CN114446196A - 一种车载va液晶显示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载VA液晶显示装置，涉及汽车中控显示装置技术领域，包括；显示装置本体，所述显示装置本体上集成设置有VA显示面板，还包括按键模组；所述显示装置本体上位于VA显示面板的底部以及侧边具有第一按键区和第二按键区；所述按键模组转动设置在第一按键区以及第二按键区的夹角位置处，所述按键模组实现在第一按键区以及第二按键区之间往复转动切换。本发明中按键模组实现在第一按键区以及第二按键区之间往复转动切换，当驾驶人员进行按键操作时，将按键模组转动至显示装置本体上位于VA显示面板的侧边的第二按键区，避免对远端按键操作时需要侧身，显著提高驾驶时操作的安全性。

Description

一种车载VA液晶显示装置
技术领域
本发明涉及汽车中控显示装置技术领域，具体为一种车载VA液晶显示装置。
背景技术
公知的，汽车中控显示装置主要显示汽车音响、导航、车辆信息、倒车影像等内容，有单点触控液晶屏和多点触控液晶屏，大部分车型的中控台彩色大屏位于中控台附近，随着技术不断革新，汽车中控显示装置功能越来越多样化，可以经由互联网获取信息，满足实时接收交通信息、发送和接收电子邮件、对交通工具中的乘客或车辆本身使用远程诊断服务、听音乐、玩在线游戏以及观看电视节目(TV)和电影，随着汽车显示装置的的功能越来越多，其操控按键也逐渐增加。
如授权公告号为CN211592432U，授权公告日为2020.09.29，名称为一种汽车中控显示屏及汽车的授权专利，其具体结构包括包括外框体、显示屏本体、可按压的功能按键及可拆卸式的假按键，所述外框体上设有环形的通孔，所述显示屏本体嵌设在所述通孔内，多个所述功能按键并排排列在所述外框体的边缘，所述假按键设置在位于最外侧的所述功能按键的一侧，所述外框体沿厚度方向设有按键通孔，所述假按键可拆卸式的安装在所述按键通孔内，所述功能按键和所述假按键的最高点位于同一水平面上。
现有技术的不足之处在于，现有的汽车按键多为成水平线性阵列式设置在显示装置的底部(如上述授权专利)或者成竖直线性阵列设置在显示装置上靠近驾驶位置的一侧(申请公布号为：CN108615462A，名称为车内控制用中控屏，中图1所示)，成水平线性阵列式设置在显示装置的底部的方式设置操作按键使，驾驶人员在操作距离驾驶位置远端的操作按键时，需要驾驶人员进行侧身操作，影响驾驶的安全性，而将按键成竖直线性阵列设置在显示装置上靠近驾驶位置的一侧，由于显示屏多为矩形结构，在宽度方向上设置，各按键间距较小，容易操作时出现误触，同时副驾驶人员在操作时会对驾驶人员的正常驾驶造成影响，安全隐患大。
发明内容
本发明的目的是提供一种车载VA液晶显示装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载VA液晶显示装置，包括；显示装置本体，所述显示装置本体上集成设置有VA显示面板，还包括按键模组；
所述显示装置本体上位于VA显示面板的底部以及侧边具有第一按键区和第二按键区；
所述按键模组转动设置在第一按键区以及第二按键区的夹角位置处，所述按键模组实现在第一按键区以及第二按键区之间往复转动切换。
作为上述技术方案的进一步描述：所述按键模组由一个首端按键座、多个拼接按键座以及一个尾端按键座依次活动插接组成。
作为上述技术方案的进一步描述：所述首端按键座、多个拼接按键座以及尾端按键座任意相邻两两之间设置有连接弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：所述首端按键座、多个拼接按键座以及一个尾端按键座外侧均设置有控制按键。
作为上述技术方案的进一步描述：多个所述拼接按键座以及尾端按键座的背面均设置有调节凸部，所述第一按键区上开设有多个与各所述调节凸部配合使用的导向调节槽，当所述按键模组转动至第一按键区上时，各所述导向调节槽配合所述调节凸部自动驱动多个所述拼接按键座以及尾端按键座伸缩展开。
作为上述技术方案的进一步描述：所述第二按键区上开设有多个与各所述调节凸部配合使用的限位槽，当所述按键模组转动至第二按键区上时，各所述限位槽配合所述调节凸部自动对多个所述拼接按键座以及尾端按键座进行固定。
作为上述技术方案的进一步描述：所述首端按键座一端设置有连接座，所述显示装置本体的后侧固定有伺服电机，且伺服电机通过减速器与所述连接座转动连接，所述首端按键座的另一端开设有第一插接槽。
作为上述技术方案的进一步描述：所述拼接按键座的一端一体成型第一插接座，所述拼接按键座的另一端开设有第二插接槽。
作为上述技术方案的进一步描述：所述尾端按键座的一端一体成型有第二插接座。
作为上述技术方案的进一步描述：多个所述拼接按键座由多个第一拼接座以及多个第二拼接座相间拼接组成，所述第一拼接座外侧通过调节组件转动设置有控制按键，所述拼接座的第一插接座上开设有驱动部，当所述第一插接座插接在所述第一拼接座中时，所述驱动部驱动调节组件带动所述控制按键转动偏转。
在上述技术方案中，本发明提供的一种车载VA液晶显示装置，通过在显示装置本体上位于VA显示面板的底部以及侧边成型第一按键区和第二按键区，并在按键模组转动设置在第一按键区以及第二按键区的夹角位置处，使得按键模组实现在第一按键区以及第二按键区之间往复转动切换，即当驾驶人员进行按键操作时，可以通过将按键模组转动至显示装置本体上位于VA显示面板的侧边的第二按键区，避免对远端按键操作时需要侧身，显著提高驾驶时操作的安全性，同时当副驾人员需要操作时，可以将按键模组转动至显示装置本体上位于VA显示面板的底部的第一按键区，从而防止副驾人员操作时对驾驶人员正常驾驶造成干涉影响，进一步提高使用的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车载VA液晶显示装置第一状态结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车载VA液晶显示装置的第二状态结构示意图；
图3为本发明实施例提供的按键模组的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的首端按键座的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的拼接按键座的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的尾端按键座的结构示意图；
图7为本发明另一个实施例提供的按键模组的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的第一拼接座的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的第一拼接座的端面第一状态结构示意图；
图10为本发明实施例提供的第一拼接座的端面第二状态结构示意图；
图11为本发明实施例提供的第二拼接座的结构示意图；
图12为本发明实施例提供的一种车载VA液晶显示装置的第二状态正视图；
图13为本发明实施例提供的一种车载VA液晶显示装置的第一状态正视图；
图14为本发明实施例提供的按键模组的内部结构示意图；
图15为本发明实施例提供的按键模组的背面结构示意图。
附图标记说明：
1、显示装置本体；11、VA显示面板；12、第一按键区；121、导向调节槽；13、第二按键区；131、限位槽；2、按键模组；21、首端按键座；211、连接座；212、第一插接槽；213、控制按键；22、拼接按键座；22a、第一拼接座；22b、第二拼接座；221、第一插接座；222、第二插接槽；23、尾端按键座；231、第二插接座；24、连接弹簧；25、调节凸部；3、伺服电机；4、弧形调节槽口；41、连接部；5、驱动部。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
请参阅图1-15，本发明实施例提供一种技术方案：一种车载VA液晶显示装置，包括；显示装置本体1，显示装置本体1上集成设置有VA显示面板11，还包括按键模组2；显示装置本体1上位于VA显示面板11的底部以及侧边具有第一按键区12和第二按键区13；按键模组2转动设置在第一按键区12以及第二按键区13的夹角位置处，按键模组2实现在第一按键区12以及第二按键区13之间往复转动切换。
具体的，本实施例提供一种车载VA液晶显示装置，其为汽车中控用控制显示装置，具体的，显示装置本体1集成布置在汽车中控面板上，显示装置本体1上内嵌式设置有VA显示面板11，其中VA显示面板11为MVA或PVA中的任一种VA面板，显示装置本体1上位于VA显示面板11的底部具有第一按键区12，即第一按键区12位于显示装置本体1的底部水平设置，显示装置本体1上位于VA显示面板11的侧边具有第二按键区13，即显示装置本体1上靠近驾驶位置处的一侧边具有第二按键区13，按键模组2转动设置在呈直角的第一按键区12以及第二按键区13的夹角位置处，其中，按键模组2为按键横板其上均布设置有用于对显示装置本体1进行控制调节使用的控制按键213，按键模组2实现在第一按键区12以及第二按键区13之间往复转动切换。
本实施例提供一种车载VA液晶显示装置，通过在显示装置本体1上位于VA显示面板11的底部以及侧边成型第一按键区12和第二按键区13，并将按键模组2转动设置在第一按键区12以及第二按键区13的夹角位置处，使得按键模组2实现在第一按键区12以及第二按键区13之间往复转动切换，即当驾驶人员进行按键操作时，可以通过将按键模组2转动至显示装置本体1上位于VA显示面板11的侧边的第二按键区13，避免对远端按键操作时需要侧身，显著提高驾驶时操作的安全性，同时当副驾人员需要操作时，可以将按键模组2转动至显示装置本体1上位于VA显示面板11的底部的第一按键区12，从而防止副驾人员操作时对驾驶人员正常驾驶造成干涉影响，进一步提高使用的安全性。
本发明提供的另一个实施例中，按键模组2由一个首端按键座21、多个拼接按键座22以及一个尾端按键座23依次活动插接组成，首端按键座21、多个拼接按键座22以及尾端按键座23任意相邻两两之间设置有连接弹簧24，首端按键座21、多个拼接按键座22以及一个尾端按键座23外侧均设置有控制按键213。首端按键座21的另一端开设有第一插接槽212，拼接按键座22的一端一体成型第一插接座221，拼接按键座22的另一端开设有第二插接槽222。尾端按键座23的一端一体成型有第二插接座231。多个拼接按键座22以及尾端按键座23的背面均设置有调节凸部25，第一按键区12上开设有多个与各调节凸部25配合使用的导向调节槽121，当按键模组2转动至第一按键区12上时，各导向调节槽121配合调节凸部25自动驱动多个拼接按键座22以及尾端按键座23伸缩展开。
具体的，拼接按键座22与首端按键座21连接时，由拼接按键座22通过其一端的第一插接座221与首端按键座21上的第一插接槽212对应活动插接，多个拼接按键座22组合拼接时，通过拼接按键座22上的第一插接座221与相邻的一个拼接按键座22上的第二插接槽222进行依次活动插接，尾端按键座23与拼接按键座22进行活动插接时，通过尾端按键座23上的第二插接座231与相邻的拼接按键座22上的第二插接槽222进行对应活动插接以实现整体组成按键模组2，多个拼接按键座22以及尾端按键座23任意相邻两两之间设置有连接弹簧24，连接弹簧24的弹力用于驱动多个拼接按键座22以及尾端按键座23进行收缩，以实现当按键模组2转动至第二按键区13上时，首端按键座21、多个拼接按键座22以及一个尾端按键座23依次收缩，从而满足第二按键区13的长度需求，进一步的，当按键模组2转动至第一按键区12上时，各导向调节槽121配合调节凸部25自动驱动多个拼接按键座22以及尾端按键座23伸缩展开，从而使得按键模组2与第一按键区12的长度相互匹配，且多个拼接按键座22以及尾端按键座23伸缩展开使得任意相邻的两个拼接按键座22以及尾端按键座23之间的间距增大，便于驾驶人员进行触控操作，防止驾驶人员操作时出现误触的问题。
本发明提供的再一个实施例中，首端按键座21一端设置有连接座211，显示装置本体1的后侧固定有伺服电机3，且伺服电机3通过减速器与连接座211转动连接。进一步的，显示装置本体1上位于VA显示面板11的底部以及侧边成型第一按键区12和第二按键区13，并将按键模组2转动设置在第一按键区12以及第二按键区13的夹角位置处，使得按键模组2实现在第一按键区12以及第二按键区13之间往复转动切换，在进行切换时，通过伺服电机3配合减速器驱动连接座211往复转动调节，单次转动调节的角度为90°，即实现通过伺服电机3配合建四驱通过连接座211带动按键模组2在第一按键区12以及第二按键区13之间进行往复转动切换。
本发明提供的再一个实施例中，第二按键区13上开设有多个与各调节凸部25配合使用的限位槽131，当按键模组2转动至第二按键区13上时，各限位槽131配合调节凸部25自动对多个拼接按键座22以及尾端按键座23进行固定。具体的，在第二按键区13上开设多个限位槽131，当按键模组2转动至第二按键区13上时，通过连接弹簧24的弹力驱动多个拼接按键座22以及尾端按键座23进行收缩，此时多个拼接按键座22以及尾端按键座23的背面均设置有调节凸部25的位置与第二按键区13上的限位槽131相互对应，且调节凸部25滑动嵌设在限位槽131上，从而实现对多个拼接按键座22以及尾端按键座23进行一一限位固定，防止多个拼接按键座22以及尾端按键座23在车辆行驶时出现伸缩晃动，操作时更加的方便。
本发明提供的再一个实施例中，优选的，多个拼接按键座22由多个第一拼接座22a以及多个第二拼接座22b相间拼接组成，第一拼接座22a外侧通过调节组件转动设置有控制按键213，第二拼接座22b的第一插接座221上开设有驱动部5，当第一插接座221插接在第一拼接座22a中时，驱动部5驱动调节组件带动控制按键213转动偏转。进一步的，如上述实施例说明的，当按键模组2转动至第二按键区13上时，首端按键座21、多个拼接按键座22以及一个尾端按键座23依次收缩，从而满足第二按键区13的长度需求，虽然此时按键模组2长度缩短与第二按键区13相互适配，当时显然的，当按键模组2长度缩短是，拼接按键座22上的控制按键213之间的间距变小，容易操作时出现误触，通过将多个拼接按键座22设置呈由多个第一拼接座22a以及多个第二拼接座22b相间拼接组成，当按键模组2转动至第二按键区13上时，首端按键座21、多个拼接按键座22以及一个尾端按键座23依次收缩时，第二拼接座22b的第一插接座221上开设的驱动部5驱动调节组件带动控制按键213转动偏转，即第一拼接座22a的外侧开设有弧形调节槽口4，控制按键213底部连接有连接部41，调连接部41滑动贯穿于弧形调节槽口4，驱动部5为弧形导向驱动槽，即当第一插接座221收缩插入到相邻的第一拼接座22a中时，此时弧形调节槽口4套接在连接部41上，当第一插接座221继续收缩插入到相邻的第一拼接座22a中时，此时弧形调节槽口4配合连接部41驱动控制按键213在第一拼接座22a外侧转动调节，使得相邻的一拼接座22a以及第二拼接座22b上的控制按键213相互错位，从而便于驾驶人员进行触控操作，防止出现误触操作，使用更加方便。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种车载VA液晶显示装置，包括；显示装置本体(1)，所述显示装置本体(1)上集成设置有VA显示面板(11)，其特征在于：还包括按键模组(2)；
所述显示装置本体(1)上位于VA显示面板(11)的底部以及侧边具有第一按键区(12)和第二按键区(13)；
所述按键模组(2)转动设置在第一按键区(12)以及第二按键区(13)的夹角位置处，所述按键模组(2)实现在第一按键区(12)以及第二按键区(13)之间往复转动切换。
2.根据权利要求1所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述按键模组(2)由一个首端按键座(21)、多个拼接按键座(22)以及一个尾端按键座(23)依次活动插接组成。
3.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述首端按键座(21)、多个拼接按键座(22)以及尾端按键座(23)任意相邻两两之间设置有连接弹簧(24)。
4.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述首端按键座(21)、多个拼接按键座(22)以及一个尾端按键座(23)外侧均设置有控制按键(213)。
5.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，多个所述拼接按键座(22)以及尾端按键座(23)的背面均设置有调节凸部(25)，所述第一按键区(12)上开设有多个与各所述调节凸部(25)配合使用的导向调节槽(121)，当所述按键模组(2)转动至第一按键区(12)上时，各所述导向调节槽(121)配合所述调节凸部(25)自动驱动多个所述拼接按键座(22)以及尾端按键座(23)伸缩展开。
6.根据权利要求5所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述第二按键区(13)上开设有多个与各所述调节凸部(25)配合使用的限位槽(131)，当所述按键模组(2)转动至第二按键区(13)上时，各所述限位槽(131)配合所述调节凸部(25)自动对多个所述拼接按键座(22)以及尾端按键座(23)进行固定。
7.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述首端按键座(21)一端设置有连接座(211)，所述显示装置本体(1)的后侧固定有伺服电机(3)，且伺服电机(3)通过减速器与所述连接座(211)转动连接，所述首端按键座(21)的另一端开设有第一插接槽(212)。
8.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述拼接按键座(22)的一端一体成型第一插接座(221)，所述拼接按键座(22)的另一端开设有第二插接槽(222)。
9.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，所述尾端按键座(23)的一端一体成型有第二插接座(231)。
10.根据权利要求2所述的一种车载VA液晶显示装置，其特征在于，多个所述拼接按键座(22)由多个第一拼接座(22a)以及多个第二拼接座(22b)相间拼接组成，所述第一拼接座(22a)外侧通过调节组件转动设置有控制按键(213)，所述第二拼接座(22b)的第一插接座(221)上开设有驱动部(5)，当所述第一插接座(221)插接在所述第一拼接座(22a)中时，所述驱动部(5)驱动调节组件带动所述控制按键(213)转动偏转。
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