CN114544161A - 一种侧气帘爆破实验装置及实验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种侧气帘爆破实验装置及实验方法，涉及汽车卡扣质量检测技术领域，包括相邻设置的密封仓和固定组件，密封仓的内侧设置有活塞，密封仓的一端面活动穿插有连接轴，连接轴的一部分位于密封仓的内部，连接轴的另一部分位于密封仓的外部，连接轴一部分的端部连接于活塞，连接轴另一部分的端部设置有万向节，万向节的一侧设置有抵板。本发明提供的实验装置整体结构较少，且各个结构位置合理，可有效的模拟侧气帘爆破过程，降低了侧气帘的爆破实验成本，同时夹紧块可简单且稳定的对车身模拟板进行夹持固定，另外支撑盘可旋转的设置于第二支撑板上，可通过调节支撑盘的角度来全角度全方位的模拟侧气帘爆破过程，同时结合万向节的使用，可更加有效且稳定的模拟侧气帘爆破过程。

Description

一种侧气帘爆破实验装置及实验方法

技术领域

本发明涉及汽车卡扣质量检测技术领域，特别是涉及一种侧气帘爆破实验装置及实验方法。

背景技术

目前大多数乘用车都配置有侧气帘，当汽车使用侧气帘后，A柱内饰板需要使用二级卡扣来固定，以便在气帘爆破时A柱与钣金之间留存间隙，以利于气帘充分展开。同时需要将A柱拉住，以避免去飞出，伤害驾乘人员。

在开发这个卡扣或者定期质量控制实验过程中，需要做很多的爆破实验，但如果进行整车的气帘爆破实验成本会很高。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种侧气帘爆破实验装置及实验方法，可模拟侧气帘的爆破过程，降低爆破实验成本。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种侧气帘爆破实验装置，包括相邻设置的密封仓和固定组件，

所述密封仓的内侧设置有活塞，所述密封仓的一端面活动穿插有连接轴，所述连接轴的一部分位于密封仓的内部，所述连接轴的另一部分位于密封仓的外部，所述连接轴一部分的端部连接于活塞，所述连接轴另一部分的端部设置有万向节，所述万向节的一侧设置有抵板；

所述固定组件包括有支撑盘，所述支撑盘的顶部设置有夹紧块，所述夹紧块具有一通道，所述夹紧块的通道和抵板相邻设置；

所述密封仓包括有第一、第二仓体，所述第一仓体设置有压缩空气出入通道，所述第二仓体设置有压缩空气进入通道，所述密封仓上设置有电子泄压阀。

优选的，还包括有设置于工作台顶部的第一支撑板，所述第一支撑板的顶部设置有两个间隔分布的定位块，且两个定位块分布于连接轴的两侧，用于限制连接轴的位移。

优选的，所述支撑盘的底部设置有第二支撑板，所述第二支撑板的顶面贯穿有旋转孔，所述支撑盘的底面设置有旋转轴，所述旋转轴转动设置于旋转孔的内侧。

优选的，所述支撑盘的顶面贯穿定位孔，所述第二支撑板的顶面开设有螺纹孔，所述定位孔设置于螺纹孔的上方，且所述螺纹孔的内侧旋合有固定螺杆，用于固定支撑盘的位置。

优选的，所述压缩空气出入通道和压缩空气进入通道上均还设置有压力表。

优选的，所述第二支撑板的顶面还设置有多个角度刻度，所述支撑盘上还设置有刻度箭头，所述角度刻度和刻度箭头相邻设置。

优选的，还包括有工作台，所述密封仓和固定组件均设置于工作台顶部，所述工作台包括有左右分布的第一、第二部分，其中第一部分顶面高于第二部分，所述固定组件设置于工作台的第一部分顶面，所述第二部分顶面设置有间隔分布的两个侧板，两个所述侧板设置于密封仓的两侧，所述固定组件上方设置有防护罩。

优选的，所述支撑盘的顶面开设有滑槽，所述抵板滑动设置于滑槽内侧，所述夹紧块包括有间隔分布的两个第一夹紧块和间隔分布的两个第二夹紧块，所述第一夹紧块固定于第一支撑板的顶部，所述第一夹紧块和第二夹紧块的侧面均贯穿有螺孔，所述第一夹紧块和第二夹紧块相邻的两个螺孔内穿插有螺杆，用于使第二夹紧块与第一夹紧块的相对位置固定。

优选的，所述第一支撑板的顶部还设置有两个间隔分布的限位块，且两个限位块分布于连接轴的两侧，用于限制连接轴的偏移，且定位块和限位块左右间隔分布。

一种侧气帘爆破实验装置的实验方法，包括以下步骤

步骤1、将车身模拟板、卡扣座模拟块和卡扣进行组装；

步骤2、将车身模拟板设置于第一夹紧块的一侧，并通过第二夹紧块对车身模拟板进行固定，并使卡扣设置于夹紧块的通道内，另外使卡扣座模拟块与抵板进行连接；

步骤3、通过前仓压缩空气出入口和后仓压缩空气入口向密封仓内注入压缩空气，使第一、第二仓体内的压力差达到预设的压力；

步骤4、通过电子泄压阀释放密封仓内的压力，带动活塞瞬间位移；

步骤5、通过连接轴、万向节和抵板带动卡扣相对车身模拟板瞬间位移，以此模仿气帘爆破时的卡扣受力情况，另外在此过程中由定位块控制连接轴的移动距离；

步骤6、实验结束后，通过前仓压缩空气出入口排出密封仓内的多余空气。

本发明的有益技术效果：

1、本发明提供的实验装置整体结构较少，且各个结构位置合理，可有效的模拟侧气帘爆破过程，降低了侧气帘的爆破实验成本，同时夹紧块可简单且稳定的对车身模拟板进行夹持固定，另外支撑盘可旋转的设置于第二支撑板上，可通过调节支撑盘的角度来全角度全方位的模拟侧气帘爆破过程，同时结合万向节的使用，可更加有效且稳定的模拟侧气帘爆破过程。

2、本发明中可通过压缩空气出入通道和压缩空气进入通道可向密封仓内注入压缩空气，使第一、第二仓体之间有压力差，在电子泄压阀的配合使用下，使活塞瞬间移动，从而带动连接轴进行瞬间移动，以此来模拟爆破过程，不仅成本低，而且操作方法也较为简单。

附图说明

图1为按照本发明的实施例的实验装置半剖立体结构示意图；

图2为按照本发明的实施例的固定组件和连接轴立体结构示意图；

图3为按照本发明的实施例的固定组件立体结构示意图；

图4为按照本发明的实施例的固定组件俯视结构示意图；

图5为按照本发明的实施例的支撑盘立体结构示意图；

图6为按照本发明的实施例的支撑盘半剖立体结构示意图；

图7为按照本发明的实施例的结构防护罩和密封仓立体示意图。

图中：1-工作台，3-固定组件，4-抵板，5-万向节，6-定位块，7-连接轴，8-活塞，9-密封仓，10-电子泄压阀，11-压缩空气进入通道，12-压缩空气出入通道，13-第一支撑板，14-限位块，15-第二支撑板，16-支撑盘，17-夹紧块，18-车身模拟板，19-卡扣座模拟块，20-卡扣，21-旋转孔，22-螺纹孔，23-角度刻度，24-刻度箭头，25-定位孔，1701-第一夹紧块，1702-第二夹紧块，27-旋转轴，28-防护罩，29-滑槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

如图1-图7所示，本实施例提供的侧气帘爆破实验装置，包括相邻设置的密封仓9和固定组件3，固定组件3用来模拟卡扣的安装环境，

密封仓9的内侧设置有活塞8，密封仓9的左端面活动穿插有连接轴7，连接轴7的一部分位于密封仓9的内部，连接轴7的另一部分位于密封仓9的外部，连接轴7一部分的右端连接于活塞8，连接轴7另一部分的左端设置有万向节5，可吸收卡扣安装角度与连接轴7运动方向的角度差，在进行实验时，具有较高的稳定性，同时也方便进行多角度全方位的实验，万向节5的一侧设置有抵板4，密封仓9内通入压缩空气可形成需要的压力，方便实现瞬间释放的势能；

固定组件3包括有支撑盘16，支撑盘16的顶部设置有夹紧块17，夹紧块17具有一通道，通道用于容纳卡扣座模拟块19的一部分，夹紧块17的通道和抵板4相邻设置，方便对待检测的卡扣进行放置和固定；

密封仓9包括有第一、第二仓体，第一仓体设置有压缩空气出入通道12，对应前仓体，第二仓体设置有压缩空气进入通道11，对应后仓体，密封仓9上设置有电子泄压阀10，用于快速泄压处理，其设置于后仓体上，压缩空气出入通道12和压缩空气进入通道11上均还设置有压力表，可用来监督压力值。

在本实施例中，如图1所示，还包括有设置于工作台1顶部的第一支撑板13，第一支撑板13的顶部设置有两个间隔分布的定位块6，且两个定位块6分布于连接轴7的两侧，用于限制连接轴7的位移，定位块6和抵板4配合使用，避免移动超范围。

在本实施例中，如图7所示，支撑盘16的底部设置有第二支撑板15，第二支撑板15的顶面贯穿有旋转孔21，支撑盘16的底面设置有旋转轴27，旋转轴27转动设置于旋转孔21的内侧，方便对支撑盘16进行旋转调节，也即对卡扣进行旋转调节，可多角度的对卡扣进行检测，可全方位、全角度的模拟气帘爆破过程。

在本实施例中，如图7所示，支撑盘16的顶面贯穿定位孔25，第二支撑板15的顶面开设有螺纹孔22，定位孔25设置于螺纹孔22的上方，且螺纹孔22的内侧旋合有固定螺杆，用于固定支撑盘16的位置，方便对支撑盘16进行位置上的固定，提高实验过程中支撑盘16的稳定性。

在本实施例中，如图1所示，第二支撑板15的顶面还设置有多个角度刻度23，且它们沿第一支撑板15的边缘方向等距设置，支撑盘16上还设置有刻度箭头24，角度刻度23和刻度箭头24相邻设置，两者配合使用可确定当前模拟过程卡扣所处的角度，方便进行多次相同条件下的实验。

在本实施例中，如图1所示，还包括有工作台1，密封仓9和固定组件3均设置于工作台1顶部，工作台1包括有左右分布的第一、第二部分，其中第一部分顶面高于第二部分，主要是适配密封仓9的结构，使抵板4和卡扣基本处于同一高度，固定组件3设置于工作台1的第一部分顶面，第二部分顶面设置有间隔分布的两个侧板，两个侧板设置于密封仓9的两侧，加固密封仓9的位置，固定组件3上方设置有防护罩28，保护工作人员，防止被碎片崩到。

在本实施例中，如图1所示，支撑盘16的顶面开设有滑槽29，抵板4滑动设置于滑槽29内侧，滑槽29的长度方向和连接轴7的长度方向相同，夹紧块17包括有间隔分布的两个第一夹紧块1701和间隔分布的两个第二夹紧块1702，两个第一夹紧块1701均固定于第一支撑板13的顶部，第一夹紧块1701和第二夹紧块1702的侧面均贯穿有螺孔，第一夹紧块1701和第二夹紧块1702相邻的两个螺孔内穿插有螺杆，用于使第二夹紧块1702与第一夹紧块1701的相对位置固定，第一夹紧块1701和第二夹紧块1702用于对车身模拟板18进行夹持固定。

在本实施例中，如图1所示，第一支撑板13的顶部还设置有两个间隔分布的限位块14，且两个限位块14分布于连接轴7的两侧，和定位块6搭配使用，用于限制连接轴7的偏移，且定位块6和限位块14左右间隔分布。

一种侧气帘爆破实验装置的实验方法，包括以下步骤

步骤1、将车身模拟板18、卡扣座模拟块19和卡扣20进行组装，车身模拟板18用于模拟车身钣金孔的状态，卡扣模拟块19用于模拟内饰件的卡扣座状态，同时与抵板4进行衔接，卡扣20即为本实验需要检测的产品；

步骤2、将车身模拟板18设置于第一夹紧块1701的一侧，并通过第二夹紧块1702对车身模拟板18进行固定，并使卡扣20设置于夹紧块17的通道内，另外使卡扣座模拟块19与抵板4进行连接；

步骤3、通过前仓压缩空气出入口12和后仓压缩空气入口11向密封仓9内注入压缩空气，使第一、第二仓体内的压力差达到预设的压力；

步骤4、通过电子泄压阀10释放密封仓9内的压力，带动活塞8瞬间位移；

步骤5、通过连接轴7、万向节5和抵板4带动卡扣20相对车身模拟板18瞬间位移，以此模仿气帘爆破时的卡扣受力情况，另外在此过程中由定位块6控制连接轴7的移动距离；

步骤6、实验结束后，通过前仓压缩空气出入口12排出密封仓9内的多余空气，上述步骤可有效的模拟侧气帘爆破中卡扣所承受的力，并且可以减少相关实验的费用。

综上所述，在本实施例中，本实施例提供的实验装置整体结构较少，且各个结构位置合理，可有效的模拟侧气帘爆破过程，降低了侧气帘的爆破实验成本，同时夹紧块可简单且稳定的对车身模拟板进行夹持固定，另外支撑盘可旋转的设置于第二支撑板上，可通过调节支撑盘的角度来全角度全方位的模拟侧气帘爆破过程，同时结合万向节的使用，可更加有效且稳定的模拟侧气帘爆破过程。

以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种侧气帘爆破实验装置，其特征在于：包括相邻设置的密封仓（9）和固定组件（3），

所述密封仓（9）的内侧设置有活塞（8），所述密封仓（9）的一端面活动穿插有连接轴（7），所述连接轴（7）的一部分位于密封仓（9）的内部，所述连接轴（7）的另一部分位于密封仓（9）的外部，所述连接轴（7）一部分的端部连接于活塞（8），所述连接轴（7）另一部分的端部设置有万向节（5），所述万向节（5）的一侧设置有抵板（4）；

所述固定组件（3）包括有支撑盘（16），所述支撑盘（16）的顶部设置有夹紧块（17），所述夹紧块（17）具有一通道，所述夹紧块（17）的通道和抵板（4）相邻设置；

所述密封仓（9）包括有第一、第二仓体，所述第一仓体设置有压缩空气出入通道（12），所述第二仓体设置有压缩空气进入通道（11），所述密封仓（9）上设置有电子泄压阀（10）。

2.根据权利要求1所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：还包括有设置于工作台（1）顶部的第一支撑板（13），所述第一支撑板（13）的顶部设置有两个间隔分布的定位块（6），且两个定位块（6）分布于连接轴（7）的两侧，用于限制连接轴（7）的位移。

3.根据权利要求1所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：所述支撑盘（16）的底部设置有第二支撑板（15），所述第二支撑板（15）的顶面贯穿有旋转孔（21），所述支撑盘（16）的底面设置有旋转轴（27），所述旋转轴（27）转动设置于旋转孔（21）的内侧。

4.根据权利要求3所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：所述支撑盘（16）的顶面贯穿定位孔（25），所述第二支撑板（15）的顶面开设有螺纹孔（22），所述定位孔（25）设置于螺纹孔（22）的上方，且所述螺纹孔（22）的内侧旋合有固定螺杆，用于固定支撑盘（16）的位置。

5.根据权利要求4所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：所述第二支撑板（15）的顶面还设置有多个角度刻度（23），所述支撑盘（16）上还设置有刻度箭头（24），所述角度刻度（23）和刻度箭头（24）相邻设置。

6.根据权利要求1所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：还包括有工作台（1），所述密封仓（9）和固定组件（3）均设置于工作台（1）顶部，所述工作台（1）包括有左右分布的第一、第二部分，其中第一部分顶面高于第二部分，所述固定组件（3）设置于工作台（1）的第一部分顶面，所述第二部分顶面设置有间隔分布的两个侧板，两个所述侧板设置于密封仓（9）的两侧，所述固定组件（3）上方设置有防护罩（28）。

7.根据权利要求1所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：所述支撑盘（16）的顶面开设有滑槽（29），所述抵板（4）滑动设置于滑槽（29）内侧，所述夹紧块（17）包括有间隔分布的两个第一夹紧块（1701）和间隔分布的两个第二夹紧块（1702），所述第一夹紧块（1701）固定于第一支撑板（13）的顶部，所述第一夹紧块（1701）和第二夹紧块（1702）的侧面均贯穿有螺孔，所述第一夹紧块（1701）和第二夹紧块（1702）相邻的两个螺孔内穿插有螺杆，用于使第二夹紧块（1702）与第一夹紧块（1701）的相对位置固定。

8.根据权利要求2所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：所述第一支撑板（13）的顶部还设置有两个间隔分布的限位块（14），且两个限位块（14）分布于连接轴（7）的两侧，用于限制连接轴（7）的偏移，且定位块（6）和限位块（14）左右间隔分布。

9.根据权利要求1所述的侧气帘爆破实验装置，其特征在于：所述压缩空气出入通道（12）和压缩空气进入通道（11）上均还设置有压力表。

10.一种侧气帘爆破实验装置的实验方法，其特征在于：包括以下步骤

步骤1、将车身模拟板（18）、卡扣座模拟块（19）和卡扣（20）进行组装；

步骤2、将车身模拟板（18）设置于第一夹紧块（1701）的一侧，并通过第二夹紧块（1702）对车身模拟板（18）进行固定，并使卡扣（20）设置于夹紧块（20）的通道内，另外使卡扣座模拟块（19）与抵板（4）进行连接；

步骤3、通过前仓压缩空气出入口（12）和后仓压缩空气入口（11）向密封仓（9）内注入压缩空气，使第一、第二仓体内的压力差达到预设的压力；

步骤4、通过电子泄压阀（10）释放密封仓（9）内的压力，带动活塞（8）瞬间位移；

步骤5、通过连接轴（7）、万向节（5）和抵板（4）带动卡扣（20）相对车身模拟板（18）瞬间位移，以此模仿气帘爆破时的卡扣受力情况，另外在此过程中由定位块（6）控制连接轴（7）的移动距离；

步骤6、实验结束后，通过前仓压缩空气出入口（12）排出密封仓（9）内的多余空气。

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