CN114497758A - 一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池 - Google Patents

一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，涉及铅酸蓄电池技术领域，包括电池壳，电池壳的顶端装有电池盖，电池盖的上表面两侧均装有端子，端子的底端装有极柱，极柱的底端装有汇流排，汇流排的底端装有正极板与负极板，正极板与负极板之间装有隔板。本发明，通过设置了板栅、正极板、负极板和隔板，能够通过对板栅的结构设计与材料设计，提升了板栅的使用寿命，通过正极板与负极板的选材设计，使得正极板与负极板能提高该电池的循环寿命，通过隔板材料设计与表面贴合的玻璃纤维配合，避免隔板材料脱落的情况发生，并通过隔板内部设置的微孔，确保其导电性能，通过以上方式，使该电池能够在使用循环工作中拥有更为长久的使用寿命与深放电功能。

Description

一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池
技术领域
本发明涉及铅酸蓄电池技术领域，尤其涉及一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池。
背景技术
随着物流行业的飞速发展，公路运输作为货运物流的主要方式，使得商用车市场保有量大幅提升，从事货运物流行业的卡车司机大多数时间行驶在路上，且近半数的司机会选择在车里过夜，在寒冷的北方冬季，驻车空调就成了越来越多司机的选择，最初的驻车空调主要以柴油发电机供能为主，这种模式耗油费钱，经济性较差，现今采用经济实惠的电池供能模式逐渐成为市场的主流，而铅酸蓄电池依靠高性价比从市场中脱颖而出，驻车空调的功率较其他车载用电器大得多，因此对铅酸蓄电池也有了更高的循环寿命和深放电要求，传统的富液式铅酸蓄电池无法满足驻车空调长时间使用的循环和深放电要求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，包括电池壳，所述电池壳的顶端装有电池盖，所述电池盖的上表面两侧均装有端子，所述端子的底端装有极柱，所述极柱的底端装有汇流排，所述汇流排的底端装有正极板与负极板，所述正极板与负极板之间装有隔板，所述正极板与负极板的内侧均装有板栅，所述电池壳的外表面装有提手。
为了提升板栅的使用寿命，本发明的改进有，所述板栅的形状采用放射性板栅设计，所述板栅的材质为合金，所述板栅由荆条组成，所述荆条的宽度与厚度均加粗百分之十五。
为了提升电池的循环寿命，本发明的改进有，所述正极板与负极板的材料为铅膏，所述正极板与负极板采用高温合膏与固化生产工艺。
为了实现隔板的防脱落功能，本发明的改进有，所述隔板采用PP复合板，所述PP复合板的表面贴合有玻璃纤维，所述隔板的内部设置有微孔。
为了确保极柱与汇流排结构的一致性，本发明的改进有，所述极柱与汇流排的材质均为铅锑合金，所述极柱与汇流排均采用铸焊模具浇筑。
为了实现电池壳与电池盖的防漏液功能，本发明的改进有，所述电池壳与电池盖的材质均为PP，所述电池盖采用气体通道设计。
为了确保提手结构的稳定性并给该电池的搬运工作提供便捷，本发明的改进有，所述提手由尼龙绳和塑料套筒组成，所述提手采用防脱落结构。
为了确保端子结构的稳定性与使用寿命，本发明的改进有，所述端子的材质为铅合金，所述端子采用堆焊工艺与极柱连接。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，
1、本发明，通过设置了板栅、正极板、负极板和隔板，能够通过对板栅的结构设计与材料设计，提升了板栅的使用寿命，也使板栅能够与正极板或负极板更好的融合，通过正极板与负极板的选材设计，使正极板与负极板的能提高该电池的循环寿命，通过隔板材料设计与表面贴合的玻璃纤维配合，避免隔板材料脱落的情况发生，并通过隔板内部设置的微孔，确保其导电性能，通过以上方式，使该电池能够在使用循环工作中拥有更为长久的使用寿命与深放电功能。
2、本发明，通过设置了汇流排、极柱和端子，能够通过汇流排与极柱的材质，确保其机械强度与导电性能，并通过浇筑的制作方法，使汇流排与极柱能够具有更好的一致性，通过端子材料选择与连接方法相配合，确保了端子内部的实心结构，进而确保了端子能够承受更大功率电流的放电需求
3、本发明通过设置了电池壳、电池盖和提手，能够通过电池壳与电池盖的材料选择与电池盖的气体通道设计配合，避免了该电池倾斜导致酸液泄露的情况发生，并通过提手的防滑结构与组成构件相配合，给该电池的搬运工作提供了便捷。
附图说明
图1为本发明提出一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池的整体部件示意图；
图2为本发明提出一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池的侧视角爆炸剖视示意图；
图3为本发明提出一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池的板栅部分结构示意图；
图4为本发明提出一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池的玻璃纤维位置部分结构示意图；
图5为本发明提出一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池的对比数据示意图。
图例说明：
1、电池壳；2、电池盖；3、端子；4、极柱；5、汇流排；6、正极板；7、负极板；8、隔板；9、板栅；10、提手；11、玻璃纤维。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例一
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，包括电池壳1，汇流排5的底端装有正极板6与负极板7，正极板6与负极板7的材料为铅膏，该种材料采用长寿命铅膏配方，能够降低铅膏的含酸量，正极板6与负极板7采用高温合膏与固化生产工艺，通过高温合膏和固化生产工艺相配合，能够形成更多4BS晶体骨架，提高正极板6与负极板7中的α-PbO2的含量，以板栅9为载体的铅膏可以将α-PbO2作为骨架，延缓铅膏的软化、脱落，提高活性物质晶体强度，抑制活性物质泥化、脱落，提高蓄电池循环寿命，从而提高电池的循环寿命。
请参阅图1-4，正极板6与负极板7之间装有隔板8，隔板8采用PP复合板，PP复合板的表面贴合有玻璃纤维11，通过在PP复合板表面贴合玻璃纤维11的方式，使玻璃纤维11紧密包覆活性物质，抑制脱落，实现提高该电池深循环使用寿命的功能，隔板8的内部设置有微孔，该电池电解液中的离子通过隔板8微孔进行导电，正极板6与负极板7的内侧均装有板栅9，板栅9的形状采用放射性板栅9设计，这种设计的电流传导路径最佳，内阻降低百分之十，提高了大电流的放电能力，板栅9的材质为合金，选择该种材质是因为合金的耐腐蚀性强，能够确保板栅9材质的稳定性，板栅9由荆条组成，荆条的宽度与厚度均加粗百分之十五，这种设计的目的是为了提升板栅9耐腐蚀寿命，采用更密集的筋条，使板栅9的网格尺寸减小百分之十，进而使板栅9与活性物质结合力更好，最终实现提升板栅9使用寿命的功能。
实施例二
请参阅图2，电池盖2的上表面两侧均装有端子3，端子3的材质为铅合金，选用该种材质是因为铅合金的强度高、导电性能好，能够确保端子3自身结构的强度、稳定性以及导电性能，端子3采用堆焊工艺与极柱4连接，这种连接方式，能够保证端子3内部的实心结构，进而使端子3可以承受更大倍率的大电流放电需求，端子3的底端装有极柱4，极柱4的底端装有汇流排5，极柱4与汇流排5的材质均为铅锑合金，该种材料具有耐酸耐腐蚀、机械强度高、焊接性能好、导电性能好的特性，能够确保极柱4与汇流板的使用寿命以及导电性能，极柱4与汇流排5均采用铸焊模具浇筑，通过铸焊模具浇筑的成型方法，能够使极柱4与汇流板具有更好的一致性，在该电池中，正极板6与负极板7采用隔板8隔开后，通过汇流排5连接起来组成极群组，六个单格的极群组通过对焊件连接构成12V蓄电池系统，极群组的底部采用打胶技术，引进自动打胶机，使用数字化的手段自动控制，定位定量加胶，确保胶层均匀一致，避免了人工打胶一致性不好的情况，提高生产效率，进而实现了该电池的防震功能，最终提高了该电池在颠簸路况下的使用寿命。
实施例三
请参阅图1-2，电池壳1的顶端装有电池盖2，电池壳1与电池盖2的材质均为PP，选用该种材料，是因为PP材料具有良好绝缘性、高强度、耐腐蚀性和耐高低温性能，能够确保电池壳1与电池盖2的使用寿命，电池盖2采用气体通道设计，通过气体通道设计，能够最大程度延长气体逸出通道，促使水分回流减少水损耗，同时避免电池倾斜导致酸液泄露的情况，电池壳1的外表面装有提手10，提手10由尼龙绳和塑料套筒组成，通过尼龙绳与塑料套筒的组合，能够承受该电池重量三倍以上的拉力，提手10采用防脱落结构，能够使提手10的抓握更加牢固。
工作原理：在该电池中，首先通过电池壳1和电池盖2的结构，确保对于该电池内部结构完善包裹保护的同时，通过气体通道设计，最大程度的延长气体逸出通道，促使水分回流减少水损耗，同时避免电池倾斜导致酸液泄露的情况发生，通过尼龙绳与塑料套筒的组合以及提手10采用防脱落结构，能够使提手10的抓握更加牢固，将正极板6与负极板7采用隔板8隔开后，通过汇流排5连接起来组成极群组，六个单格的极群组通过对焊件连接构成12V蓄电池系统，极群组的底部采用打胶技术，实现该电池的防震功能，通过汇流排5、极柱4与端子3的材料与制作工艺，满足该电池的大电流放电需求，通过板栅9与隔板8的设计，对于正极板6与负极板7的材质进行更好的吸附，确保极群组的结构稳定性，提高活性物质晶体强度，抑制活性物质泥化、脱落，提高蓄电池循环寿命，从而提高电池的循环寿命，在满足整车正常的启动、点火、照明功能下提升该电池深放电循环寿命，满足载有驻车空调的商用车使用需求。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，包括电池壳(1)，其特征在于：所述电池壳(1)的顶端装有电池盖(2)，所述电池盖(2)的上表面两侧均装有端子(3)，所述端子(3)的底端装有极柱(4)，所述极柱(4)的底端装有汇流排(5)，所述汇流排(5)的底端装有正极板(6)与负极板(7)，所述正极板(6)与负极板(7)之间装有隔板(8)，所述正极板(6)与负极板(7)的内部均装有板栅(9)，所述电池壳(1)的外表面装有提手(10)。
2.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述板栅(9)的形状采用放射性板栅设计，所述板栅(9)的材质为合金，所述板栅(9)由荆条组成，所述荆条的宽度与厚度均加粗百分之十五。
3.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述正极板(6)与负极板(7)的材料为铅膏，所述正极板(6)与负极板(7)采用高温合膏与固化生产工艺。
4.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述隔板(8)采用PP复合板，所述PP复合板的表面贴合有玻璃纤维(11)，所述隔板(8)的内部设置有微孔。
5.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述极柱(4)与汇流排(5)的材质均为铅锑合金，所述极柱(4)与汇流排(5)均采用铸焊模具浇筑。
6.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述电池壳(1)与电池盖(2)的材质均为PP，所述电池盖(2)采用气体通道设计。
7.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述提手(10)由尼龙绳和塑料套筒组成，所述提手(10)采用防脱落结构。
8.根据权利要求1所述的一种驻车空调用富液式铅酸蓄电池，其特征在于：所述端子(3)的材质为铅合金，所述端子(3)采用堆焊工艺与极柱(4)连接。
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