CN114575577A - 一种超高层纠偏纠扭顶升平台及其使用方法 - Google Patents

一种超高层纠偏纠扭顶升平台及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明主要涉及超高层顶升平台领域，具体的说是一种超高层纠偏纠扭顶升平台及其使用方法。本顶升平台包括上箱梁和下箱梁，上箱梁通过传力柱和顶升油缸与下箱梁连接；顶升油缸的顶端与上箱梁连接，顶升油缸通过传力柱与下箱梁连接；上箱梁上设置有钢立柱，钢立柱顶端与钢平台连接；上箱梁与下箱梁的两端均设置有箱梁伸缩节，箱梁伸缩节的内侧与伸缩节油缸连接，箱梁伸缩节能够通过伸缩节油缸沿上箱梁或下箱梁方向水平移动；上下箱梁矩形梁的上下两端设置有导向限位轮，保证箱梁始终与墙体垂直，使箱梁与核心筒墙体之间始终保持一定的安全距离。顶升平台采用双油缸设计防止发生顶升油缸活塞自转现象，避免采取措施进行纠偏纠扭，节约了施工时间。

Description

一种超高层纠偏纠扭顶升平台及其使用方法
技术领域
本发明主要涉及超高层顶升平台领域，具体的说是一种超高层纠偏纠扭顶升平台及其使用方法。
背景技术
随着经济社会的发展、科学技术的进步，超高层作为现代城市的标志性建筑，不断涌现。超高层建设是人类美好愿景、社会需求、科技进步和经济发展的完美结合，往往造型独特，外观新颖，符合当地文化特点，代表城市独一无二的名片。超高层建筑作为城市的地标和城市风景的标志，其显著特点就是建筑结构高度超高。随着建筑高度的增加，建造难度成倍增加，建设周期较长。
超高层普遍采用“核心筒+外框柱”结构形式，针对此种结构形式，施工中往往采用不等高同步施工工艺。为了满足施工需要，加快现场的施工进度，利用顶升平台施工技术，先进行竖向结构的施工，再进行水平结构的施工（即先进行核心筒墙体的施工，再进行梁板的施工），使水平结构与竖向结构保持一定高差（即核心筒墙体与梁板存在高差），形成稳定的流水步距，实现超高层不等高同步攀升。
传统的顶升平台往往采用单油缸设计，顶升油缸截面尺寸大。同时，顶升过程中，容易发生顶升油缸活塞自转，导致顶升平台上下箱梁偏位，造成墙体与箱梁之间产生剐蹭现象，危及平台顶升安全，需要采取纠偏纠扭措施，从而，影响了现场施工进度。
发明内容
为解决上述问题，本发明采用了如下技术方案。
一种超高层纠偏纠扭顶升平台，包括上箱梁和下箱梁，所述上箱梁通过传力柱和顶升油缸与下箱梁连接；所述顶升油缸的顶端与所述上箱梁连接，所述顶升油缸通过传力柱与所述下箱梁连接；所述上箱梁上设置有钢立柱，所述钢立柱顶端与钢平台连接；
所述上箱梁与所述下箱梁的两端均设置有箱梁伸缩节，所述箱梁伸缩节的内侧与伸缩节油缸连接，所述箱梁伸缩节能够通过伸缩节油缸沿上箱梁或下箱梁方向水平移动；
进一步地，所述上箱梁与所述下箱梁相同，为水平的梯子形，且其包括两个矩形梁；两个所述矩形梁中部设置有箱梁内支撑，两端设置有箱梁外支撑；
所述矩形梁内沿所述箱梁内支撑对称设置有两个油缸支撑架；所述上箱梁的油缸支撑架与所述钢支柱连接；所述下箱梁的油缸支撑架与所述传力柱连接；
所述矩形梁的上下两端设置有导向限位轮。
进一步地，所述顶升油缸、油缸支撑架、传力柱和钢立柱对应设置有多组。
进一步地，所述伸缩节设置于矩形梁内，所述伸缩节的上下两端滚动连接有滚轮，所述滚轮与所述矩形梁滚动连接；所述矩形梁上设置有滚轮限位器。
进一步地，所述导向限位轮包括外限位钢板和内限位钢板，所述外限位钢板和内限位钢板通过螺栓固定于所述矩形梁上；所述外限位钢板和内限位钢板上贯穿设置有丝杠，所述丝杠的外端设置有C型钢板，所述C型钢板内通过滚轴设置有滚轮，所述滚轮与核心筒剪力墙滚动连接。
进一步地，所述丝杠通过螺母与内限位钢板连接；所述丝杠上设置有第一段弹簧和第二段弹簧，所述第一段弹簧与所述C型钢板与所述外限位钢板连接，所述第二段弹簧与所述外限位钢板和内限位钢板连接。
进一步地，所述伸缩节油缸的内侧设置有油缸限位器。
一种超高层纠偏纠扭顶升平台的使用方法，包括：
S1在核心筒剪力墙上设置多个竖直分布的预留洞口；
S2通过箱梁伸缩节设置于预留洞口中的方式，将顶升平台设置于核心筒剪力墙上，并通过导向限位轮调节顶升平台与核心筒剪力墙的相对位置；
S3伸缩节油缸控制上箱梁的伸缩节从预留洞口缩回，顶升油缸出缸带动上箱梁上升，上箱梁的伸缩节伸出至上一层预留洞口；
S4顶升油缸带动下箱梁的伸缩节从预留洞口缩回，顶升油缸收缸带动下箱梁上升，下箱梁伸缩节伸出至上一层预留洞口，顶升平台完成一次顶升。
进一步地，所述步骤S3与S4中，采用液压系统对多个顶升油缸进行控制，保证顶升油缸同步顶升。
本发明具有的有益效果为：
本发明采用“双油缸同步顶升+导向限位轮引导”的顶升方式，从根本上解决了超高层顶升平台顶升过程中造成的箱梁偏位和扭转问题，使箱梁与核心筒墙体之间始终保持一定的安全距离，防止出现箱梁与核心筒剐蹭现象，保证了顶升平台高效、平稳、安全的运行工作状态。
顶升平台通过采用双油缸设计，限制上、下箱梁偏位和扭转，同时使箱梁所受弯矩和剪力比传统单油缸设计降低50%，降低了箱梁的钢材用量，减少了油缸截面尺寸、顶升力和造价，防止发生顶升油缸活塞自转现象，避免采取措施进行纠偏纠扭，节约了施工时间，加快了现场的施工速度。
利用限位导向轮，保证箱梁始终与墙体垂直，利用限位导向轮的弹簧设计，防止出现“硬碰硬”现象，使箱梁与核心筒墙体之间始终保持一定的安全距离，避免出现剐蹭现象，影响顶升平台顶升安全。
本施工方法适用于施工核心筒采用顶升平台先行施工的超高层建造，尤其适用于超过400米以上采用不等高同步施工的工艺的超高层建筑。
附图说明
图1为顶升平台示意图；
图2为箱梁正视图；
图3为箱梁俯视图；
图4为导向限位轮示意图；
图5为导向限位轮正视示意图。
附图标记说明：1、箱梁内支撑，2、油缸支撑梁，3、伸缩节油缸，4、滚轮，5、伸缩节，6、滚轮限位器，7、顶升油缸，8、箱梁外支撑，9、传力柱，10、油缸限位器，11、预留洞，12、上箱梁，14、下箱梁，15、钢立柱，16、矩形梁，17、内限位钢板，18、第二段弹簧，19、外限位钢板，20、第一段弹簧，21、C型钢板，22、滚轮，23、滚轴，24、螺栓孔，25、螺母，26、丝杠。
具体实施方式
以下结合附图对本发明内容作进一步的详细说明。
如图1，一种超高层纠偏纠扭顶升平台，包括上箱梁12和下箱梁14，上箱梁12通过传力柱9和顶升油缸7与下箱梁14连接；顶升油缸7的顶端与上箱梁12连接，顶升油缸7通过传力柱9与下箱梁14连接，其中传力柱9由钢桁架构成，使顶升油缸7与下箱梁14分隔开，避免顶升油缸7缸体直接受力，改变顶升油缸7的传力途径，使其受力更加合理，满足安全的需要；上箱梁12上设置有钢立柱15，钢立柱15顶端与钢平台连接；上述连接均采用螺栓连接，以循环使用。
如图2-3上箱梁12与下箱梁14的两端均设置有箱梁伸缩节5，箱梁伸缩节5的内侧与伸缩节油缸3连接，伸缩节油缸3的内侧设置有油缸限位器10；箱梁伸缩节5能够通过伸缩节油缸5沿上箱梁12或下箱梁14方向水平移动。上箱梁12与下箱梁14相同，为水平的梯子形，且其包括两个矩形梁16；两个矩形梁16中部设置有箱梁内支撑1，两端设置有箱梁外支撑8；矩形梁16内沿箱梁内支撑1对称设置有两个油缸支撑架2；上箱梁12的油缸支撑架2与钢支柱15连接；下箱梁的油缸支撑架2与传力柱9连接。顶升油缸7、油缸支撑架2、传力柱9和钢立柱15对应设置有两组。伸缩节5设置于矩形梁16内，伸缩节5的上下两端滚动连接有滚轮4，滚轮4与矩形梁16滚动连接；矩形梁16上设置有滚轮限位器6。
如图4-5，矩形梁16的上下两端设置有导向限位轮，导向限位轮包括外限位钢板19和内限位钢板17，外限位钢板19和内限位钢板17通过螺栓固定于矩形梁16上；外限位钢板19和内限位钢板17上贯穿设置有丝杠26，丝杠26的外端设置有C型钢板21，C型钢板21内通过滚轴23设置有滚轮22，滚轮22与核心筒剪力墙滚动连接。丝杠26通过螺母25与内限位钢板17连接；丝杠26上设置有第一段弹簧20和第二段弹簧18，第一段弹簧20与C型钢板21和外限位钢板19连接，第二段弹簧18与外限位钢板19和内限位钢板17连接。
一种超高层纠偏纠扭顶升平台的使用方法，包括：
S1在核心筒剪力墙上设置多个竖直分布的预留洞口11；
S2通过箱梁伸缩节5设置于预留洞口11中的方式，将顶升平台设置于核心筒剪力墙上，并通过导向限位轮调节顶升平台与核心筒剪力墙的相对位置；
S3伸缩节油缸3控制上箱梁12的伸缩节5从预留洞口11缩回，采用液压系统对多个顶升油缸7进行控制，使顶升油缸7同步出缸带动上箱梁12上升，上箱梁12的伸缩节5伸出至上一层预留洞口11；
S4顶升油缸7带动下箱梁14的伸缩节5从预留洞口11缩回，采用液压系统对多个顶升油缸7进行控制，使顶升油缸7同步收缸带动下箱梁14上升，下箱梁14伸缩节5伸出至上一层预留洞口11，顶升平台完成一次顶升。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

Claims (9)

1.一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：包括上箱梁（12）和下箱梁（14），所述上箱梁（12）通过传力柱（9）和顶升油缸（7）与下箱梁（14）连接；所述顶升油缸（7）的顶端与所述上箱梁（12）连接，所述顶升油缸（7）通过传力柱（9）与所述下箱梁（14）连接；所述上箱梁（12）上设置有钢立柱（15），所述钢立柱（15）顶端与钢平台连接；
所述上箱梁（12）与所述下箱梁（14）的两端均设置有箱梁伸缩节（5），所述箱梁伸缩节（5）的内侧与伸缩节油缸（3）连接，所述箱梁伸缩节（5）能够通过伸缩节油缸（5）沿上箱梁（12）或下箱梁（14）方向水平移动。
2.根据权利要求1所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：所述上箱梁（12）与所述下箱梁（14）的结构相同，均为水平的梯子形，且均包括两个矩形梁（16）；两个所述矩形梁（16）中部设置有箱梁内支撑（1），两端设置有箱梁外支撑（8）；
所述矩形梁（16）内沿所述箱梁内支撑（1）对称设置有两个油缸支撑架（2）；所述上箱梁（12）的油缸支撑架（2）与所述钢支柱（15）连接；所述下箱梁的油缸支撑架（2）与所述传力柱（9）连接；
所述矩形梁（16）的上下两端设置有导向限位轮。
3.根据权利要求2所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：所述顶升油缸（7）、油缸支撑架（2）、传力柱（9）和钢立柱（15）对应设置有多组。
4.根据权利要求2所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：所述伸缩节（5）设置于矩形梁（16）内，所述伸缩节（5）的上下两端滚动连接有滚轮（4），所述滚轮（4）与所述矩形梁（16）滚动连接；所述矩形梁（16）上设置有滚轮限位器（6）。
5.根据权利要求2所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：所述导向限位轮包括外限位钢板（19）和内限位钢板（17），所述外限位钢板（19）和内限位钢板（17）通过螺栓固定于所述矩形梁（16）上；所述外限位钢板（19）和内限位钢板（17）上贯穿设置有丝杠（26），所述丝杠（26）的外端设置有C型钢板（21），所述C型钢板（21）内通过滚轴（23）设置有滚轮（22），所述滚轮（22）与核心筒剪力墙滚动连接。
6.根据权利要求5所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：所述丝杠（26）通过螺母（25）与内限位钢板（17）连接；所述丝杠（26）上设置有第一段弹簧（20）和第二段弹簧（18），所述第一段弹簧（20）与所述C型钢板（21）和所述外限位钢板（19）连接，所述第二段弹簧（18）与所述外限位钢板（19）和内限位钢板（17）连接。
7.根据权利要求1所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台，其特征在于：所述伸缩节油缸（3）的内侧设置有油缸限位器（10）。
8.一种超高层纠偏纠扭顶升平台的使用方法，其特征在于，包括：
S1在核心筒剪力墙上设置多个竖直分布的预留洞口（11）；
S2通过箱梁伸缩节（5）设置于预留洞口（11）中的方式，将顶升平台设置于核心筒剪力墙上，并通过导向限位轮调节顶升平台与核心筒剪力墙的相对位置；
S3伸缩节油缸（3）控制上箱梁（12）的伸缩节（5）从预留洞口（11）缩回，顶升油缸（7）出缸带动上箱梁（12）上升，上箱梁（12）的伸缩节（5）伸出至上一层预留洞口（11）；
S4顶升油缸（7）带动下箱梁（14）的伸缩节（5）从预留洞口（11）缩回，顶升油缸（7）收缸带动下箱梁（14）上升，下箱梁（14）伸缩节（5）伸出至上一层预留洞口（11），顶升平台完成一次顶升。
9.根据权利要求8所述的一种超高层纠偏纠扭顶升平台的使用方法，其特征在于：所述步骤S3与S4中，采用液压系统对多个顶升油缸（7）进行控制，保证顶升油缸（7）同步顶升。
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