CN114509760A - 一种数据处理方法、装置、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents

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CN114509760A CN202111539275.9A CN202111539275A CN114509760A CN 114509760 A CN114509760 A CN 114509760A CN 202111539275 A CN202111539275 A CN 202111539275A CN 114509760 A CN114509760 A CN 114509760A
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Abstract

本申请实施例所公开的一种数据处理方法、装置、系统、电子设备及存储介质，包括获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、目标对象相对于车辆的第一待比对数据集，根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的。基于本申请实施例，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证，通过卫星定位系统获取数据，可以提高采集的数据的精确性，可以提高验证的正确性。

Description

一种数据处理方法、装置、系统、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及雷达数据处理领域，尤其涉及一种数据处理方法、装置、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
随着汽车智能辅助驾驶系统(Advanced Driving Assistant,ADAS)的发展，盲点检测、自适应巡航、碰撞预警等驾驶辅助功能随之被研发。作为驾驶辅助功能中的关键性设备—雷达，在研发阶段需要进行大量的道路数据采集和模拟数据建立，但是对于雷达数据处理算法是否正确有待验证。传统的人工校验方法，不仅校验效率低，费时费力，而且校验精度低，达不到预期效果。
现有校验方法提出了利用外围雷达数据处理算法处理自车雷达采集的原始中频回波数据，得到目标车的运动属性信息和运动轨迹，并将其与自车雷达输出的目标跟踪数据进行比对。现有校验方法还提出了利用外装摄像头采集的视频信息，结合自车运动属性信息生成目标车的运动属性信息和运动轨迹，并将其与自车雷达输出的目标跟踪数据进行比对。上述两种方法利用外装雷达或外装摄像头对自车雷达输出的目标跟踪数据进行校验，所得数据的对比性较差，自车雷达数据真值无法得到有效验证。
发明内容
本申请实施例提供了一种数据处理方法、装置、系统、电子设备及存储介质，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证，并且通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
本申请实施例提供了一种数据处理方法，数据处理方法用于处理车载雷达数据，数据处理方法包括：
获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、目标对象相对于车辆的第一待比对数据集；
根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息；
其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。
进一步地，根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息之前，方法还包括：
确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集；
根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息，包括：
根据定位误差数据集、第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
进一步地，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集，包括：
获取参考对象的标定位置数据集；
基于卫星定位系统获取参考对象的预测位置数据集；
根据标定位置数据集和预测位置数据集，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集。
进一步地，根据定位误差数据集、第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息，包括：
根据定位误差数据集、第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集；第一待比对数据集中的第一待比对数据与第二待比对数据集中的第二待对比数据是一一对应的；
根据第一待比对数据集和第二待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
进一步地，根据定位误差数据集、第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集，包括：
根据定位误差数据集和第一运动数据集，确定车辆的第一校正运动数据集；
根据定位误差数据集和第二运动数据集，确定目标对象的第二校正运动数据集；
基于车辆上的车载相对信息测量仪，根据第一校正运动数据集和第二校正运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集。
进一步地，根据第一待比对数据集和第二待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息，包括：
根据一一对应的第一待比对数据和第二待比对数据，确定误差数据集；
根据误差数据集和误差数据集中每个误差数据对应的参考误差阈值，确定车载雷达的感知误差信息。
相应地，本申请实施例还提供了一种数据处理装置，数据处理装置用于处理车载雷达数据，包括：
获取模块，用于获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集和目标对象相对于车辆的第一待比对数据集；
第一确定模块，用于根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息；
其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。
进一步地，上述装置还包括：
第二确定模块，用于在根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息之前，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集；
第一确定模块，用于根据定位误差数据集、第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
进一步地，第二确定模块，包括：
第一获取子模块，用于获取参考对象的标定位置数据集；
第二获取子模块，用于基于卫星定位系统获取参考对象的预测位置数据集；
第一确定子模块，用于根据标定位置数据集和预测位置数据集，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集。
进一步地，第一确定模块，包括：
第二确定子模块，用于根据定位误差数据集、第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集；第一待比对数据集中的第一待比对数据与第二待比对数据集中的第二待对比数据是一一对应的；
第三确定子模块，用于根据第一待比对数据集和第二待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
进一步地，第二确定子模块，包括：
第一确定单元，用于根据定位误差数据集和第一运动数据集，确定车辆的第一校正运动数据集；
第二确定单元，用于根据定位误差数据集和第二运动数据集，确定目标对象的第二校正运动数据集；
第三确定单元，用于基于车辆上的车载相对信息测量仪，根据第一校正运动数据集和第二校正运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集。
进一步地，第三确定子模块，包括：
第四确定单元，用于根据一一对应的第一待比对数据和第二待比对数据，确定误差数据集；
第五确定单元，用于根据误差数据集和误差数据集中每个误差数据对应的参考误差阈值，确定车载雷达的感知误差信息。
相应地，本申请实施例还提供了一种雷达感知误差确定系统，包括：
第一定位设备，第一定位设备设置在车辆上，第一定位设备用于获取车辆的第一运动数据集；
第二定位设备，第二定位设备设置在目标对象上，第二定位设备用于获取目标对象的第二运动数据集；
车载雷达，车载雷达设置在车辆上，车载雷达用于获取目标对象相对于车辆的第一待比对数据集；
车载相对信息测量仪，车载相对信息测量仪设置在车辆上，车载相对信息测量仪用于根据第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集；
处理器，处理器用于加载并执行以实现上述数据处理方法。
相应地，本申请实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述数据处理方法。
相应地，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述数据处理方法。
本申请实施例具有如下有益效果：
本申请实施例所公开的一种数据处理方法、装置、系统、电子设备及存储介质，包括获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、目标对象相对于车辆的第一待比对数据集，并根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。基于本申请实施例，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证，并且通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本申请实施例所提供的一种应用环境的示意图；
图2是本申请实施例提供的一种数据处理方法的流程示意图；
图3是本申请实施例提供的卫星定位系统的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的另一种数据处理方法的流程示意图；
图5是本申请实施例提供的一种数据处理装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一个实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置、系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”、“第三”等等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请实施例能够以除了在这里图示或描述以外的顺序实施。此外，术语“包括”、“具有”和“为”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
请参阅图1，其所示为本申请实施例所提供的一种应用环境的示意图，包括车辆101和目标车103，车辆上安装有卫星定位系统1011、车载雷达1013和车载处理器1015。该车辆101上的卫星定位系统1011可以包括第一定位仪和车载相对信息测量仪。目标车上安装有卫星定位系统1031，该目标车1013上的卫星定位系统1031可以包括第二定位仪。
其中，第一定位仪可以用于获取车辆的第一运动数据集，该第一运动数据集包括但不限于车辆的速度、加速度和横纵向距离。第二定位仪可以用于获取目标车的第二运动数据集，该第二运动数据集包括但不限于目标车的速度、加速度和横纵向距离。车载雷达可以获取目标车相对于车辆的第一相对运动数据集，该第一相对运动数据集包括但不限于目标车相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度和第一相对距离。车载相对信息测量仪可以用于根据第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集，该第二待比对数据集包括但不限于目标车相对于车辆的第二相对速度、第二相对加速度和第二相对距离。处理器可以根据第一相对运动数据集和第二相对运动数据集，确定车载雷达的误差信息。处理器可以用于加载并执行以实现上述数据处理方法。
本申请实施例，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证，并且通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
实施例一
下面介绍本申请一种数据处理方法的具体实施例，图2是本申请实施例提供的一种数据处理方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图所示的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序，在实际执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。
本申请实施例中，数据处理方法可以用于处理车载雷达数据，即对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证。
具体的如图2所示，该方法可以包括：
S201：获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、目标对象相对于车辆的第一待比对数据集。
本申请实施例中，可以在车辆上设置卫星定位系统、车载雷达和处理器，卫星定位系统可以包括第一定位设备和车载相对信息测量仪。第一定位设备和车载相对信息测量仪可以设置在车辆的内部，车载雷达可以设置在车身前端大灯处，上述位置设置仅是本申请实施例列举的示例性设置方式，不代表唯一的设置方式。并且，可以在车辆上设置车辆数据采集设备集。同时，可以在目标对象上设置卫星定位系统、车载雷达、数据采集设备集和处理器，卫星定位系统可以包括第二定位设备和相对信息测量仪。其中，该目标对象可以包括机动车、非机动车、行人等具有运动属性的对象。
本申请实施例中，第一定位设备可以是定位仪RT1，车载相对信息测量仪可以是RTrange，第二定位设备可以是定位仪RT2。图3是本申请实施例提供的卫星定位系统的结构示意图。通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强。
在一种可选的实施方式中，在控制车辆加速、减速、蛇形行驶等场景中，可以基于第一定位仪RT1获取车辆的第一运动数据集，并传输至车辆上的车载相对信息测量仪。其中，第一运动数据集可以包括但不限于车辆在每个采样时刻的速度、加速度和经纬海拔等数据。第一运动数据集也可以基于目标对象上的第二定位仪RT2获取，并以无线传输的方式传输至车辆上的车载相对信息测量仪。第一运动数据集中的速度和加速度还可以基于车辆数据采集设备集获取。在获取车辆的第一运动数据集的同时，可以基于第二定位仪RT2获取对象的第二运动数据集，并以无线传输的方式传输至车辆上的车载相对信息测量仪。其中，第二运动数据集可以包括但不限于目标对象在每个采样时刻的速度、加速度和经纬海拔等数据。第二运动数据集也可以基于车辆上的第一定位仪RT1获取，并以报文的形式传输至车辆上的车载相对信息测量仪，还可以基于目标对象上的数据采集设备集获取，并以无线传输的方式传输至车辆上的车载相对信息测量仪。通过获取车辆在加速、减速、蛇形行驶等场景下，车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以丰富第一运动数据集和第二数据集的多样性，进而可以验证多场景下车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。
本申请实施例中，在获取每个采样时刻的第一运动数据集和第二运动数据集之后，可以将第一运动数据集和第二运动数据集均映射至车辆坐标系下，得到车辆在每个采样时刻的速度、加速度和横纵向距离等信息，以及目标对象在每个采样时刻的速度、加速度和横纵向距离等信息。通过将第一运动数据集和第二运动数据集映射至同一坐标系，统一基准，可以提高车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。
本申请实施例中，车载雷达可以获取目标对象相对于车辆的第一待比对数据集，该第一待比对数据集包括但不限于每个采样时刻目标对象相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度、第一相对距离等信息。该第一相对速度、第一相对加速度和第一相对距离可以是在车辆坐标系下的数据，也可以是在雷达坐标系下的数据。
在一种可选的实施方式中，车载雷达中的雷达数据采集单元可以获取目标对象在每个采样时刻的速度、加速度、经纬海拔位置等信息，进而通过雷达数据处理单元输出目标对象在雷达坐标系下相对于车辆的相对速度、相对加速度、相对距离等信息。之后通过雷达坐标系与车辆坐标系之间的转换规则，得到包括在车辆坐标系下目标对象相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度、第一相对距离等第一待比对数据集。然后可以以报文的形式传输至车辆上的CAN。通过基于雷达数据处理单元得到在车辆坐标系下目标对象相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度和第一相对距离，可以节约处理器的资源。
本申请实施例中，可以将第一运动数据集、第二运动数据集和第一待对比数据集存储于处理器的数据存储单元。同时可以基于车辆上的数据显示单元显示车辆坐标系，并在车辆坐标系上显示车辆的速度、加速度、横纵向距离以及目标对象的速度、加速度和横纵向距离等信息。
S203：根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息；其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。
本申请实施例中，处理器可以根据第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集，并根据第一待比对数据集和第二待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
在一种可选的实施方式中，车载相对信息测量仪在获取第一运动数据集和第二运动数据集之后，可以对第一运动数据集中车辆的速度、加速度和横纵向距离以及第二运动数据集中目标对象的速度、加速度和横纵向距离进行处理，输出目标对象相对于车辆的第二相对速度、第二相对加速度和第二相对距离，得到第二待比对数据集，进而可以报文的形式传输至车辆上的CAN。
本申请实施例中，处理器可以采用报文采集工具canalyzer获取同一采样时刻车载雷达获取的目标对象相对于车辆的第一待对比数据集和车载相对信息测量仪输出的目标对象相对于车辆的第二待比对数据集。其中，第一待比对数据集中的第一待比对数据与第二待比对数据集中的第二待对比数据是一一对应的。例如，第一相对速度对应第二相对速度，第一相对加速度对应第二相对加速度，第一相对距离对应第二相对距离。然后，可以根据第一待比对数据集中的第一相对速度、第一相对加速度、第一相对距离以及第二待比对数据集中对应的第二相对速度、第二相对加速度和第二相对距离，确定车载雷达的感知误差信息。
在一种可选的实施方式中，可以预先设定参考误差阈值集合，该参考误差阈值集合可以包括相对速度误差阈值V0、相对加速度误差阈值A0和相对距离误差阈值L0。处理器可以根据一一对应的第一待比对数据和第二待比对数据，确定误差数据集，该误差数据集可以是每个采样时刻对应的误差数据集，进而可以根据误差数据和误差数据集中每个误差数据对应的参考误差阈值，确定车载雷达的感知误差信息。可选地，可以根据第一相对速度V1和第二相对速度V2，确定相对速度误差ΔV＝V1-V2，根据第一相对加速度A1和第二相对加速度A2，确定相对加速度误差ΔA＝A1-A2，根据第一相对距离L1和第二相对距离L2，确定相加距离误差ΔL＝L1-L2，并将相对速度误差ΔV与相对速度误差阈值V0进行比较，将相对加速度误差ΔA与相对加速度误差阈值A0进行比较，将相对距离误差ΔL与相对距离误差阈值L0进行比较，若相对速度误差ΔV小于相对速度误差阈值V0，且相对加速度误差ΔA小于相对加速度误差阈值A0，且相对距离误差ΔL小于相对距离误差阈值L0，则可以判定车载雷达的感知误差信息为“精度较佳”或者“雷达精度合格”。若相对速度误差ΔV小于相对速度误差阈值V0，相对加速度误差ΔA小于相对加速度误差阈值A0，相对距离误差ΔL小于相对距离误差阈值L0中的任一条件不满足，则可以判定车载雷达的感知误差信息为“精度较差”或者“雷达精度不合格”。
采用本申请实施例提供的数据处理方法，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证，并且通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
实施例二
下面介绍本申请一种数据处理方法的具体实施例，图4是本申请实施例提供的另一种数据处理方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图所示的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序，在实际执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。
本申请实施例中，数据处理方法可以用于处理车载雷达数据，即对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证。
具体的如图4所示，该方法可以包括：
S401：确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集。
本申请实施例中，可以在车辆上设置卫星定位系统、车载雷达和处理器，卫星定位系统可以包括第一定位设备和车载相对信息测量仪。第一定位设备和车载相对信息测量仪可以设置在车辆的内部，车载雷达可以设置在车身前端大灯处，上述位置设置仅是本申请实施例列举的示例性设置方式，不代表唯一的设置方式。并且，可以在车辆上设置车辆数据采集设备集。同时，可以在目标对象上设置卫星定位系统、车载雷达、数据采集设备集和处理器，卫星定位系统可以包括第二定位设备和相对信息测量仪。其中，该目标对象可以包括机动车、非机动车、行人等具有运动属性的对象。
本申请实施例中，第一定位设备可以是定位仪RT1，车载相对信息测量仪可以是RTrange，第二定位设备可以是定位仪RT2。通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强。
本申请实施例中，由于卫星定位时存在一定的误差，因此需要对第一定位设备获取的第一运动数据集和第二定位设备获取的第二运动数据集进行校正。处理器可以获取参考对象的标定位置数据集，并基于卫星定位系统获取参考对象的预测位置数据集，进而可以根据标定位置数据集和预测位置数据集，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集。
在一种具体的实施方式中，参考对象可以是具有反馈标定位置数据集能力的设备，例如，参考对象可以是基站。因此，可以通过基站的标定位置和伪距对第一定位数据集和第二定位数据集进行校正。在基站初始化后，可以输出在空间坐标系下自身的绝对位置，进而通过对比基站的绝对位置和卫星定位系统检测到的基站的卫星位置，计算出卫星定位系统的定位误差，并将该定位误差传输至第一定位仪RT1和第二定位仪RT2。即第一定位设备和第二定位设备在获取第一运动数据集和第二运动数据集的同时，还获取定位误差数据。通过将定位误差数据集传输至车辆上的定位设备以及目标对象上的定位设备，可以对第一运动数据集和第二运动数据集进行差分校正，相较于实施例一中的数据处理方法，可以进一步提高车辆上的定位设备和目标对象上的定位设备的检测精度，进而进一步提高后续车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。
S403：获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、目标对象相对于车辆的第一待比对数据集。
本申请实施例中，在控制车辆加速、减速、蛇形行驶等场景中，可以基于第一定位仪RT1获取车辆的第一运动数据集，并传输至车辆上的车载相对信息测量仪。其中，第一运动数据集可以包括但不限于车辆在每个采样时刻的速度、加速度和经纬海拔等数据。第一运动数据集也可以基于目标对象上的第二定位仪RT2获取，并以无线传输的方式传输至车辆上的车载相对信息测量仪。第一运动数据集中的速度和加速度还可以基于车辆数据采集设备集获取。在获取车辆的第一运动数据集的同时，可以基于第二定位仪RT2获取对象的第二运动数据集，并以无线传输的方式传输至车辆上的车载相对信息测量仪。其中，第二运动数据集可以包括但不限于目标对象在每个采样时刻的速度、加速度和经纬海拔等数据。第二运动数据集也可以基于车辆上的第一定位仪RT1获取，并以报文的形式传输至车辆上的车载相对信息测量仪，还可以基于目标对象上的数据采集设备集获取，并以无线传输的方式传输至车辆上的车载相对信息测量仪。通过获取车辆在加速、减速、蛇形行驶等场景下，车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以丰富第一运动数据集和第二数据集的多样性，进而可以验证多场景下车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。
本申请实施例中，在获取每个采样时刻的第一运动数据集和第二运动数据集之后，可以将第一运动数据集和第二运动数据集均映射至车辆坐标系下，得到车辆在每个采样时刻的速度、加速度和横纵向距离等信息，以及目标对象在每个采样时刻的速度、加速度和横纵向距离等信息。通过将第一运动数据集和第二运动数据集映射至同一坐标系，可以统一基准，可以提高车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。
本申请实施例中，车载雷达可以获取目标对象相对于车辆的第一待比对数据集，该第一待比对数据集包括但不限于每个采样时刻目标对象相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度、第一相对距离等信息。该第一相对速度、第一相对加速度和第一相对距离可以是在车辆坐标系下的数据，也可以是在雷达坐标系下的数据。
在一种可选的实施方式中，车载雷达可以获取目标对象在每个采样时刻的速度、加速度、经纬海拔位置等信息，进而通过雷达处理器输出目标对象在雷达坐标系下相对于车辆的相对速度、相对加速度、相对距离等信息。之后通过雷达坐标系与车辆坐标系之间的转换规则，得到包括在车辆坐标系下目标对象相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度、第一相对距离等第一待比对数据集。然后可以以报文的形式传输至车辆上的CAN。通过基于雷达处理器得到在车辆坐标系下目标对象相对于车辆的第一相对速度、第一相对加速度和第一相对距离，可以节约处理器的资源。
本申请实施例中，可以将第一运动数据集、第二运动数据集和第一待对比数据集存储于处理器的数据存储单元。同时可以基于车辆上的数据显示单元显示车辆坐标系，并在车辆坐标系上显示车辆的速度、加速度、横纵向距离以及目标对象的速度、加速度和横纵向距离等信息。
S405：根据定位误差数据集、第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。
本申请实施例中，处理器可以根据定位误差数据集、第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集，并根据第一待比对数据集和第二待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
在一种可选的实施方式中，车载相对信息测量仪在获取第一运动数据集、第二运动数据集和定位误差数据集之后，可以对第一运动数据集中车辆的速度、加速度和横纵向距离以及第二运动数据集中目标对象的速度、加速度和横纵向距离进行校正处理，输出目标对象相对于车辆的第二相对速度、第二相对加速度和第二相对距离，得到第二待比对数据集。可选地，处理器可以根据定位误差数据集和第一运动数据集，确定车辆的第一校正运动数据集，并根据定位误差数据集和第二运动数据集，确定目标对象的第二校正运动数据集，然后，根据第一校正运动数据集和第二校正运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集。进而可以以报文的形式传输至车辆上的CAN。
本申请实施例中，处理器可以采用报文采集工具canalyzer采集同一采样时刻车载雷达获取的目标对象相对于车辆的第一待对比数据集和车载相对信息测量仪输出的目标对象相对于车辆的第二待比对数据集。其中，第一待比对数据集中的第一待比对数据与第二待比对数据集中的第二待对比数据是一一对应的。例如，第一相对速度对应第二相对速度，第一相对加速度对应第二相对加速度，第一相对距离对应第二相对距离。然后，可以根据第一待比对数据集中的第一相对速度、第一相对加速度、第一相对距离以及第二待比对数据集中对应的第二相对速度、第二相对加速度和第二相对距离，确定车载雷达的感知误差信息。
在一种可选的实施方式中，可以预先设定参考误差阈值集合，该参考误差阈值集合可以包括相对速度误差阈值V0、相对加速度误差阈值A0和相对距离误差阈值L0。处理器可以根据一一对应的第一待比对数据和第二待比对数据，确定误差数据集，该误差数据集可以是每个采样时刻对应的误差数据集，进而可以根据误差数据和误差数据集中每个误差数据对应的参考误差阈值，确定车载雷达的感知误差信息。可选地，可以根据第一相对速度V1和第二相对速度V2，确定相对速度误差ΔV＝V1-V2，根据第一相对加速度A1和第二相对加速度A2，确定相对加速度误差ΔA＝A1-A2，根据第一相对距离L1和第二相对距离L2，确定相加距离误差ΔL＝L1-L2，并将相对速度误差ΔV与相对速度误差阈值V0进行比较，将相对加速度误差ΔA与相对加速度误差阈值A0进行比较，将相对距离误差ΔL与相对距离误差阈值L0进行比较，若相对速度误差ΔV小于相对速度误差阈值V0，且相对加速度误差ΔA小于相对加速度误差阈值A0，且相对距离误差ΔL小于相对距离误差阈值L0，则可以判定车载雷达的感知误差信息为“精度较佳”或者“雷达精度合格”。若相对速度误差ΔV小于相对速度误差阈值V0，相对加速度误差ΔA小于相对加速度误差阈值A0，相对距离误差ΔL小于相对距离误差阈值L0中的任一条件不满足，则可以判定车载雷达的感知误差信息为“精度较差”或者“雷达精度不合格”。
采用本申请实施例所提供的数据处理方法，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证。并且，通过对第一运动数据集和第二运动数据集进行差分校正，可以进一步提高车辆上的定位设备和目标对象上的定位设备的检测精度，进而进一步提高后续车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。此外，通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
本申请实施例还提供的一种数据处理装置，图5是本申请实施例提供的一种数据处理装置的结构示意图，该数据处理装置可以用于处理车载雷达数据，即对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证。
如图5所示，该装置可以包括：
获取模块501用于获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集和目标对象相对于车辆的第一待比对数据集；
第一确定模块503用于根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息；
其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。
本申请实施例中，上述装置还可以包括：
第二确定模块，用于在根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息之前，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集；
第一确定模块503可以用于根据定位误差数据集、第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
本申请实施例中，第二确定模块可以包括：
第一获取子模块，用于获取参考对象的标定位置数据集；
第二获取子模块，用于基于卫星定位系统获取参考对象的预测位置数据集；
第一确定子模块，用于根据标定位置数据集和预测位置数据集，确定第一定位设备和第二定位设备的定位误差数据集。
本申请实施例中，第一确定模块503可以包括：
第二确定子模块，用于根据定位误差数据集、第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集；第一待比对数据集中的第一待比对数据与第二待比对数据集中的第二待对比数据是一一对应的；
第三确定子模块，用于根据第一待比对数据集和第二待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。
本申请实施例中，第二确定子模块，包括：
第一确定单元，用于根据定位误差数据集和第一运动数据集，确定车辆的第一校正运动数据集；
第二确定单元，用于根据定位误差数据集和第二运动数据集，确定目标对象的第二校正运动数据集；
第三确定单元，用于基于车辆上的车载相对信息测量仪，根据第一校正运动数据集和第二校正运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集。
本申请实施例中，第三确定子模块，包括：
第四确定单元，用于根据一一对应的第一待比对数据和第二待比对数据，确定误差数据集；
第五确定单元，用于根据误差数据集和误差数据集中每个误差数据对应的参考误差阈值，确定车载雷达的感知误差信息。
本申请实施例中的装置与方法实施例基于同样的申请构思。
采用本申请实施例提供的数据处理装置，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证。并且，通过对第一运动数据集和第二运动数据集进行差分校正，可以进一步提高车辆上的定位设备和目标对象上的定位设备的检测精度，进而进一步提高后续车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。此外，通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
本申请实施例还提供了一种雷达感知误差确定系统，包括：
第一定位设备，第一定位设备设置在车辆上，第一定位设备用于获取车辆的第一运动数据集；
第二定位设备，第二定位设备设置在目标对象上，第二定位设备用于获取目标对象的第二运动数据集；
车载雷达，车载雷达设置在车辆上，车载雷达用于获取目标对象相对于车辆的第一待比对数据集；
车载相对信息测量仪，车载相对信息测量仪设置在车辆上，车载相对信息测量仪用于根据第一运动数据集和第二运动数据集，确定目标对象相对于车辆的第二待比对数据集；
处理器，处理器用于加载并执行以实现上述数据处理方法。
本申请实施例中的系统与方法实施例基于同样的申请构思。
采用本申请实施例提供的雷达感知误差确定系统，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证。并且，通过对第一运动数据集和第二运动数据集进行差分校正，可以进一步提高车辆上的定位设备和目标对象上的定位设备的检测精度，进而进一步提高后续车载雷达检测到的目标对象的运动数据集的精确性。此外，通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
本申请实施例还提供的一种电子设备，电子设备可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中的一种数据处理方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该存储器加载并执行以实现上述的数据处理方法。
本申请实施例还提供的一种存储介质，存储介质可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中一种数据处理方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述数据处理方法。
可选的，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络服务器中的至少一个网络服务器。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-only Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
由上述本申请提供的数据处理方法、装置、系统、电子设备或存储介质的实施例可见，本申请中方法包括获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、目标对象相对于车辆的第一待比对数据集，并根据第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集，确定车载雷达的感知误差信息。其中，第一运动数据集、第二运动数据集和第一待比对数据集的采样时间相同，第一运动数据集是基于车辆上的第一定位设备采集的数据，第二运动数据集是基于目标对象上的第二定位设备采集的数据，第一待比对数据集是基于车载雷达采集的数据。基于本申请实施例，可以对车载雷达检测到的目标对象的运动数据集进行验证，并且通过卫星定位系统获取车辆的第一运动数据集和目标对象的第二运动数据集，可以提高采集的第一运动数据集和第二运动数据集的精确性，可以使得数据相较于外围雷达采集的数据，比对性更强，可以提高验证的正确性。采用该数据处理方法可以对雷达数据处理单元中的感知算法进行改善，以提高雷达检测的精度，进而可以提高驾驶辅助系统的安全性。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是：上述本申请实施例的先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣，且上述本说明书对特定的实施例进行了描述，其他实施例也在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或者步骤可以按照不同的实施例中的顺序来执行并且能够实现预期的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出特定顺序或者而连接顺序才能够实现期望的结果，在某些实施方式中，多任务并行处理也是可以的或者可能是有利的。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的均为与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置的实施例而言，由于其基于相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种数据处理方法，其特征在于，所述数据处理方法用于处理车载雷达数据，所述数据处理方法包括：
获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集、所述目标对象相对于所述车辆的第一待比对数据集；
根据所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集，确定所述车载雷达的感知误差信息；
其中，所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集的采样时间相同，所述第一运动数据集是基于所述车辆上的第一定位设备采集的数据，所述第二运动数据集是基于所述目标对象上的第二定位设备采集的数据，所述第一待比对数据集是基于所述车载雷达采集的数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集，确定所述车载雷达的感知误差信息之前，所述方法还包括：
确定所述第一定位设备和所述第二定位设备的定位误差数据集；
所述根据所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集，确定所述车载雷达的感知误差信息，包括：
根据所述定位误差数据集、所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集，确定所述车载雷达的所述感知误差信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一定位设备和所述第二定位设备的定位误差数据集，包括：
获取参考对象的标定位置数据集；
基于卫星定位系统获取所述参考对象的预测位置数据集；
根据所述标定位置数据集和所述预测位置数据集，确定所述第一定位设备和所述第二定位设备的所述定位误差数据集。
4.根据权利要求2-3任一所述的方法，其特征在于，所述根据所述定位误差数据集、所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集，确定所述车载雷达的所述感知误差信息，包括：
根据所述定位误差数据集、所述第一运动数据集和所述第二运动数据集，确定所述目标对象相对于所述车辆的第二待比对数据集；所述第一待比对数据集中的第一待比对数据与所述第二待比对数据集中的第二待对比数据是一一对应的；
根据所述第一待比对数据集和所述第二待比对数据集，确定所述车载雷达的所述感知误差信息。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述定位误差数据集、所述第一运动数据集和所述第二运动数据集，确定所述目标对象相对于所述车辆的第二待比对数据集，包括：
根据所述定位误差数据集和所述第一运动数据集，确定所述车辆的第一校正运动数据集；
根据所述定位误差数据集和所述第二运动数据集，确定所述目标对象的第二校正运动数据集；
基于所述车辆上的车载相对信息测量仪，根据所述第一校正运动数据集和所述第二校正运动数据集，确定所述所述目标对象相对于所述车辆的所述第二待比对数据集。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一待比对数据集和所述第二待比对数据集，确定所述车载雷达的感知误差信息，包括：
根据一一对应的第一待比对数据和第二待比对数据，确定误差数据集；
根据所述误差数据集和所述误差数据集中每个误差数据对应的参考误差阈值，确定所述车载雷达的所述感知误差信息。
7.一种数据处理装置，其特征在于，所述数据处理装置用于处理车载雷达数据，包括：
获取模块，用于获取车辆的第一运动数据集、目标对象的第二运动数据集和所述目标对象相对于所述车辆的第一待比对数据集；
第一确定模块，用于根据所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集，确定所述车载雷达的感知误差信息；
其中，所述第一运动数据集、所述第二运动数据集和所述第一待比对数据集的采样时间相同，所述第一运动数据集是基于所述车辆上的第一定位设备采集的数据，所述第二运动数据集是基于所述目标对象上的第二定位设备采集的数据，所述第一待比对数据集是基于所述车载雷达采集的数据。
8.一种雷达感知误差确定系统，其特征在于，包括：
第一定位设备，所述第一定位设备设置在车辆上，所述第一定位设备用于获取所述车辆的第一运动数据集；
第二定位设备，所述第二定位设备设置在目标对象上，所述第二定位设备用于获取所述目标对象的第二运动数据集；
车载雷达，所述车载雷达设置在所述车辆上，所述车载雷达用于获取所述目标对象相对于所述车辆的第一待比对数据集；
车载相对信息测量仪，所述车载相对信息测量仪设置在所述车辆上，所述车载相对信息测量仪用于根据所述第一运动数据集和所述第二运动数据集，确定所述目标对象相对于所述车辆的第二待比对数据集；
处理器，所述处理器用于加载并执行以实现权利要求1-6任意一项所述的数据处理方法。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现权利要求1-6任意一项所述的数据处理方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如权利要求1-6任意一项所述的数据处理方法。
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