CN114614410A - 一种散热型汽车线束固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种散热型汽车线束固定结构，涉及汽车线束技术领域，解决了采用外部的束紧带对线束进行束紧，此种束紧方式，不便于外部人员对线束进行维护处理，拆解难度较大的技术问题；卡接机构使活动卡板向外部移动，与贴合卡板进行卡接，同时圆形面块便可移动至圆形面槽内，通过反弹性效果，使圆形面块与圆形面槽之间贴合；外部人员还可直接对活动拨块进行拨动，拨动时，使活动拨块在贯通活动槽内部移动，便带动活动卡板在内置活动槽内部移动，便可使活动卡板与贴合卡板分离，便于外部人员将上侧板与下侧板之间进行分离，提升拆装效率，连接机构便于外部人员进行操作，当安装块完全卡合至安装框内部后，便能完成底板与下侧板之间的固定作用。
Description
技术领域
本发明属于汽车线束技术领域，具体是一种散热型汽车线束固定结构。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束在安装适配过程中，需采用外部的固定结构对汽车线束进行固定，现有的固定结构一般采用外部的束紧带对线束进行束紧，此种束紧方式，不便于外部人员对线束进行维护处理，拆解难度较大，不利于外部操作人员对整个结构进行拆装处理，故亟需一种便于拆装的固定结构对线束进行整理，便于外部人员进行操作。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一；为此，本发明提出了一种散热型汽车线束固定结构，用于解决采用外部的束紧带对线束进行束紧，此种束紧方式，不便于外部人员对线束进行维护处理，拆解难度较大的技术问题。
为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种散热型汽车线束固定结构，包括底板、下侧板以及上侧板，所述上侧板位于下侧板上端，所述下侧板位于底板上端，所述下侧板外侧两端处均设置有安装框，所述底板上端两侧处均设置有安装块，且底板下端面粘附有粘附垫，所述安装框与安装块之间设置有连接机构，连接机构使下侧板与底板之间进行固定；
所述上侧板下端面两侧均设置有卡合块，所述下侧板上端两侧均开设有卡合槽，所述卡合块与卡合槽之间设置有卡接机构，卡接机构使下侧板与上侧板之间进行连接固定；
所述上侧板内部开设有若干个第一适配槽，且下侧板内部开设有若干个第二适配槽，第一适配槽与第二适配槽内部直径一致，所述第二适配槽内部设置有抵触机构，抵触机构用于对汽车线束进行夹紧。
优选的，连接机构包括限定杆，所述限定杆位于安装块内壁中间处，所述安装框内壁开设有供限定杆嵌入的限定槽，所述安装框内部开设有供安装块嵌入的贯通凹槽，所述安装块内部上端处活动设置有斜面板，且斜面板内壁两侧均设置有连接转杆，相邻两组所述连接转杆之间固定连接有内置抵触簧。
优选的，所述斜面板内部设置有供连接转杆相适配的适配块，且连接转杆与适配块之间设置有活动转轴，所述连接转杆内壁开设有供内置抵触簧嵌入的槽口。
优选的，卡接机构包括活动卡板和贴合卡板，所述活动卡板位于卡合块内部，所述贴合卡板设置于卡合槽内壁一侧，所述贴合卡板和活动卡板接触面均设置有若干个印齿，所述卡合块内部开设有供活动卡板活动的内置活动槽，所述活动卡板与内置活动槽之间固定连接有内置弹性件，所述卡合块内壁处设置有圆形面块，所述卡合槽内壁另一侧处开设有与圆形面块相适配的圆形面槽；
所述上侧板内部两侧均开设有贯通活动槽，所述贯通活动槽内部滑动设置有活动拨块，且活动拨块与活动卡板之间固定连接，所述卡合块内部开设有供活动拨块活动的槽口。
优选的，所述圆形面块位于圆形面槽内，且圆形面块与圆形面槽之间嵌入式连接，所述贴合卡板和活动卡板通过若干个印齿卡合连接。
优选的，抵触机构包括弧形块，弧形块位于第二适配槽内部，且第二适配槽内部开设有供弧形块活动的弧形槽，所述下侧板内部开设有若干个侧槽，所述侧槽内部活动设置有按压轴杆，所述下侧板内部位于弧形块以及按压轴杆之间转动设置有抵触转杆，所述抵触转杆与下侧板之间转动设置有连接转轴，所述抵触转杆两端处均设置有楔面块，一端楔面块与弧形块之间设置有抵触圆杆。
优选的，另一端楔面块与按压轴杆下端面相抵触，所述下侧板内部开设有供抵触圆杆活动的槽口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过连接机构对斜面板进行抵触，使斜面板向外部移动，斜面板完全移动至外端后，便可卡接在安装框上端处，完成卡接作用，同时斜面板外端面为斜面，可较好的嵌入至安装框内，便于外部人员进行操作，当安装块完全卡合至安装框内部后，便能完成底板与下侧板之间的固定作用；
卡接机构使活动卡板向外部移动，与贴合卡板进行卡接，同时圆形面块便可移动至圆形面槽内，通过反弹性效果，使圆形面块与圆形面槽之间贴合；外部人员还可直接对活动拨块进行拨动，拨动时，使活动拨块在贯通活动槽内部移动，便带动活动卡板在内置活动槽内部移动，便可使活动卡板与贴合卡板分离，便于外部人员将上侧板与下侧板之间进行分离，提升拆装效率；
抵触机构使按压轴杆向侧槽内部移动，移动过程中，带动楔面块向下移动，楔面块移动时，通过抵触转杆以及连接转轴之间的转动作用，带动另一侧的楔面块向上移动，带动抵触圆杆向上移动，便带动弧形块向上移动，弧形块便可对线束进行夹紧限定，保证线束得到充分夹紧固定效果。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明安装框内部结构的平面图；
图3为本发明上侧板与下侧板相结合内部结构的平面图；
图4为本发明下侧板内部部分结构的平面图；
附图标记：1、底板；2、下侧板；3、上侧板；4、第一适配槽；5、粘附垫；6、第二适配槽；61、弧形槽；62、弧形块；63、侧槽；64、按压轴杆；65、抵触转杆；66、抵触圆杆；67、连接转轴；68、楔面块；7、安装块；71、限定杆；72、斜面板；73、连接转杆；74、内置抵触簧；8、安装框；81、贯通凹槽；82、限定槽；9、卡合槽；91、圆形面槽；92、贴合卡板；10、卡合块；101、活动卡板；102、印齿；103、内置弹性件；104、内置活动槽；105、圆形面块；11、贯通活动槽；12、活动拨块。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本申请提供了一种散热型汽车线束固定结构，包括底板1、下侧板2以及上侧板3，所述上侧板3位于下侧板2上端，所述下侧板2位于底板1上端，所述下侧板2外侧两端处均设置有安装框8，所述底板1上端两侧处均设置有安装块7，且底板1下端面粘附有粘附垫5，所述安装框8与安装块7之间设置有连接机构，连接机构使下侧板2与底板1之间进行固定；
所述上侧板3下端面两侧均设置有卡合块10，所述下侧板2上端两侧均开设有卡合槽9，所述卡合块10与卡合槽9之间设置有卡接机构，卡接机构使下侧板2与上侧板3之间进行连接固定；
卡合块10通过卡接机构直接卡合至卡合槽9内，完成上侧板3与下侧板2之间的固定作用；
所述上侧板3内部开设有若干个第一适配槽4，且下侧板2内部开设有若干个第二适配槽6，第一适配槽4与第二适配槽6内部直径一致，所述第二适配槽6内部设置有抵触机构，抵触机构用于对汽车线束进行夹紧；
通过第一适配槽4以及第二适配槽6之间的适配作用，对外部汽车线束进行夹紧限定，对整个汽车线束进行整理，便于外部人员对线束进行固定工作。
请参阅图2，连接机构包括限定杆71，所述限定杆71位于安装块7内壁中间处，所述安装框8内壁开设有供限定杆71嵌入的限定槽82，所述安装框8内部开设有供安装块7嵌入的贯通凹槽81，所述安装块7内部上端处活动设置有斜面板72，且斜面板72内壁两侧均设置有连接转杆73，相邻两组所述连接转杆73之间固定连接有内置抵触簧74；
首先使安装块7嵌入至安装框8内，再将对应的限定杆71嵌入至限定槽82内，当限定杆71完全嵌入至限定槽82内部固定后，安装块7向安装框8内部移动时，斜面板72向安装块7内部移动，移动时，带动对应的连接转杆73进行转动，连接转杆73在转动过程中，带动内置抵触簧74发生形变，内置抵触簧74发生形变后进行复位，便可对斜面板72进行抵触，使斜面板72向外部移动，斜面板72完全移动至外端后，便可卡接在安装框8上端处，完成卡接作用，同时斜面板72外端面为斜面，可较好的嵌入至安装框8内，便于外部人员进行操作，当安装块7完全卡合至安装框8内部后，便能完成底板1与下侧板2之间的固定作用。
所述斜面板72内部设置有供连接转杆73相适配的适配块，且连接转杆73与适配块之间设置有活动转轴，所述连接转杆73内壁开设有供内置抵触簧74嵌入的槽口。
请参阅图3，卡接机构包括活动卡板101和贴合卡板92，所述活动卡板101位于卡合块10内部，所述贴合卡板92设置于卡合槽9内壁一侧，所述贴合卡板92和活动卡板101接触面均设置有若干个印齿102，所述卡合块10内部开设有供活动卡板101活动的内置活动槽104，所述活动卡板101与内置活动槽104之间固定连接有内置弹性件103，所述卡合块10内壁处设置有圆形面块105，所述卡合槽9内壁另一侧处开设有与圆形面块105相适配的圆形面槽91；
将上侧板3与下侧板2之间进行连接时，直接将卡合块10插入至卡合槽9内，当卡合块10向卡合槽9内部移动时，通过印齿102的抵触作用，带动活动卡板101向内置活动槽104内部移动，带动内置弹性件103发生形变，内置弹性件103发生形变后进行复位，对活动卡板101进行抵触，使活动卡板101向外部移动，与贴合卡板92进行卡接，同时圆形面块105便可移动至圆形面槽91内，通过反弹性效果，使圆形面块105与圆形面槽91之间贴合；
外部人员还可直接对活动拨块12进行拨动，拨动时，使活动拨块12在贯通活动槽11内部移动，便带动活动卡板101在内置活动槽104内部移动，便可使活动卡板101与贴合卡板92分离，便于外部人员将上侧板3与下侧板2之间进行分离，提升拆装效率；
所述上侧板3内部两侧均开设有贯通活动槽11，所述贯通活动槽11内部滑动设置有活动拨块12，且活动拨块12与活动卡板101之间固定连接，所述卡合块10内部开设有供活动拨块12活动的槽口。
所述圆形面块105位于圆形面槽91内，且圆形面块105与圆形面槽91之间嵌入式连接，所述贴合卡板92和活动卡板101通过若干个印齿102卡合连接；
圆形面块105可直接移动至圆形面槽91内达到固定作用，活动卡板101外端的印齿102趋势从下往上，贴合卡板92外端的印齿102趋势从上往下。
请参阅图4，抵触机构包括弧形块62，弧形块62位于第二适配槽6内部，且第二适配槽6内部开设有供弧形块62活动的弧形槽61，所述下侧板2内部开设有若干个侧槽63，所述侧槽63内部活动设置有按压轴杆64，所述下侧板2内部位于弧形块62以及按压轴杆64之间转动设置有抵触转杆65，所述抵触转杆65与下侧板2之间转动设置有连接转轴67，所述抵触转杆65两端处均设置有楔面块68，一端楔面块68与弧形块62之间设置有抵触圆杆66；
上侧板2与下侧板3进行贴合时，对按压轴杆64进行抵触，使按压轴杆64向侧槽63内部移动，移动过程中，带动楔面块68向下移动，楔面块68移动时，通过抵触转杆65以及连接转轴67之间的转动作用，带动另一侧的楔面块68向上移动，带动抵触圆杆66向上移动，移动时，便带动弧形块62向上移动，弧形块62便可对线束进行夹紧限定，保证线束得到充分夹紧固定效果。
另一端楔面块68与按压轴杆64下端面相抵触，所述下侧板2内部开设有供抵触圆杆66活动的槽口，抵触圆杆66通过槽口能够在下侧板2内部移动。
本发明的工作原理：使安装块7嵌入至安装框8内，再将对应的限定杆71嵌入至限定槽82内，当限定杆71完全嵌入至限定槽82内部固定后，安装块7向安装框8内部移动时，斜面板72向安装块7内部移动，移动时，带动对应的连接转杆73进行转动，连接转杆73在转动过程中，带动内置抵触簧74发生形变，内置抵触簧74发生形变后进行复位，便可对斜面板72进行抵触，使斜面板72向外部移动，斜面板72完全移动至外端后，便可卡接在安装框8上端处，完成卡接作用，同时斜面板72外端面为斜面，可较好的嵌入至安装框8内，便于外部人员进行操作，当安装块7完全卡合至安装框8内部后，便能完成底板1与下侧板2之间的固定作用；
将上侧板3与下侧板2之间进行连接时，直接将卡合块10插入至卡合槽9内，当卡合块10向卡合槽9内部移动时，通过印齿102的抵触作用，带动活动卡板101向内置活动槽104内部移动，带动内置弹性件103发生形变，内置弹性件103发生形变后进行复位，对活动卡板101进行抵触，使活动卡板101向外部移动，与贴合卡板92进行卡接，同时圆形面块105便可移动至圆形面槽91内，通过反弹性效果，使圆形面块105与圆形面槽91之间贴合；
外部人员还可直接对活动拨块12进行拨动，拨动时，使活动拨块12在贯通活动槽11内部移动，便带动活动卡板101在内置活动槽104内部移动，便可使活动卡板101与贴合卡板92分离，便于外部人员将上侧板3与下侧板2之间进行分离，提升拆装效率；
上侧板2与下侧板3进行贴合时，对按压轴杆64进行抵触，使按压轴杆64向侧槽63内部移动，移动过程中，带动楔面块68向下移动，楔面块68移动时，通过抵触转杆65以及连接转轴67之间的转动作用，带动另一侧的楔面块68向上移动，带动抵触圆杆66向上移动，移动时，便带动弧形块62向上移动，弧形块62便可对线束进行夹紧限定，保证线束得到充分夹紧固定效果。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。
Claims (7)
1.一种散热型汽车线束固定结构，包括底板(1)、下侧板(2)以及上侧板(3)，所述上侧板(3)位于下侧板(2)上端，所述下侧板(2)位于底板(1)上端，其特征在于，所述下侧板(2)外侧两端处均设置有安装框(8)，所述底板(1)上端两侧处均设置有安装块(7)，且底板(1)下端面粘附有粘附垫(5)，所述安装框(8)与安装块(7)之间设置有连接机构，连接机构使下侧板(2)与底板(1)之间进行固定；
所述上侧板(3)下端面两侧均设置有卡合块(10)，所述下侧板(2)上端两侧均开设有卡合槽(9)，所述卡合块(10)与卡合槽(9)之间设置有卡接机构，卡接机构使下侧板(2)与上侧板(3)之间进行连接固定；
所述上侧板(3)内部开设有若干个第一适配槽(4)，且下侧板(2)内部开设有若干个第二适配槽(6)，第一适配槽(4)与第二适配槽(6)内部直径一致，所述第二适配槽(6)内部设置有抵触机构，抵触机构用于对汽车线束进行夹紧。
2.根据权利要求1所述的一种散热型汽车线束固定结构，其特征在于，连接机构包括限定杆(71)，所述限定杆(71)位于安装块(7)内壁中间处，所述安装框(8)内壁开设有供限定杆(71)嵌入的限定槽(82)，所述安装框(8)内部开设有供安装块(7)嵌入的贯通凹槽(81)，所述安装块(7)内部上端处活动设置有斜面板(72)，且斜面板(72)内壁两侧均设置有连接转杆(73)，相邻两组所述连接转杆(73)之间固定连接有内置抵触簧(74)。
3.根据权利要求2所述的一种散热型汽车线束固定结构，其特征在于，所述斜面板(72)内部设置有供连接转杆(73)相适配的适配块，且连接转杆(73)与适配块之间设置有活动转轴，所述连接转杆(73)内壁开设有供内置抵触簧(74)嵌入的槽口。
4.根据权利要求1所述的一种散热型汽车线束固定结构，其特征在于，卡接机构包括活动卡板(101)和贴合卡板(92)，所述活动卡板(101)位于卡合块(10)内部，所述贴合卡板(92)设置于卡合槽(9)内壁一侧，所述贴合卡板(92)和活动卡板(101)接触面均设置有若干个印齿(102)，所述卡合块(10)内部开设有供活动卡板(101)活动的内置活动槽(104)，所述活动卡板(101)与内置活动槽(104)之间固定连接有内置弹性件(103)，所述卡合块(10)内壁处设置有圆形面块(105)，所述卡合槽(9)内壁另一侧处开设有与圆形面块(105)相适配的圆形面槽(91)；
所述上侧板(3)内部两侧均开设有贯通活动槽(11)，所述贯通活动槽(11)内部滑动设置有活动拨块(12)，且活动拨块(12)与活动卡板(101)之间固定连接，所述卡合块(10)内部开设有供活动拨块(12)活动的槽口。
5.根据权利要求4所述的一种散热型汽车线束固定结构，其特征在于，所述圆形面块(105)位于圆形面槽(91)内，且圆形面块(105)与圆形面槽(91)之间嵌入式连接，所述贴合卡板(92)和活动卡板(101)通过若干个印齿(102)卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种散热型汽车线束固定结构，其特征在于，抵触机构包括弧形块(62)，弧形块(62)位于第二适配槽(6)内部，且第二适配槽(6)内部开设有供弧形块(62)活动的弧形槽(61)，所述下侧板(2)内部开设有若干个侧槽(63)，所述侧槽(63)内部活动设置有按压轴杆(64)，所述下侧板(2)内部位于弧形块(62)以及按压轴杆(64)之间转动设置有抵触转杆(65)，所述抵触转杆(65)与下侧板(2)之间转动设置有连接转轴(67)，所述抵触转杆(65)两端处均设置有楔面块(68)，一端楔面块(68)与弧形块(62)之间设置有抵触圆杆(66)。
7.根据权利要求6所述的一种散热型汽车线束固定结构，其特征在于，另一端楔面块(68)与按压轴杆(64)下端面相抵触，所述下侧板(2)内部开设有供抵触圆杆(66)活动的槽口。
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