CN114613149A - 一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法，即在大型考试期间对考场周边道路进行临时性交通管制，由送考车辆上的考生或送考人员提出申请，在后台管理系统处理后获得通行权。在管制期间，所有车辆进入管制道路，都将被视频检测到并进行核验，对于未经许可进入管制路段的将受到一定的惩罚。本发明通过提前申请的方式对其他社会车辆进行了限行管制，不仅能够缓解考试期间考点周边交通拥堵，并且能够达到保障考生顺畅到达考场的目的。

Description

一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法
技术领域
本发明涉及交通管理控制领域，特别涉及考场周边拥堵路段的交通管制及准入车辆的核验。
背景技术
近年来，中高考考生人数不断激增，近五年来全国高考总人数更是以每年几十万人的增幅增长。在中高考等考试期间，有关考试及考生相关的各类问题成为了社会各界关注和讨论的话题。在这些学业生涯的关键时刻，社会各方各面都采取相关措施以尽力排除不安定因素，从而保障考试的顺利进行。
由于在考试时期，每个考点容纳考生数量多、考试时间明确且多数考生由家长送至考点，因而考点周边道路的交通量在短时间内将大量增加，加之过往其他社会车辆，考点周边极易产生交通拥堵，甚至导致考生延误。为缓解该问题，保障考生准时顺利进入考场，本发明提出一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法，针对考生乘坐车辆采取申请核验的方法准入管制路段，并对其他社会车辆在规定时间内施以限制通行的管理措施。
送考车辆通过手机软件上传考生及车辆相关信息进行认证并申请在管制时间段进入管制道路的许可，申请通过后，该车辆将获得通过许可进入管制路段准入白名单。在管制期间，所有车辆进入管制道路，都将被视频检测到并进行核验，对于未经许可进入管制路段的将受到一定的惩罚。
发明内容
本发明提出了一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法，即在大型考试期间对考场周边道路进行交通管制，由送考车辆提出准入申请获得通行权，其他社会车辆实施限行管制措施。以此达到缓解考试期间考点周边交通拥堵，保障考生顺畅到达考场的目的。
本发明系统所采用的技术方案是一种基于送考车辆申报的考场路段交通管制系统，其特征在于，包括：申请模块、核验模块、后台管理系统、反馈模块。
所述申请模块为送考交通管制手机软件，由考生或送考人员提出申请；
所述核验模块为路侧摄像头，设置于交通管制路段起点处，用以识别到达车辆车牌号码；
所述后台管理系统，能够处理车辆所提供的申请信息和核验信息；
所述反馈模块为后台管理系统，通过送考交通管制手机软件通知申请车辆是否在管制路段白名单。
本发明方法的技术方案是一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法，具体包括以下步骤：
步骤1：提出交通管制路段通行申请
a.由考生或送考人员提出申请并填写车牌号；
b.填写考生准考证号、身份证号信息；
c.选择目标考点；
d.选择预计到达时段；
e.提交申请；
f.审批通过，则进入管制路段准入白名单。
步骤1中所述b、c步骤，车内乘坐多名考生时，若多名考生在同一考点参加考试，至少填写一名考生信息；若多名考生在多个不同考点参加考试，则每一考点均至少填写一名该考点考生信息。每名考生信息可与多辆车绑定，但在一个时段仅允许其绑定的一辆车在申请路段通行一次。
步骤1中所述d步骤，软件平台将提供可供选择的时间范围，分别为：考试开始前的一个小时(t1)至考试开始前的半个小时(t2)、考试开始前的半个小时至考试开始时间、考试结束前半个小时(t3)至考试结束时间、至考试结束后的一个小时(t5)。对每一申请时段均设置一定的申请容量上限，当某时段的申请数量达到上限时，后续将无法再申请该时段。申请者需根据自身情况合理选择预计到达时段，每场考试可选择开考前和开考后各一时段，如一天内有多场考试时则每场考试均需选择。在某一申请时段未进行申请或未申请成功的车辆不予通行。上述具体时间范围仅供参考，t1、t2、t3、t4、t5的具体计算方法见步骤2详细说明中的管制时间确定方法。
各时段容量的确定方法如下：开考前和开考后均以该考场的考生总数作为总容量，按照一定的比例分配至各时段。具体比例的确定参考往期同类型考试考生到离考场的时间分布情况。
步骤1中所述e步骤，提交申请的时间应尽量提前，最晚不得晚于到达管制起点的前十分钟，以便于后台管理系统对申请信息进行审批。对于乘坐出租车前往考试地点的考生，只需在上车时填写准入申请，车牌号码一栏填写乘坐的出租车车牌号码，其余按本人真实信息填写即可。
步骤2：对车辆在路段交通管制期间进行核验
a.通过路侧摄像头抓拍的车牌信息，判断车辆是否在该时段的管制路段白名单中：是，则继续执行后续步骤；否，则对该车辆进行登记，以便后续处理；
b.判断车辆是否在该时段仅单向通行一次：是，则允许该车辆通行；否，则对该车辆进行登记；
步骤2中的管制路段范围可根据以下方式划定：
首先，管制道路为考点周边到达考点必经的道路，管制路段的起终点断面可由以下公式确定：
Figure BDA0003546136190000031
Y≥Yv
Figure BDA0003546136190000032
其中，Ns为该考点容纳的考生数量，w为由私家车送考的考生比例，S为该断面的饱和流量，Yv为车辆能够不停车顺畅通过时路段断面的最大流量比，Qv为车辆能够以畅行车速通过该道路断面的最大流量。该划定方式的含义即为当道路某断面考试期间预计流量比大于车辆能够顺畅通过时的流量比时，则在该断面实施管制。
管制路段实行管制措施的车道数可由以下公式确定：
Figure BDA0003546136190000041
Yf≤Ys≤Yv
k＝n-m
m≤n
其中N为管制路段该时段申请通过的车辆数，qi为第i条车道的交通量，S为该断面的饱和流量；Yv为车辆能够不停车顺畅通过时路段断面的最大流量比，Yf为车辆能够以自由流速度通过时路段断面的流量比，n为该路段车道数，k即为当m在约束内取得最大值时该路段实施管制的车道数量。
管制路段的管制时间范围可由以下方法确定：
Figure BDA0003546136190000042
其中，Qt为未进行交通管制时t时刻起点断面处的交通量，S为该断面的饱和流量，Yt为起点断面处在t时刻的流量比。
Figure BDA0003546136190000043
上式中，α为表征当前t时刻路段断面拥挤程度的比例系数，令α＝α1时的时刻为t1，α＝α2时的时刻为t2，α＝α3时的时刻为t3，α＝α4时的时刻为t4，α＝α5时的时刻为t5。
本发明的有益效果：
本发明提出的基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法，聚焦考点附近路段的拥堵问题，通过送考车辆主动申请、自动核验的方式对拥堵路段实施交通管制。不仅保障了送考车辆能够在考试期间将考生顺利准时送达考场，并且缓解了管制信息不明确导致的交通混乱和人工引导费时费力的问题。
附图说明
图1为本发明系统框图。
图2为本发明一实施例中的申请流程图。
图3为本发明一实施例中的核验流程图。
具体实施方式
本发明的系统示意图如图1所示，本发明具体实施方式采用的技术方案是一种基于送考车辆识别的考场路段交通管制系统，其特征在于，包括：申请模块、核验模块、后台管理系统、反馈模块。
所述申请模块为送考交通管制手机软件，由考生或送考人员提出申请；
所述核验模块为路侧摄像头，设置于交通管制路段起点处，用以识别到达车辆车牌号码；
所述后台管理系统，能够处理车辆所提供的申请信息和核验信息；
所述反馈模块为后台管理系统，通过送考交通管制手机软件通知申请车辆是否在管制路段白名单。
车辆在即将到达管制起点时，路侧摄像头将采集到的数据通过无线传输传给后台管理系统，后台管理系统根据核验模块所提供的数据判断车辆是否在管制路段白名单中，并通过手机软件反馈给申请者及后台管理系统。
如图2所示，送考车辆申请在管制路段通行的流程图，步骤如下：
a.由考生或送考人员提出申请并填写车牌号；
b.填写考生准考证号、身份证号信息；
c.选择目标考点；
d.选择预计到达时段；
e.提交申请；
f.审批通过，则进入管制路段准入白名单。
图2中所述b、c步骤，车内乘坐多名考生时，若多名考生在同一考点参加考试，至少填写一名考生信息；若多名考生在多个不同考点参加考试，则每一考点均至少填写一名该考点考生信息。每名考生信息可与多辆车绑定，但在一个时段仅允许其绑定的一辆车在申请路段通行一次。
图2中所述d步骤，软件平台将提供可供选择的时间范围，分别为：考试开始前的一个小时(t1)至考试开始前的半个小时(t2)、考试开始前的半个小时至考试开始时间、考试结束前半个小时(t3)至考试结束时间、考试结束时间至考试结束后的半个小时、考试结束后的半个小时(t4)至考试结束后的一个小时(t5)。对每一申请时段均设置一定的申请容量上限，当某时段的申请数量达到上限时，后续将无法再申请该时段。申请者需根据自身情况合理选择预计到达时段，每场考试可选择开考前和开考后各一时段，如一天内有多场考试时则每场考试均需选择。在某一申请时段未进行申请或未申请成功的车辆不予通行。上述具体时间范围仅供参考，t1、t2、t3、t4、t5的具体计算方法见图3详细说明中的管制时间确定方法。
各时段容量的确定方法如下：开考前和开考后均以该考场的考生总数作为总容量，按照一定的比例分配至各时段。具体比例的确定参考往期同类型考试考生到离考场的时间分布情况。
图2中所述e步骤，提交申请的时间应尽量提前，最晚不得晚于到达管制起点的前十分钟，以便于后台管理系统对申请信息进行审批。对于乘坐出租车前往考试地点的考生，只需在上车时填写准入申请，车牌号码一栏填写乘坐的出租车车牌号码，其余按本人真实信息填写即可。
如图3所示，车辆在路段交通管制期间的核验流程图，步骤如下：
a.通过路侧摄像头抓拍的车牌信息，判断车辆是否在该时段的管制路段白名单中：是，则继续执行后续步骤；否，则对该车辆进行登记，以便后续处理；
b.判断车辆是否在该时段仅单向通行一次：是，则允许该车辆通行；否，则对该车辆进行登记；
图3中的管制路段范围可根据以下方式划定：
首先，管制道路为考点周边到达考点必经的道路，管制路段的起终点断面可由以下公式确定：
Figure BDA0003546136190000071
Y≥Yv
Figure BDA0003546136190000072
其中，Ns为该考点容纳的考生数量，w为由私家车送考的考生比例，S为该断面的饱和流量，Yv为车辆能够不停车顺畅通过时路段断面的最大流量比，Qv为车辆能够以畅行车速通过该道路断面的最大流量。该划定方式的含义即为当道路某断面考试期间预计流量比大于车辆能够顺畅通过时的流量比时，则在该断面实施管制。
管制路段实行管制措施的车道数可由以下公式确定：
Figure BDA0003546136190000073
Yf≤Ys≤Yv
k＝n-m
m≤n
其中N为管制路段该时段申请通过的车辆数，qi为第i条车道的交通量，S为该断面的饱和流量；Yv为车辆能够不停车顺畅通过时路段断面的最大流量比，Yf为车辆能够以自由流速度通过时路段断面的流量比，n为该路段车道数，k即为当m在约束内取得最大值时该路段实施管制的车道数量。
管制路段的管制时间范围可由以下方法确定：
Figure BDA0003546136190000081
其中，Qt为未进行交通管制时t时刻起点断面处的交通量，S为该断面的饱和流量，Yt为起点断面处在t时刻的流量比。
Figure BDA0003546136190000082
上式中，α为表征当前t时刻路段断面拥挤程度的比例系数，令α＝α1时的时刻为t1，α＝α2时的时刻为t2，α＝α3时的时刻为t3，α＝α4时的时刻为t4，α＝α5时的时刻为t5。
以上详细描述了本发明的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制系统，其特征在于，包括：申请模块、核验模块、后台管理系统、反馈模块；
所述申请模块为送考交通管制手机软件，由考生或送考人员提出申请；
所述核验模块为路侧摄像头，设置于交通管制路段起点处，用以识别到达车辆车牌号码；
所述后台管理系统，能够处理车辆所提供的申请信息和核验信息；
所述反馈模块为后台管理系统，通过送考交通管制手机软件通知申请车辆是否在管制路段白名单；
车辆在即将到达管制起点时，路侧摄像头将采集到的数据传输给后台管理系统，后台管理系统根据核验模块所提供的数据判断车辆是否在管制路段白名单中，并通过手机软件反馈给申请者及后台管理系统。
2.一种基于送考车辆申报的考场周边路段临时交通管制方法，其特征在于，包括以下几个步骤：
步骤1：提出交通管制路段通行申请
a.由考生或送考人员提出申请并填写车牌号；
b.填写考生准考证号、身份证号信息；
c.选择目标考点；
d.选择预计到达时段；
e.提交申请；
f.审批通过，则进入管制路段准入白名单；
步骤1中所述b、c步骤，车内乘坐多名考生时，若多名考生在同一考点参加考试，至少填写一名考生信息；若多名考生在多个不同考点参加考试，则每一考点均至少填写一名该考点考生信息；每名考生信息可与多辆车绑定，但在一个时段仅允许其绑定的一辆车在申请路段通行一次；
步骤1中所述d步骤，软件平台将提供可供选择的时间范围，分别为：考试开始前的一个小时(t1)至考试开始前的半个小时(t2)、考试开始前的半个小时至考试开始时间、考试结束前半个小时(t3)至考试结束时间、考试结束时间至考试结束后的半个小时、考试结束后的半个小时(t4)至考试结束后的一个小时(t5)；对每一申请时段均设置一定的申请容量上限，当某时段的申请数量达到上限时，后续将无法再申请该时段；申请者需根据自身情况合理选择预计到达时段，每场考试可选择开考前和开考后各一时段，如一天内有多场考试时则每场考试均需选择；在某一申请时段未进行申请或未申请成功的车辆不予通行；上述具体时间范围仅供参考，t1、t2、t3、t4、t5的具体计算方法见步骤2详细说明中的管制时间确定方法；
各时段容量的确定方法如下：开考前和开考后均以该考场的考生总数作为总容量，按照一定的比例分配至各时段；具体比例的确定参考往期同类型考试考生到离考场的时间分布情况；
步骤1中所述e步骤，提交申请的时间应尽量提前，最晚不得晚于到达管制起点的前十分钟，以便于后台管理系统对申请信息进行审批；对于乘坐出租车前往考试地点的考生，只需在上车时填写准入申请，车牌号码一栏填写乘坐的出租车车牌号码，其余按本人真实信息填写即可；
步骤2：对车辆在路段交通管制期间进行核验
a.通过路侧摄像头抓拍的车牌信息，判断车辆是否在该时段的管制路段白名单中：是，则继续执行后续步骤；否，则对该车辆进行登记，以便后续处理；
b.判断车辆是否在该时段仅单向通行一次：是，则允许该车辆通行；否，则对该车辆进行登记；
步骤2中的管制路段范围根据以下方式划定：
首先，管制道路为考点周边到达考点必经的道路，管制路段的起终点断面可由以下公式确定：
Figure FDA0003546136180000021
Y≥Yv
Figure FDA0003546136180000022
其中，Ns为该考点容纳的考生数量，w为由私家车送考的考生比例，S为该断面的饱和流量，Yv为车辆能够不停车顺畅通过时路段断面的最大流量比，Qv为车辆能够以畅行车速通过该道路断面的最大流量；该划定方式的含义即为当道路某断面考试期间预计流量比大于车辆能够顺畅通过时的流量比时，则在该断面实施管制；
管制路段实行管制措施的车道数可由以下公式确定：
Figure FDA0003546136180000031
Yf≤Ys≤Yv
k＝n-m
m≤n
其中N为管制路段该时段申请通过的车辆数，qi为第i条车道的交通量，S为该断面的饱和流量；Yv为车辆能够不停车顺畅通过时路段断面的最大流量比，Yf为车辆能够以自由流速度通过时路段断面的流量比，n为该路段车道数，k即为当m在约束内取得最大值时该路段实施管制的车道数量；
管制路段的管制时间范围可由以下方法确定：
Figure FDA0003546136180000032
其中，Qt为未进行交通管制时t时刻起点断面处的交通量，S为该断面的饱和流量，Yt为起点断面处在t时刻的流量比；
Figure FDA0003546136180000033
上式中，α为表征当前t时刻路段断面拥挤程度的比例系数，令α＝α1时的时刻为t1，α＝α2时的时刻为t2，α＝α3时的时刻为t3，α＝α4时的时刻为t4，α＝α5时的时刻为t5。
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