CN114508361A - 用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞tbm施工的出渣系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，包括TBM主机、TBM后配套台车和上部设置的TBM皮带机，TBM后配套台车的尾部拖挂有设置在平洞地面的出渣栈桥，出渣栈桥随着TBM主机的掘进与TBM后配套台车同步移动，出渣栈桥的尾部铺设有出渣道路，在出渣栈桥中后部设置有能使自卸汽车调头的旋转装置，在TBM皮带机的尾部悬挂暂存渣料仓，暂存渣料仓位于出渣栈桥的前部，暂存渣料仓的下方设置有给自卸汽车装料的装车皮带机。本发明解决了大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞应用TBM施工时出渣困难的问题，且出渣灵活方便，经济实用、可靠。

Description

用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统

技术领域

本发明涉及隧洞TBM施工领域，尤其是一种用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统。

背景技术

TBM施工隧洞可实现掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，已广泛应用于铁路、水利、市政等行业。由于TBM施工为连续作业，掘进速度快，因此隧洞掘进时，出渣连续且强度大，对出渣系统要求高，TBM施工通常采用轨道车、皮带机出渣。目前，在抽水蓄能电站中，由于其功能要求、地形地质条件和经济性，地下系统中普遍存在大纵坡、小转弯半径、多转弯的平洞，一般都采用钻爆法施工，但随着社会对施工安全、工人职业健康等的要求越来越高，机械化、智能化施工已成为发展趋势，应用TBM进行各类隧洞施工也成为了方向之一。

现有技术TBM施工中，TBM主机的后面连有TBM后配套台车，上部设置有TBM皮带机，施工中的渣料通过TBM皮带机转送到轨道车或皮带机上进行出渣。但是，受制于轨道摩擦力、皮带机运行受力条件限制，轨道车运输仅适用于缓纵坡的平洞，皮带机则适用于长直隧洞或大转弯半径隧洞出渣运输，因此，大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞的施工出渣不适合采用轨道车、皮带机方式，致使TBM应用受到了限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，解决大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞应用TBM施工时出渣困难的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，包括TBM主机、TBM后配套台车和上部设置的TBM皮带机，TBM后配套台车的尾部拖挂有设置在平洞地面的出渣栈桥，出渣栈桥随着TBM主机的掘进与TBM后配套台车同步移动，出渣栈桥的尾部铺设有出渣道路，在出渣栈桥中后部上面设置有能使自卸汽车调头的旋转装置，在TBM皮带机的尾部下方悬挂暂存渣料仓，暂存渣料仓位于出渣栈桥的前部上方，暂存渣料仓的下方设置有给自卸汽车装料的装车皮带机。

所述平洞为纵坡-12％～+12％、转弯半径不小于15m、TBM开挖洞径不小于5m的隧洞。

所述暂存渣料仓用于接收、暂存由TBM皮带机运输的渣料，钢制结构，容积为5～300m³，底部出渣料口处含有给料器。

所述出渣栈桥为钢制结构，长度为20～150m，出渣栈桥底部有轨道轮，尾部含有挡土钢板。

所述出渣道路为石渣填筑或水稳层填筑而成，路宽为2.5～8.5m，随着出渣栈桥的前移随时铺筑。

所述装车皮带机起始端连接暂存渣料仓底部出渣料口，末端连接自卸汽车，且装车皮带机末端能左右、上下移动。

所述旋转装置为用于自卸汽车原地调头的装置。

本发明的有益效果是：解决了大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞应用TBM施工时出渣困难的问题，利用了自卸汽车出渣，出渣灵活方便，经济实用、可靠。

附图说明

图1为本发明的大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统示意图。

图中：1.TBM皮带机；2.暂存渣料仓；3.装车皮带机；4.自卸汽车；5.调头装置；6.出渣栈桥；7.出渣道路；9.TBM主机；10.TBM后配套台车；11.平洞。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明的用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，包括TBM主机9、TBM后配套台车10和上部设置的TBM皮带机1，TBM后配套台车10的尾部拖挂有设置在平洞11地面的出渣栈桥6，出渣栈桥6随着TBM主机9的掘进与TBM后配套台车10同步移动，出渣栈桥6的尾部铺设有出渣道路7，在出渣栈桥6中后部上面设置有能使自卸汽车调头的旋转装置5，在TBM皮带机1的尾部下方悬挂暂存渣料仓2，暂存渣料仓2位于出渣栈桥6的前部上方，暂存渣料仓2的下方设置有给自卸汽车4装料的装车皮带机3。

所述平洞11为纵坡-12％～+12％、转弯半径不小于15m、TBM开挖洞径不小于5m的隧洞。

所述暂存渣料仓用于接收、暂存由TBM皮带机运输的渣料，钢制结构，容积为5～300m³，底部出渣料口处含有给料器。

所述出渣栈桥6为钢制结构，长度为20～150m，出渣栈桥底部有轨道轮，尾部含有挡土钢板。

所述出渣道路7为石渣填筑或水稳层填筑而成，路宽为2.5～8.5m，随着出渣栈桥6的前移随时填筑。

所述装车皮带机3起始端连接暂存渣料仓2底部出渣料口，末端连接自卸汽车，且装车皮带机末端能左右、上下移动。

所述旋转装置5为用于自卸汽车原地调头的装置。例如原地可以旋转的转盘，自卸汽车开到转盘上，通过转盘旋转180度，使自卸汽车旋转180度。

使用时，TBM主机9掘进开挖的渣料由TBM设备皮带机1输送至暂存渣料仓2，利用装车皮带机3装自卸汽车4后，经出渣道路7运输至平洞11外，自卸汽车4在平洞11内利用旋转装置5转向，暂存渣料仓2、旋转装置5、装车皮带机3均放置于出渣栈桥6上，TBM后配套台车10牵引出渣栈桥6同步移动，出渣道路7紧跟出渣栈桥4铺筑，使得出渣栈桥6、出渣道路7连通，供自卸汽车4通行。

以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。

Claims (7)

1.一种用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，包括TBM主机(9)、TBM后配套台车(10)和上部设置的TBM皮带机(1)，其特征在于，TBM后配套台车(10)的尾部拖挂有设置在平洞(11)地面的出渣栈桥(6)，出渣栈桥(6)随着TBM主机(9)的掘进与TBM后配套台车(10)同步移动，出渣栈桥(6)的尾部铺设有出渣道路(7)，在出渣栈桥(6)中后部上面设置有能使自卸汽车调头的旋转装置(5)，在TBM皮带机(1)的尾部下方悬挂暂存渣料仓(2)，暂存渣料仓(2)位于出渣栈桥(6)的前部上方，暂存渣料仓(2)的下方设置有给自卸汽车(4)装料的装车皮带机(3)。

2.根据权利要求1所述用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，其特征在于，所述平洞(11)为纵坡-12％～+12％、转弯半径不小于15m、TBM开挖洞径不小于5m的隧洞。

3.根据权利要求1所述用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，其特征在于，所述暂存渣料仓用于接收、暂存由TBM皮带机运输的渣料，钢制结构，容积为5～300m³，底部出渣料口处含有给料器。

4.根据权利要求1所述用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，其特征在于，所述出渣栈桥(6)为钢制结构，长度为20～150m，出渣栈桥底部有轨道轮，尾部含有挡土钢板。

5.根据权利要求1所述用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，其特征在于，所述出渣道路(7)为石渣填筑或水稳层填筑而成，路宽为2.5～8.5m，随着出渣栈桥(6)的前移随时铺筑。

6.根据权利要求1所述用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，其特征在于，所述装车皮带机(3)起始端连接暂存渣料仓(2)底部出渣料口，末端连接自卸汽车，且装车皮带机末端能左右、上下移动。

7.根据权利要求1所述用于大纵坡、小转弯半径、多转弯平洞TBM施工的出渣系统，其特征在于，所述旋转装置(5)为用于自卸汽车原地调头的装置。

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