CN114552843A - 一种电动机维修用转运装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动机维修用转运装置，包括壳体、活动板、抽拉握把和固定握把，所述壳体的正面插入有活动板，所述活动板的正面通过固定板焊接有抽拉握把，所述活动板的正面焊接有锁头，所述壳体的外表面两侧嵌入安装有气囊保护壳，所述壳体的一侧外表面安装有供电器，所述壳体的底部安装有两组电磁铁，所述壳体的背面通过固定板焊接有固定握把，所述壳体的顶部焊接有锁栓，且锁栓的正面与锁头嵌合连接。本发明通过安装有活动板、螺栓、气囊保护壳、供电器、电磁铁、插入钉、盐酸包、阻挡膜、碳酸钠颗粒、蒙脱石吸附层、防撞气囊和吸水层可以做到，防止故障电动机发生碰撞和防止故障电动机被腐蚀等优点。

Description

一种电动机维修用转运装置
技术领域
本发明涉及转运装置技术领域，具体为一种电动机维修用转运装置。
背景技术
随着现代社会工业化的不断发展和生产自动化能力的不断提高，电动机作为一种将电力转化为动能输出的装置，逐渐得到了广泛的应用，现今社会工业生产常用的电动机如：三项异步电动机、交流异步电动机和直流电动机工作一段时间后，常因电动机过载、发热和短路等情况引发电动机故障，而电动机因其内部结构的复杂性，常需要专业人士对其进行修理，而如何在电动机转运过程中，对其进行保护防止其在运输过程中因撞击、摇晃和进水等问题引发二次故障，则成为了电动机转运装置的重点。
现有电动机维修用转运装置技术中的缺点不足：
1.现有的电动机维修用转运装置，因其缺少固定部件，在电动机放置在装置内部后，常因缺少固定部件导致电动机在装置内部不断摇晃，进而因其电动机的二次损伤。
2.现有的电动机维修用转运装置，因其缺少防撞击保护装置，常在电动机运输中因车体摇晃，导致装置整体移动引发撞击，进而引发放置在装置内部的电动机受惯性作用不断摇晃，进而造成电动机的二次损伤。
3.现有的电动机维修用转运装置，因其缺少防潮部件在，装置运输过程中，常因水分由装置进入电动机内部时则会造成电动机内部发生锈蚀，进而对电动机造成二次伤害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动机维修用转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括壳体和固定握把，所述壳体的正面插入有活动板，所述活动板的正面通过固定板焊接有抽拉握把，所述活动板的正面焊接有锁头，且锁头位于抽拉握把的上方，所述壳体的外表面两侧嵌入安装有气囊保护壳，且气囊保护壳的一端延伸进入壳体的内部，所述壳体的一侧外表面安装有供电器，所述壳体的底部安装有两组电磁铁，所述壳体的背面通过固定板焊接有固定握把，所述壳体的顶部焊接有锁栓，且锁栓的正面与锁头嵌合连接，所述壳体的顶部安装有开关，开关位于锁栓的后方，且开关分别与供电器和电磁铁电性连接。
优选的，所述气囊保护壳的内侧活动安装有插入钉，所述气囊保护壳的内部布置有盐酸包，且盐酸包位于插入钉的一侧，所述气囊保护壳的内部布置有阻挡膜，且阻挡膜位于盐酸包的一侧，所述气囊保护壳的内部填充有碳酸钠颗粒，且碳酸钠颗粒位于阻挡膜的一侧。
优选的，所述气囊保护壳的内部安装有蒙脱石吸附层，且蒙脱石吸附层位于碳酸钠颗粒的一侧，所述气囊保护壳的内部安装有防撞气囊，且防撞气囊位于蒙脱石吸附层的一侧。
优选的，所述活动板的顶部通过固定板焊接有四组螺栓，且螺栓的外表面均套装有螺帽。
优选的，所述壳体和活动板正面的内壁夹层均布置有吸水层。
优选的，所述供电器的内部对称布置有两组电池。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过安装有活动板和螺栓，通过将螺栓插入故障电动机底部的固定孔中，将之后转动螺帽，将故障电动机固定，防止在车辆颠簸时故障电动机移动。
2、本发明通过安装有气囊保护壳、供电器、电磁铁、插入钉、盐酸包、阻挡膜、碳酸钠颗粒、蒙脱石吸附层和防撞气囊，按压插入钉，使插入钉在外力作用下向内延伸，进而刺破盐酸包的外表面和阻挡膜的表面，进而使盐酸包内部的盐酸与碳酸钠颗粒接触发生反应，当盐酸与碳酸钠颗粒接触时，发生氧化还原反应生成氯化钠、二氧化碳和水，因气体的分子间隙比固体的分子间隙大，当反应物与生成物生成气体后，气囊保护壳内部的气体在挤压的经蒙脱石吸附层进防撞气囊的内部，因蒙脱石吸附层具有良好的干燥性和吸附性，将二氧化碳中所含有的水和氯化钠析出，防止水分和盐分进入防撞气囊内部，当二氧化碳进入防撞气囊内部时，使防撞气囊体积增加，进而对装置将进入壳体内部的故障电动机包裹在其内侧，装置放置在运输车辆内部时，按压开关使开关通路，此时电流进入电磁铁的内部，电磁铁通电产生磁力，对车辆的金属箱产生吸附力，进而将装置整体固定在车辆内部防止故障电机发生碰撞因其二次损伤。
3、本发明通过安装有吸水层，因吸水层采用铁粉制成，其具有良好的吸水性，当外界水分进入壳体和活动板内部时，其内壁夹层布置的吸水层对水分进行吸收，防止水分进入故障电动机内部，造成故障电动机锈蚀。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的正面整体结构示意图；
图3为本发明的正面整体剖视结构示意图；
图4为本发明的活动板侧面剖视结构示意图；
图5为本发明的气囊保护壳侧面剖视结构示意图；
图6为本发明的供电器剖视结构示意图。
图中：1、壳体；2、活动板；3、抽拉握把；4、锁头；5、气囊保护壳；6、供电器；7、电磁铁；8、固定握把；9、锁栓；10、开关；11、插入钉；12、盐酸包；13、阻挡膜；14、碳酸钠颗粒；15、蒙脱石吸附层；16、防撞气囊；17、螺栓；18、吸水层；19、电池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供的一种实施例：一种电动机维修用转运装置包括壳体1、活动板2、抽拉握把3和固定握把8，壳体1的正面插入有活动板2，壳体1为安装在其外表面的气囊保护壳5、供电器6、电磁铁7、固定握把8、锁栓9和开关10提供固定点，同时通过其内部安装的吸水层18防止外界水分进入壳体1内部引起故障电动机锈蚀，活动板2当需要将故障电动机放入装置内部时，通过将活动板2抽出将故障电动机固定在活动板2的外表面，之后将活动板2插入壳体1的内部实现故障电动机的密封保存，活动板2的正面通过固定板焊接有抽拉握把3，当需要将活动板2拉出时，使用外力拉动抽拉握把3将外力经抽拉握把3传导至活动板2的内部带动活动板2移动，同时当装置需要人为搬运时，通过同时向上拉动抽拉握把3和固定握把8，可将力转化为动能，带动装置整体移动，活动板2的正面焊接有锁头4，且锁头4位于抽拉握把3的上方，因锁头4与锁栓9的安装方向平行，当锁栓9上锁后，将其内部安装的锁芯弹出插入锁头4的内部，进而完成锁头4和锁栓9的固定，进而将活动板2与壳体1固定，防止活动板2受车辆移动影响由壳体1内部滑出，壳体1的外表面两侧嵌入安装有气囊保护壳5，且气囊保护壳5的一端延伸进入壳体1的内部，为其内部安装的插入钉11、盐酸包12、阻挡膜13、碳酸钠颗粒14、蒙脱石吸附层15和防撞气囊16提供固定点，壳体1的一侧外表面安装有供电器6，为其内部布置的两组电池19提供固定点，同时收集两组电池19内部电能，将电能传导至与其电性连接的开关10的内部，壳体1的底部安装有两组电磁铁7，因电磁铁7与开关10电性连接，当开关10通路时，电流进入电磁铁7的内部，电磁铁7通电产生磁力，对车辆的金属箱产生吸附力，进而将装置整体固定，防止装置随车辆急转或急刹发生晃动对故障电动机造成二次损伤，壳体1的背面通过固定板焊接有固定握把8，当装置需要人为搬运时，通过同时向上拉动抽拉握把3和固定握把8，可将力转化为动能方便装置整体移动，壳体1的顶部焊接有锁栓9，且锁栓9的正面与锁头4嵌合连接当活动板2插入壳体1内部后，将钥匙插入锁栓9表面的锁孔内部，之后锁栓9上锁将其内部安装的锁芯弹出插入锁头4的内部，进而完成锁头4和锁栓9的固定，进而将活动板2与壳体1固定，防止活动板2受车辆移动影响由壳体1内部滑出，壳体1的顶部安装有开关10，开关10位于锁栓9的后方，且开关10分别与供电器6和电磁铁7电性连接，因其分别与供电器6和电磁铁7电性连接，当装置防止在车辆内部后，按压开关10使开关10通路，此时电流进入电磁铁7的内部，电磁铁7通电产生磁力，对车辆的金属箱产生吸附力，进而将装置整体固定在车辆内部，当到达目的地需要取下装置时，再次按压开关10，使开关10断路使供电器6内部的电流无法进入开关10内部，从而使电磁铁7断电磁力消失，进而方便装置整体移动。
进一步，气囊保护壳5的内侧活动安装有插入钉11，当需要对防撞气囊16进行充气时，通过按压插入钉11，使插入钉11在外力作用下向内延伸，进而刺破盐酸包12的外表面和阻挡膜13的表面，进而使盐酸包12内部的盐酸与碳酸钠颗粒14接触发生反应，气囊保护壳5的内部布置有盐酸包12，且盐酸包12位于插入钉11的一侧，当盐酸包12被刺破时其内部的氯化氢的水溶液涌出，透过阻挡膜13与碳酸钠颗粒14接触，进而与碳酸钠颗粒14接触发生反应产生二氧化碳，气囊保护壳5的内部布置有阻挡膜13，且阻挡膜13位于盐酸包12的一侧，阻挡膜13阻挡盐酸包12和碳酸钠颗粒14直接接触，防止因盐酸包12破裂盐酸与碳酸钠颗粒14接触，气囊保护壳5的内部填充有碳酸钠颗粒14，且碳酸钠颗粒14位于阻挡膜13的一侧，当盐酸与碳酸钠颗粒14接触时，发生氧化还原反应生成氯化钠、二氧化碳和水。
进一步，气囊保护壳5的内部安装有蒙脱石吸附层15，且蒙脱石吸附层15位于碳酸钠颗粒14的一侧，因气体的分子间隙比固体的分子间隙大，当反应物与生成物生成气体后，气囊保护壳5内部的气体在挤压的经蒙脱石吸附层15进防撞气囊16的内部，因蒙脱石吸附层15具有良好的干燥性和吸附性，将二氧化碳中所含有的水和氯化钠析出，防止水分和盐分进入防撞气囊16内部，气囊保护壳5的内部安装有防撞气囊16，且防撞气囊16位于蒙脱石吸附层15的一侧，当二氧化碳进入防撞气囊16内部时，使防撞气囊16体积增加，进而对装置将进入壳体1内部的故障电动机包裹在其内侧，进而防止故障电动机，发生碰撞发生二次故障。
进一步，活动板2的顶部通过固定板焊接有四组螺栓17，且螺栓17的外表面均套装有螺帽，当需要将故障电动机固定在活动板2外表面时，通过将螺栓17插入故障电动机底部的固定孔中，将之后转动螺帽，将故障电动机固定，防止在车辆颠簸时故障电动机移动。
进一步，壳体1和活动板2正面的内壁夹层均布置有吸水层18，因吸水层18采用铁粉制成，其具有良好的吸水性，当外界水分进入壳体1和活动板2内部时，其内壁夹层布置的吸水层18对水分进行吸收，防止水分进入故障电动机内部，造成故障电动机锈蚀。
进一步，供电器6的内部对称布置有两组电池19，为装置整体提供电能，进而方便装置整体在车辆内部进行固定。
工作原理：首先通过外力拉动抽拉握把3，抽拉握把3将外力传导至活动板2的内部带动活动板2移动，将活动板2由壳体1内部拉出，之后通过将螺栓17插入故障电动机底部的固定孔中，将之后转动螺帽，将故障电动机固定，防止在车辆颠簸时故障电动机移动，推动抽拉握把3，抽拉握把3将外力传导至活动板2的内部带动活动板2移动，将活动板2连通故障电动机插入壳体1内部，之后将钥匙插入锁栓9表面的锁孔内部，之后锁栓9上锁将其内部安装的锁芯弹出插入锁头4的内部，从而完成锁头4和锁栓9的固定，继而将活动板2与壳体1固定，防止活动板2受车辆移动影响由壳体1内部滑出，按压插入钉11，使插入钉11在外力作用下向内延伸，进而刺破盐酸包12的外表面和阻挡膜13的表面，进而使盐酸包12内部的盐酸与碳酸钠颗粒14接触发生反应，当盐酸与碳酸钠颗粒14接触时，发生氧化还原反应生成氯化钠、二氧化碳和水，因气体的分子间隙比固体的分子间隙大，当反应物与生成物生成气体后，气囊保护壳5内部的气体在挤压的经蒙脱石吸附层15进防撞气囊16的内部，因蒙脱石吸附层15具有良好的干燥性和吸附性，将二氧化碳中所含有的水和氯化钠析出，防止水分和盐分进入防撞气囊16内部，当二氧化碳进入防撞气囊16内部时，使防撞气囊16体积增加，进而对装置将进入壳体1内部的故障电动机包裹在其内侧，进而防止故障电动机，发生碰撞发生二次故障，然后通过同时向上拉动抽拉握把3和固定握把8，可将力转化为动能，带动装置整体移动，人为将装置放置在运输车辆内部，按压开关10使开关10通路，此时电流进入电磁铁7的内部，电磁铁7通电产生磁力，对车辆的金属箱产生吸附力，进而将装置整体固定在车辆内部，防止装置随车辆急转或急刹发生晃动对故障电动机造成二次损伤，当到达目的地需要取下装置时，再次按压开关10，使开关10断路使供电器6内部的电流无法进入开关10内部，从而使电磁铁7断电磁力消失，进而方便装置整体移动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动机维修用转运装置，包括壳体(1)和固定握把(8)，其特征在于：所述壳体(1)的正面插入有活动板(2)，所述活动板(2)的正面通过固定板焊接有抽拉握把(3)，所述活动板(2)的正面焊接有锁头(4)，且锁头(4)位于抽拉握把(3)的上方，所述壳体(1)的外表面两侧嵌入安装有气囊保护壳(5)，且气囊保护壳(5)的一端延伸进入壳体(1)的内部，所述壳体(1)的一侧外表面安装有供电器(6)，所述壳体(1)的底部安装有两组电磁铁(7)，所述壳体(1)的背面通过固定板焊接有固定握把(8)，所述壳体(1)的顶部焊接有锁栓(9)，且锁栓(9)的正面与锁头(4)嵌合连接，所述壳体(1)的顶部安装有开关(10)，开关(10)位于锁栓(9)的后方，且开关(10)分别与供电器(6)和电磁铁(7)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动机维修用转运装置，其特征在于：所述气囊保护壳(5)的内侧活动安装有插入钉(11)，所述气囊保护壳(5)的内部布置有盐酸包(12)，且盐酸包(12)位于插入钉(11)的一侧，所述气囊保护壳(5)的内部布置有阻挡膜(13)，且阻挡膜(13)位于盐酸包(12)的一侧，所述气囊保护壳(5)的内部填充有碳酸钠颗粒(14)，且碳酸钠颗粒(14)位于阻挡膜(13)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动机维修用转运装置，其特征在于：所述气囊保护壳(5)的内部安装有蒙脱石吸附层(15)，且蒙脱石吸附层(15)位于碳酸钠颗粒(14)的一侧，所述气囊保护壳(5)的内部安装有防撞气囊(16)，且防撞气囊(16)位于蒙脱石吸附层(15)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动机维修用转运装置，其特征在于：所述活动板(2)的顶部通过固定板焊接有四组螺栓(17)，且螺栓(17)的外表面均套装有螺帽。
5.根据权利要求1所述的一种电动机维修用转运装置，其特征在于：所述壳体(1)和活动板(2)正面的内壁夹层均布置有吸水层(18)。
6.根据权利要求1所述的一种电动机维修用转运装置，其特征在于：所述供电器(6)的内部对称布置有两组电池(19)。
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