CN114442790A - 一种闲置汽车应用服务的资源管理方法及系统 - Google Patents

一种闲置汽车应用服务的资源管理方法及系统 Download PDF

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CN114442790A CN202210172658.5A CN202210172658A CN114442790A CN 114442790 A CN114442790 A CN 114442790A CN 202210172658 A CN202210172658 A CN 202210172658A CN 114442790 A CN114442790 A CN 114442790A
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Abstract

本发明涉及一种闲置汽车应用服务的资源管理方法及系统，方法包括：当到达闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息；根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限；若否，则发送应用服务停止命令，以使所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。通过按照设定的闲置检查时间检查汽车应用服务的访问时间，以使超过时限未被访问的汽车应用服务停止对外提供服务，实现按需提供服务，有效节约资源。

Description

一种闲置汽车应用服务的资源管理方法及系统
技术领域
本发明涉及资源配置领域，尤其涉及一种闲置汽车应用服务的资源管理方法及系统。
背景技术
现有的汽车应用服务一旦被部署启动后，不管是否有被使用都会持续的运行，占用CPU、内存等资源。
而汽车应用服务一旦被部署，就意味着其将对外提供服务，但是何时会有服务请求是未知的，为了保障服务的正常，就需要一直保持服务为运行状态，必然持续的占用着计算资源不释放。当车厂提供的计算节点上需要运行的应用服务所需资源超过资源总量后，就导致部分服务无法运行。
同时，对于资源受限的计算节点，可能因闲置的汽车应用服务占用了计算资源导致其他需要被使用的汽车应用服务没有资源去支撑其运行，同时闲置的无效运行会制造不必要的能耗。
因此，需要提供一种能够按需提供汽车应用服务并且充分利用有限资源并且有效降低设备能耗的资源管理方法来解决上述技术问题。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种闲置汽车应用服务的资源管理方法。解决了现有技术中由于闲置的汽车应用服务占用了计算资源导致其他需要被使用的汽车应用服务没有资源去支撑其运行，同时闲置的无效运行会制造不必要的能耗的技术问题。
本发明的技术效果通过如下实现的：
一种闲置汽车应用服务的资源管理方法，包括：
当到达闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息，所述闲置检查时间段根据预设闲置检查时间和上一次的闲置检查时间段内最后一次访问资源管理装置的时间得到；
根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；
若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；
根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限以根据其对所述目标汽车应用服务进行下一次闲置检查；
若否，则发送应用服务停止命令，以使所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。通过按照设定的闲置检查时间段检查汽车应用服务的访问时间，使得能够容器编排管理车厂计算节点上的汽车应用服务以对超过时限未被访问的汽车应用服务停止提供对外服务，根据服务访问的频率来调节资源占用的优先级，实现按需提供服务，有效的降低了CPU和内存的负载，降低了设备的能耗。通过为汽车应用服务设置闲置检查时限，使得在时限到达后可以检测汽车应用服务是否在近期被访问过，若服务被访问过，则利用最近访问的时间加上闲置检查时间段，计算出下一次的检查点，将定时在下一个检查点再次进行检查；若服务在最近时限范围内未被访问，通过容器编排将汽车应用服务在车厂的计算节点停止，释放占用的计算资源并且停止闲置检查，从而尽可能的利用资源受限的计算节点，提供更多的服务。
进一步地，若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问，则设置目标汽车应用服务为正常运行状态；若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，则设置目标汽车应用服务为闲置状态。
进一步地，获取目标汽车应用服务的访问信息，之前包括：
判断目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
进一步地，还包括：
当目标汽车应用服务收到服务请求时，检测所述目标汽车应用服务的状态；
若目标汽车应用服务为正常运行状态，则提供应用服务并记录目标汽车应用服务的访问信息；
若目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求，恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。在目标汽车应用服务接收到服务请求后，若判断目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求以恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态，完成了目标汽车应用服务的重新启动，实现了应用服务的启停功能，从而实现了根据访问服务需求按需提供服务。
进一步地，停止对所述目标汽车应用服务对外提供服务，之后包括：
释放所述目标汽车应用服务占用的资源并停止对所述目标汽车应用服务进行闲置检测。
进一步地，当到达闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息，之前包括：
设置目标汽车应用服务的闲置检查时间段。
另外，还提供一种闲置汽车应用服务的资源管理系统，包括汽车应用服务管理模块、汽车应用网关模块和汽车计算节点模块，所述车辆服务网关所述汽车应用服务管理模块和所述汽车计算节点模块均与所述汽车应用网关模块连接，所述汽车应用服务管理模块和所述汽车计算节点模块连接；
所述汽车应用网关模块：用于当收到应用服务请求时记录汽车应用服务的访问信息；
所述汽车应用服务管理模块：用于当目标汽车应用服务到达对应的闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息；根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限以根据其对所述目标汽车应用服务进行下一次闲置检查；若否，则发送应用服务停止命令。
所述汽车计算节点模块；用于接收应用服务停止命令并使对所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。
进一步地，所述汽车应用服务管理模块设置为若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问，则设置目标汽车应用服务为正常运行状态；若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，则设置目标汽车应用服务为闲置状态。
进一步地，所述汽车应用网关模块用于当目标汽车应用服务收到服务请求时，通过所述汽车应用服务管理模块获取所述目标汽车应用服务的状态；若目标汽车应用服务为正常运行状态，则提供应用服务并记录目标汽车应用服务的访问信息；若目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求至所述汽车应用服务管理模块以控制所述汽车应用服务管理模块恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
进一步地，所述汽车应用服务管理模块用于在停止对所述目标汽车应用服务对外提供服务后控制所述汽车计算节点模块释放所述目标汽车应用服务占用的资源，停止对所述目标汽车应用服务进行闲置检测。
如上所述，本发明具有如下有益效果：
1)通过按照设定的闲置检查时间段检查汽车应用服务的访问时间，使得能够容器编排管理车厂计算节点上的汽车应用服务以对超过时限未被访问的汽车应用服务停止提供对外服务，根据服务访问的频率来调节资源占用的优先级，实现按需提供服务，有效的降低了CPU和内存的负载，降低了设备的能耗。
2)通过为汽车应用服务设置闲置检查时限，使得在时限到达后可以检测汽车应用服务是否在近期被访问过，若服务被访问过，则利用最近访问的时间加上闲置检查时间段，计算出下一次的检查点，将定时在下一个检查点再次进行检查；若服务在最近时限范围内未被访问，通过容器编排将汽车应用服务在车厂的计算节点停止，释放占用的计算资源并且停止闲置检查，从而尽可能的利用资源受限的计算节点，提供更多的服务。
3)在目标汽车应用服务接收到服务请求后，若判断目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求以恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态，完成了目标汽车应用服务的重新启动，实现了应用服务的启停功能，从而实现了根据访问服务需求按需提供服务。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
图1为本说明书实施例提供的一种闲置汽车应用服务的资源管理方法的流程图；
图2为本说明书实施例提供的一种闲置汽车应用服务的资源管理系统的结构框图；
图3为本说明书实施例提供的一种闲置汽车应用服务的资源管理系统的运行原理图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例1：
如图1所示，本说明书实施例提供了一种闲置汽车应用服务的资源管理方法，包括：
S100：当到达闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息，所述闲置检查时间段根据预设闲置检查时间和上一次的闲置检查时间段内最后一次访问资源管理装置的时间得到；
本实施例中，建立汽车应用服务的资源管理系统，资源管理系统为每个汽车应用服务设置闲置检查时间段，其中，初始的闲置检查时间段根据预设闲置检查时间和初始时间确定初始的闲置检查时间段，预设闲置检查时间为一个常量，闲置检查时间段为一个时间区间，每个闲置检查时间段由预设闲置检查时间和上一次的闲置检查时间段内最后一次访问资源管理装置的时间得到，时间区间中的最后时间点为最后时限，通过在最后时限到达时，检查每个汽车应用服务在对应的闲置检查时间段内是否被访问，来暂停那些没有被访问的汽车应用服务，使得汽车应用服务以容器化的方式运行，资源管理系统通过容器编排工具去管理车厂计算节点上的汽车应用服务。
其中，每个汽车应用服务对应设置的预设闲置检查时间可以相同，也可以依据每个汽车应用服务的特殊性，对不同汽车应用服务设置的不同预设闲置检查时间。
通过按照设定的闲置检查时间段检查汽车应用服务的访问时间，使得能够容器编排管理车厂计算节点上的汽车应用服务以对超过时限未被访问的汽车应用服务停止提供对外服务，根据服务访问的频率来调节资源占用的优先级，实现按需提供服务，有效的降低了CPU和内存的负载，降低了设备的能耗。
S200：根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；
S300：若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；
S400：根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限以根据其对所述目标汽车应用服务进行下一次闲置检查；
其中，访问信息包括每个汽车应用服务被访问的时间点，根据访问信息，可以确定目标汽车应用服务的最后一次被访问的时间点，再获取目标汽车应用服务对应的闲置检查时间段，根据此闲置检查时间段可以确定在目标汽车应用服务的最后一次被访问的时间点是否在闲置检查时间段内。
S500：若否，则发送应用服务停止命令，以使所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。
一种具体的实施方式中，步骤S500停止对所述目标汽车应用服务对外提供服务，之后包括：
释放所述目标汽车应用服务占用的资源并停止对所述目标汽车应用服务进行闲置检测。
若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问过，则视目标汽车应用服务为正常运行状态，利用最后一次被访问的时间点加上闲置检查时间段，计算出下一次的闲置检查时间段，根据下一次的闲置检查时间段得到对应的最后时限，根据得到的此最后时限将定时在下一个检查时间点再次进行检查。
若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，向车厂的计算节点发送命令停止该应用服务，释放该应用服务占用的计算资源，停止对该应用服务的闲置检查。
通过为汽车应用服务设置闲置检查时限，使得在时限到达后可以检测汽车应用服务是否在近期被访问过，若服务被访问过，则利用最近访问的时间加上闲置检查时间段，计算出下一次的检查点，将定时在下一个检查点再次进行检查；若服务在最近时限范围内未被访问，通过容器编排将汽车应用服务在车厂的计算节点停止，释放占用的计算资源并且停止闲置检查，从而尽可能的利用资源受限的计算节点，提供更多的服务。
具体地，若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问，则设置目标汽车应用服务为正常运行状态；若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，则设置目标汽车应用服务为闲置状态。
一种具体的实施方式中，所述闲置汽车应用服务的资源管理方法还包括：
当目标汽车应用服务收到服务请求时，检测所述目标汽车应用服务的状态；
若目标汽车应用服务为正常运行状态，则提供应用服务并记录目标汽车应用服务的访问信息；
若目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求，恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
通过发送应用服务恢复请求以恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态，完成了目标汽车应用服务的重新启动，再综合上述的暂停功能，共同实现了应用服务的启停功能，从而实现了根据访问服务需求按需提供服务。
一种具体的实施方式中，步骤S100中获取目标汽车应用服务的访问信息，之前包括：
判断目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
具体地，当到达闲置检查时间段的最后时限时，先通过确定目标汽车应用服务的状态，如果目标汽车应用服务为闲置状态，则不需要再获取目标汽车应用服务的访问信息；如果目标汽车应用服务为正常运行状态，则获取目标汽车应用服务的访问信息来确认目标汽车应用服务的是否在对应的闲置检查时间段内被访问。
如图2和图3所示，本说明书实施例提供了一种闲置汽车应用服务的资源管理系统，包括汽车应用服务管理模块、汽车应用网关模块和汽车计算节点模块，所述车辆服务网关所述汽车应用服务管理模块和所述汽车计算节点模块均与所述汽车应用网关模块连接，所述汽车应用服务管理模块和所述汽车计算节点模块连接；
汽车应用网关模块601：用于当收到应用服务请求时记录汽车应用服务的访问信息；
汽车应用服务管理模块602：用于当目标汽车应用服务到达对应的闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息；根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限以根据其对所述目标汽车应用服务进行下一次闲置检查；若否，则发送应用服务停止命令。
汽车计算节点模块603；用于接收应用服务停止命令并使对所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。
具体地，如图3所示，所述汽车计算节点模块包括汽车应用服务和汽车应用服务部署管理模块，其中，APP1和APP2代表两种不同的汽车应用服务，汽车应用服务部署管理模块用于在接收应用服务停止命令后，控制汽车应用服务停止对外提供服务。
优选地，所述汽车应用服务管理模块用于设置目标汽车应用服务的闲置检查时间段。
优选地，所述汽车应用服务管理模块设置为若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问，则设置目标汽车应用服务为正常运行状态；若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，则设置目标汽车应用服务为闲置状态，即暂停状态。
优选地，所述汽车应用网关模块用于当目标汽车应用服务收到服务请求时，通过所述汽车应用服务管理模块获取所述目标汽车应用服务的状态；若目标汽车应用服务为正常运行状态，则提供应用服务并记录目标汽车应用服务的访问信息；若目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求至所述汽车应用服务管理模块以控制所述汽车应用服务管理模块恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
优选地，所述汽车应用服务管理模块用于在停止对所述目标汽车应用服务对外提供服务后控制所述汽车计算节点模块释放所述目标汽车应用服务占用的资源，停止对所述目标汽车应用服务进行闲置检测。
本申请中闲置汽车应用服务的资源管理系统的工作原理如下：
当服务请求发送到汽车应用网关模块以访问目标汽车应用服务，汽车应用网关模块去检查目标汽车应用服务的状态，若目标汽车应用服务处于运行状态则记录本次访问的时间，则路由到该目标汽车应用服务进行访问；
汽车应用服务管理中心按照指定的时间间隔去检查应用的最近的访问时间，若超过最后时限未有访问，则向汽车计算节点模块中汽车应用服务部署管理模块发送命令停止该目标汽车应用服务，并更新目标汽车应用服务的状态为闲置状态；若在指定的时间间隔内有访问，则根据时间间隔顺延到下个检查点进行检查；
当汽车应用网关模块接收到服务请求后，汽车应用网关模块若检查到目标汽车应用服务的状态为暂停状态，则向汽车应用服务管理模块申请恢复应用服务，通过汽车应用服务管理模块向汽车计算节点模块的汽车应用服务部署管理模块发送操作启用服务，汽车应用服务部署管理模块监测到目标汽车应用服务的恢复状态通知回汽车应用服务管理模块，由汽车应用服务管理模块恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态，汽车应用网关模块在轮询到目标汽车应用服务恢复后，继续路由到目标汽车应用服务进行访问。
虽然本发明已经通过优选实施例进行了描述，然而本发明并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本发明范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种闲置汽车应用服务的资源管理方法，其特征在于，包括：
当到达闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息，所述闲置检查时间段根据预设闲置检查时间和上一次的闲置检查时间段内最后一次访问资源管理装置的时间得到；
根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；
若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；
根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限；
若否，则发送应用服务停止命令，以使所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。
2.根据权利要求1所述的闲置汽车应用服务的资源管理方法，其特征在于，若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问，则设置目标汽车应用服务为正常运行状态；若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，则设置目标汽车应用服务为闲置状态。
3.根据权利要求2所述的闲置汽车应用服务的资源管理方法，其特征在于，获取目标汽车应用服务的访问信息，之前包括：
判断目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
4.根据权利要求3所述的闲置汽车应用服务的资源管理方法，其特征在于，还包括：
当目标汽车应用服务收到服务请求时，检测所述目标汽车应用服务的状态；
若目标汽车应用服务为正常运行状态，则提供应用服务并记录目标汽车应用服务的访问信息；
若目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求，恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
5.根据权利要求1所述的闲置汽车应用服务的资源管理方法，其特征在于，停止对所述目标汽车应用服务对外提供服务，之后包括：
释放所述目标汽车应用服务占用的资源并停止对所述目标汽车应用服务进行闲置检测。
6.根据权利要求1所述的闲置汽车应用服务的资源管理方法，其特征在于，当到达闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息，之前包括：
设置目标汽车应用服务的闲置检查时间段。
7.一种闲置汽车应用服务的资源管理系统，其特征在于，包括汽车应用服务管理模块、汽车应用网关模块和汽车计算节点模块，所述车辆服务网关所述汽车应用服务管理模块和所述汽车计算节点模块均与所述汽车应用网关模块连接，所述汽车应用服务管理模块和所述汽车计算节点模块连接；
所述汽车应用网关模块：用于当收到应用服务请求时记录汽车应用服务的访问信息；
所述汽车应用服务管理模块：用于当目标汽车应用服务到达对应的闲置检查时间段的最后时限时，获取目标汽车应用服务的访问信息；根据所述目标汽车应用服务的访问信息确定出所述目标汽车应用服务是否在闲置检查时间段内被访问；若是，获取目标汽车应用服务在闲置检查时间段内的最后一次被访问的时间；根据最后一次访问资源管理装置的时间和预设闲置检查时间得到下一次的闲置检查时间段的最后时限以根据其对所述目标汽车应用服务进行下一次闲置检查；若否，则发送应用服务停止命令。
所述汽车计算节点模块；用于接收应用服务停止命令并使对所述目标汽车应用服务停止对外提供服务。
8.根据权利要求6所述的闲置汽车应用服务的资源管理系统，其特征在于，所述汽车应用服务管理模块设置为若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内被访问，则设置目标汽车应用服务为正常运行状态；若目标汽车应用服务在闲置检查时间段内未被访问，则设置目标汽车应用服务为闲置状态。
9.根据权利要求7所述的闲置汽车应用服务的资源管理系统，其特征在于，所述汽车应用网关模块用于当目标汽车应用服务收到服务请求时，通过所述汽车应用服务管理模块获取所述目标汽车应用服务的状态；若目标汽车应用服务为正常运行状态，则提供应用服务并记录目标汽车应用服务的访问信息；若目标汽车应用服务为闲置状态，则发送应用服务恢复请求至所述汽车应用服务管理模块以控制所述汽车应用服务管理模块恢复目标汽车应用服务的状态为正常运行状态。
10.根据权利要求6所述的闲置汽车应用服务的资源管理系统，其特征在于，所述汽车应用服务管理模块用于在停止对所述目标汽车应用服务对外提供服务后控制所述汽车计算节点模块释放所述目标汽车应用服务占用的资源，停止对所述目标汽车应用服务进行闲置检测。
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