CN114510156A - 车载导航控制系统、控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载导航控制系统、控制方法及车辆，属于车辆导航系统控制技术领域。该车载导航控制系统包括主机、均与所述主机通信连接的触摸板和车载娱乐输出装置，所述触摸板设置于扶手箱处，用于采集触摸动作信号，所述主机用于根据所述触摸动作信号生成相应的导航控制信号，以控制车辆的导航模块在所述车载娱乐输出装置进行相应的输出。本发明还提供了用于控制上述车载导航控制系统的导航控制方法，以及包括上述车载音频控制系统的车辆。本发明的车载导航控制系统、控制方法及车辆能够提高导航控制的操作便利性和行车安全性。

Description

车载导航控制系统、控制方法及车辆

技术领域

本发明属于车辆导航系统控制技术领域，特别是涉及一种车载导航控制系统、控制方法及车辆。

背景技术

车辆上的导航装置是人机交互是非常重要的一个环节，目前市场主流是采用车机屏幕直接操作进行导航应用功能的选择确认等，该方案存在以下缺点：1)进行地图缩放时，需要收在中控显示屏上操作，较为麻烦，对行驶安全也有影响；2)地图进行拖动操作时，手指要一直停留在中控屏上，影响行车安全。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种车载导航控制系统，能够提高导航控制的操作便利性和行车安全性。

本发明的进一步的一个目的是要提高操作效率。

本发明第二方面的一个目的是提供一种用于控制上述车载导航控制系统的导航控制方法。

本发明第三方面的一个目的是提供一种包括上述车载音频控制系统的车辆。

特别地，本发明提供了一种车载导航控制系统，包括主机、均与所述主机通信连接的触摸板和车载娱乐输出装置，所述触摸板设置于扶手箱处，用于采集触摸动作信号，所述主机用于根据所述触摸动作信号生成相应的导航控制信号，以控制车辆的导航模块在所述车载娱乐输出装置进行相应的输出。

可选地，所述车载娱乐输出装置包括车辆显示屏和音频输出设备。

可选地，所述触摸板可伸缩地设置于所述扶手箱的前端。

可选地，所述导航控制信号包括地图放大、地图缩小、地图移动、所述车辆显示屏的显示界面上的光标移动、所述光标所指功能的确定、切换至地图界面和退出地图界面的控制信号。

特别地，本发明还提供了一种导航控制方法，用于控制上述任一项所述的车载导航控制系统，所述控制方法包括：

采集触摸动作信号；

根据所述触摸动作信号生成相应的导航控制信号；

根据所述导航控制信号控制车辆的导航模块在车载娱乐输出装置进行相应的输出。

可选地，采集触摸动作信号的步骤之前还包括：

在通过触摸板接收到进入地图功能的第一动作信号后，控制所述主机切换至导航控制模式，以便根据后续接收到的触摸动作信号生成相应的导航控制信号。

可选地，所述第一动作信号为单指滑动信号加单指按压信号，所述单指滑动信号用于控制车辆显示屏处的光标的移动，所述单指按压信号用于控制所述光标所指功能的确定。

可选地，所述第一动作信号为三指左滑信号。

可选地，采集触摸动作信号的步骤之后还包括：

计算触摸动作信号的触发时间；

当所述触发时间超过预设时间时控制车辆显示屏恢复至原始界面。

特别地，本发明还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的车载导航控制系统。

根据本发明的一个实施例，通过设置可以感应多种触摸动作的触摸板，并将该触摸板设置在易于操作的扶手箱处，同时在主机配置根据触摸动作信号生成相应的导航控制信号的程序，可以实现导航系统的盲操作控制，是一种全新的导航控制交互方案，一方面操作简单便利，另一方面降低了驾驶员的注意力分散情况，有利于提高驾驶安全性。

根据本发明的一个实施例，主机切换至导航控制模式也是通过触摸板的触摸动作实现的，因此不需要设置相关的物理按键，丰富了触摸板的功能。

根据本发明的一个实施例，通过触摸板实现光标控制功能，可以实现显示界面上的各个功能模块的触发，保证控制的全面性。

根据本发明的一个实施例，通过快捷动作的设置能够提高操作效率，能最大程度地解放驾驶员的双眼。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的车载导航控制系统的连接框图；

图2是根据本发明一个实施例的导航控制方法的流程图；

图3是根据本发明另一个实施例的导航控制方法的流程图。

附图标记：

100-车载导航控制系统、10-主机、20-触摸板、30-车载娱乐输出装置

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的车载导航控制系统100的连接框图。如图1所示，一个实施例中，车载导航控制系统100包括主机10、均与主机10通信连接的触摸板20和车载娱乐输出装置30。车载娱乐输出装置30包括车辆显示屏和音频输出设备，以便进行导航地图的显示和导航语音的输出等。触摸板20设置于扶手箱处，用于采集触摸动作信号。例如，触摸板20可以支持单指点击、多指点击、单指滑动、多指滑动、单指按压和多指按压的触摸动作的感应，并生成不同触摸动作信号。主机10用于根据触摸动作信号生成相应的导航控制信号，以控制车辆的导航模块在车载娱乐输出装置30进行相应的输出。

本实施例通过设置可以感应多种触摸动作的触摸板20，并将该触摸板20设置在易于操作的扶手箱处，同时在主机10配置根据触摸动作信号生成相应的导航控制信号的程序，可以实现导航系统的盲操作控制，是一种全新的导航控制交互方案，一方面操作简单便利，另一方面降低了驾驶员的注意力分散情况，有利于提高驾驶安全性。

一个实施例中，触摸板20可伸缩地设置于扶手箱的前端。这样可以在需要使用触摸板20时将其伸出，不用时内置于扶手箱内，有利于提高车辆内饰的美观性。

一个实施例中，如表1所示，自定义了触摸动作与导航控制信号的对应关系，以便主机10进行调用。

表1

表1中，导航控制信号包括地图放大、地图缩小、地图移动、车辆显示屏的显示界面上的光标移动、光标所指功能的确定、切换至地图界面和退出地图界面的控制信号。具体应用时，例如当前车辆显示屏显示的界面为主页，通过在触摸板20上单指滑动就能控制主页上的光标进行移动，当光标移动至某一功能虚拟按键时，单指按压就可以控制页面切换至相应的界面，例如光标移至导航功能虚拟按键并单指按压后，车辆显示屏就对应显示地图界面，此时主机10也切换至导航控制模式，即对触摸动作按照表1中的对应关系进行响应，从而实现相应的导航控制功能。又如表1中的“三指左滑”，无论当前车载娱乐系统处于何种模式，车辆显示屏显示的是何种界面，通过“三指左滑”就能快速的将模式切换至导航控制模式，车辆显示屏切换至地图显示界面。

通过上述快捷动作的设置能够提高操作效率，通过触摸板20实现光标控制功能，可以实现显示界面上的各个功能模块的触发，保证控制的全面性。

图2是根据本发明一个实施例的导航控制方法的流程图。本发明还提供了一种导航控制方法，用于控制上述实施例中的车载导航控制系统100，如图2所示，一个实施例中，控制方法包括：

步骤S100，采集触摸动作信号。即通过触摸板20感应触摸动作后生成相应的触摸动作信号，主机10采集该触摸动作信号。

步骤S200，根据触摸动作信号生成相应的导航控制信号。即主机10在收到不同的触摸动作信号时生成对应的导航控制信号，一个实施例中，触摸动作与导航控制信号的对应关系如表1所示，当然，根据触摸板20所支持的功能不同可以定义不同的对应关系，在此不做限制。

步骤S300，根据导航控制信号控制车辆的导航模块在车载娱乐输出装置30进行相应的输出。车载娱乐输出装置30可以包括车辆显示屏和音频输出设备，以便进行导航地图的显示和导航语音的输出等。

本实施例通过设置可以感应多种触摸动作的触摸板20，并将该触摸板20设置在易于操作的扶手箱处，同时在主机10配置根据触摸动作信号生成相应的导航控制信号的程序，可以实现导航系统的盲操作控制，是一种全新的导航控制交互方案，一方面操作简单便利，另一方面降低了驾驶员的注意力分散情况，有利于提高驾驶安全性。

图3是根据本发明另一个实施例的导航控制方法的流程图。另一个实施例中，如图3所示，步骤S100之前还包括：

步骤S20，判断是否通过触摸板20接收到进入地图功能的第一动作信号，若是进入步骤S40。

步骤S40，控制主机10切换至导航控制模式，以便根据后续接收到的触摸动作信号生成相应的导航控制信号。

本实施例中主机10切换至导航控制模式也是通过触摸板20的触摸动作实现的，因此不需要设置相关的物理按键，丰富了触摸板20的功能。

一个实施例中，第一动作信号为单指滑动信号加单指按压信号，单指滑动信号用于控制车辆显示屏处的光标的移动，单指按压信号用于控制光标所指功能的确定。也就是在触摸板20上单指滑动，控制车辆显示屏的光标移动至导航功能虚拟按键并单指按压后，车辆显示屏就对应显示地图界面，此时主机10也切换至导航控制模式。本实施例通过触摸板20实现光标控制功能，可以实现显示界面上的各个功能模块的触发，保证控制的全面性。

另一个实施例中，第一动作信号为三指左滑信号。也就是无论当前车载娱乐系统处于何种模式，车辆显示屏显示的是何种界面，通过“三指左滑”就能快速的将模式切换至导航控制模式，车辆显示屏切换至地图显示界面。本实施例中，通过上述快捷动作的设置能够提高操作效率，能最大程度地解放驾驶员的双眼。

如图3所示，进一步的一个实施例中，步骤S100中采集到有效的触摸动作信号之后，还包括：

步骤S400，计算触摸动作信号的触发时间。

步骤S500，判断触发时间超过预设时间，若是，进入步骤S600，否则进入步骤S300，

步骤S600，控制车辆显示屏恢复至原始界面。也即车辆显示器未显示地图界面之前的界面，该界面可能是其他功能界面，也可能是主页界面，等待接收下一个控制信号。

在步骤S100之后还可以包括判断触摸动作信号是否有效的步骤，仅在触摸动作信号与主机10内预设的对应关系相关时，才进入步骤S200，生成相应的导航控制信号。

进一步的实施例中，主机10根据控制进程控制显示屏和扬声器输出相应的提示信息，例如进入导航控制模式成功的提示信息，例如触摸动作无效，触摸动作有效等提示信息，以加强用户的人机交互参与感。

本发明还提供了一种车辆，包括上述实施例中的车载导航控制系统100。

该车辆通过设置可以感应多种触摸动作的触摸板20，并将该触摸板20设置在易于操作的扶手箱处，同时在主机10配置根据触摸动作信号生成相应的导航控制信号的程序，可以实现导航系统的盲操作控制，是一种全新的导航控制交互方案，一方面操作简单便利，另一方面降低了驾驶员的注意力分散情况，有利于提高驾驶安全性。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车载导航控制系统，其特征在于，包括主机、均与所述主机通信连接的触摸板和车载娱乐输出装置，所述触摸板设置于扶手箱处，用于采集触摸动作信号，所述主机用于根据所述触摸动作信号生成相应的导航控制信号，以控制车辆的导航模块在所述车载娱乐输出装置进行相应的输出。

2.根据权利要求1所述的车载导航控制系统，其特征在于，

所述车载娱乐输出装置包括车辆显示屏和音频输出设备。

3.根据权利要求1所述的车载导航控制系统，其特征在于，

所述触摸板可伸缩地设置于所述扶手箱的前端。

4.根据权利要求2所述的车载导航控制系统，其特征在于，

所述导航控制信号包括地图放大、地图缩小、地图移动、所述车辆显示屏的显示界面上的光标移动、所述光标所指功能的确定、切换至地图界面和退出地图界面的控制信号。

5.一种导航控制方法，用于控制权利要求1-4中任一项所述的车载导航控制系统，其特征在于，所述控制方法包括：

采集触摸动作信号；

根据所述触摸动作信号生成相应的导航控制信号；

根据所述导航控制信号控制车辆的导航模块在车载娱乐输出装置进行相应的输出。

6.根据权利要求5所述的导航控制方法，其特征在于，采集触摸动作信号的步骤之前还包括：

在通过触摸板接收到进入地图功能的第一动作信号后，控制所述主机切换至导航控制模式，以便根据后续接收到的触摸动作信号生成相应的导航控制信号。

7.根据权利要求6所述的导航控制方法，其特征在于，

所述第一动作信号为单指滑动信号加单指按压信号，所述单指滑动信号用于控制车辆显示屏处的光标的移动，所述单指按压信号用于控制所述光标所指功能的确定。

8.根据权利要求6所述的导航控制方法，其特征在于，

所述第一动作信号为三指左滑信号。

9.根据权利要求6所述的导航控制方法，其特征在于，采集触摸动作信号的步骤之后还包括：

计算触摸动作信号的触发时间；

当所述触发时间超过预设时间时控制车辆显示屏恢复至原始界面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的车载导航控制系统。

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