CN114520388B - 一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，涉及绝缘盒技术领域。技术方案为一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，包括盒体，所述盒体内设置有温度控制电路，所述温度控制电路由所述盒体内的锂电池供电，所述温度控制电路包括用于测温的温度传感器、用于调控所述盒体内温度的调温装置，所述调温装置受到所述温度传感器检测发出的信号控制。本申请结构合理，能够调控锂电池绝缘盒内的温度，使得绝缘盒内温度保持在一个适宜的范围，使得锂电池能够稳定工作。
Description
技术领域
本发明涉及绝缘盒技术领域，特别涉及一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒。
背景技术
锂电池是新一代的储能电源，由锂合金或锂金属为负极材料，使用非水电解质溶液，广泛用于当前的各种需要电池供电的产品设备上，特别是在手持电子设备、电动汽车等领域，锂电池更是具有实用价值的供电电源。
五系三元锂电池就是运用在新能源汽车上的锂电池，在安装锂电池时，锂电池一般设置在一个绝缘盒内，避免锂电池漏电。但是，在夏季时，绝缘盒内温度极高，锂电池的性能和寿命受到极大影响，极端情况甚至会导致线路老化短路而自燃；在冬季时，绝缘盒内温度较低，也对锂电池的性能和寿命产生极大影响。
针对上述问题，现提出一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒。
发明内容
为了减小外部环境温度对绝缘盒内锂电池的影响，本申请提供一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒。
本申请提供的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，采用如下方案：
一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，包括盒体，所述盒体内设置有温度控制电路，所述温度控制电路由所述盒体内的锂电池供电，所述温度控制电路包括用于测温的温度传感器、用于调控所述盒体内温度的调温装置，所述调温装置受到所述温度传感器检测发出的信号控制。
通过采用上述方案，由温度传感器检测绝缘盒内的温度，设定一个调控范围，在温度传感器检测到绝缘盒内温度超出规定范围时，温度传感器发送信号到控制板，控制板再控制调温装置对绝缘盒内的温度进行调控，使得绝缘盒内的温度保持在一定范围内，从而减小外部环境温度对锂电池的影响。
可选地，所述调温装置包括固定在所述盒体上的半导体制冷片，所述盒体内设置有制冷腔和制热腔，所述制冷腔由所述半导体制冷片的吸热端制冷，所述制热腔由所述半导体制冷片的放热端制热，所述盒体内还设置有循环的换热管，所述制冷腔、所述制热腔和所述换热管内皆填充有换热液，所述换热管上连接有微型泵，所述制冷腔和所述制热腔均通过电磁阀与所述换热管连通，所述电磁阀受到所述温度传感器检测发出的信号控制。
通过采用上述方案，半导体制冷片由锂电池供电，在半导体制冷片工作时，半导体制冷片的一端吸热，另一端放热，半导体制冷片吸收制冷腔内的热量，半导体制冷片对制热腔内进行加热，当绝缘盒内的温度高于指定温度范围时，制冷腔通过电磁阀与换热管连通并构成循环，从而对绝缘盒内进行降温，使得绝缘盒内保持在适宜的温度范围；当绝缘盒内的温度低于指定温度范围时，制热腔通过电磁阀与换热管连通并构成循环，从而对绝缘盒内进行加热，使得绝缘盒内保持在适宜的温度范围。
可选地，所述半导体制冷片的吸热端和放热端皆贴合有导热件，两所述导热件分别延伸入所述制冷腔和所述制热腔内。
通过采用上述方案，设置导热件，导热件快速导热，使得半导体制冷片能够更好地对制冷腔内进行降温，更好地对制热腔内进行加热。
可选地，所述盒体包括盒身和盒盖，所述盒盖铰接在所述盒身上，所述盒身内安装有隔板，所述隔板内设置有用于串联锂电池的电路，所述隔板上还滑动连接有滑移件，所述滑移件上固定有用于连通电路的导电片，所述滑移件与所述盒盖联动，且所述导电片于所述盒盖打开时与电路断开连接。
通过采用上述方案，盒盖打开时，盒盖带动滑移件移动，使得滑移件上的导电片与电路断开连接，从而避免导电而存在安全隐患。
可选地，所述盒盖上固定有拨块，所述拨块于所述盒盖打开时推动所述滑移件，所述滑移件背离所述拨块的一侧设置有水道，所述水道与所述换热管连通，且所述滑移件上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆堵住所述水道背离所述换热管的一端。
通过采用上述方案，在盒盖打开时，拨块随着盒盖移动而顶开滑移件，使得滑移件上的导电片不再和电路连通，在盒盖重新合上之后，由于换热管内换热液的推力作用，使得滑移件重新移动回原位，从而起到电路自动断合的作用。
可选地，所述滑移件背离所述水道的一侧设置有支道，所述支道通过电磁三通阀与所述换热管连通，所述支道设置在所述隔板内，且所述隔板上还设置有喷射孔，所述喷射孔于所述滑移件被推动后与所述支道连通，所述换热管内的换热液依次流经所述水道、所述微型泵和所述电磁三通阀，所述盒体内还设置有独立电源，所述微型泵可由所述独立电源供电。
通过采用上述方案，在温度传感器检测到得绝缘盒内温度极高时，表明绝缘盒内电池有自燃风险，此时温度传感器发送信号到控制板，控制板发送信号控制电磁三通阀打开，使得支道与换热管连通，由于微型泵的作用，将换热液全部输向支道，从而使得滑移件被推开，换热液通过喷射孔喷出，从而对绝缘盒内进行直接降温，避免锂电池自燃。
可选地，所述隔板包括左半板和右半板，所述水道和所述支道由所述左半板和所述右半板拼接形成，所述滑移件滑动连接于所述左半板和所述右半板之间，且所述滑移件部分伸出所述左半板和所述右半板之间以供所述拨块顶动。
通过采用上述方案，将隔板分为左半板和右半板，方便安装滑移件，同时方便隔板内结构的设置。
可选地，所述盒体内壁设置有一层保温层。
通过采用上述方案，在盒体内壁设置一层保温层，能够很好的隔绝盒体外部温度，减少盒体外部温度对盒体内部的影响。
可选地，所述盒体的材料为云母。
通过采用上述方案，盒体材料采用云母，云母有效绝缘并不易燃，并且非常环保。
综上所述，本申请具有以下有益效果：
1、调控绝缘盒内的温度，使得绝缘盒内保持合适温度，使得绝缘盒内的锂电池处于适宜温度，保持锂电池的性能，延长锂电池的使用寿命；
2、隔开锂电池，并有效预防锂电池因温度过高而自燃。
附图说明
图1是实施例的总体结构示意图；
图2是实施例的部分结构示意图；
图3是实施例另一角度的部分结构示意图；
图4是图3中A部分的放大图。
附图标记：1、盒体；2、温度控制电路；3、温度传感器；4、调温装置；5、半导体制冷片；6、制冷腔；7、制热腔；8、换热管；9、微型泵；10、电磁阀；11、导热件；12、盒身；13、盒盖；14、隔板；15、滑移件；16、导电片；17、拨块；18、水道；19、伸缩杆；20、支道；21、电磁三通阀；22、喷射孔；23、独立电源；24、左半板；25、右半板；26、保温层；27、滑道。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本发明实施例公开了一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，如图1所示，包括盒体1，盒体1采用云母材料制成，盒体1主要包括盒体1和盒盖13，盒盖13铰接在盒体1上，盒身12上开设有供连接线穿过的开孔。
在盒体1的内壁上设置有一层保温层26，保温层26由阻燃材料制成，可以为石棉保温材料。
结合图1和图2所示，盒体1内设置有温度控制电路2以调控盒体1内的温度，温度控制电路2包括设置在盒体1内的温度传感器3，温度传感器3用于实时监测盒体1内的温度情况；温度控制电路2还包括调温装置4，温度传感器3监测盒体1内的温度，并将温度数据信号传输给控制板，由控制板判断盒体1内温度是否处于合适范围，若盒体1内温度超出合适范围，则控制板发送信号并控制调温装置4工作，由调温装置4对盒体1内的温度进行调控，若盒体1内温度过高，则由调温装置4对盒体1内温度进行降温；若盒体1内温度过低，则由调温装置4对盒体1内进行升温。
调温装置4包括固定在盒体1上的半导体制冷片5，半导体制冷片5由盒体1内的锂电池供电，在半导体制冷片5通电后，半导体制冷片5的一端吸热，另一端放热，所以在半导体得制冷片的两端分别设置了制热腔7和制冷腔6，制热腔7和制冷腔6设置在盒体1内，制冷腔6由半导体制冷片5的吸热段吸收热量，制热腔7由半导体制冷片5的放热端提供热量。
在盒体1内设置有换热管8，换热管8的轨迹根据盒身12形状设置，换热管8上连接有微型泵9，盒体1内还设置有独立电源23，平时由锂电池为微型泵9供电，锂电池断电时由独立电源23供电，换热管8内充满换热液，也可以充满大部分，而不完全充满，由微型泵9提供动力，使得换热液在换热管8内循环流动，制冷腔6和制热腔7内也充满换热液，并且，制冷腔6通过两个电磁阀10和换热管8连通、制热腔7也通过两个电磁阀10和换热管8连通，电磁阀10为三通阀，温度传感器3检测盒体1内的温度，然后将信号传输至控制板，若是温度过高，则控制板发送信号控制制冷腔6上的电磁阀10打开，使得制冷腔6和换热管8构成循环，换热液在不断循环的过程中对盒体1内进行降温；反之，若是温度过低，则控制板发送信号控制制热腔7上的电磁阀10打开，使得制热腔7和换热管8构成循环，换热液在不断循环的过程中对盒体1内进行加热。
并且，在半导体制冷片5的吸热端和放热端皆紧贴有易导热的导热件11，导热件11一般采用导热快的金属，两个导热件11分别伸入制热腔7和制冷腔6内，使得制冷腔6内的液体能够快速地被半导体制冷片5吸热端吸热、制热腔7内的液体能够快速地被半导体制冷片5放热端加热。
结合图1、图3和图4所示，盒身12内还设置有用于隔开锂电池的隔板14，隔板14包括左半板24和右半板25，左半板24和右半板25相互对称设置，且左半板24和右半板25相互拼接后通过螺栓相互固定，左半板24和右半板25亦通过螺栓固定安装在盒身12上。并且，在隔板14安装好后，隔板14内还设置有用于串联连通锂电池的电路，左半板24和右半板25拼接形成有滑道27，滑道27内滑动连接有滑移件15，滑移件15受到左半板24和右半板25的限位，使得滑移件15只能沿着滑道27滑动，且滑移件15部分伸出左半板24和右半板25之间，在盒盖13上固定有拨块17，在盒盖13打开的过程中，拨块17能够顶动滑移件15伸出左半板24和右半板25之间的部分，使得滑移件15在滑道27内滑动。滑移件15背离拨块17的一侧设置有水道18，水道18由左半板24和右半板25拼接形成，水道18的两端分别和滑道27、换热管8连通，在滑移件15上还一体设置有伸缩杆19，伸缩杆19堵住水道18与滑道27连通的一端，滑移件15滑移时，伸缩杆19在水道18内伸缩，避免水道18内的换热液流入到滑道27内。
盒盖13打开时，滑移件15被盒盖13上的拨块17推动，使得滑移件15上的导电片16不再连通电路；盒盖13关闭时，由于换热液的压力作用，使得滑移件15被推回原位，从而起到自动复位的作用。
滑移件15背离水道18的一侧设置有支道20，支道20也是由左半板24和右半板25拼接而成，支道20的一端和滑道27连通，另一端通过电磁三通阀21和换热管8连通，并且，在左半板24和右半板25上都设置有喷射孔22，喷射孔22和滑道27连通。正常状态下，换热管8不与支道20连通，换热液不流入支道20内，喷射孔22和滑道27的连接位置也被滑移件15挡住。盒盖13打开时，滑移件15被推开，喷射孔22能够和滑道27正常连通；在盒体1内温度极高时，锂电池有自燃隐患，甚至锂电池已经燃烧，此时温度传感器3将检测到的温度信号传输给控制板，控制板对温度进行判断，当温度高于设定的预设值时，则认为锂电池有自燃隐患，甚至锂电池已经燃烧，此时电磁三通阀21打开，使得换热管8和支道20连通，换热管8内的循环断开，由于微型泵9提供的动力作用，换热液涌入支道20内，由于换热液的压力作用，滑移件15被推开，喷射孔22和滑道27连通，换热液能够从喷射孔22喷出以对盒体1内进行直接降温，需要注意的是换热液需要是不燃的液体，可以进行阻燃，为了换热液喷出面更广，各喷射孔22的角度也可设置不同。
为了换热液能够更顺利地从喷射孔22处喷出，按照换热管8内换热液的流动顺序，换热液依次流经水道18、微型泵9和电磁三通阀21，在支道20内的换热液推动滑移件15时，水道18内的换热液能够被抽走，减小滑移件15所受的阻力。
本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)内设置有温度控制电路(2)，所述温度控制电路(2)由所述盒体(1)内的锂电池供电，所述温度控制电路(2)包括用于测温的温度传感器(3)、用于调控所述盒体(1)内温度的调温装置(4)，所述调温装置(4)受到所述温度传感器(3)检测发出的信号控制；所述调温装置(4)包括固定在所述盒体(1)上的半导体制冷片(5)，所述盒体(1)内设置有制冷腔(6)和制热腔(7)，所述制冷腔(6)由所述半导体制冷片(5)的吸热端制冷，所述制热腔(7)由所述半导体制冷片(5)的放热端制热，所述盒体(1)内还设置有循环的换热管(8)，所述制冷腔(6)、所述制热腔(7)和所述换热管(8)内皆填充有换热液，所述换热管(8)上连接有微型泵(9)，所述制冷腔(6)和所述制热腔(7)均通过电磁阀(10)与所述换热管(8)连通，所述电磁阀(10)受到所述温度传感器(3)检测发出的信号控制，半导体制冷片(5)由锂电池供电，在半导体制冷片(5)工作时，半导体制冷片(5)的一端吸热，另一端放热，半导体制冷片(5)吸收制冷腔(6)内的热量，半导体制冷片(5)对制热腔(7)内进行加热，当绝缘盒内的温度高于指定温度范围时，制冷腔(6)通过电磁阀(10)与换热管(8)连通并构成循环，从而对绝缘盒内进行降温，使得绝缘盒内保持在适宜的温度范围；当绝缘盒内的温度低于指定温度范围时，制热腔(7)通过电磁阀(10)与换热管(8)连通并构成循环，从而对绝缘盒内进行加热，使得绝缘盒内保持在适宜的温度范围。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述半导体制冷片(5)的吸热端和放热端皆贴合有导热件(11)，两所述导热件(11)分别延伸入所述制冷腔(6)和所述制热腔(7)内。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述盒体(1)包括盒身(12)和盒盖(13)，所述盒盖(13)铰接在所述盒身(12)上，所述盒身(12)内安装有隔板(14)，所述隔板(14)内设置有用于串联锂电池的电路，所述隔板(14)上还滑动连接有滑移件(15)，所述滑移件(15)上固定有用于连通电路的导电片(16)，所述滑移件(15)与所述盒盖(13)联动，且所述导电片(16)于所述盒盖(13)打开时与电路断开连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述盒盖(13)上固定有拨块(17)，所述拨块(17)于所述盒盖(13)打开时推动所述滑移件(15)，所述滑移件(15)背离所述拨块(17)的一侧设置有水道(18)，所述水道(18)与所述换热管(8)连通，且所述滑移件(15)上固定连接有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)堵住所述水道(18)背离所述换热管(8)的一端。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述滑移件(15)背离所述水道(18)的一侧设置有支道(20)，所述支道(20)通过电磁三通阀(21)与所述换热管(8)连通，所述支道(20)设置在所述隔板(14)内，且所述隔板(14)上还设置有喷射孔(22)，所述喷射孔(22)于所述滑移件(15)被推动后与所述支道(20)连通，所述换热管(8)内的换热液依次流经所述水道(18)、所述微型泵(9)和所述电磁三通阀(21)，所述盒体(1)内还设置有独立电源(23)，所述微型泵(9)可由所述独立电源(23)供电。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述隔板(14)包括左半板(24)和右半板(25)，所述水道(18)和所述支道(20)由所述左半板(24)和所述右半板(25)拼接形成，所述滑移件(15)滑动连接于所述左半板(24)和所述右半板(25)之间，且所述滑移件(15)部分伸出所述左半板(24)和所述右半板(25)之间以供所述拨块(17)顶动。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述盒体(1)内壁设置有一层保温层(26)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用五系三元锂电池模组的云母绝缘盒，其特征在于：所述盒体(1)的材料为云母。
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