CN114604408A - 一种用于空调系统的降噪组件以及一种船舶空调系统 - Google Patents

一种用于空调系统的降噪组件以及一种船舶空调系统 Download PDF

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Abstract

一种船舶空调系统，包括降噪箱体、叶轮部和阻挡部；降噪箱体上开设有降噪入风口和降噪出风口，用于气体流进与流出；叶轮部包括叶轮轴与叶片，叶轮轴转动设置在箱体上，叶片设置于叶轮轴上、用于阻挡气体流动；阻挡部包括阻挡件和弹性件，阻挡件转动地设置在降噪箱体内，弹性件连接降噪箱体与阻挡件；阻挡件的工作状态包括第一工作状态和第二工作状态；弹性件用于使阻挡件的第二工作状态回复到第一工作状态；通过阻挡件不断得阻挡转动的叶轮部，对流出降噪组件的气体进行降速，减小进入空调组件的风阻，进而降低通风时的噪声。

Description

一种用于空调系统的降噪组件以及一种船舶空调系统
技术领域
本发明涉及一种船舶空调系统技术领域，特别是涉及一种用于空调系统的降噪组件以及一种船舶空调系统。
背景技术
船舶属于是一个较大的密集活动场所，空调通风系统是通过船载集中式空调系统对空气进行集中处理后再分送到各舱室，只有某些特殊舱室(例如机舱、集控室等)才单设专用的空气调节器，故一旦出现疑似病例，无法及时有效的进行隔离和防护。为保障船员在船上的疫情防控，船舶防疫空调系统势在必行。
但现有的一些简易型防疫空调系统在使用的时候进入的风速较大，高速的气流被空调组件内的零部件或其他结构阻挡，会产生较大的噪音影响正常的工作环境。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种用于空调系统的降噪组件以及一种船舶空调系统。
本发明提出一种用于空调系统的降噪组件，包括降噪箱体、叶轮部和阻挡部；所述降噪箱体上开设有降噪入风口和降噪出风口，用于气体流进与流出；所述叶轮部包括叶轮轴与叶片，所述叶轮轴转动设置在所述箱体上，所述叶片设置于所述叶轮轴上、用于阻挡所述气体流动；所述阻挡部包括阻挡件和弹性件，所述阻挡件转动地设置在所述降噪箱体内，所述弹性件连接所述降噪箱体与所述阻挡件；所述阻挡件的工作状态包括第一工作状态和第二工作状态；当所述阻挡件位于所述第一工作状态时，所述阻挡件的自由侧位于所述叶片转动轨迹区域内；当所述阻挡件位于所述第二工作状态时，所述阻挡件的自由侧位于所述叶片转动轨迹区域外；所述弹性件用于使所述阻挡件的第二工作状态回复到所述第一工作状态。
一种船舶空调系统，包括上述降噪组件以及空调组件、第一引风机、风管和第二引风机，所述降噪组件、所述空调组件、所述舱室和所述第二引风机通过所述风管依次连通。
优选地，所述空调组件包括依次连通空气过滤器、表冷器、加热器、加湿器和杀菌箱。
优选地，所述空调组件包括空调箱体，所述空调箱体上装设有导流板，所述导流板位于所述箱体上端内壁下方，用于承接所述空调箱体上端内壁的凝露；每个所述空调箱体内侧壁至少设置有一个倾斜滑道，所述倾斜滑道包括排水倾斜滑道，所述排水倾斜滑道由高到低从空调箱体内部延伸至空调箱体外。
优选地，所述倾斜滑道还包括至少一个集水倾斜滑道，所述集水倾斜滑道位于所述排水倾斜滑道上方；所述集水倾斜滑道上至少开设有一个排水孔，用于将所述集水倾斜滑道的积水排放至与相邻的倾斜滑道上。
优选地，所述船舶空调系统还包括进风口与出风口，所述进风口和所述出风口均设置有阀门。
优选地，所述进风口与所述降噪组件之间装设有通风器。
如上所述，本发明涉及的一种用于空调系统的降噪组件，通过阻挡件不断得阻挡转动的叶轮部，对流出降噪组件的气体进行降速，减小进入空调组件的风阻，进而降低通风时的噪声。
附图说明
图1为本发明一种用于空调系统的降噪组件实施例的结构示意图。
图2为图1中A区域的放大图。
图3为本发明一种船舶空调系统实施例的示意图。
图4为本发明一种船舶空调系统中空调组件的示意图。
图5为本发明一种船舶空调系统中空调箱体的示意图。
图6为本发明一种船舶空调系统中空调箱体的另一示意图。
附图标记说明：
100、降噪组件；110、降噪箱体；121、叶片；122、叶轮轴；130、降噪入风口；131、降噪出风口；141、阻挡件；142、弹性件；200、空调组件；210、空调箱体；211、上端内壁； 212、内侧壁；220、导流板；230、倾斜滑道；231、排水倾斜滑道；232、集水倾斜滑道；240、排水孔；250、空气过滤器；251、表冷器；252、加热器；253、加湿器；254、杀菌箱；300、第一引风机；310、第二引风机；320、风管；330、舱室；340、过滤箱；350、阀门；360、布风器；370、通风器；400、进风口；410、出风口。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1和图2所示，本发明提供一种用于空调系统的降噪组件的实施例，包括降噪箱体 110、叶轮部和阻挡部；降噪箱体110上开设有降噪入风口130和降噪出风口131，用于气体流进与流出；叶轮部包括叶轮轴122与叶片121，叶轮轴122转动设置在降噪箱体110上，叶片121设置于叶轮轴122上、用于阻挡气体流动；
阻挡部包括阻挡件141和弹性件142，阻挡件141转动地设置在降噪箱体110内，弹性件142连接降噪箱体110与阻挡件141；阻挡件141的工作状态包括第一工作状态和第二工作状态；当阻挡件141位于第一工作状态时，阻挡件141的自由侧位于叶片121转动轨迹区域内；当阻挡件141位于第二工作状态时，阻挡件141的自由侧位于叶片121转动轨迹区域外；弹性件142用于使阻挡件141的第二工作状态回复到第一工作状态。
气体从降噪入风口130流入后，推动叶片121带动叶轮部发生转动。当阻挡件141位于第一工作状态时，当阻挡件141的自由侧位于叶片121的转动轨迹区域内，叶片121推动阻挡件141，使得该阻挡件141向一侧摆动，弹性件142持续蓄能，直到阻挡件141自由端离开叶片121的转动轨迹区域，也就是该阻挡件141位于第二工作状态；此时，推动阻挡件141 的叶片121与该阻挡件141分离，弹性件142释放能量，该阻挡件141由第二工作状态回复到第一工作状态，接着被下一个转动到此处的叶片121推动。通过阻挡件141不断得阻挡转动的叶轮部，对流出降噪组件100的气体进行降速，减小进入空调组件200的风阻，进而降低通风时的噪声。
如图3所示，本发明还提供一种船舶空调系统的实施例，包括上述降噪组件100以及空调组件200、第一引风机300、风管320、第二引风机310，降噪组件100、空调组件200、舱室330和第二引风机310通过风管320依次连通。
该空调系统工作时，舱室330内的气体由于第二引风机310抽出至室外，室外的气体通过第二引风机310的作用通过降噪组件100、空调组件200，进入舱室330，实现舱室330内气体的更新。需要说明的是，通过降噪组件100对流入空气流速的降低，使得空气经由空调组件200时，风阻较小，进而有效地减小噪音。
如图3所示，在本实施例中，该空调系统还包括进风口400与出风口410，进风口400和出风口410均设置有阀门350。在特殊情况下，例如疫情发生时，可通过关闭进风口400 和出风口410上的阀门350，避免空气经由空调系统在舱室330内外的流通。
如图3所示，进风口400与降噪组件100之间还装设有通风器370。通风器370可以设置在高处，如船舶的顶部，船舶航行的时候通风器370自动对风进行捕捉，实现流动的空气进入到舱室330内，可以有效地减少第一引风机300的负荷，节能减排。
如图3所示，当然，舱室330内还可以装设有布风器360，风管320通过布风器360与舱室330连通。布风器360可将第一引风机300送来的空气与室内的空气均匀的混合，形成适宜的气流。
如图4所示，优选地，空调组件200包括依次连通空气过滤器250、表冷器251、加热器 252、加湿器253和杀菌箱254。进入空调组件200的空气经由空气过滤器250对粉尘、气味等的吸附，经由表冷器251进行降温或经由加热器252进行加热，再通过加湿器253的加湿和杀菌器的杀菌，使得进入舱室330内的空气符合预定标准。
如图5和图6所示，本实施例中，空调组件200还包括空调箱体210，空调箱体210上装设有导流板220，导流板220位于箱体上端内壁211下方，用于承接空调箱体210上端内壁211的凝露；每个空调箱体210内侧壁至少设置有一个倾斜滑道230，倾斜滑道230包括排水倾斜滑道231，排水倾斜滑道231由高到低从空调箱体210内部延伸至空调箱体210外。
由于空调组件200的空调箱体210的内壁可能会与外接环境中的潮湿空气接触，或者空调箱体210内部的设备工作时产生的温度与外界环境存在温差，空调箱体210的内壁会产生凝露。为了避免空调组件200内产生积水，或者凝露滴落影响设备正常运行，设置导流板220 和倾斜滑道230进行排水。
对于空调箱体210上端内壁211的凝露，导流板220位于箱体上端内壁211下，并且能够完全承接上端内壁211滴下的水滴。对于空调箱体210两内侧壁212的的凝露，采用的是倾斜滑道230承接水滴，并使得积水经由倾斜滑道230流出箱体外的方式。
在本实施例中，倾斜滑道230还包括至少一个集水倾斜滑道232，集水倾斜滑道232位于排水倾斜滑道231上方；集水倾斜滑道232上至少开设有一个排水孔240，用于将集水倾斜滑道232的积水排放至与相邻的倾斜滑道230上。两内侧壁212的积水首先经由集水倾斜滑道232的收集，再通过排水孔240流入相邻的倾斜滑道230，最终由排水倾斜滑道231将积水排出空调箱体210外，可以减小水滴在内侧壁212上的汇集时间，同时，避免水滴直接脱离内侧壁212，打湿空调箱体210内的设备进而影响设备运行。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种用于空调系统的降噪组件，其特征在于，包括降噪箱体(110)、叶轮部和阻挡部；所述降噪箱体(110)上开设有降噪入风口(130)和降噪出风口(131)，用于气体流进与流出；所述叶轮部包括叶轮轴(122)与叶片(121)，所述叶轮轴(122)转动设置在所述降噪箱体(110)上，所述叶片(121)设置于所述叶轮轴(122)上、用于阻挡所述气体流动；
所述阻挡部包括阻挡件(141)和弹性件(142)，所述阻挡件(141)转动地设置在所述降噪箱体(110)内，所述弹性件(142)连接所述降噪箱体(110)与所述阻挡件(141)；所述阻挡件(141)的工作状态包括第一工作状态和第二工作状态；当所述阻挡件(141)位于所述第一工作状态时，所述阻挡件(141)的自由侧位于所述叶片(121)转动轨迹区域内；当所述阻挡件(141)位于所述第二工作状态时，所述阻挡件(141)的自由侧位于所述叶片(121)转动轨迹区域外；所述弹性件(142)用于使所述阻挡件(141)的第二工作状态回复到所述第一工作状态。
2.一种船舶空调系统，其特征在于，包括权利要求1所述的降噪组件(100)以及空调组件(200)、第一引风机(300)、风管(320)和第二引风机(310)，所述降噪组件(100)、所述空调组件(200)、舱室(330)和所述第二引风机(310)通过所述风管(320)依次连通。
3.根据权利要求2所述的一种船舶空调系统，其特征在于，还包括进风口(400)与出风口(410)，所述进风口(400)和所述出风口(410)均设置有阀门(350)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶空调系统，其特征在于，所述进风口(400)与所述降噪组件(100)之间装设有通风器(370)。
5.根据权利要求2所述的一种船舶空调系统，其特征在于，所述空调组件(200)包括依次连通的空气过滤器(250)、表冷器(251)、加热器(252)、加湿器(253)和杀菌箱(254)。
6.根据权利要求2所述的一种船舶空调系统，其特征在于，所述空调组件(200)包括空调箱体(210)，所述空调箱体(210)上装设有导流板(220)，所述导流板(220)位于所述空调箱体(210)上端内壁(211)下方，用于承接所述空调箱体(210)上端内壁(211)的凝结水；每个所述空调箱体内侧壁(212)至少设置有一个倾斜滑道(230)，所述倾斜滑道(230)包括排水倾斜滑道(231)，所述排水倾斜滑道(231)由高到低从空调箱体(210)内部延伸至空调箱体(210)外。
7.根据权利要6所述的一种船舶空调系统，其特征在于，所述倾斜滑道(230)还包括至少一个集水倾斜滑道(232)，所述集水倾斜滑道(232)位于所述排水倾斜滑道(231)上方；所述集水倾斜滑道(232)上至少开设有一个排水孔(240)，用于将所述集水倾斜滑道(232)的积水排放至与相邻的倾斜滑道(230)上。
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