CN114555926A

CN114555926A - 用于对转涡轮叶轮的改进护罩

Info

Publication number: CN114555926A
Application number: CN202080072588.5A
Authority: CN
Inventors: S·J-M·B·考瑟奥; M·P·H·德拉兰德雷; P·J·L·苏塔娜; L·C·扎迈
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2019-10-17
Filing date: 2020-10-08
Publication date: 2022-05-27
Also published as: FR3102215A1; FR3102215B1; EP4045768A1; US20240093638A1; WO2021074508A1

Abstract

一种用于涡轮发动机(10)的对转涡轮(C)，包括：内转子，该内转子具有内鼓筒(50a)，内鼓筒(50a)上附接有多个内叶轮(22)，内叶轮(22)由第一轴(26)可旋转地支承；外转子，该外转子包括外鼓筒(50b)，外鼓筒(50b)上紧固有多个外叶轮(20)，外叶轮(20)由与第一轴(26)同轴的第二轴(24)可旋转地支承，外转子包括下游叶轮(60)，该下游叶轮(60)具有多个下游动叶片(61)，下游动叶片(61)在外护罩(62)和内护罩(63)之间延伸，外护罩(62)的一个上游端附接到所述外鼓筒(50b)的下游，内护罩(63)附接到第二轴(24)，内护罩(63)和外护罩(62)中的至少一个包括至少一个柔性过渡部(620)，柔性过渡部(620)构造成允许所述护罩在径向方向弹性变形。

Description

用于对转涡轮叶轮的改进护罩

技术领域

本发明涉及涡轮发动机领域。更准确地，本发明涉及用于涡轮发动机的对转涡轮和包括这种涡轮的涡轮发动机。

背景技术

从气流方向的上游到下游，飞行器涡轮发动机通常包括风扇、低压压缩机、高压压缩机、燃烧室、高压涡轮和低压涡轮。低压压缩机的转子由低压涡轮的转子驱动，高压压缩机的转子由高压涡轮的转子驱动。

为了提高发动机的效率，飞行器涡轮发动机可配备对转涡轮来代替低压涡轮。对转涡轮包括：称为快速转子的内转子，该内转子连接到第一涡轮轴并构造成沿第一旋转方向旋转；以及称为慢速转子的外转子，该外转子连接到第二涡轮轴并构造成与内转子同轴旋转，且沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。第一转子的叶片在轴向方向上与第二转子的叶片交错。内转子的叶片附接到与第一涡轮轴成整体并沿第一旋转方向旋转的轮盘或内鼓筒，外转子的叶片附接到与第二涡轮轴成整体并沿第二旋转方向旋转的轮盘或外鼓筒。

在已知方式中，外转子的外鼓筒和第二涡轮轴之间的连接借助在外鼓筒的下游附接到外鼓筒的下游叶轮完成。更准确地，下游叶轮包括：外径向护罩，该外径向护罩在外鼓筒的轴向下游附接到外鼓筒；以及内径向护罩，或内套环或轮盘，内径向护罩尤其借助在内护罩和第二涡轮轴之间延伸的后支承轴与第二涡轮轴成整体。叶片在内护罩和外护罩之间径向延伸，并允许后者彼此保持一体，其中一个的旋转驱动另一个的旋转。因此，当外转子的叶片被驱动沿第二旋转方向进行旋转时，外鼓筒的旋转驱动外护罩的旋转。该旋转运动借助下游护罩的叶片传递到内护罩，允许第二涡轮轴旋转。

内护罩和外护罩，以及在内护罩和外护罩之间延伸的叶片，形成了单个相同部件，因此下游叶轮是单件制造的。然而，下游叶轮的叶片经受它们所浸入的热空气流的温度。因此，这些叶片比经受较低温度的内护罩和外护罩膨胀得更多。叶片因该流的高温而变形，随之在外护罩和内护罩上产生高应力，称为“冲孔”现象。此外，离心力加剧了这些应力。这些不同的应力会影响下游叶轮的叶片的可靠性和寿命，并延伸影响涡轮的可靠性和寿命。

因此，需要对转涡轮构架，以至少部分缓解上述缺点。

发明内容

本发明涉及一种用于涡轮发动机的对转涡轮，该对转涡轮围绕旋转轴线延伸，包括：

-内转子，该内转子构造为围绕旋转轴线旋转，并包括内鼓筒，该内鼓筒附接有多个内叶轮，每个内叶轮包括内动叶片，并由第一轴可旋转地支承，

-外转子，该外转子构造成围绕旋转轴线沿与内转子的旋转方向相反的方向旋转，并包括外鼓筒，该外鼓筒附接有多个外叶轮，每个外叶轮包括内动叶片，并由与第一轴同轴的第二轴可旋转地支承，外转子包括下游叶轮，该下游叶轮具有多个在外护罩与内护罩之间延伸的下游动叶片，外护罩的上游端在外鼓筒的下游附接到所述外鼓筒，内护罩附接到第二轴，

内护罩和外护罩中的至少一个包括至少一个柔性过渡部，该柔性过渡部构造成允许所述护罩在径向方向的弹性变形。

在本发明中，术语“内”和“外”以及术语“内侧”和“外侧”及其衍生词是在涡轮的径向方向上考虑的。同样，术语“上游”和“下游”是在涡轮发动机中沿旋转轴线的气流方向上考虑的。

第一轴和第二轴可以是管状的，并且是同轴的，沿旋转轴线延伸。内转子的内叶轮在轴向方向与外转子的外叶轮交错。下游叶轮附接到后者的下游的外鼓筒，并与后者同时旋转。下游叶轮允许联结外鼓筒和第二轴，并因此将外叶轮的扭矩传递给第二轴。

下游叶轮在热空气流中所经受的升高的温度导致这些叶片膨胀，并因此导致其延伸部沿径向方向膨胀。然而，柔性过渡部的存在允许吸收叶片的这种变形。更准确地，叶片、尤其是其延伸部的变形，借助柔性过渡部引起护罩弹性变形。在流的冷却导致下游动叶片回缩的情况下，护罩会弹性地恢复到其初始形状。因此，柔性过渡部允许吸收下游动叶片膨胀所产生的应力，并避免内护罩和/或外护罩的冲孔现象，同时仍允许传递外转子的叶片所产生的扭矩。这允许限制甚至消除由下游动叶片的膨胀引起的内护罩和/或外护罩的劣化，从而提高涡轮的可靠性和寿命。

在某些实施例中，外护罩附接到下游动叶片的径向外端的平台，柔性过渡部附接在外鼓筒的下游端和平台之间，以使该平台在径向方向的位移引起柔性过渡部的弹性变形。

优选地，每个叶片在两个单独的平台之间延伸。替代地，同一平台可以同时附接到若干叶片的端部，从而形成叶片区段。平台附接到下游动叶片的径向外端，从而与之形成单个相同部件。平台和叶片尤其可制造成单件。平台允许界定热空气流。

外鼓筒旋转产生的扭矩借助柔性过渡部和平台传递到下游动叶片。因此，柔性传递部构造成能够在径向方向弹性变形，同时在周向方向具有足够的刚度，以能够将外鼓筒的扭矩传递到下游动叶片。这种构造可以类似地应用于外护罩。

在某些实施例中，柔性过渡部具有板的形状，该板在其上游端附接到外鼓筒，在其下游端附接到平台，柔性过渡部在所述上游端和所述下游端之间与平台径向隔开。

柔性过渡部和平台在其下游端形成两个相互附接的板。因此，除了柔性过渡部和平台之间的附接外，后者彼此径向隔开。因此，在叶片径向膨胀引起平台在径向方向向外移位的情况下，所述平台通过减小所述平台和柔性过渡部之间的空间来接近柔性过渡部，后者还在其上游端附接到外鼓筒。换言之，柔性过渡部的作用类似于附接在外鼓筒和平台之间的弹簧，柔性过渡部的弹性变形允许吸收下游动叶片的径向膨胀应力。

在某些实施例中，柔性过渡部的下游端与平台的下游端之间的第一附接相对于柔性过渡部的上游端与外鼓筒之间的第二附接朝向涡轮机内侧径向偏移。

这种类型的构造允许强调平台和柔性过渡部之间的空间，从而允许增加柔性过渡部吸收下游动叶片的膨胀的能力。

在某些实施例中，柔性过渡部和平台是两个不同的部件，平台的下游端借助联结件附接到柔性过渡部的下游端。

柔性过渡部尤其可包括位于其每个轴向端的径向凸缘、附接到外鼓筒的上游径向凸缘，以及借助联结件附接到平台的下游端的下游径向凸缘。

在某些实施例中，联结件包括螺栓连接部。

这种连接手段的优点是易于实施，并允许有效附接这两个部件，在叶片变形的情况下，允许柔性过渡部发生弹性变形，变形力穿过该螺栓连接部。

在某些实施例中，柔性过渡部和平台形成单个相同部件。

这种构造还允许有效传递源自叶片的变形力，引起柔性过渡部的弹性变形。这种构造还允许限制装置的部件数量，从而简化涡轮的结构和制造。

在某些实施例中，柔性过渡部从其上游端到其下游端包括至少一个朝涡轮的中心倾斜的倾斜部，以及至少一个基本平行于旋转轴线的平直部。

倾斜部的存在促进柔性过渡部的径向变形。因此，在倾斜部和基本平行于旋转轴线的平直部之间形成的弯曲部允许改善柔性过渡部在径向方向的弹性。

在某些实施例中，柔性过渡部包括至少一个径向折叠部，径向折叠部是柔性过渡部的一部分，从上游到下游包括：第一壁，第一壁朝向涡轮的外侧径向延伸的；第二壁，第二壁朝向涡轮的内侧弯曲并从第一壁的一端延伸；以及第三壁，第三壁从第二壁的一端朝向涡轮的内侧径向延伸。

径向折叠部的存在允许改善柔性过渡部在轴向方向的柔性。这种柔性允许吸收动态变化，尤其是振动、极端负载等。

在某些实施例中，外护罩包括多个护罩区段，这些护罩区段端对端地周向布置，每个护罩区段附接到至少一个下游动叶片，并包括平台和柔性过渡部。

本发明还涉及一种涡轮发动机，其包括根据前述任一实施例的对转涡轮。

附图说明

通过阅读以下借助非限制示例给出的本发明的不同实施例的详细描述，将更好地理解本发明及其优点。说明书参考所附的各附图页面，其中：

[图1]图1示出带有对转风扇的涡轮发动机的运行原理的总体视图，

[图2]图2示出根据本公开第一实施例的外护罩区段的立体图，

[图3]图3示出图2的外护罩区段的侧视图，

[图4]图4示出根据本公开第二实施例的外护罩区段的立体图，

[图5]图5示出根据本公开第三实施例的外护罩区段的侧视图。

具体实施方式

参考图1，带对转风扇的涡轮发动机10包括纵向轴线X-X。根据涡轮发动机中气体的流向(如实心箭头所示)，从上游到下游，涡轮发动机10基本包括三部分：上游模块A(或风扇部段)、中间模块B(或高压转子)和下游模块C(或低压涡轮部段)。此外，术语“内”或“外”及其衍生词指涡轮发动机的径向方向，该径向方向垂直于轴线X-X。

涡轮发动机的三个部分A、B和C是模块化的，即它们各自构成单个组件，并可以通过与涡轮发动机的其它部件分离来进行替换。

以本身已知的方式，高压主体B包括用于产生燃烧气体的气体发生器。该气体发生器包括压缩机12、燃烧室14和高压涡轮16。

压缩机12压缩的空气在燃烧室14中与燃料混合，然后在该处燃烧。由此产生的燃烧气体驱动高压涡轮16的动叶片，高压涡轮16则借助高压轴18部分地驱动压缩机12。涡轮发动机10中的燃烧气体的循环从上游到下游轴向进行。

风扇部段A位于涡轮发动机10的上游。罩28以环形方式围绕风扇部段A。罩28由臂30支承，臂30朝向涡轮发动机的内侧径向延伸。

风扇部段A包括安装在上游风扇轴34上的第一排风扇叶片32，上游风扇轴34联结到第一低压轴24的上游端。

风扇部段A还包括第二排风扇叶片36，第二排风扇叶片36在第一排风扇叶片32的下游与其轴向隔开，并安装在下游风扇轴38上，下游风扇轴38联结到第二低压轴26的上游端。然而，本发明不限于具有两级风扇的架构，并且可以应用于其它类型的架构。

这样，第一排风扇叶片32和第二排风扇叶片36沿相反方向旋转，该相反方向借助示例由相应的箭头F1和F2示出。因此，这种带对转风扇的构造使涡轮发动机在相对较小的具体燃油消耗下具有高效率。

风扇叶片32、36从上游风扇轴34和下游风扇轴38径向延伸，实际上直至罩28。它们布置在空气循环通道中，供应主流40和次级旁通流42，主流40导向到高压转子B的压缩机12。

在第一低压轴24的上游端处，第一低压轴24借助第一减摩轴承44和布置在第一减摩轴承44的下游的第二减摩轴承46旋转支承第二低压轴26。

第一减摩轴承44为滚珠型，用于抵抗轴向载荷，而第二减摩轴承46为滚子型，用于抵抗涡轮发动机的径向载荷。

低压涡轮部段C包括第一环形转子或外转子。第一转子包括成排内叶轮，内叶轮包括径向向内延伸且彼此轴向隔开的外涡轮动叶片20。

低压涡轮部段C还包括第二环形转子或内转子。第二转子包括成排内叶轮，内叶轮包括径向向外延伸且彼此轴向隔开的内涡轮动叶片22。第一转子的涡轮叶片20和第二转子的涡轮叶片22相对于彼此交替布置，使得第一转子和第二转子彼此互锁。

第一转子的外叶轮由第一低压轴24可旋转地支承。同样，第二转子的其它叶轮由围绕第一轴24同轴布置的第二低压轴26可旋转地支承。低压轴24、26在涡轮发动机中从上游轴向延伸至下游。

低压涡轮部段C具有源自高压转子B的燃烧气体，燃烧气体穿过低压涡轮部段C。因此，这些燃烧气体驱动第一转子的涡轮叶片20和第二转子的涡轮叶片22沿相反方向旋转。因此，第一低压轴24和第二低压轴24也反向旋转。

此外，内叶轮22包括附接到内鼓筒50a的根部，并从该根部径向向外延伸，直到径向外端。外动叶片20包括附接到外鼓筒50b的外部部分，并从该基部径向向内延伸到径向内端。

本说明书的继续部分参考涡轮发动机10的低压涡轮C描述了附接下游动叶片的手段。然而，该附接方法不限于该低压涡轮，并且可以适用于涡轮发动机的其它元件，例如高压涡轮。

外转子的外鼓筒50b和第二涡轮轴24之间的联结件借助在外鼓筒50b的下游附接到外鼓筒50b的下游叶轮60完成。更准确地，该下游叶轮60是布置在外转子的下游最远的叶轮。这可尤其涉及到已知方式中的对转涡轮的第6级。该下游叶轮60包括径向外护罩62和径向内护罩63，外护罩62在外鼓筒50b的轴向下游附接到外鼓筒50b，内护罩63尤其借助在内护罩63和第二涡轮轴24之间延伸的后支承轴25与第二涡轮轴24成整体。径向外护罩62可借助例如螺栓连接部(未显示)附接到外鼓筒50b。替代地，外护罩62可以布置在外鼓筒50b的轴向延伸部中，与后者形成单个相同件。

内护罩63和外护罩62围绕轴线X同心且轴对称。称为下游动叶片61的径向臂在内护罩63和外护罩62之间径向延伸，并允许后者彼此保持一体，其中一个的旋转引起另一个的旋转。因此，当外转子的叶片20沿第二旋转方向驱动旋转时，外鼓筒50b的旋转引起外护罩62的旋转。该旋转运动借助下游叶轮60的叶片61传递到内护罩63，允许第二涡轮轴24旋转。

将参考图2至5描述下游动叶片61、外护罩62和外鼓筒50b之间的一种附接方法。尽管以下描述参考外护罩62，但本发明不限于外护罩62，也适用于内护罩63。

优选地，外护罩62包括多个区段，这些区段彼此端对端地周向连接，以形成环形护罩。为简化起见，图2至5分别示出与下游动叶片61相关联的单个护罩区段62。每个外护罩区段62包括柔性过渡部620，该柔性过渡部620附接到下游动叶片61的一端的平台610。

平台610附接到下游动叶片61的径向外端，并与之形成单个相同件。当周向地组装平台610时，该组平台610界定热空气流。

将参考图2和3描述本发明的第一实施例。

平台610包括上游端612和下游端611。上游端612是自由端，下游端611具有径向凸缘的形状，该凸缘径向延伸并紧固到柔性过渡部620。

柔性过渡部620包括在其上游端径向延伸的第一凸缘621。第一凸缘621借助第一螺栓连接部71附接到外鼓筒50b的下游端，尤其是后者的径向凸缘。

柔性过渡部620包括在其下游端径向延伸的第二凸缘622。第二凸缘622借助第二螺栓连接部72附接到平台610的下游端，尤其是附接到下游凸缘611。优选地，第一螺栓连接部71和第二螺栓连接部72的轴线基本平行于旋转轴线X。平台610的下游凸缘611和柔性过渡部620的第二凸缘622之间的附接可包括两个或更多个第二螺栓连接部72。图2示出了该附接包括两个第二螺栓连接部72(第一螺栓连接部71未示出)的示例。

柔性过渡部620具有金属板的形状，该金属板包括例如镍基合金。这种材料能够用于涡轮的其它部件，因此本发明不需要使用新材料。柔性过渡部620的宽度优选地等于其所附接的平台610的宽度。柔性过渡部620沿其延伸的主平面基本平行于旋转轴线X。因此，柔性过渡部620在周向方向上具有足够的刚度，允许将源自外鼓筒50b的扭矩传递到下游动叶片61。相反，柔性过渡部620在径向上更有柔性，致使下游动叶片61所施加的力导致柔性过渡部620变形。

柔性过渡部620和平台610之间的附接使得在非约束状态下，有不必定恒定的空间E存在于这两个部件之间，在它们之间的附接的上游。所谓“非约束状态”是指柔性过渡部620不经受任何变形的状态。这种构造如图2和3所示。此外，在该示例中，柔性过渡部620包括第一部分620a和第二部分620b。第一部分620a在第一凸缘621和第二部分620b之间从上游轴向延伸至下游，并朝向涡轮的中心、即朝向旋转轴线X倾斜。第二部分620b在第一部分620a和第二凸缘622之间从上游轴向延伸至下游，并基本平行于旋转轴线X。此外，第二螺栓连接部72的轴线相对于第一螺栓连接部71的轴线朝向涡轮的中心、即朝向旋转轴线X径向偏移。因此，平台610的上游端612处的空间E更大。

在下游动叶片61径向膨胀的情况下，平台610径向位移(图3中向上)，其上游端612是自由的。相反，柔性过渡部620的上游端不是自由的，而是刚性地附接到外鼓筒50b。因此，考虑到平台610和柔性过渡部620之间的附接，平台610的位移使得柔性过渡部620弹性变形，该弹性变形由柔性过渡部620的结构和构造促进。平台的位移还导致空间E减小。如果热空气流中的温度降低，导致叶片61回缩，则柔性过渡部可以恢复其初始形状。换言之，柔性过渡部620作为板簧，允许补偿和吸收叶片61的变形，而不会由于在护罩62中、尤其是在平台610中的冲孔现象而产生过大的应力。

接下来，将参考图4描述本公开的第二实施例。

根据该实施例，柔性过渡部620具有与第一实施例相同的形状，并且尤其包括第一倾斜部620a和第二平直部620b。与第一实施例不同，平台610和柔性过渡部620不是两个不同的部件，而是一起形成单个相同件。因此，这两个部件在其下游端之间的附接不包括第一实施例的第二螺栓连接部72。另一方面，第一螺栓连接部71保留(图4中未示出)。因此，护罩区段62例如通过铸造或通过增材制造通过与叶片61形成单件而制成。

接下来，将参考图5描述本公开的第三实施例。

根据本实施例，将柔性过渡部620附接到外鼓筒50b和平台610的方法与第一实施例相同，特别是借助第一螺栓连接部71和第二螺栓连接部72。另一方面，柔性过渡部620的形状不同于第一实施例和第二实施例的形状。

根据该第三实施例，柔性过渡部620包括两个径向折叠部623。径向折叠部623包括一壁623a、第二壁623b以及第三壁623c，第一壁623a从柔性过渡部620的上游部分径向向外延伸，第二壁623b朝向涡轮的内侧弯曲并从第一壁623a的一端延伸，第三壁623c从第二壁623b的一端朝向涡轮的内侧径向延伸。两个折叠部623通过朝向涡轮的外侧弯曲的中间壁624联结在一起。在该示例中，柔性过渡部620包括两个折叠部623。然而，该数量不受限制，柔性过渡部620能够包括单个径向折叠部623，或大于两个径向折叠部623的数量。与第一实施例和第二实施例的结构相比，这种手风琴式结构允许增加柔性过渡部620的轴向柔性，同时仍然保持其径向柔性。

尽管已经参考具体的示例性实施例描述了本发明，但是明显的是，能够在不脱离权利要求书所限定的本发明的总体范围的情况下对这些示例进行修改和改变。特别地，可以将图示/所提到的不同实施例的各个特征组合到另外的实施例中。例如，可以组合第二实施例和第三实施例，柔性过渡部620因此包括至少一个径向折叠部623，并与平台610形成单件。因此，应当以说明性而非限制性的意义来考虑说明书和附图。

Claims

1.一种用于涡轮发动机(10)的对转涡轮(C)，所述对转涡轮(C)围绕旋转轴线(X)延伸，并且包括：

-内转子，所述内转子构造成围绕所述旋转轴线(X)旋转，并包括内鼓筒(50a)，所述内鼓筒(50a)附接有多个内叶轮(22)，每个内叶轮(22)包括内动叶片，并由第一轴(26)可旋转地支承，

-外转子，所述外转子构造成围绕所述旋转轴线(X)沿与所述内转子的旋转方向相反的方向旋转，并包括外鼓筒(50b)，所述外鼓筒(50b)附接有多个外叶轮(20)，每个外叶轮(20)包括内动叶片，并由与所述第一轴(26)同轴的第二轴(24)可旋转地支承，所述外转子包括下游叶轮(60)，所述下游叶轮(60)具有多个下游动叶片(61)，所述下游动叶片(61)在外护罩(62)与内护罩(63)之间延伸，所述外护罩(62)的上游端在所述外鼓筒的下游附接到所述外鼓筒(50b)，所述内护罩(63)附接到所述第二轴(24)，

所述内护罩(63)和所述外护罩(62)中的至少一个包括至少一个柔性过渡部(620)，所述柔性过渡部(620)构造成允许所述护罩在径向方向的弹性变形。

2.如权利要求1所述的涡轮(C)，其特征在于，所述外护罩(62)附接到下游动叶片(61)的径向外端的平台(610)，所述柔性过渡部(620)附接在所述外鼓筒(50b)的下游端和所述平台(610)之间，以使所述平台(610)在径向方向的位移引起所述柔性过渡部(620)的弹性变形。

3.如权利要求2所述的涡轮(C)，其特征在于，所述柔性过渡部(620)具有板的形状，该板在其上游端(621)附接到所述外鼓筒(50b)，在其下游端(622)附接到所述平台(610)，所述柔性过渡部(620)在所述上游端(621)和所述下游端(622)之间与所述平台(610)径向隔开。

4.如权利要求2或3所述的涡轮(C)，其特征在于，所述柔性过渡部(620)的所述下游端(622)与所述平台(610)的所述上游端(611)之间的第一附接相对于所述柔性过渡部(620)的所述上游端(621)与所述外鼓筒(50b)之间的第二附接朝向所述涡轮的内侧径向偏移。

5.如权利要求2至4中的任一项所述的涡轮(C)，其特征在于，所述柔性过渡部(620)和所述平台(610)是两个不同的部件，所述平台(610)的所述下游端(611)借助联结件(72)附接到所述柔性过渡部(620)的所述下游端(622)。

6.如权利要求5所述的涡轮(C)，其特征在于，所述联结件(72)包括螺栓连接部。

7.如权利要求2至4中的任一项所述的涡轮(C)，其特征在于，所述柔性过渡部(620)和所述平台(610)形成单个相同部件。

8.如权利要求1至7中的任一项所述的涡轮(C)，其特征在于，所述柔性过渡部(620)从其上游端(621)到其下游端(622)包括至少一个朝所述涡轮的中心倾斜的倾斜部(620a)，以及至少一个基本平行于所述旋转轴线(X)的平直部(620b)。

9.如权利要求1至7中的任一项所述的涡轮(C)，其特征在于，所述柔性过渡部(620)包括至少一个径向折叠部(623)，径向折叠部(623)是所述柔性过渡部(620)的一部分，从上游到下游包括：第一壁(623a)，所述第一壁(623a)朝向所述涡轮的外侧径向延伸；第二壁(623b)，所述第二壁(623b)朝向所述涡轮的内侧弯曲并从所述第一壁(623a)的一端延伸；以及第三壁(623c)，所述第三壁(623c)从所述第二壁(623b)的一端朝向所述涡轮的内侧径向延伸。

10.如权利要求1至9中的任一项所述的涡轮(C)，其特征在于，所述外护罩(62)包括多个护罩区段，所述护罩区段端对端地周向布置，每个护罩区段附接到至少一个下游动叶片(61)，并包括平台(610)和柔性过渡部(620)。

11.一种涡轮发动机(10)，所述涡轮发动机(10)包括根据前述权利要求中的任一项所述的对转涡轮(C)。