CN114483715A - 一种液压齿轮泵试验装置及试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压齿轮泵试验装置，包括被试泵油液连接端、供油油箱、液压供油系统和转向动力支持装置；所述液压供油系统用于将所述供油油箱中的油液导向所述被试泵油液连接端进油口并控制所述被试泵油液连接端出油口液压；所述转向动力支持装置设置有转速可调的扭矩输出对接端，以用于对被试齿轮泵的动力轴输出扭矩。在该液压齿轮泵试验装置中，通过其中出油口液压可调的被试泵油液连接端以及转速可调的转向动力支持装置可以模拟大量的真实工作状态，进而可以更为全面的进行对应试验。综上所述，该液压齿轮泵试验装置能够有效地解决目前液压齿轮泵试验不方便的问题。本发明还公开了一种液压齿轮泵试验装置试验方法。

Description

一种液压齿轮泵试验装置及试验方法

技术领域

本发明涉及液压泵试验技术领域，更具体地说，涉及一种液压齿轮泵试验装置，还涉及一种液压齿轮泵试验装置试验方法。

背景技术

液压齿轮泵由于结构简单，能耗少，工作稳定等特点，被广泛的运用在工业产品上，尤其是液压类的工业产品；但是就因为应用的广泛，所以液压齿轮泵的各项工作性能测试变得十分的重要，通过这类工作性能测试，就能够知道一台液压齿轮泵的各种工作参数，在使用的过程中，就可以相对应的提供相应的使用平台。

现阶段常用的测试手段也只能是将液压齿轮泵装在整车，然后在泵的前后装一些较为简单的传感器进行测试，液压齿轮泵的测试主要是通过多套设备进行对应的各种参数测试的方式进行的，比如，排量试验测试、容积效率试验、超载试验、低速试验、超速试验、外渗漏检查、密封性能检查以及自吸试验等，都需要各种不兼容的设备来完成，测试的过程十分的繁琐，且误差率比较高，而由于分开试验，其测试成本也一直很高。

综上所述，如何有效地解决目前液压齿轮泵试验不方便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种液压齿轮泵试验装置，该液压齿轮泵试验装置可以有效地解决目前液压齿轮泵试验不方便的问题，本发明的第二个目的是提供一种液压齿轮泵试验装置试验方法。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种液压齿轮泵试验装置，包括被试泵油液连接端、供油油箱、液压供油系统和转向动力支持装置；所述液压供油系统用于将所述供油油箱中的油液导向所述被试泵油液连接端进油口并控制所述被试泵油液连接端出油口液压；所述转向动力支持装置设置有转速可调的扭矩输出对接端，以用于对被试齿轮泵的动力轴输出扭矩。

在该液压齿轮泵试验装置中，在使用时，将被试液压齿轮泵的两端分别与被试泵油液连接端进出油口接通。然后根据实际应用场景，通过其中的液压供油系统调节被试泵油液连接端出油口液压，以模拟负载状态；并通过转向动力支持装置控制扭矩输出对接端的转速，以使得模拟实际工作状态的转速。然后可以通过其它的检测器检测相关数据，进而能够实现相关试验。在该液压齿轮泵试验装置中，通过其中出油口液压可调的被试泵油液连接端以及转速可调的转向动力支持装置可以模拟大量的真实工作状态，进而可以更为全面的进行对应试验。综上所述，该液压齿轮泵试验装置能够有效地解决目前液压齿轮泵试验不方便的问题。

优选地，还包括调温装置，所述调温装置用于对所述供油油箱中油体加热和/或制冷。

优选地，所述供油油箱与所述被试泵油液连接端进油口之间连通有比例节流阀；所述被试泵油液连接端出油口依次连接有第一手动换向截止阀、第二手动换向截止阀，第一手动换向截止阀和第二手动换向截止阀之间设置有连通油路和流量计，以能够选择所述流量计是否接通在油路中；所述第二手动换向截止阀与出油端之间设置有并联设置的电磁开关阀、电磁溢流阀和比例溢流阀；所述被试泵油液连接端进油口以及出油口均设置有压力传感器以及温度传感器。

优选地，还包括与所述出油端对接的回油油箱和用于将所述回油油箱中油体抽入至所述供油油箱的排量泵，所述排量泵的出油口连接有冷却器，所述回油油箱与所述供油油箱分隔设置。

优选地，所述比例节流阀的进油口连接有吸油滤油器，所述排量泵与所述冷却器之间设置有吸油滤油器，所述出油端处设置有回油滤油器，所述被试泵油液连接端出油口还连接有精滤型滤油器。

优选地，所述调温装置包括加热器和制冷器，所述回油油箱和所述供油油箱均至少设置有如下中的一种：液位计、空滤器、温度传感器。

优选地，所述转向动力支持装置包括用于向扭矩输出对接端输出扭矩的交流电机、用于测量扭矩输出对接端输出扭矩的扭矩传感器和用于测量扭矩输出对接端转速的转速表。

优选地，还包括副泵油液连接端，所述副泵油液连接端的进油口通过吸油滤油器连通至供油油箱，所述副泵油液连接端的出油口接通至所述回油油箱。

优选地，包括操作台和罩设于所述操作台全部或局部的机体外罩，所述供油油箱、所述液压供油系统和所述转向动力支持装置设置于所述操作台且均位于所述机体外罩内，所述被试泵油液连接端以及所述转向动力支持装置的扭矩输出对接端均露出于所述机体外罩外。

优选地，所述机体外罩内设置有聚酯纤维吸音板，所述机体外罩与所述操作台之间具有防振间隙，所述操作台下侧设置有减振橡胶垫。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种液压齿轮泵试验装置试验方法，该液压齿轮泵试验装置试验方法基于上述任一种液压齿轮泵试验装置试验。由于上述的液压齿轮泵试验装置具有上述技术效果，液压齿轮泵试验装置试验方法也应具有相应的技术效果。

上述液压齿轮泵试验装置试验方法至少包括如下试验的一种：排量试验、容积效率试验、超载试验、低速试验、超速试验、密封性能试验、自吸试验、低温及高温性能试验和模拟整车耐久性试验；

其中，所述排量试验包括如下步骤：将被试泵油液连接端出油口液压调为0帕，在最低转速和额定转速的范围内，调整转向动力支持装置的扭矩输出对接端的转速，分档均匀加速，空载压力工况下，测量被试泵油液连接端出油口流量；

其中，所述容积效率试验包括如下步骤：在转向动力支持装置的扭矩输出对接端最低转速和额定转速五个等分转速下，对每个转速下取六个不同的等分压力点，其中压力通过对被试泵油液连接端出油口液压调整实现并获取压力值以及扭矩输出对接端输入扭矩，然后测量其容积效率，然后在额定转速下，被试泵油液连接端进油口的油温为20-35摄氏度和70-80摄氏度时，分别测量空载压力至额定压力范围内至少六个等分压力点的有关效率和容积效率的各组数据；

其中，所述超载试验包括如下步骤：当额定压力小于等于20MPa时，125％的额定压力连续运转1分钟以上，当额定压力大于20MPa时，最高压力或125％的额定压力连续运转1分钟以上；

其中，所述低速试验包括如下步骤：在输出稳定的额定压力，连续运转10分钟以上测量流量、压力数据，计算容积效率并记录最低转速；

其中，所述超速试验包括如下步骤：在115％额定转速或规定的最高转速下，分别在额定压力下与空载压力下连续运转15min以上，测量误差小于示值的±1％；

其中，所述密封性能试验包括如下步骤：将被试液压齿轮泵擦干净，然后将干净吸水纸压贴于静密封部位，然后取下，纸上如有油迹即为渗油，和/或在动密封部位下方放置白纸，于规定时间内纸上不应有油滴；

其中，所述自吸试验包括如下步骤：在额定转速，空载压力工况下，测量被试泵吸入口真空度为0时的排量，以此为基准，逐渐增加吸入阻力，直至排量下降1％时测量其真空度；

其中，所述低温及高温性能试验包括如下步骤：将油温加热至高温状态，或将温度降至零下时，测试液压齿轮泵的性能；

其中，模拟整车耐久性试验包括如下步骤：从高压开始，给定压力以及对应的转速持续一段时间，之后回到低压，给定压力以及对应的转速持续一段时间，再次回到高压状态，以重复进行此循环试验，直至暂停或停止此次疲劳试验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的液压齿轮泵试验装置的油路结构示意图；

图2为本发明实施例提供的液压齿轮泵试验装置的压力转速控制时序示意图。

附图中标记如下：

供油油箱11、回油油箱12、交流电机101、扭矩传感器111、转速表121、比例溢流阀131、比例节流阀132、排量泵141、流量计151、被试液压齿轮泵161、辅液压齿轮泵162、第一吸油滤油器171、第二吸油滤油器172、第三吸油滤油器173、回油电机181、电磁阀191、第一手动换向截止阀201、第二手动换向截止阀202、精滤型滤油器21、回油滤油器221、第一空滤器241、第二空滤器242、冷却器31、第一温度传感器41、第二温度传感42、第三温度传感器43、第四温度传感器44、第一液位计51、第二液位计52、加热器61、制冷器62、第一压力表及传感器71、第二压力表及传感器72、第一开关阀81、第二开关阀82、第三开关阀83、第三开关阀84、第五开关阀85、第六开关阀86、电磁溢流阀91。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种液压齿轮泵试验装置，以有效地解决目前液压齿轮泵试验不方便的问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图2，图1为本发明实施例提供的液压齿轮泵试验装置的油路结构示意图；图2为本发明实施例提供的液压齿轮泵试验装置的压力转速控制时序示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种液压齿轮泵试验装置，主要用于对被试液压齿轮泵161进行一些试验检测，以判断被试液压齿轮泵161的性能。具体的，该液压齿轮泵试验装置包括被试泵油液连接端、供油油箱11、液压供油系统和转向动力支持装置。其中被试泵油液连接端的进、出油口，即可以为后文中提到测试进油端口、测试出油端口，以分别连接被试液压齿轮泵161的进油口和出油口。

其中液压供油系统用于将所述供油油箱11中的油液导向所述被试泵油液连接端进油口并控制被试泵油液连接端出油口液压，通过控制被试泵油液连接端出油口液压，以起到模拟负载的效果，其中控制被试泵油液连接端出油口液压，指的是被试泵油液连接端出油口液压至少可以在不同的两个值中选择，如可以在三个或更多个值中选择，甚至可以是进行无极调节。具体的，如可以通过后文所提到的比例溢流阀131进行调节，进而可以模拟不同的工作环境。

同时所述转向动力支持装置设置有转速可调的扭矩输出对接端，以用于对被试液压齿轮泵161的动力轴输出扭矩。以可以根据需要调节被试液压齿轮泵161的转速，进而方便了解不同工作状态下，液压齿轮泵试验装置的工作情况。其中转向动力支持装置的转速可调，可以是通过转速可调的交流电机101实现，也可以是采用定速电机，但是在定速电机的主轴输送端设置有变速器，以通过变速器调节，以调节被试液压齿轮泵161的转速。

在该液压齿轮泵试验装置中，在使用时，将被试液压齿轮泵161的两端分别与被试泵油液连接端进出油口接通。然后根据实际应用场景，通过其中的液压供油系统调节被试泵油液连接端出油口液压，以模拟负载状态；并通过转向动力支持装置控制扭矩输出对接端的转速，以使得模拟实际工作状态的转速。然后可以通过其它的检测器检测相关数据，进而能够实现相关试验。在该液压齿轮泵试验装置中，通过其中出油口液压可调的被试泵油液连接端以及转速可调的转向动力支持装置可以模拟大量的真实工作状态，进而可以更为全面的进行对应试验。综上所述，该液压齿轮泵试验装置能够有效地解决目前被试液压齿轮泵试验不方便的问题。

进一步的，考虑到实际工作环境恶劣多变，而且试验环境也存在很多不可控因素。基于此，此处优选还包括调温装置，其中调温装置用于对所述供油油箱11中油体加热和/或制冷。即调温装置：可以仅用于对所述供油油箱11中油体加热；也可以仅用于对所述供油油箱11中油体制冷；还可以同时具有加热和制冷功能，以在实际应用中，可以根据需要选择加热或选择制冷。具体的，可以设置有加热器61，也可以设置有制冷器62，其中制冷器62优选为机械制冷装置的制冷端。

进一步的，为了更好的控制被试泵油液连接端进油口的油液压力稳定状态以及其它效果，可以在供油油箱11与所述被试泵油液连接端进油口之间连通有比例节流阀132，且可以通过比例节流阀132进行空载试验。

进一步的，为了方便测量流量，且更好的进行测量。此处优选其中被试泵油液连接端出油口依次连接有第一手动换向截止阀201、第二手动换向截止阀202，而其中的第一手动换向截止阀201和第二手动换向截止阀202之间设置有连通油路和流量计151，以能够选择所述流量计151是否接通在油路中；即可以通过第一手动换向截止阀201和第二手动换向截止阀202，可以选择：是上述连通油路连通被试泵油液连接端出油口，还是上述流量计151连通被试泵油液连接端出油口，之所以设置两个手动换向截止阀，也可以避免反流至流量计151处。当上述流量计151连通被试泵油液连接端出油口时，可以测量被试泵油液连接端出油口的油压。

对应的，还可以在被试泵油液连接端出油口与出油端之间设置有并联设置的电磁开关阀191、电磁溢流阀91和比例溢流阀131。具体的，可以是第二手动换向截止阀202与出油端之间设置有并联设置的电磁阀191、电磁溢流阀91和比例溢流阀131。其中电磁阀91优选为电磁开关阀。其中出油端用于与回油油箱12接通。

为了更好的进行检测，此处优选其中被试泵油液连接端进油口以及出油口均设置有压力传感器以及温度传感器，如后文提到的第一压力表及传感器71、第二压力表及传感器72，以及第三温度传感器43以及第四温度传感器44。

需要说明的是，上述出油端回油可以直接导向供油油箱11，但是回油温度比较高，很容易导致后续试验中被试泵油液连接端油温不方便控制。基于此，此处优选还包括与所述出油端对接的回油油箱12和用于将所述回油油箱12中油体抽入至所述供油油箱11的排量泵141，所述排量泵141的出油口连接有冷却器31。且其中回油油箱12与所述供油油箱11分隔设置，以通过分隔设置，有效地避免回油直接影响供油油箱11的油温，而且可以通过冷却器31，可以将回油油箱12中的回油降温后，再导入至供油油箱11中。

进一步的，为了避免油液工作中形成的杂质，导致整体运行效果不好。基于此，此处优选，所述比例节流阀132的进油口连接有第三吸油滤油器173，而第三吸油滤油器173用于从供油油箱11中导入油液。且其中所述排量泵141与所述冷却器31之间设置有第二吸油滤油器172。并且，可以在出油端处设置有回油滤油器221。并可以在被试泵油液连接端出油口还连接有精滤型滤油器21，具体的，可以将精滤型滤油器21连接在被试泵油液连接端出油口与第一手动换向截止阀201之间。

其中为了更好的控温，此次优选回油油箱12和所述供油油箱11均至少设置有如下中的一种：液位计(第一液位计51、第二液位计52)、空滤器(第一空滤器241、第二空滤器242)、温度传感器(第一温度传感器41、第二温度传感42)。

为了更好的检测转动动力支持装置的输出情况，此处优选其中转向动力支持装置包括用于向扭矩输出对接端输出扭矩的交流电机101、用于测量扭矩输出对接端输出扭矩的扭矩传感器111和用于测量扭矩输出对接端转速的转速表121。

考虑到，一些液压齿轮泵还存在双泵的情况，其中一个泵体为被试油液齿轮泵161，而另一个泵体则应当作为副泵，即辅液压齿轮泵162。基于此，此处优选，还包括副泵油液连接端，所述副泵油液连接端的进油口通过第一吸油滤油器171连通至供油油箱11，所述副泵油液连接端的出油口接通至所述回油油箱12。其中副泵油液连接端的两端油口即分别为后文提到的辅助进油接口、辅助出油接口，以分别与辅液压齿轮泵162的两端连通。

进一步的，更好的保护一些结构，此处优选，包括操作台和罩设于所述操作台全部或局部的机体外罩，所述供油油箱11、所述液压供油系统和所述转向动力支持装置设置于所述操作台且均位于所述机体外罩内，所述被试泵油液连接端以及所述转向动力支持装置的扭矩输出对接端均露出于所述机体外罩外。而且可以使所述机体外罩内设置有聚酯纤维吸音板，所述机体外罩与所述操作台之间具有防振间隙，所述操作台下侧设置有减振橡胶垫。

在另一种具体实施例中，具体的，该液压齿轮泵试验装置主要包括油箱、液压供油系统、转向动力支持装置和电气及控制系统。

油箱内设有供油油箱11和回油油箱12，其中供油油箱11内可以设置有如下中的一个或多个：第一温度传感器41、第一液位计51、加热器61、制冷器62和第一空滤器241。其中回油油箱12内设置如下中的一个或多个：第二温度传感42、第二液位计52、第二空滤器242。其中供油油箱11用向外提供测试用油，而回油油箱12用于接收测试回油，并可选地向供油油箱11导入油体。其中加热器61用于可选地对供油油箱11进行加热，其中制冷器62用于可选地对供油油箱11进行降温，以通过加热器61和制冷器62能够实现对供油油箱11温度的控制。

而其中的液压供油系统包括第一油路以及可选地包括第二油路。其中第一油路，用于从供油油箱11中导入液压油，以对被试液压齿轮泵161进行测验，并在测验完成后，将测试回油导入至回油油箱12中。而其中的第二油路用于将回油油箱12中的液压油导入至供油油箱11中。

其中第一油路包括依次连接的进油端、比例节流阀132、测试进油端口、测试出油端口、第一手动换向截止阀201、第二手动换向截止阀202、电磁阀191和出油端。第二手动换向截止阀202与出油端之间还分别连接有设置电磁溢流阀91的第三油路和设置有比例溢流阀131的第四油路，以使得电磁阀191、电磁溢流阀91以及比例溢流阀131并联设置。其中测试进油端口用于连接测试液压齿轮泵进油口，测试出油端口用于连接测试液压齿轮泵出油口。

优选在比例节流阀132与测试进油端口之间的油路上设置有第一压力表及传感器71以及第三温度传感器43，其中为了可选地检测，优选比例节流阀132与测试进油端口之间的油路上设置有第一旁通口，第一旁通口通过第四开关阀84与第一压力表及传感器71的测试口连通。

对应的，优选在测试出油端口与第一手动换向截止阀201之间的油路上设置有第二压力表及传感器72以及第四温度传感器44，其中为了可选地检测，优选测试出油端口与第一手动换向截止阀201之间的油路上设置有第二旁通口，其中第二旁通口通过第三开关阀83与第二压力表及传感器72的测试口连通。其中为了更好保证后续油路流通更好，可以在测试出油端口与第一手动换向截止阀201之间的油路上还设置有精滤型滤油器21，且优选精滤型滤油器21设置在第二旁通口与第一手动换向截止阀201。

其中进油端设置有第五开关阀85，并在第五开关阀85与比例节流阀132之间设置有第三吸油滤油器173，而出油端设置有回油滤油器221。其中进油端用于连通供油油箱11，而其中的出油端用于连通回油油箱12。其中通过吸油滤油器的设置，确保供油油箱11的液压油在进入第一油路和后文中第五油路的时候保持清洁，避免污染第一油路和后文中第五油路，确保设备的安全运行，延长设备的使用寿命。而通过回油滤油器221，确保进入回油油箱12内的油液清洁，防止油液有杂质后堵塞油路。

其中第一手动换向截止阀201和第二手动换向截止阀202之间设置有连通油路和流量计151，以使得通过第一手动换向截止阀201和第二手动换向截止阀202的调节，来控制测试出油端口与电磁阀191之间是否串联有流量计151。

需要说明的是，其中电磁阀191可以是一个开关电磁阀。

其中第二油路包括依次连接的回油油箱12的吸油端、排量泵141、冷却器31和排油端。以通过排量泵141将油通过吸油端从回油油箱12中吸入，然后导向冷却器31，以通过冷却器31降温后，再排入至供油油箱11中。其中排量泵141，通过回油电机181驱动旋转。

其中冷却器31的两端油口优选：进油口连通有第一开关阀81，出油口连通有第二开关阀82。以方便冷却器31的拆装维修。而其中冷却器31与排量泵141之间设置有第二吸油滤油器172，具体的，可以将第二吸油滤油器172设置在第一开关阀81与排量泵141之间，其中排量泵141优选为大排量泵，以避免供油油箱回油不及时。

其中液压供油系统进一步优选还包括第五油路，其中第五油路上设置有辅助进油接口、辅助出油接口，其中辅助进油接口、辅助出油接口分别连接辅液压齿轮泵162的两端连接，其中辅助进油接口通过第一吸油滤油器171以及第六开关阀86接通至供油油箱11，且第六开关阀86更加靠近供油油箱11设置。而辅助出油接口通过管道和/或其它元件接通至回油油箱12。其中可以设置有一个或多个第五油路。

其中转向动力支持装置包括交流电机101，交流电机101的输出轴上设置上述测试进油端口、测试出油端口。其中交流电机101的主轴通过扭矩传感器111以及转速表121与被试液压齿轮泵161动力输入端连接。

电气及控制系统分别与第二温度传感42、第二液位计52、第一温度传感器41、第一液位计51、加热器61、制冷器62、交流电机101、比例节流阀132、第一压力表及传感器71、第三温度传感器43、第二压力表及传感器72、第四温度传感器44、第一手动换向截止阀201、第二手动换向截止阀202以及电磁阀191信号连接。以上所述的电气及控制系统中，控制系统可以通过计算机设备完成，计算机设备的显示器、键盘以及鼠标等输入输出装置需要设置在机体外罩外部，方便工作人员的操作，而本实施例中，键盘以及鼠标均采用无线通讯的连接方式，避免有线通讯连接的键盘与鼠标的接线麻烦。

而本实施例中，上述液压供油系统、转向动力支持装置和电气及控制系统集成在一个不锈钢操作台上。测试装置中被试液压齿轮泵的测试需要分步进行，并且，每一型号的被试液压齿轮泵在测试的时候，所需要使用的设备均不一样，所以测试环境往往会脏、滑、乱等等；而本实施例的设备外形整洁美观、可以与环境浑然一体，并且操作简便(通过了对被试齿轮泵固定台的改进，可以使得本实施例的设备在测试的时候，只需要一次测试，即可以完成所有数据的获取工作)，维护方便；更进一步的，由于采用双油箱技术，并进行了多重的油液过滤等，使得测试中的油液始终保持为测试的标准值。而以上所述的第一温度传感器41、第二温度传感42、第三温度传感器43、第四温度传感器44、第一液位计51、第二液位计52、第一压力表及传感器71以及第二压力表及传感器72均通过仪表盘的形式设置在不锈钢操作台上，通过这些仪表盘就可以轻松的读取各个传感器的及时数据。

不锈钢操作台上设置有机体外罩，机体外罩内的部分不锈钢操作台上分别设置油箱、液压供油系统以及转向动力支持装置；液压供油系统上的测试进油端口以及测试出油端口延伸到机体外罩外侧。转向动力支持装置上设置有被试齿轮泵动力接口，其中被试齿轮泵动力接口即由交流电机101提供旋转动力，被试齿轮泵接口延伸到机体外罩外侧。而机体外罩外的部分不锈钢操作台上设置有被试齿轮泵固定台。

其中被试齿轮泵固定台优选包括轴承座，轴承座上设置有法兰，法兰上设置有用于连接液压齿轮泵的花键套，轴承座固定在不锈钢操作台上。其中机体外罩内侧壁设置有聚脂纤维吸音板，液压系统和机械传动系统运行时会发出巨大的振动和噪声，聚脂纤维吸音板可以进一步的吸收内部发出的巨大噪声，使得在外面的工作人员工作可以在舒适的工作环境下工作，以便提高工作效率。

其中不锈钢操作台包括T型槽基板，T型槽基板的下方设置有减振橡胶垫，减振橡胶垫可以使液压系统和机械传动系统启动并使用过程中的振动相应的减少，有利于延长设备的使用寿命。不锈钢操作台和机体外罩之间设置有防振间隙，通过不锈钢操作台和机体外罩之间设置有防振间隙的方式，避免承载剧烈抖动的液压供油系统以及转向动力支持装置的T型槽基板所引发的抖动影响机体外罩。其中机体外罩的左右两侧均设置有维修门，机体外罩体内设置有照明灯。

基于上述实施例中提供的液压齿轮泵试验装置，本发明还提供了一种液压齿轮泵试验装置试验方法，该液压齿轮泵试验装置试验方法基于上述实施例中任意一种液压齿轮泵试验装置试验。该液压齿轮泵试验装置试验方法的有益效果请参考上述实施例。

至少包括如下试验的一种：排量试验、容积效率试验、超载试验、低速试验、超速试验、密封性能试验、自吸试验、低温及高温性能试验和模拟整车耐久性试验。

实际使用的时候，各个试验步骤如下(使用交流电机101)，需要说明的是，下述试验步骤的试验顺序并不严格要求，可以根据需要进行设置：

1、排量试验：

1.1、被试泵油液连接端出油口液压调为0帕，具体如将比例溢流阀131设成压力值为0Pa(帕)。

1.2、在最低转速和额定转速(转速可以由转速表121读出)的范围内，调整转向动力支持装置的扭矩输出对接端的转速，即调整交流电机101的转速，分档均匀加速，空载压力工况下，测量被试泵油液连接端出油口流量，具体如通过流量计151测量流量，并折算成液压齿轮泵排量。

2、容积效率试验：

2.1、在转向动力支持装置的扭矩输出对接端最低转速和额定转速五个等分转速下，具体如在交流电机101的最低转速和额定转速五个等分转速下(包括最低转速、额定转速)，在每个转速下取六个不同的等分压力点，其中压力通过对被试泵油液连接端出油口液压调整实现，具体如压力由比例溢流阀131设定，第二压力表及传感器72读出，由扭矩传感器111获得输入扭矩，测量其容积效率；

容积效率计算公式如下：

总效率：

输出液压功率：

输出机械功率：

其中：q_v2,i——空载压力时的输出流量，L/min(升每分钟)；q_v2,e——试验压力时的输出流量，L/min；q_v1,e——试验压力时的输入流量，L/min；n_e——试验压力时的转速，r/min；n_i——空载压力时的转速，r/min；V_2,e——试验压力时的排量，mL/r；V_2,i——空载压力时的排量，mL/r；p_2,e——输出试验压力，kPa；p_1,e——输入压力，大于大气压为正，小于大气压为负，kPa；T₁——输入转矩，N·M(牛米)。

2.2、在额定转速下，第一油路的被试泵油液连接端的油温为20-35摄氏度和70-80摄氏度时(由第三温度传感器43读出)，分别测量空载压力至额定压力范围内至少六个等分压力点(包括空载压力、额定压力)的有关效率和容积效率的各组数据，计算公式同上。

2.3、绘制50摄氏度油温、不同压力时的功率、流量、效率随速度变化的曲线。

2.4.绘20-35摄氏度、50摄氏度、70-80摄氏度油温时，功率、流量、效率随压力变化的曲线。

3、超载试验：

在额定转速和下列压力之一工况下：

3.1、125％的额定压力(当额定压力小于等于20MPa(兆帕)时)连续运转1min(分钟)以上。

3.2、最高压力或125％的额定压力(当额定压力大于20MPa时)连续运转1min以上。

4、低速试验：

4.1、在输出稳定的额定压力，连续运转10min以上测量流量、压力数据，计算容积效率并记录最低转速。

5、超速试验：

5.1、在115％额定转速或规定的最高转速下，分别在额定压力下与空载压力下连续运转15min以上。测量误差小于示值的±1％。

6、外渗漏检查

6.1、在上述试验全过程中，检查各部位的渗漏情况。

7、密封性能检查

7.1、将被试液压齿轮泵擦干净，如有个别部位不能一次擦干净，运转后产生“假”渗漏现象，允许再次擦干净。

7.2、静密封：将干净吸水纸压贴于静密封部位，然后取下，纸上如有油迹即为渗油。

7.3、动密封：在动密封部位下方放置白纸，于规定时间内纸上不应有油滴。

8、自吸试验

8.1、在额定转速，空载压力工况下，测量被试泵吸入口真空度为0时的排量，以此为基准，逐渐增加吸入阻力，直至排量下降1％时测量其真空度。

9、低温及高温性能试验

9.1、模拟整车工作中的恶劣环境，将油温加热至高温状态，或将温度降至零下时，液压油在高温及低温环境中的连稠度不同会对齿轮泵的性能影响很大，本实施例的液压齿轮泵试验装置内设有的加热器61、制冷器62来调节试验温度，方可在不同的环境下去测试齿轮泵相关的性能。

10、模拟整车工作状态的耐久性试验

10.1、如附图2所示，在整车试验中，齿轮泵不会一直处于高压状态或者低压状态，通常都是间歇性的使用，使得齿轮泵处于低压和高压阶段性工作，该程序设定：从高压开始，给定压力P1以及对应的转速N1持续时间T1，模型车辆试验中的带载起升(下降)、前后倾工况；之后回到低压，给定压力P2以及对应的转速N2持续时间T2，模拟车辆试验中的转向工况；再次回到高压状态，重复进行此循环试验，直至暂停或停止此次疲劳试验。其中的压力P、转速N、持续时间T都是可以根据实际整车试验中采集的数据进行调整的，完全真实的模拟整车试验工况。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种液压齿轮泵试验装置，其特征在于，包括被试泵油液连接端、供油油箱(11)、液压供油系统和转向动力支持装置；所述液压供油系统用于将所述供油油箱(11)中的油液导向所述被试泵油液连接端进油口并控制所述被试泵油液连接端出油口液压；所述转向动力支持装置设置有转速可调的扭矩输出对接端，以用于对被试齿轮泵的动力轴输出扭矩。

2.根据权利要求1所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，还包括调温装置，所述调温装置用于对所述供油油箱中油体加热和/或制冷。

3.根据权利要求2所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，所述供油油箱与所述被试泵油液连接端进油口之间连通有比例节流阀(132)；所述被试泵油液连接端出油口依次连接有第一手动换向截止阀(201)、第二手动换向截止阀(202)，第一手动换向截止阀(201)和第二手动换向截止阀(202)之间设置有连通油路和流量计(151)，以能够选择所述流量计(151)是否接通在油路中；所述第二手动换向截止阀与出油端之间设置有并联设置的电磁开关阀(191)、电磁溢流阀(91)和比例溢流阀(131)；所述被试泵油液连接端进油口以及出油口均设置有压力传感器(71、72)以及温度传感器(43、44)。

4.根据权利要求3所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，还包括与所述出油端对接的回油油箱(12)和用于将所述回油油箱(12)中油体抽入至所述供油油箱(11)的排量泵(141)，所述排量泵的出油口连接有冷却器(31)，所述回油油箱(12)与所述供油油箱(11)分隔设置。

5.根据权利要求4所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，所述比例节流阀(132)的进油口连接有吸油滤油器，所述排量泵(141)与所述冷却器之间设置有吸油滤油器，所述出油端处设置有回油滤油器(221)，所述被试泵油液连接端出油口还连接有精滤型滤油器(21)。

6.根据权利要求5所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，所述调温装置包括加热器(61)和制冷器(62)，所述回油油箱和所述供油油箱均至少设置有如下中的一种：液位计(51、52)、空滤器(241、242)、温度传感器(41、42)。

7.根据权利要求6所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，所述转向动力支持装置包括用于向扭矩输出对接端输出扭矩的交流电机(101)、用于测量扭矩输出对接端输出扭矩的扭矩传感器(111)和用于测量扭矩输出对接端转速的转速表(121)。

8.根据权利要求7所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，还包括副泵油液连接端，所述副泵油液连接端的进油口通过吸油滤油器连通至供油油箱(11)，所述副泵油液连接端的出油口接通至所述回油油箱(12)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，包括操作台和罩设于所述操作台全部或局部的机体外罩，所述供油油箱、所述液压供油系统和所述转向动力支持装置设置于所述操作台且均位于所述机体外罩内，所述被试泵油液连接端以及所述转向动力支持装置的扭矩输出对接端均露出于所述机体外罩外。

10.根据权利要求9所述的液压齿轮泵试验装置，其特征在于，所述机体外罩内设置有聚酯纤维吸音板，所述机体外罩与所述操作台之间具有防振间隙，所述操作台下侧设置有减振橡胶垫。

11.一种液压齿轮泵试验装置试验方法，其特征在于，基于权利要求1-10任一项所述的液压齿轮泵试验装置试验，至少包括如下试验的一种：排量试验、容积效率试验、超载试验、低速试验、超速试验、密封性能试验、自吸试验、低温及高温性能试验和模拟整车耐久性试验；

其中，所述排量试验包括如下步骤：将被试泵油液连接端出油口液压调为0帕，在最低转速和额定转速的范围内，调整转向动力支持装置的扭矩输出对接端的转速，分档均匀加速，空载压力工况下，测量被试泵油液连接端出油口流量；

其中，所述容积效率试验包括如下步骤：在转向动力支持装置的扭矩输出对接端最低转速和额定转速五个等分转速下，对每个转速下取六个不同的等分压力点，其中压力通过对被试泵油液连接端出油口液压调整实现并获取压力值以及扭矩输出对接端输入扭矩，然后测量其容积效率，然后在额定转速下，被试泵油液连接端进油口的油温为20-35摄氏度和70-80摄氏度时，分别测量空载压力至额定压力范围内至少六个等分压力点的有关效率和容积效率的各组数据；

其中，所述超载试验包括如下步骤：当额定压力小于等于20MPa时，125％的额定压力连续运转1分钟以上，当额定压力大于20MPa时，最高压力或125％的额定压力连续运转1分钟以上；

其中，所述低速试验包括如下步骤：在输出稳定的额定压力，连续运转10分钟以上测量流量、压力数据，计算容积效率并记录最低转速；

其中，所述超速试验包括如下步骤：在115％额定转速或规定的最高转速下，分别在额定压力下与空载压力下连续运转15min以上，测量误差小于示值的±1％；

其中，所述密封性能试验包括如下步骤：将被试液压齿轮泵擦干净，然后将干净吸水纸压贴于静密封部位，然后取下，纸上如有油迹即为渗油，和/或在动密封部位下方放置白纸，于规定时间内纸上不应有油滴；

其中，所述自吸试验包括如下步骤：在额定转速，空载压力工况下，测量被试泵吸入口真空度为0时的排量，以此为基准，逐渐增加吸入阻力，直至排量下降1％时测量其真空度；

其中，所述低温及高温性能试验包括如下步骤：将油温加热至高温状态，或将温度降至零下时，测试液压齿轮泵的性能；

其中，模拟整车耐久性试验包括如下步骤：从高压开始，给定压力以及对应的转速持续一段时间，之后回到低压，给定压力以及对应的转速持续一段时间，再次回到高压状态，以重复进行此循环试验，直至暂停或停止此次疲劳试验。

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