CN114506581A - 一种应用于自卸车的出油装置 - Google Patents

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牟建伟
张光阴
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许文杰
邢连在
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Abstract

本发明公开了一种应用于自卸车的出油装置，其包括运输单元，所述运输单元包括有外壳体、车轮、把手、转动门和油罐，所述车轮设置在外壳体的底部，所述把手设置在外壳体的侧面，所述转动门设置于外壳体的端面上，所述油罐设置在外壳体内，以及；出油单元，所述出油单元包括有活塞、拉杆、框架和握把，所述活塞设置于油罐内，所述拉杆连接活塞，所述框架设置在拉杆上，所述握把设置在框架上，本装置能有效的将罐体中的废油排出，极大程度上减少废油的残留，提高了废油的排出效率。

Description

一种应用于自卸车的出油装置
技术领域
本发明涉及自卸车接油领域，特别是一种应用于自卸车的出油装置。
背景技术
现有发明没有专门适用于自卸卡车的环保接油小车装置，日常所使用接油装置不方便与辅助设备、升降装置等进行配合使用，日常所使用接油装置不易于灵活移动，而且盛装废油的装置排出不彻底，很容易有残留废油。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有技术中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明所要解决的技术问题是接油装置排油不彻底
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种应用于自卸车的出油装置，其包括运输单元，所述运输单元包括有外壳体、车轮、把手、转动门和油罐，所述车轮设置在外壳体的底部，所述把手设置在外壳体的侧面，所述转动门设置于外壳体的端面上，所述油罐设置在外壳体内，以及；
出油单元，所述出油单元包括有活塞、拉杆、框架和握把，所述活塞设置于油罐内，所述拉杆连接活塞，所述框架设置在拉杆上，所述握把设置在框架上。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述拉杆上还同轴心设置有第一弹簧和第一挡块，所述框架上设置有方槽，所述第一弹簧和第一挡块设置在方槽内。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述握把上设置有第一挡柱和转动柱，所述第一挡柱设置于方槽内，所述转动柱连接框架。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述拉杆上还同轴心设置有第二弹簧和第二挡块，所述第二弹簧设置于框架的一侧，所述第二挡块设置于第二弹簧的一侧。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述框架上设置有第二挡柱，所述第二挡块上设置有凹槽，所述第二挡柱嵌入凹槽。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述油罐上设置有出油管和杆孔，所述出油管伸出外壳体外，所述拉杆穿过杆孔连接活塞。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述转动门上设置有轴销和锁。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述外壳体上还设置有升降单元，所述升降单元包括转动管、接油斗、支撑板、转动组件和升降板，所述升降单元设置于储油罐的顶部端面上，所述接油斗设置于转动管的顶部，所述支撑板设置于转动管的两侧，所述转动组件设置在支撑板上，所述升降板设置在转动管的两侧。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述转动组件包括有第一转动杆、第二转动杆和小型电动机，第一转动杆一端连接小型电动机，另一端连接第二转动杆，所述支撑板上设置有直滑道和弧形滑道，所述第二转动杆一端嵌入直滑道，所述转动管上设置有转动块,所述转动块对称设置在转动管上，所述转动块上设置有第一转动柱和第二转动柱，第一转动柱嵌入直滑道内，第二转动柱连接第二转动杆，所述升降板上设置有斜边和弹簧，斜边设置在升降板的顶部端面，弹簧设置在升降板的底部端面。
作为本发明所述一种应用于自卸车的出油装置的一种优选方案，其中：所述转动管内同轴心设置有伸缩管，所述伸缩管内同轴心设置有滤网兜。
本发明的有益效果：该矿用自卸车环保接油小车装置能适用于多种功能操作，位置较高可以和叉车配合进行接换油，也可以放于升降装置，提升到接油位置进行接换油，较低位置可利用自身的行走轮移动到接油位置进行接换油，该发明自身具有的行走轮可以保证其移动到任何地方进行放油、换油，或者配合其他辅助设备进行转移，该发明的放油口装置具有过滤装置，保证废油类回收不掺杂其他杂物，本装置能有效的将罐体中的废油排出，极大程度上减少废油的残留，提高了废油的排出效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为第一个和第二个实施例中的本装置的整体示意图。
图2为第一个实施例中的油罐和出油单元的配合示意图。
图3为第二个实施例中的出油单元放大示意图。
图4为第二个和第三个实施例中的升降单元示意图。
图5为第二个和第三个实施例中的伸缩管示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1～图3，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种应用于自卸车的出油装置，包括，运输单元100，运输单元100包括有外壳体101、车轮102、把手103、转动门104和油罐105，车轮102设置在外壳体101的底部，把手103设置在外壳体101的侧面，转动门104设置于外壳体101的端面上，油罐105设置在外壳体101内，推动把手103来控制小车的移动，将接油小车移动到自卸车的漏油孔的下方，转动门104的作用是可以方便将在外壳体101内的油罐105取出，可以对油罐105进行清洗或者更换，非常方便，以及；
出油单元300，出油单元300包括有活塞301、拉杆302、框架303和握把304，活塞301设置于油罐105内，拉杆302连接活塞301，框架303设置在拉杆302上，握把304设置在框架303上，通过拉动拉杆302来推动活塞301，使得油罐105内的废油被挤压排出油罐105外。
拉杆302上还同轴心设置有第一弹簧302a和第一挡块302b，框架303上设置有方槽303a，第一弹簧302a和第一挡块302b设置在方槽303a内，第一弹簧302a固定设置在方槽303a的内壁上。
握把304上设置有第一挡柱304a和转动柱304b，第一挡柱304a设置于方槽303a内，第一挡块302b位于第一弹簧302a和第一挡柱304a的中间，转动柱304b连接框架303，用手握住握把304，通过不断地来回握紧和松开，使得第一挡块302b不停的从竖直状态变为倾斜状态，当握把304刚开始转动时，第一挡块302b就被第一挡柱304a挤压呈倾斜状态状态，然后握把304继续转动，第一挡柱304a在拉杆302上的摩擦力会变得很大，继而使得拉杆302被第一挡块302b带动着向前运动，松开握把304的时候，第一挡块302b在第一弹簧302a的作用下会恢复到初始位置，然后不停的反复握紧握把304和松开握把304，就能实现拉杆302推动活塞301不断前进，最后实现了将油罐105内的废油排出的目的。
拉杆302上还同轴心设置有第二弹簧302c和第二挡块302d，第二弹簧302c设置于框架303的外侧端面上，第二挡块302d设置于第二弹簧302c的外侧端面上。
框架303上设置有第二挡柱303a，第二挡块302d上设置有凹槽302e，第二挡柱303a嵌入凹槽302e，初始状态时，第二挡块302d与拉杆302有一定的倾斜角度，这样设置可以防止活塞301在向前移动的过程中由于第一挡块302b的摩擦力不足而后退，当活塞301被推动到油罐105的底部时，只需按压第二挡块302d，使得第二挡块302d和拉杆302垂直，此时的第二挡块302d和拉杆302之间的摩擦力是最小的，然后将拉杆302慢慢拉出即可，这样就可以实现整个出油单元300可以反复的使用。
油罐105上设置有出油管105a和杆孔105b，出油管105a伸出外壳体101外，拉杆302穿过杆孔105b连接活塞301，外壳体101对油罐105起到保护作用，防止污染，大大提高了本装置的安全性。
转动门104上设置有轴销104a和锁104b，在本装置移动过程中，通过锁104b将转动门104锁定，防止油罐105从外壳体101中掉落，保障了油罐105的安全。
实施例2
参照图1或图4～图5，为本发明第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，外壳体101上还设置有升降单元200，升降单元200包括转动管201、接油斗202、支撑板203、转动组件204和升降板205，升降单元200设置于外壳体101的顶部端面上，接油斗202设置于转动管201的顶部，接油斗202收集的废油会流入转动管201，支撑板203设置于转动管201的两侧，转动组件204设置在支撑板203上，用于保障转动组件204的正常运转，升降板205设置在转动管201的两侧，且位于转动管201和支撑板203的中间，升降板205的一边端面贴合支撑板203的内侧端面进行上下滑动，从自卸卡车流出的废油通过接油斗202进行收集，再流入转动管201中，在使用本装置之前，驱动转动组件204运转，继而将转动管201从水平状态旋转为竖直状态，然后转动管201会下降，插入储油罐101内。
实施例3
参照图4～图5，为本发明第三个实施例，该实施例基于上一个实施例，较佳的，转动组件204包括有第一转动杆204a、第二转动杆204b和小型电动机204c，第一转动杆204a一端固定连接小型电动机204c，另一端转动连接第二转动杆204b。
支撑板203上设置有直滑道203a和弧形滑道203b，第二转动杆204b一端嵌入直滑道203a内滑动。
转动管201上设置有转动块201a,转动块201a对称设置在转动管201上，转动块201a上设置有第一转动柱201b和第二转动柱201c，第一转动柱201b嵌入直滑道203a内滑动，第二转动柱201c转动连接第二转动杆204b。
更详细的，升降板205上设置有斜边205a和弹簧205b，斜边205a设置在升降板205的顶部端面，弹簧205b设置在升降板205的底部端面，当转动管201处于水平状态时，第二转动杆204b上连接有第二转动柱201c的一端处于弧形滑道203b内，当小型电动机204c逆时针转动时，会带动第一转动杆204a向右转动，继而使得第二转动杆204b沿着弧形滑道203b向下滑动，由于第一转动柱201b的底端设置有升降板205，在升降板205的阻挡下，第一转动柱201b不会向下运动，而且第二转动杆204b沿着弧形滑道203b向下滑的力大于升降板205上弹簧的力，所以会使得第一转动柱201b向上运动，当第二转动杆204b移动到直滑道203a中的时候，第一转动杆204a和第二转动杆204b存在一个夹角，这就使得第一转动杆204a逆时针转动时会将第二转动杆204b继续向下推动，继而使得第二转动杆204b上连接有第二转动柱201c的一端向下运动一段距离，而第二转动柱201c又固定设置在转动块201a上，所以就会带动着转动管201向下移动一段距离，使得转动管201插入储油罐101内。
转动管201内同轴心设置有伸缩管201d，伸缩管201d内同轴心设置有滤网兜201e，由于自卸卡车有不同的种类，所以自卸卡车上的油箱的高度也不尽相同，所以当转动管201竖直状态下的高度不够时，就可以手动将伸缩管201d拔出，使得接油斗202可上升到与自卸卡车出油口合适的高度，伸缩管201d和转动管201是过盈配合，这就使得伸缩管201d可以在任意高度固定住，增加了本装置的灵活性和实用性，设置在伸缩管201d中的滤网兜201e是可拆卸的，一方面可以将废油中的杂质清除掉，还可以拆卸下来清洗，方便多次使用。
重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。
应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离发明发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：包括，
运输单元(100)，所述运输单元(100)包括有外壳体(101)、车轮(102)、把手(103)、转动门(104)和油罐(105)，所述车轮(102)设置在外壳体(101)的底部，所述把手(103)设置在外壳体(101)的侧面，所述转动门(104)设置于外壳体(101)的端面上，所述油罐(105)设置在外壳体(101)内，以及；
出油单元(300)，所述出油单元(300)包括有活塞(301)、拉杆(302)、框架(303)和握把(304)，所述活塞(301)设置于油罐(105)内，所述拉杆(302)连接活塞(301)，所述框架(303)设置在拉杆(302)上，所述握把(304)设置在框架(303)上。
2.如权利要求1所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述拉杆(302)上还同轴心设置有第一弹簧(302a)和第一挡块(302b)，所述框架(303)上设置有方槽(303a)，所述第一弹簧(302a)和第一挡块(302b)设置在方槽(303a)内。
3.如权利要求2所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述握把(304)上设置有第一挡柱(304a)和转动柱(304b)，所述第一挡柱(304a)设置于方槽(303a)内，所述转动柱(304b)连接框架(303)。
4.如权利要求1或2所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述拉杆(302)上还同轴心设置有第二弹簧(302c)和第二挡块(302d)，所述第二弹簧(302c)设置于框架(303)的一侧，所述第二挡块(302d)设置于第二弹簧(302c)的一侧。
5.如权利要求1或3所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述框架(303)上设置有第二挡柱(303a)，所述第二挡块(302d)上设置有凹槽(302e)，所述第二挡柱(303a)嵌入凹槽(302e)。
6.如权利要求1所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述油罐(105)上设置有出油管(105a)和杆孔(105b)，所述出油管(105a)伸出外壳体(101)外，所述拉杆(302)穿过杆孔(105b)连接活塞(301)。
7.如权利要求6所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述转动门(104)上设置有轴销(104a)和锁(104b)。
8.如权利要求1所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述外壳体(101)上还设置有升降单元(200)，所述升降单元(200)包括转动管(201)、接油斗(202)、支撑板(203)、转动组件(204)和升降板(205)，所述升降单元(200)设置于储油罐(101)的顶部端面上，所述接油斗(202)设置于转动管(201)的顶部，所述支撑板(203)设置于转动管(201)的两侧，所述转动组件(204)设置在支撑板(203)上，所述升降板(205)设置在转动管(201)的两侧。
9.如权利要求8所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述转动组件(204)包括有第一转动杆(204a)、第二转动杆(204b)和小型电动机(204c)，第一转动杆(204a)一端连接小型电动机(204c)，另一端连接第二转动杆(204b)，所述支撑板(203)上设置有直滑道(203a)和弧形滑道(203b)，所述第二转动杆(204b)一端嵌入直滑道(203a)，所述转动管(201)上设置有转动块(201a),所述转动块(201a)对称设置在转动管(201)上，所述转动块(201a)上设置有第一转动柱(201b)和第二转动柱(201c)，第一转动柱(201b)嵌入直滑道(203a)内，第二转动柱(201c)连接第二转动杆(204b)，所述升降板(205)上设置有斜边(205a)和弹簧(205b)，斜边(205a)设置在升降板(205)的顶部端面，弹簧(205b)设置在升降板(205)的底部端面。
10.如权利要求9所述的一种应用于自卸车的出油装置，其特征在于：所述转动管(201)内同轴心设置有伸缩管(201d)，所述伸缩管(201d)内同轴心设置有滤网兜(201e)。
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