CN114567105A - 一种定子组件、定子、电机和车辆 - Google Patents
一种定子组件、定子、电机和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114567105A CN114567105A CN202210333944.5A CN202210333944A CN114567105A CN 114567105 A CN114567105 A CN 114567105A CN 202210333944 A CN202210333944 A CN 202210333944A CN 114567105 A CN114567105 A CN 114567105A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coil
- coils
- layer
- span
- branches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 106
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 83
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 9
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 14
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 21
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 230000017105 transposition Effects 0.000 description 10
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 9
- 238000010923 batch production Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 3
- 230000002500 effect on skin Effects 0.000 description 3
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
- H02K3/12—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors arranged in slots
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/16—Stator cores with slots for windings
- H02K1/165—Shape, form or location of the slots
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
- H02K3/28—Layout of windings or of connections between windings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
- H02K2213/03—Machines characterised by numerical values, ranges, mathematical expressions or similar information
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Windings For Motors And Generators (AREA)
Abstract
本发明公开了一种定子组件、定子、电机和车辆，定子组件包括三相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各支路均包括多个在定子铁芯的周向铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，两个支路均包括跨距均为y的线圈，其中一个支路还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路还包括跨距为y‑1的线圈，跨距为y+1和跨距为y‑1的线圈分别位于两个支路的中点位置；跨距为y+1的线圈与跨距为y‑1的线圈布置在槽口最外层的相邻铁芯槽内。发明具有结构紧凑、各支路电势平衡、无环流等优点，减少了线型、无异型线，降低了制作工艺复杂程度，消除了因各支路不对称引起的一系列问题。
Description
技术领域
本发明属于电机技术领域，具体涉及一种定子组件、具有其的定子、电机和车辆。
背景技术
随着新能源汽车技术的快速发展，驱动电机作为电动汽车的心脏，对其性能要求越来越高。目前，高速化、轻量化、高效率已经成为驱动电机发展趋势，对电机的功率密度、高效区、散热能力有着更高的要求。
定子组件可分为圆线和扁线，与圆线绕组相比，扁线绕组可以有效的提高电机槽满率，降低电机铜耗从而提高电机效率，同时还可以减小电机绕组端部高度，从而减小电机体积，提高功率/转矩密度。但扁线绕组存在固有的集肤效应现象，特别是高速电机，集肤效应尤为明显。为降低集肤效应，现有技术的做法是增加铁芯槽内导体数，如4层、6层、8层等偶数层，或者3层、5层、7层等奇数层。
但由于奇数层排列方式复杂多变、支路对称难度更大等问题，使得目前市场上采用奇数层的电机极少。而且目前所存在的奇数层电机中绕组排列方式单一，且各个并联支路的导体存在分布于定子槽的不同位置的情况，造成支路不严格对称的现象，导致反电势、电阻、电感存在差异，从而形成环流，增加附加损耗和降低效率，同时引起电机绕组局部过温，影响电机使用寿命。
此外，发卡电机中绕组排布及连接方式是该种电机设计的难点之一，现有技术中发卡线圈排布方式主要存在以下几个问题：
1)发卡线圈种类较多，排布方式复杂；需要大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路和中心点，导致绕组端部高度增加，使得电机轴向长度延长；
2)使用到较多的异型线圈，异型线圈的存在将增加线圈制造难度，不利于批量化生产；
3)存在绕组支路不对称的问题，导致反电势、电阻、电感等存在差异，致使电机性能下降、绕组环流，增加了电机附加损耗，并且容易引起电机局部过热。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有结构紧凑、制作简单、支路对称、排列整齐的定子组件、具有其的定子、电机和车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种定子组件，包括三相相绕组，各所述相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各所述支路均包括多个在定子铁芯的周向铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈，且每组绕组支路中的两个所述支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽内；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，且两个支路的首端和尾端均位于铁芯槽的槽底最内层或槽口最外层；每组绕组支路中的两个支路中均包括跨距均为y的线圈，且其中一个支路中还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路中还包括跨距为y-1的线圈，跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈分别位于两个支路的中点位置；每组绕组支路中的其中一个支路中跨距为y+1的线圈与相邻的另一个支路中跨距为y-1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽的槽口最外层，以实现两个支路的线圈换行。
作为本发明的进一步改进，所述跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈均包括上边层和下边层，跨距为y-1的线圈位于所述跨距为y+1的线圈的内侧，两线圈之间同心布置，且跨距为y+1的线圈的下边层位于铁芯槽的槽口最外层中间位置。
作为本发明的进一步改进，所述跨距为y的线圈包括第一线圈，所述第一线圈包括第一线圈主体和第一弯折部，所述第一线圈主体包括两根相互平行布置的第一支杆和连接两根第一支杆一端的第一头部，所述第一弯折部位于两根第一支杆的另一端以形成焊接端，两根第一支杆上的第一弯折部均沿所述第一线圈主体的宽度方向的一侧弯折。
作为本发明的进一步改进，所述跨距为y的线圈还包括第二线圈，所述第二线圈包括第二线圈主体和第二弯折部，所述第二线圈主体包括两根相互平行布置的第二支杆和连接两根第二支杆一端的第二头部，所述第二弯折部位于两根第一支杆的另一端，且两根第二弯折部的端部沿相反方向弯折并重合固接以形成焊接端。
作为本发明的进一步改进，所述跨距为y的线圈还包括第五线圈，所述第五线圈包括第五线圈主体和第五弯折部，所述第五线圈主体包括两根相互平行布置的第五支杆和连接两根第五支杆一端的第五头部，所述第五弯折部位于两根第五支杆的另一端以形成焊接端，两根第五支杆上的第五弯折部均沿所述第五线圈主体的宽度方向，且于远离第五线圈主体的方向弯折。
作为本发明的进一步改进，所述跨距为y-1的线圈和跨距为y+1的线圈均包括第三线圈，所述第三线圈包括第三线圈主体，所述第三线圈主体包括两根相互平行布置的第三支杆和连接两根第三支杆一端的第三头部，两根第三支杆的另一端设有第三弯折部以形成焊接端，两根第三支杆上的所述第三弯折部均沿所述第三线圈主体的宽度方向的一侧弯折。
作为本发明的进一步改进，所述单根线圈包括第四线圈，所述第四线圈包括第四线圈主体和第四弯折部，所述第四线圈主体包括第四支杆，所述第四支杆两端分别设有第四头部和第四弯折部，所述第四弯折部形成焊接端。
作为本发明的进一步改进，各所述线圈的中性点通过铜母排进行连接，其高度不超过所述线圈焊接端的高度。
作为本发明的进一步改进，每组绕组支路中的两个所述支路之间的并联形式为星形连接或三角形连接。
作为本发明的进一步改进，所述相绕组包括一组绕组支路，绕组支路中的其中一个支路包括单根线圈A0、线圈a1-A2、a3-A4、a5-A6、a7-A8、a9-A10、a11-A12、a13-A14、a15-A16、a17-A18、a19-A20，另一个支路包括单根线圈B0、线圈b1-B2、b3-B4、b5-B6、b7-B8、b9-B10、b11-B12、b13-B14、b15-B16、b17-B18、b19-B20，
单根线圈A0和单根线圈B0均位于铁芯槽内槽底沿槽口方向上的第5层，且A0与a1端连接、B0与b1端连接；
线圈a1-A2、b1-B2、a11-A12、b11-B12的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽的第4层，下层边位于铁芯槽的第3层；
线圈a3-A4、b3-B4、a13-A14、b13-B14的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽的第2层，下层边位于铁芯槽的第1层；
线圈a5-A6、b5-B6、a15-A16、b15-B16的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽的第1层，下层边位于铁芯槽的第2层；
线圈a7-A8、b7-B8、a17-A18、b17-B18的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽的第3层，下层边位于铁芯槽的第4层；
线圈a9-A10、b9-B10、a19-A20、b19-B20均位于铁芯槽的第8层，线圈a9-A10、b9-B10的跨距均为y，线圈a19-A20的跨距均为y-1、线圈b19-B20的跨距均为y+1，线圈a19-A20与线圈b19-B20组成同心线圈；
a1-A2线圈在焊接端与a3-A4线圈连接，a3-A4线圈在焊接端与a5-A6线圈连接，a5-A6线圈在焊接端与a7-A8线圈连接，以此类推；
线圈连接顺序从第5层依次到第1层，再从第1层依次到第5层，如此循环往复。
作为一个总的技术构思，本发明还提供了一种定子，包括定子铁芯和上述的定子组件，所述定子铁芯周向方向上设置有多个铁芯槽，所述定子组件中的相绕组布置在所述铁芯槽内。
作为一个总的技术构思，本发明还提供了一种电机，包括上述的定子。
作为一个总的技术构思，本发明还提供了一种车辆，包括上述的电机。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明的定子组件、具有其的定子、电机和车辆，在每组绕组支路的两个并联支路中，支路的首端和尾端均采用单根线圈，在铁芯槽的槽口最外层设置不同跨距、相同种类的同心线圈实现换行，以消除不同支路之间的相位差，在铁芯槽的其余层则采用相同跨距的不同种类线圈进行绕制，整个支路中仅包括四种类型的线圈，确保了每条支路完全对称，同时也减少了线型、无异型线，便于装配和批量生产。通过设置同心线圈对线圈进行换位，以消除不同支路之间相位差，保证了每条支路在槽上以及层上均能对称，即两个并联支路在铁芯槽内呈环形对称结构分布，进而实现了各相绕组均匀对称分布，使得各支路电势平衡、无环流、抵消谐波，大大提高了电机的性能。进一步地，同一铁芯槽内的各层绕组均为同相的，即除了用于实现换向的同心线圈外，每相绕组采用了相同跨距的绕组线圈组成，排布简单，且每条线圈的线圈主体之间没有交叠、排列整齐，大大降低了制作工艺的复杂程度低，便于批量生产。本发明既解决了由于各支路不对称引起的一系列问题，又有效降低了电机由于相数增加所导致的扁线绕线工艺难度大、制造成本高的问题，有效降低了车辆的制作成本。
2、本发明的定子组件、具有其的定子、电机以及车辆，各线圈的中性点通过单个环形铜母排进行焊接，其高度不超过线圈焊接端的高度，不仅结构简单，而且减少绕组端部高度，节约端部空间，有效减少了电机体积。
附图说明
图1为本发明中第一线圈的结构原理示意图。
图2为本发明中第二线圈的结构原理示意图。
图3为本发明中第三线圈的结构原理示意图。
图4为本发明中第四线圈的结构原理示意图。
图5为本发明中第五线圈的结构原理示意图。
图6为本发明实施例1中定子的结构原理示意图。
图7为本发明实施例1中定子另一视角的结构原理示意图。
图8为本发明实施例1中任意一相绕组的相排布示意图。
图9为本发明实施例2中定子的结构原理示意图。
图10为本发明实施例2中定子另一视角的结构原理示意图。
图11为本发明实施例2中任意一相绕组的相排布示意图。
图例说明：1、第一线圈；11、第一线圈主体；111、第一支杆；112、第一头部；12、第一弯折部；2、第二线圈；21、第二线圈主体；211、第二支杆；212、第二头部；22、第二弯折部；3、第三线圈；31、第三线圈主体；311、第四三支杆；312、第三头部；32、第三弯折部；4、第四线圈；41、第四线圈主体；411、第四支杆；412、第四头部；42、第四弯折部；5、第五线圈；51、第五线圈主体；511、第五支杆；512、第五头部；52、第五弯折部；6、铜母排；7、定子铁芯；71、铁芯槽。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。
实施例1
如图1至图4、图6至图8所示，本实施例的定子组件，包括三相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各支路均包括多个在定子铁芯7的周向铁芯槽71上依次布置且相互串联的线圈，且每组绕组支路中的两个支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽71内；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，且两个支路的首端和尾端均位于铁芯槽71的槽底最内层(从槽口至槽底方向的最后一层)或槽口最外层(从槽口至槽底方向的第一层)；每组绕组支路中的两个支路中均包括跨距均为y的线圈，且其中一个支路中还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路中还包括跨距为y-1的线圈，跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈分别位于两个支路的中点位置；每组绕组支路中的其中一个支路中跨距为y+1的线圈与相邻的另一个支路中跨距为y-1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽71的槽口最外层，以实现两个支路的线圈换行。
进一步地，跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈均包括上边层和下边层，跨距为y-1的线圈位于跨距为y+1的线圈的内侧，两线圈之间同心布置，且跨距为y+1的线圈的下边层位于铁芯槽71的槽口最外层中间位置。
本实施例中，在每组绕组支路中的其中一个支路中包括一个跨距为y+1的线圈，另一个支路中包括一个跨距为y-1的线圈，通过不同跨距线圈进行换位，消除不同支路之间的相位差。进一步地，同心线圈位于支路的中点位置，且布置在铁芯槽71的槽口最外层中间位置，实现了两个支路进行换位，保证每条支路完全对称，避免因支路不对称而引起的电机性能下降，绕组环流，电机附加损耗增加、电机局部过热的问题，从而提高电机性能。
如图1所示，本实施例中，跨距为y的线圈包括位于槽底最内层的第一线圈1，第一线圈1包括第一线圈主体11和第一弯折部12，第一线圈主体11包括两根相互平行布置的第一支杆111和连接两根第一支杆111一端的第一头部112，第一弯折部12位于两根第一支杆111的另一端以形成焊接端，两根第一支杆111上的第一弯折部12均沿第一线圈主体11的宽度方向的一侧弯折。
如图2所示，本实施例中，跨距为y的线圈还包括第二线圈2，第二线圈2包括第二线圈主体21和第二弯折部22，第二线圈主体21包括两根相互平行布置的第二支杆211和连接两根第二支杆211一端的第二头部212，第二弯折部22位于两根第一支杆211的另一端，且两根第二弯折部22的端部沿相反方向弯折并重合固接以形成焊接端。本实施例中，第二线圈2的外形结构近似O型，具有制造简单、对称性高的优点。
如图3所示，本实施例中，跨距为y-1的线圈和跨距为y+1的线圈均包括位于槽口最外层的第三线圈3，第三线圈3包括第三线圈主体31，第三线圈主体31包括两根相互平行布置的第三支杆311和连接两根第三支杆311一端的第三头部312，两根第三支杆311的另一端设有第三弯折部32以形成焊接端，两根第三支杆311上的第三弯折部32均沿第三线圈主体31的宽度方向的一侧弯折。
如图4所示，本实施例中，单根线圈包括第四线圈4，第四线圈4包括第四线圈主体41和第四弯折部42，第四线圈主体41包括第四支杆411，第四支杆411两端分别设有第四头部412和第四弯折部42，第四弯折部42形成焊接端。
本实施例中，第一线圈1、第二线圈2和第三线圈3的头部均呈V形或者圆弧状。其中头部为V型的线圈称为V型线圈，头部为圆弧状的线圈称为U型线圈。在本实施例中，各线圈可以采用U型线圈或者V型线圈，由于各线圈均采用同一形状，取消异型线圈和跨接线圈，从而便于装配以及批量生产。当然，在其它实施例中，也可以采用U型线圈与V型线圈相结合的方式。
本实施例中，在每组绕组支路的两个并联支路中，支路的首端和尾端均采用单根线圈，在铁芯槽的槽口最外层设置不同跨距、相同种类的同心线圈实现换向，以消除不同支路之间的相位差，在铁芯槽的其余层则采用相同跨距的不同种类线圈进行绕制，整个支路中仅包括四种类型的线圈，确保了每条支路完全对称，同时也减少了线型、无异型线，便于装配和批量生产。通过设置同心线圈对线圈进行换位，以消除不同支路之间相位差，保证了每条支路在槽上以及层上均能对称，即两个并联支路在铁芯槽内呈环形对称结构分布，进而实现了各相绕组均匀对称分布，使得各支路电势平衡、无环流、抵消谐波，大大提高了电机的性能。进一步地，同一铁芯槽内的各层绕组均为同相的，即除了用于实现换向的同心线圈外，每相绕组采用了相同跨距的绕组线圈组成，排布简单，且每条线圈的线圈主体之间没有交叠、排列整齐，大大降低了制作工艺的复杂程度低，便于批量生产。
本实施例中，每组绕组支路中的两个支路之间的并联形式为星形连接或三角形连接。
本实施例中，各线圈的中性点(如图8中的a39、b39)通过环形的铜母排6进行连接，铜母排6的高度不超过线圈焊接端的高度，不仅结构简单，而且减少了绕组端部高度，从而减少了电机体积。
具体地，以48槽8极支路数为2的电机、从槽底到槽口线圈层数从1至5依次增加为例。本实施例中，绕组支路中的第一支路包括单根线圈A0、线圈a1-A2、a3-A4、a5-A6、a7-A8、a9-A10、a11-A12、a13-A14、a15-A16、a17-A18、a19-A20、a21-A22、a23-A24、a25-A26、a27-A28、a29-A30、a31-A32、a33-A34、a35-A36、a37-A38、a39，第二支路包括单根线圈B0、线圈b1-B2、b3-B4、b5-B6、b7-B8、b9-B10、b11-B12、b13-B14、b15-B16、b17-B18、b19-B20、b21-B22、b23-B24、b25-B26、b27-B28、b29-B30、b31-B32、b33-B34、b35-B36、b37-B38、b39，相绕组排布如图8所示，
第一支路线圈的连接形式为A-a，第二支路中线圈的连接方式为B-b。
单根线圈A0位于铁芯槽71第1槽的第5层，单根线圈B0位于铁芯槽71第2槽的第5层，A0与a1端连接、B0与b1端连接，a39、b39作为中性点。即本实施例中，在门型端出线；在其他实施例中，出线端也可以位于定子外圆区域。
线圈a1-A2、b1-B2、a11-A12、b11-B12的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第4层，下层边位于铁芯槽71的第3层。具体地，a1位于铁芯槽71第7槽的第4层，A2位于铁芯槽71第1槽的第3层，b1位于铁芯槽71第8槽的第4层，B2位于铁芯槽71第2槽的第3层，线圈a1-A2与线圈b1-B2共同组成如图2所示的U型线圈。a11位于铁芯槽71第43槽的第4层，A12位于铁芯槽71第37槽的第3层，b11位于铁芯槽71第44槽的第4层，B12位于铁芯槽71第38槽的第3层，线圈a11-A12与线圈b11-B12共同组成如图2所示的U型线圈。
线圈a3-A4、b3-B4、a13-A14、b13-B14的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第2层，下层边位于铁芯槽71的第1层。具体地，a3位于铁芯槽71第7槽的第2层，A4位于铁芯槽71第1槽的第1层，b3位于铁芯槽71第8槽的第2层，B4位于铁芯槽71第2槽的第1层，线圈a3-A4与线圈b3-B4共同组成如图1所示的U型线圈。a13位于铁芯槽71第43槽的第2层，A14位于铁芯槽71第37槽的第1层，b13位于铁芯槽71第44槽的第2层，B14位于铁芯槽71第38槽的第1层，线圈a13-A14与线圈b13-B14共同组成如图1所示的U型线圈。
线圈a5-A6、b5-B6、a15-A16、b15-B16的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第1层，下层边位于铁芯槽71的第2层。具体地，a5位于铁芯槽71第43槽的第1层，A6位于铁芯槽71第1槽的第2层，b5位于铁芯槽71第44槽的第1层，B6位于铁芯槽71第2槽的第2层，线圈a5-A6与线圈b5-B6共同组成如图1所示的U型线圈。a15位于铁芯槽71第31槽的第1层，A16位于铁芯槽71第37槽的第2层，b15位于铁芯槽71第32槽的第1层，B16位于铁芯槽71第38槽的第2层，线圈a15-A16与线圈b15-B16共同组成如图1所示的U型线圈。
线圈a7-A8、b7-B8、a17-A18、b17-B18的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第3层，下层边位于铁芯槽71的第4层。具体地，a7位于铁芯槽71第43槽的第3层，A8位于铁芯槽71第1槽的第4层，b7位于铁芯槽71第44槽的第3层，B8位于铁芯槽71第2槽的第3层，线圈a7-A8与线圈b7-B8共同组成如图2所示的U型线圈。a17位于铁芯槽71第31槽的第3层，A18位于铁芯槽71第37槽的第4层，b17位于铁芯槽71第32槽的第3层，B18位于铁芯槽71第38槽的第4层，线圈a17-A18与线圈b17-B18共同组成如图2所示的U型线圈。
线圈a9-A10、b9-B10、a19-A20、b19-B20均位于铁芯槽71的第5层，线圈a9-A10、b9-B10的跨距均为6，线圈a19-A20的跨距均为5、线圈b19-B20的跨距均为7，线圈a19-A20与线圈b19-B20组成同心线圈。
具体地，a9位于铁芯槽71第43槽的第5层，A10位于铁芯槽71第37槽的第5层，b9位于铁芯槽71第44槽的第5层，B10位于铁芯槽71第38槽的第5层，线圈a9-A10与线圈b9-B10共同组成如图1所示的U型线圈。a19位于铁芯槽71第31槽的第5层，A20位于铁芯槽71第26槽的第5层，b19位于铁芯槽71第32槽的第5层，B20位于铁芯槽71第25槽的第5层，线圈a19-A20与线圈b19-B20共同组成如图3所示的U型线圈。支路A-a与支路B-b的中点在铁芯槽71的最外层的中间位置进行换位。
本实施例中，支路A-a与支路B-b的线圈首先由铁芯槽71的第5层往第1层的方向布置，并且是在铁芯槽71的第1槽至第8槽之间交替布置；到达第1层后，在铁芯槽71的第43槽、第44槽、第1槽和第2槽之间交替布置，直至返回至第5层；到达第5层后，再沿着朝向铁芯槽71中间位置的方向布置线圈，直至位于支路中间位置的线圈布置在铁芯槽71第5层的中间位置，利用线圈a19-A20与线圈b19-B20共同组成的同心线圈进行换位，完成换位后，线圈再由铁芯槽71的第5层往第1层的方向布置，如此循环，直至完成预设的支路线圈排布。即在支路A-a与支路B-b的前半段，线圈A-a位于线圈B-b左侧，利用同心线圈进行换位后，在支路A-a与支路B-b的后半段，线圈A-a则位于线圈B-b右侧，采用此种方式，有助于提高两个支路在铁芯槽71中的对称性，并且也有助于简化奇数层线圈的排列方式，降低奇数层绕组的制造难度。
本实施例中，a1-A2线圈的a1端与A0端通过焊接相连，A2端与a3-A4线圈的a3端通过焊接相连，a3-A4线圈的A4端与a5-A6线圈的a5端焊接相连，a5-A6线圈的a6端与a7-A8线圈的a7端焊接相连，以此类推。线圈连接顺序从第5层和第4层，过渡到第3层和第2层、进而过渡到第1层，再依次顺序连接至第5层，如此循环往复。
本实施例中，通过采用U型线圈，在门形端出线，减少线型、无异形线，大大降低了制作绕组成型复杂程度，通过不同跨距的同心线圈进行换位，以消除各支路之间相位差，保证了每条支路完全对称，消除了各支路不对称引起的一系列问题，同时简化汇流排结构，结构紧凑。
如图6和图7所示，本实施例还提供了一种定子，该定子包括定子铁芯7和上述的定子组件，定子铁芯7的内壁周向上设置有48个铁芯槽71，定子组件中的相绕组的部分绕设在铁芯槽71内，相绕组的部分位于铁芯槽71外。每个铁芯槽71内具有8层且同相的相绕组，且各个铁芯槽71内的相绕组的层数相同。可以理解，在实际应用中，每个铁芯槽的绕制层数包括但不限于为5层，还可以为3层或7层或9层等，其绕制方式可以参考上述5层的绕制方式。
本实施例还提供了一种包括上述定子的电机，该电机可以应用到电动车/电动汽车(EV)、纯电动汽车(PEV/BEV)、混合动力汽车(HEV)、增程式电动汽车(REEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、新能源汽车(New Energy Vehicle)等车辆中。本实施例的扁线波绕电机中，波绕扁线不需要焊接，没有焊点，同时设计灵活性高，减少了扁线波绕电机的处理工序，工艺简单，成本降低。
本实施例还提供了一种包括上述电机的车辆，该车辆可以为电动车/电动汽车(EV)、纯电动汽车(PEV/BEV)、混合动力汽车(HEV)、增程式电动汽车(REEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、新能源汽车(New Energy Vehicle)等。
实施例2
如图1、图3至图5、图9至图11所示，本实施例的定子组件，包括三相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各支路均包括多个在定子铁芯7的周向铁芯槽71上依次布置且相互串联的线圈，且每组绕组支路中的两个支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽71内；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，且两个支路的首端和尾端均位于铁芯槽71的槽底最内层(从槽口至槽底方向的最后一层)或槽口最外层(从槽口至槽底方向的第一层)；每组绕组支路中的两个支路中均包括跨距均为y的线圈，且其中一个支路中还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路中还包括跨距为y-1的线圈，跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈分别位于两个支路的中点位置；每组绕组支路中的其中一个支路中跨距为y+1的线圈与相邻的另一个支路中跨距为y-1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽71的槽口最外层，以实现两个支路的线圈换行。
进一步地，跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈均包括上边层和下边层，跨距为y-1的线圈位于跨距为y+1的线圈的内侧，两线圈之间同心布置，且跨距为y+1的线圈的下边层位于铁芯槽71的槽口最外层中间位置。
本实施例中，在每组绕组支路中的其中一个支路中包括一个跨距为y+1的线圈，另一个支路中包括一个跨距为y-1的线圈，通过不同跨距线圈进行换位，消除不同支路之间的相位差。进一步地，同心线圈位于支路的中点位置，且布置在铁芯槽71的槽口最外层中间位置，实现了两个支路进行换位，保证每条支路完全对称，避免因支路不对称而引起的电机性能下降、绕组环流、电机附加损耗增加、电机局部过热的问题，从而提高电机性能。
如图1所示，本实施例中，跨距为y的线圈包括位于槽底最内层的第一线圈1，第一线圈1包括第一线圈主体11和第一弯折部12，第一线圈主体11包括两根相互平行布置的第一支杆111和连接两根第一支杆111一端的第一头部112，第一弯折部12位于两根第一支杆111的另一端以形成焊接端，两根第一支杆111上的第一弯折部12均沿第一线圈主体11的宽度方向的一侧弯折。
如图3所示，本实施例中，跨距为y-1的线圈和跨距为y+1的线圈均包括位于槽口最外层的第三线圈3，第三线圈3包括第三线圈主体31，第三线圈主体31包括两根相互平行布置的第三支杆311和连接两根第三支杆311一端的第三头部312，两根第三支杆311的另一端设有第三弯折部32以形成焊接端，两根第三支杆311上的第三弯折部32均沿第三线圈主体31的宽度方向的一侧弯折。
如图4所示，本实施例中，单根线圈包括第四线圈4，第四线圈4包括第四线圈主体41和第四弯折部42，第四线圈主体41包括第四支杆411，第四支杆411两端分别设有第四头部412和第四弯折部42，第四弯折部42形成焊接端。
如图5所示，本实施例中，跨距为y的线圈还包括第五线圈5，第五线圈5包括第五线圈主体51和第五弯折部52，第五线圈主体51包括两根相互平行布置的第五支杆511和连接两根第五支杆511一端的第五头部512，第五弯折部52位于两根第五支杆511的另一端以形成焊接端，两根第五支杆511上的第五弯折部52均沿第五线圈主体51的宽度方向，且于远离第五线圈主体51的方向弯折。
本实施例中，第一线圈1、第三线圈3和第五线圈5的头部均呈V形或者圆弧状。其中头部为V型的线圈称为V型线圈，头部为圆弧状的线圈称为U型线圈。在本实施例中，各线圈可以采用U型线圈或者V型线圈，由于各线圈均采用同一形状，取消异型线圈和跨接线圈，从而便于装配以及批量生产。当然，在其它实施例中，也可以采用U型线圈与V型线圈相结合的方式。
本实施例中，在每组绕组支路的两个并联支路中，支路的首端和尾端均采用单根线圈，在铁芯槽的槽口最外层设置不同跨距、相同种类的同心线圈实现换向，以消除不同支路之间的相位差，在铁芯槽的其余层则采用相同跨距的不同种类线圈进行绕制，整个支路中仅包括四种类型的线圈，确保了每条支路完全对称，同时也减少了线型、无异型线，便于装配和批量生产。通过设置同心线圈对线圈进行换位，以消除不同支路之间相位差，保证了每条支路在槽上以及层上均能对称，即两个并联支路在铁芯槽内呈环形对称结构分布，进而实现了各相绕组均匀对称分布，使得各支路电势平衡、无环流、抵消谐波，大大提高了电机的性能。进一步地，同一铁芯槽内的各层绕组均为同相的，即除了用于实现换向的同心线圈外，每相绕组采用了相同跨距的绕组线圈组成，排布简单，且每条线圈的线圈主体之间没有交叠、排列整齐，大大降低了制作工艺的复杂程度低，便于批量生产。
本实施例中，每组绕组支路中的两个支路之间的并联形式为星形连接或三角形连接。
本实施例中，各线圈的中性点(如图11中的a39、b39)通过环形的铜母排6进行连接，铜母排6的高度不超过线圈焊接端的高度，不仅结构简单，而且减少了绕组端部高度，从而减少了电机体积。
具体地，以48槽8极支路数为2的电机、从槽底到槽口线圈层数从1至5依次增加为例。本实施例中，绕组支路中的第一支路包括单根线圈A0、线圈a1-A2、a3-A4、a5-A6、a7-A8、a9-A10、a11-A12、a13-A14、a15-A16、a17-A18、a19-A20、a21-A22、a23-A24、a25-A26、a27-A28、a29-A30、a31-A32、a33-A34、a35-A36、a37-A38、a39，第二支路包括单根线圈B0、线圈b1-B2、b3-B4、b5-B6、b7-B8、b9-B10、b11-B12、b13-B14、b15-B16、b17-B18、b19-B20、b21-B22、b23-B24、b25-B26、b27-B28、b29-B30、b31-B32、b33-B34、b35-B36、b37-B38、b39，相绕组排布如图11所示。
第一支路线圈的连接形式为A-a，第二支路中线圈的连接方式为B-b。
单根线圈A0位于铁芯槽71第1槽的第5层，单根线圈B0位于铁芯槽71第2槽的第5层，A0与a1端连接、B0与b1端连接，a39、b39作为中性点。即本实施例中，在门型端出线；在其他实施例中，出线端也可以位于定子外圆区域。
线圈a1-A2、b1-B2、a11-A12、b11-B12的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第4层，下层边位于铁芯槽71的第3层。具体地，a1位于铁芯槽71第7槽的第4层，A2位于铁芯槽71第13槽的第3层，b1位于铁芯槽71第8槽的第4层，B2位于铁芯槽71第14槽的第3层，线圈a1-A2与线圈b1-B2共同组成如图5所示的U型线圈。a11位于铁芯槽71第43槽的第4层，A12位于铁芯槽71第1槽的第3层，b11位于铁芯槽71第44槽的第4层，B12位于铁芯槽71第2槽的第3层，线圈a11-A12与线圈b11-B12共同组成如图5所示的U型线圈。
线圈a3-A4、b3-B4、a13-A14、b13-B14的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第2层，下层边位于铁芯槽71的第1层。具体地，a3位于铁芯槽71第19槽的第2层，A4位于铁芯槽71第25槽的第1层，b3位于铁芯槽71第20槽的第2层，B4位于铁芯槽71第26槽的第1层，线圈a3-A4与线圈b3-B4共同组成如图1所示的U型线圈。a13位于铁芯槽71第7槽的第2层，A14位于铁芯槽71第13槽的第1层，b13位于铁芯槽71第8槽的第2层，B14位于铁芯槽71第14槽的第1层，线圈a13-A14与线圈b13-B14共同组成如图1所示的U型线圈。
线圈a5-A6、b5-B6、a15-A16、b15-B16的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第1层，下层边位于铁芯槽71的第2层。具体地，a5位于铁芯槽71第19槽的第1层，A6位于铁芯槽71第13槽的第2层，b5位于铁芯槽71第20槽的第1层，B6位于铁芯槽71第14槽的第2层，线圈a5-A6与线圈b5-B6共同组成如图1所示的U型线圈。a15位于铁芯槽71第7槽的第1层，A16位于铁芯槽71第1槽的第2层，b15位于铁芯槽71第8槽的第1层，B16位于铁芯槽71第2槽的第2层，线圈a15-A16与线圈b15-B16共同组成如图1所示的U型线圈。
线圈a7-A8、b7-B8、a17-A18、b17-B18的跨距均为6，其上层边位于铁芯槽71的第3层，下层边位于铁芯槽71的第4层。具体地，a7位于铁芯槽71第7槽的第3层，A8位于铁芯槽71第1槽的第4层，b7位于铁芯槽71第8槽的第3层，B8位于铁芯槽71第2槽的第3层，线圈a7-A8与线圈b7-B8共同组成如图5所示的U型线圈。a17位于铁芯槽71第43槽的第3层，A18位于铁芯槽71第37槽的第4层，b17位于铁芯槽71第44槽的第3层，B18位于铁芯槽71第38槽的第4层，线圈a17-A18与线圈b17-B18共同组成如图5所示的U型线圈。
线圈a9-A10、b9-B10、a19-A20、b19-B20均位于铁芯槽71的第5层，线圈a9-A10、b9-B10的跨距均为6，线圈a19-A20的跨距均为5、线圈b19-B20的跨距均为7，线圈a19-A20与线圈b19-B20组成同心线圈。
具体地，a9位于铁芯槽71第43槽的第5层，A10位于铁芯槽71第37槽的第5层，b9位于铁芯槽71第44槽的第5层，B10位于铁芯槽71第38槽的第5层，线圈a9-A10与线圈b9-B10共同组成如图5所示的U型线圈。a19位于铁芯槽71第31槽的第5层，A20位于铁芯槽71第26槽的第5层，b19位于铁芯槽71第32槽的第5层，B20位于铁芯槽71第25槽的第5层，线圈a19-A20与线圈b19-B20共同组成如图3所示的U型线圈。支路A-a与支路B-b的中点在铁芯槽71的最外层的中间位置进行换位。
本实施例中，支路A-a与支路B-b的线圈首先由铁芯槽71的第5层往第1层的方向布置，并且是在铁芯槽71的第1槽至第26槽之间交替布置；到达第1层后，再由铁芯槽71的第20槽往第1槽的方向交替布置，直至返回至第5层；到达第5层后，再由铁芯槽71两侧往铁芯槽71中间位置的方向布置线圈，直至位于支路中间位置的线圈布置在铁芯槽71第5层的中间位置，利用线圈a19-A20与线圈b19-B20共同组成的同心线圈进行换位，完成换位后，线圈再由铁芯槽71的第5层往第1层的方向布置，如此循环，直至完成预设的支路线圈排布。即在支路A-a与支路B-b的前半段，线圈A-a位于线圈B-b左侧，利用同心线圈进行换位后，在支路A-a与支路B-b的后半段，线圈A-a则位于线圈B-b右侧，采用此种方式，有助于提高两个支路在铁芯槽71中的对称性，并且也有助于简化奇数层线圈的排列方式，降低奇数层绕组的制造难度。
本实施例中，a1-A2线圈的a1端与A0端通过焊接相连，A2端与a3-A4线圈的a3端通过焊接相连，a3-A4线圈的A4端与a5-A6线圈的a5端焊接相连，a5-A6线圈的a6端与a7-A8线圈的a7端焊接相连，以此类推。线圈连接顺序从第5层和第4层，过渡到第3层和第2层、进而过渡到第1层，再依次顺序连接至第5层，如此循环往复。本实施例中，通过更换跨距为6的U型线圈的结构，并且在槽口最外层和槽底最内侧采用不同跨距的同类型同心线圈进行换位，同样达到了消除各支路之间相位差、保证了每条支路完全对称的效果。
如图9和图10所示，本实施例还提供了一种定子，该定子包括定子铁芯7和上述的定子组件，定子铁芯7的内壁周向上设置有48个铁芯槽71，定子组件中的相绕组的部分绕设在铁芯槽71内，相绕组的部分位于铁芯槽71外。每个铁芯槽71内具有5层且同相的相绕组，且各个铁芯槽71内的相绕组的层数相同。可以理解，在实际应用中，每个铁芯槽的绕制层数包括但不限于为5层，还可以为3层或7层或9层等，其绕制方式可以参考上述5层的绕制方式。
本实施例还提供了一种包括上述定子的电机，该电机可以应用到电动车/电动汽车(EV)、纯电动汽车(PEV/BEV)、混合动力汽车(HEV)、增程式电动汽车(REEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、新能源汽车(New Energy Vehicle)等车辆中。本实施例的扁线波绕电机中，波绕扁线不需要焊接，没有焊点，同时设计灵活性高，减少了扁线波绕电机的处理工序，工艺简单，成本降低。
本实施例还提供了一种包括上述电机的车辆，该车辆可以为电动车/电动汽车(EV)、纯电动汽车(PEV/BEV)、混合动力汽车(HEV)、增程式电动汽车(REEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、新能源汽车(New Energy Vehicle)等。
虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神实质和技术方案的情况下，都可通过上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (13)
1.一种定子组件，其特征在于，包括三相相绕组，各所述相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括两个并联的支路，各所述支路均包括多个在定子铁芯(7)的周向铁芯槽(71)上依次布置且相互串联的线圈，且每组绕组支路中的两个所述支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽(71)内；每组绕组支路中的两个支路的首端和尾端均为单根线圈，且两个支路的首端和尾端均位于铁芯槽(71)的槽底最内层或槽口最外层；每组绕组支路中的两个支路中均包括跨距均为y的线圈，且其中一个支路中还包括跨距为y+1的线圈，另一个支路中还包括跨距为y-1的线圈，跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈分别位于两个支路的中点位置；每组绕组支路中的其中一个支路中跨距为y+1的线圈与相邻的另一个支路中跨距为y-1的线圈布置在相邻铁芯槽内，且均位于铁芯槽(71)的槽口最外层，以实现两个支路的线圈换行。
2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y+1的线圈和跨距为y-1的线圈均包括上边层和下边层，跨距为y-1的线圈位于所述跨距为y+1的线圈的内侧，两线圈之间同心布置，且跨距为y+1的线圈的下边层位于铁芯槽(71)的槽口最外层中间位置。
3.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y的线圈包括第一线圈(1)，所述第一线圈(1)包括第一线圈主体(11)和第一弯折部(12)，所述第一线圈主体(11)包括两根相互平行布置的第一支杆(111)和连接两根第一支杆(111)一端的第一头部(112)，所述第一弯折部(12)位于两根第一支杆(111)的另一端以形成焊接端，两根第一支杆(111)上的第一弯折部(12)均沿所述第一线圈主体(11)的宽度方向的一侧弯折。
4.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y的线圈还包括第二线圈(2)，所述第二线圈(2)包括第二线圈主体(21)和第二弯折部(22)，所述第二线圈主体(21)包括两根相互平行布置的第二支杆(211)和连接两根第二支杆(211)一端的第二头部(212)，所述第二弯折部(22)位于两根第一支杆(211)的另一端，且两根第二弯折部(22)的端部沿相反方向弯折并重合固接以形成焊接端。
5.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y的线圈还包括第五线圈(5)，所述第五线圈(5)包括第五线圈主体(51)和第五弯折部(52)，所述第五线圈主体(51)包括两根相互平行布置的第五支杆(511)和连接两根第五支杆(511)一端的第五头部(512)，所述第五弯折部(52)位于两根第五支杆(511)的另一端以形成焊接端，两根第五支杆(511)上的第五弯折部(52)均沿所述第五线圈主体(51)的宽度方向，且于远离第五线圈主体(51)的方向弯折。
6.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述跨距为y-1的线圈和跨距为y+1的线圈均包括第三线圈(3)，所述第三线圈(3)包括第三线圈主体(31)，所述第三线圈主体(31)包括两根相互平行布置的第三支杆(311)和连接两根第三支杆(311)一端的第三头部(312)，两根第三支杆(311)的另一端设有第三弯折部(32)以形成焊接端，两根第三支杆(311)上的所述第三弯折部(32)均沿所述第三线圈主体(31)的宽度方向的一侧弯折。
7.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，所述单根线圈包括第四线圈(4)，所述第四线圈(4)包括第四线圈主体(41)和第四弯折部(42)，所述第四线圈主体(41)包括第四支杆(411)，所述第四支杆(411)两端分别设有第四头部(412)和第四弯折部(42)，所述第四弯折部(42)形成焊接端。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的定子组件，其特征在于，各所述线圈的中性点通过铜母排(6)进行连接，其高度不超过所述线圈焊接端的高度。
9.根据权利要求1至7中任意一项所述的定子组件，其特征在于，每组绕组支路中的两个所述支路之间的并联形式为星形连接或三角形连接。
10.根据权利要求1至7中任意一项所述的定子组件，其特征在于，所述相绕组包括一组绕组支路，绕组支路中的其中一个支路包括单根线圈A0、线圈a1-A2、a3-A4、a5-A6、a7-A8、a9-A10、a11-A12、a13-A14、a15-A16、a17-A18、a19-A20，另一个支路包括单根线圈B0、线圈b1-B2、b3-B4、b5-B6、b7-B8、b9-B10、b11-B12、b13-B14、b15-B16、b17-B18、b19-B20，
单根线圈A0和单根线圈B0均位于铁芯槽(71)内槽底沿槽口方向上的第5层，且A0与a1端连接、B0与b1端连接；
线圈a1-A2、b1-B2、a11-A12、b11-B12的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽(71)的第4层，下层边位于铁芯槽(71)的第3层；
线圈a3-A4、b3-B4、a13-A14、b13-B14的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽(71)的第2层，下层边位于铁芯槽(71)的第1层；
线圈a5-A6、b5-B6、a15-A16、b15-B16的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽(71)的第1层，下层边位于铁芯槽(71)的第2层；
线圈a7-A8、b7-B8、a17-A18、b17-B18的跨距均为y，其上层边位于铁芯槽(71)的第3层，下层边位于铁芯槽(71)的第4层；
线圈a9-A10、b9-B10、a19-A20、b19-B20均位于铁芯槽(71)的第8层，线圈a9-A10、b9-B10的跨距均为y，线圈a19-A20的跨距均为y-1、线圈b19-B20的跨距均为y+1，线圈a19-A20与线圈b19-B20组成同心线圈；
a1-A2线圈在焊接端与a3-A4线圈连接，a3-A4线圈在焊接端与a5-A6线圈连接，a5-A6线圈在焊接端与a7-A8线圈连接，以此类推；
线圈连接顺序从第5层依次到第1层，再从第1层依次到第5层，如此循环往复。
11.一种定子，其特征在于，包括定子铁芯(7)和如权利要求1～10中任意一项所述的定子组件，所述定子铁芯(7)周向方向上设置有多个铁芯槽(71)，所述定子组件中的相绕组布置在所述铁芯槽(71)内。
12.一种电机，其特征在于，包括如权利要求11所述的定子。
13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210333944.5A CN114567105B (zh) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | 一种定子组件、定子、电机和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210333944.5A CN114567105B (zh) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | 一种定子组件、定子、电机和车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114567105A true CN114567105A (zh) | 2022-05-31 |
| CN114567105B CN114567105B (zh) | 2024-05-28 |
Family
ID=81720310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210333944.5A Active CN114567105B (zh) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | 一种定子组件、定子、电机和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114567105B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004104996A (ja) * | 1998-11-25 | 2004-04-02 | Denso Corp | 回転電機の固定子 |
| CN108539891A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-09-14 | 长鹰信质科技股份有限公司 | 扁线连续波绕错位绕组及含有其绕组的定子 |
| CN111371223A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-07-03 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 |
| CN111525720A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-08-11 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 |
| CN213990307U (zh) * | 2020-12-26 | 2021-08-17 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种电机定子及电机 |
| CN113783334A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-10 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 一种扁线电枢绕组和电机 |
| CN114142644A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-04 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种电机定子绕组结构、电机及车辆 |
-
2022
- 2022-03-31 CN CN202210333944.5A patent/CN114567105B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004104996A (ja) * | 1998-11-25 | 2004-04-02 | Denso Corp | 回転電機の固定子 |
| CN108539891A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-09-14 | 长鹰信质科技股份有限公司 | 扁线连续波绕错位绕组及含有其绕组的定子 |
| CN111371223A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-07-03 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 |
| CN111525720A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-08-11 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 |
| CN213990307U (zh) * | 2020-12-26 | 2021-08-17 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种电机定子及电机 |
| CN113783334A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-10 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 一种扁线电枢绕组和电机 |
| CN114142644A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-04 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种电机定子绕组结构、电机及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114567105B (zh) | 2024-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111371223B (zh) | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| US11404927B2 (en) | Stator | |
| CN111525720B (zh) | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| JP2022172129A (ja) | モータ固定子、モータ及び車両 | |
| CN115224847A (zh) | 一种72槽8极扁线绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| WO2022088599A1 (zh) | 一种集中式定子及电机 | |
| CN111884382A (zh) | 一种电机定子绕组、定子及电机 | |
| CN111969750B (zh) | 一种内并外包式定子组件及电机 | |
| CN114744785A (zh) | 一种槽内导线数量为偶数的不等宽槽定子组件及电机 | |
| CN111371222B (zh) | 定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN114726134A (zh) | 电机定子组件、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN114465390A (zh) | 扁线连续波绕组结构、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN114629273A (zh) | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN116131499A (zh) | 72槽8极6层4支路扁线绕组电机定子、扁线电机及车辆 | |
| CN114567105B (zh) | 一种定子组件、定子、电机和车辆 | |
| CN115833420A (zh) | 定子组件及电机 | |
| CN114552837A (zh) | 一种具有小宽窄比导线的定子组件及电机 | |
| CN114598080B (zh) | 一种定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN114759708A (zh) | 一种电机定子绕组、定子、电机和车辆 | |
| CN114614607A (zh) | 定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN114498994A (zh) | 一种具有田字形方导线的定子组件及电机 | |
| CN112366847A (zh) | 一种电机定子及电机 | |
| CN114629274A (zh) | 定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN115224846A (zh) | 扁线定子绕组、具有其的定子、电机和车辆 | |
| CN217216149U (zh) | 一种具有小宽窄比导线的定子组件及电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |