的右视图；
图7为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的安装板的俯视剖面图；
图8为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的齿轮C和固定轴的前视连接图；
图9为本发明一种车辆泥泞路况脱困装置的支撑柱和安装板的剖面连接图。
图中：1、中空支撑板；2、连接滑槽；3、支撑柱；4、安装板；5、固定板；6、环形齿轮；7、固定轴；8、圆形手柄；9、固定杆；10、限位轴；11、固定帽；12、传动轴；13、齿轮A；14、齿轮B；15、防滑橡胶套；16、L型固定杆；17、齿轮C；18、螺纹杆；19、螺纹孔；20、限位滑槽；21、限位孔；22、连接滑块；23、轴承；24、限位滑块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本发明中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种车辆泥泞路况脱困装置，包括安装板4、固定板5、支撑柱3和中空支撑板1；
所述安装板4前侧面中部贯穿开设有限位孔21，所述限位孔21内腔滑动插入有限位轴10，所述限位轴10外壁中部滑动套接有齿轮A13，所述限位轴10前侧面中部固定安装有传动轴12，所述安装板4前侧面四角均开设有限位滑槽20，所述安装板4前侧面固定安装有固定板5，所述安装板4前侧面固定安装有固定轴7，所述安装板4前侧设置有环形齿轮6和齿轮C17。
本实施例中，通过齿轮A13、齿轮B14、齿轮C17、环形齿轮6和圆形手柄8的设置，转动圆形手柄8，圆形手柄8通过固定杆9带动传动轴12转动限位轴10转动，限位轴10带动齿轮A13转动，齿轮A13通过齿轮C17带动环形齿轮6转动，环形齿轮6通过齿轮B14带动螺纹杆18转动，使得本装置在实际使用的过程中，使用者可以省力的进行操作使本装置固定安装于车辆轮毂上，进而使得本装置可以省力和方便的进行使用。
在一个可选的实施例中，所述螺纹杆18转动贯穿固定板5中部。
本实施例中，通过固定板5的设置，固定板5可以为螺纹杆18提供固定支撑。
在一个可选的实施例中，所述安装板4前侧设置有圆形手柄8，所述圆形手柄8内侧与传动轴12之间固定安装有固定杆9。
本实施例中，通过固定杆9的设置，固定杆9为圆形手柄8提供固定支撑。
在一个可选的实施例中，所述齿轮C17中部通过轴承23转动套接于固定轴7外壁上。
本实施例中，通过轴承23的设置，轴承23使得齿轮C17可以与固定轴7转动连接。
在一个可选的实施例中，所述齿轮A13与齿轮C17啮合，所述齿轮C17与环形齿轮6内侧啮合，所述环形齿轮6前侧与齿轮B14啮合。
本实施例中，通过齿轮A13、齿轮B14、齿轮C17和环形齿轮6的设置，齿轮A13通过齿轮C17带动环形齿轮6转动，环形齿轮6通过齿轮B14带动螺纹杆18转动。
所述支撑柱3前侧面底部竖向开设有连接滑槽2，所述支撑柱3前侧下方设置有中空支撑板1，所述中空支撑板1后侧面中部竖向一体成型有连接滑块22，所述支撑柱3后侧面中部下方固定安装有L型固定杆16，所述支撑柱3后侧面中部上方竖向一体成型有限位滑块24，所述支撑柱3顶端中部竖向开设有螺纹孔19，所述螺纹孔19内腔竖向转动插入有螺纹杆18，所述螺纹杆18与螺纹孔19螺纹连接，所述螺纹杆18外壁顶部固定套接有齿轮B14。
本实施例中，螺纹杆18转动的过程中通过螺纹孔19带动支撑柱3移动，使得支撑柱3通过限位滑块24沿限位滑槽20内壁移动，使得四组支撑柱3分别带动四组L型固定杆16移动，使得四组L型固定杆16带动防滑橡胶套15紧紧的抵紧在车辆轮毂内侧壁上，使得本装置在实际使用的过程中，可以更加方便的与车辆轮毂进行固定连接，且防滑橡胶套15的设置可以避免固定结构对车辆轮毂造成磨损。
在一个可选的实施例中，所述连接滑块22竖向滑动插入连接滑槽2内腔。
本实施例中，通过连接滑块22和连接滑槽2的设置，中空支撑板1通过连接滑块22和连接滑槽2就可以方便的固定连接到支撑柱3前侧。
在一个可选的实施例中，所述支撑柱3底部套接有固定帽11，所述固定帽11内壁与支撑柱3外壁底部螺纹连接。
本实施例中，通过固定帽11的设置，将固定帽11拧紧到支撑柱3端部后，就可以避免连接滑槽2内腔的连接滑块22脱落。
在一个可选的实施例中，所述限位滑块24滑动插入限位滑槽20内腔。
本实施例中，通过限位滑块24和限位滑槽20的设置，限位滑块24和限位滑槽20可以对支撑柱3的移动进行限位，避免支撑柱3随螺纹杆18的转动而转动。
在一个可选的实施例中，所述L型固定杆16外壁上固定套接有防滑橡胶套15。
本实施例中，通过防滑橡胶套15的设置，防滑橡胶套15可以避免固定结构对车辆轮毂造成磨损。
需要说明的是，本发明为一种车辆泥泞路况脱困装置，包括1、中空支撑板；2、连接滑槽；3、支撑柱；4、安装板；5、固定板；6、环形齿轮；7、固定轴；8、圆形手柄；9、固定杆；10、限位轴；11、固定帽；12、传动轴；13、齿轮A；14、齿轮B；15、防滑橡胶套；16、L型固定杆；17、齿轮C；18、螺纹杆；19、螺纹孔；20、限位滑槽；21、限位孔；22、连接滑块；23、轴承；24、限位滑块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
工作原理，使用时，将本装置放置于车轮侧面，使四组L型固定杆16插入车辆轮毂的内侧，然后转动圆形手柄8，圆形手柄8通过固定杆9带动传动轴12转动限位轴10转动，限位轴10带动齿轮A13转动，齿轮A13通过齿轮C17带动环形齿轮6转动，环形齿轮6通过齿轮B14带动螺纹杆18转动，螺纹杆18转动的过程中通过螺纹孔19带动支撑柱3移动，使得支撑柱3通过限位滑块24沿限位滑槽20内壁移动，使得四组支撑柱3分别带动四组L型固定杆16移动，使得四组L型固定杆16带动防滑橡胶套15紧紧的抵紧在车辆轮毂内侧壁上，然后通过传动轴12推动限位轴10，使限位轴10插入限位孔21内腔，就可以限制限位轴10的转动，然后将中空支撑板1后侧的连接滑块22插入连接滑槽2内腔，并将固定帽11拧紧到支撑柱3端部，使得中空支撑板1固定安装于支撑柱3前侧就可以完成本装置的安装，然后车辆轮毂转动的过程中就可以通过L型固定杆16带动本装置转动，使得车辆从泥泞的路况中脱困而出。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于，包括安装板(4)、固定板(5)、支撑柱(3)和中空支撑板(1)；
所述支撑柱(3)前侧面底部竖向开设有连接滑槽(2)，所述支撑柱(3)前侧下方设置有中空支撑板(1)，所述中空支撑板(1)后侧面中部竖向一体成型有连接滑块(22)，所述支撑柱(3)后侧面中部下方固定安装有L型固定杆(16)，所述支撑柱(3)后侧面中部上方竖向一体成型有限位滑块(24)，所述支撑柱(3)顶端中部竖向开设有螺纹孔(19)，所述螺纹孔(19)内腔竖向转动插入有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)与螺纹孔(19)螺纹连接，所述螺纹杆(18)外壁顶部固定套接有齿轮B(14)；
所述安装板(4)前侧面中部贯穿开设有限位孔(21)，所述限位孔(21)内腔滑动插入有限位轴(10)，所述限位轴(10)外壁中部滑动套接有齿轮A(13)，所述限位轴(10)前侧面中部固定安装有传动轴(12)，所述安装板(4)前侧面四角均开设有限位滑槽(20)，所述安装板(4)前侧面固定安装有固定板(5)，所述安装板(4)前侧面固定安装有固定轴(7)，所述安装板(4)前侧设置有环形齿轮(6)和齿轮C(17)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述连接滑块(22)竖向滑动插入连接滑槽(2)内腔。
3.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述支撑柱(3)底部套接有固定帽(11)，所述固定帽(11)内壁与支撑柱(3)外壁底部螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述限位滑块(24)滑动插入限位滑槽(20)内腔。
5.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述螺纹杆(18)转动贯穿固定板(5)中部。
6.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述安装板(4)前侧设置有圆形手柄(8)，所述圆形手柄(8)内侧与传动轴(12)之间固定安装有固定杆(9)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述齿轮C(17)中部通过轴承(23)转动套接于固定轴(7)外壁上。
8.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述齿轮A(13)与齿轮C(17)啮合，所述齿轮C(17)与环形齿轮(6)内侧啮合，所述环形齿轮(6)前侧与齿轮B(14)啮合。
9.根据权利要求1所述的一种车辆泥泞路况脱困装置，其特征在于：所述L型固定杆(16)外壁上固定套接有防滑橡胶套(15)。
Priority Applications (1)
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| CN202210280638.XA CN114619797A (zh) | 2022-03-21 | 2022-03-21 | 一种车辆泥泞路况脱困装置 |
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| CN202210280638.XA CN114619797A (zh) | 2022-03-21 | 2022-03-21 | 一种车辆泥泞路况脱困装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116812032A (zh) * | 2023-07-31 | 2023-09-29 | 北京建工环境修复股份有限公司 | 用于湿地行走的车辆动力装置、湿地监护车及其使用方法 |
-
2022
- 2022-03-21 CN CN202210280638.XA patent/CN114619797A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116812032A (zh) * | 2023-07-31 | 2023-09-29 | 北京建工环境修复股份有限公司 | 用于湿地行走的车辆动力装置、湿地监护车及其使用方法 |
| CN116812032B (zh) * | 2023-07-31 | 2024-06-07 | 北京建工环境修复股份有限公司 | 用于湿地行走的车辆动力装置、湿地监护车及其使用方法 |
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