CN114426039A - 一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法 - Google Patents
一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114426039A CN114426039A CN202210245856.XA CN202210245856A CN114426039A CN 114426039 A CN114426039 A CN 114426039A CN 202210245856 A CN202210245856 A CN 202210245856A CN 114426039 A CN114426039 A CN 114426039A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- point
- point cloud
- tread
- cloud data
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003672 processing method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000009466 transformation Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000012850 discrimination method Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000008030 elimination Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 claims abstract 2
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 238000013519 translation Methods 0.000 claims description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
- B61K9/12—Measuring or surveying wheel-rims
-
- G06T5/70—
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
- G06T7/00—Image analysis
- G06T7/0002—Inspection of images, e.g. flaw detection
- G06T7/0004—Industrial image inspection
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
- G06T2207/00—Indexing scheme for image analysis or image enhancement
- G06T2207/10—Image acquisition modality
- G06T2207/10028—Range image; Depth image; 3D point clouds
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
- G06T2207/00—Indexing scheme for image analysis or image enhancement
- G06T2207/20—Special algorithmic details
- G06T2207/20024—Filtering details
- G06T2207/20032—Median filtering
Abstract
本发明公开了一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法。该方法为:步骤1,获取车轮踏面轮廓线点云数据:利用激光轮廓传感器获取车轮踏面轮廓线点云数据;步骤2,踏面轮廓线点云数据坏点处理:利用角度‑距离判别法进行坏点识别与剔除;步骤3,分段滤波:根据踏面轮廓各区域特征选用分段滤波器进行滤波去噪;步骤4,踏面几何特征提取:根据踏面尺寸定义准则提取相应的几何特征参数;步骤5,车轮踏面轮廓三维重构:对处理后的点云数据进行坐标变换,实现车轮踏面三维重构;本发明方法基于激光轮廓传感器获取的车轮踏面轮廓线点云,先后进行了坏点剔除、分段滤波、特征提取和三维重构,提高了车轮踏面检测精度,实现车轮数字化。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通检测技术领域,尤其是涉及一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法。
背景领域
随着轨道列车不断提速,对于列车部件的安全性能要求愈发严格,轮对作为列车服役中的关键部件,其车轮踏面尺寸的检修对于列车安全运营具有重要意义。目前检修工人常采用手工测量的方式,存在检测工作强度大、效率低等问题。因此,以激光轮廓传感器为代表的非接触式检测逐渐成为轮对车轮踏面检测的主要手段。
由于激光轮廓传感器检测时,极易受环境光线、被测物体材质与表面光滑度等因素影响,因此需要对检测到的点云数据进行处理,确保不失真,方能精确提取车轮踏面几何参数特征,实现数字化。针对目前车轮踏面点云数据处理方法存在失真、计算复杂、效率低等问题,本发明提供了一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种精确、高效的车轮踏面线点云数据处理方法,从而提高列车车轮踏面几何参数特征的提取精度,实现数字化。
为实现上述目的,本发明提供了如下方案:
一种列车车轮踏面检测装置,包括:轮对、轮对驱动装置、步进电机驱动器、PLC控制器、PC电脑端、激光轮廓传感器、步进电机滚珠丝杠和机架;
所述轮对包括车轮与车轴;
所述PC电脑端将程序写入PLC控制器;所述PLC控制器通过步进电机驱动器分别控制轮对驱动装置和步进电机滚珠丝杠运动;
所述激光轮廓传感器通过步进电机滚珠丝杠送至车轮踏面正上方;
所述轮对驱动装置用于驱动轮对车轮旋转;
一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法,应用于所述的一种列车车轮踏面检测装置,所述点云数据处理方法包括:
步骤1,获取车轮踏面轮廓线点云数据:利用激光轮廓传感器扫描获取车轮踏面轮廓线点云数据;
步骤2,踏面轮廓线点云数据的坏点处理:将轮对踏面轮廓线点云数据进行坏点识别与剔除,从而得到点云坐标波动较小的含噪点云数据;
步骤3,分段滤波:根据车轮踏面轮廓各区域的特征选用分段滤波器,选取相应参数并对含噪点云进行滤波处理;
步骤4,车轮踏面几何特征提取:根据踏面尺寸定义准则提取几何特征参数;
步骤5,车轮踏面轮廓三维重构:对处理后的踏面线点云数据进行坐标变换与线点云拼接,实现车轮踏面三维重构。
与现有技术相比,本发明所提供的方法具有以下优点:(1)根据坏点呈现的局部形状特征,建立离群判别函数对坏点进行有效识别与精准剔除;(2)根据车轮踏面多曲率特征选择不同的滤波方法,每种滤波方法进行参数最优选择,降低了线点云数据的噪声,提高了车轮踏面几何参数特征的提取精度,并实现数字化。
附图说明
图1为本发明所提供的一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法流程图;
图2为列车车轮踏面检测装置;
图3离群判别函数Fi移动窗口示意图;
图4为车轮踏面轮廓线分段滤波边界基准点设置;
图5为坏点剔除后车轮踏面轮廓线点云图;
图6为分段滤波后车轮踏面轮廓线点云图;
图7为车轮踏面轮廓部分几何参数;
图8为车轮踏面三维重构点云图。
图中,1.PC电脑端、2.PLC控制器、3.步进电机驱动器、4.轮对驱动装置、5.车轮、6.步进电机滚珠丝杠、7.LMA-30型车轮踏面、8.激光轮廓传感器、9.机架、10.车轴。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明
结合图1,本发明涉及一种基于列车车轮踏面检测装置的车轮踏面点云数据处理方法,包括以下步骤:
步骤1,获取车轮踏面轮廓线点云数据:利用激光轮廓传感器8获取LMA-30型车轮踏面7轮廓线点云数据;具体为:在列车轮对走行部搭建车轮踏面检测装置,如图2所示,该装置包括轮对四周的机架9,在车轮踏面正上方的机架9上安装有步进电机滚珠丝杠6和激光轮廓传感器8;车轮5安装有轮对驱动装置4,通过PLC控制器2发出脉冲信号驱动电机和摩擦轮转动,进而通过摩擦传动驱动车轮5作旋转运动。当车轮5旋转360°,激光轮廓传感器8完成车轮踏面轮廓的全局扫描,即得到踏面轮廓线点云的原始数据。
步骤2,踏面轮廓线点云数据的坏点处理:针对车轮踏面轮廓线上各点云进行坏点特征识别与剔除,得到点云坐标波动较小的含噪点云数据;
具体过程如下:计算每条线上各点处的离群判别函数Fi值,公式为;
其中:λ为踏面轮廓线不同段的影响系数,可根据经验值进行选取;Ma为移动窗口内各点ai的最大值;Mh为移动窗口内各点hi的最大值。若Fi≥e则当前点被认定为坏点并剔除,若Fi<e则保留当前点并移动计算下一个点Fi和e;e计算公式为:
步骤3,分段滤波:根据车轮踏面轮廓各区域特征选用分段滤波器,对含噪点云进行滤波处理;具体为:在多曲率小圆弧段采用基于距离的高斯加权S-G滤波,在大曲率圆弧段采用高斯滤波,在线性段采用中值滤波,如图4所示。
所述高斯加权S-G滤波器为:
其中,xi为待拟合数据,wi为权重系数,yi为拟合值,pi为多项式拟合系数,m为移动窗口最右侧点序列值,l为窗口中点单侧邻域点数,i为拟合点数,n为多项式阶数。
所述高斯加权S-G滤波的权重系数为:
其中,||dj-di||移动窗口内Pj点到窗口中心点Pi点的欧氏距离,σ为窗口宽度,dav为移动窗口内所有点到中心点欧式距离的平均值。
其中,l为窗口中点单侧邻域点数。
采用Hausdorff距离判别法确定各滤波器的参数(窗口宽度σ与多项式阶数n)。
步骤4,车轮几何特征提取:根据踏面尺寸参数定义准则提取车轮相应的几何特征参数;具体参数提取如图7所示。具体步骤为,从车轮内侧面横向偏移Xamm确定基点A位置及坐标,基点与轮缘最高点C的垂直距离为轮缘高度;过基点引垂直方向的直线,距离基点的高度为Xbmm,此时通过该点的横向垂线与轮缘部分有两个交点,两个交点横坐标之差即为轮缘厚度;车轮内侧面点到车轮外侧面点的横向距离为轮辋宽度。
步骤5,车轮踏面轮廓三维重构:经上述处理后,对车轮踏面点云数据进行坐标变换与线点云拼接,合成车轮踏面三维模型;具体为:根据步骤4提取到的基点坐标,利用坐标变换矩阵,其中平移矩阵T和旋转矩阵R如下所示:
下面结合具体实例对本发明作进一步详细说明
实施例1
基于所提供的一种列车车轮踏面检测装置,搭建实物并进行试验,以所采集的车轮踏面数据为研究对象,获取第2084条车轮踏面轮廓线点云数据,如图5(a)所示,共含有1809个数据点,具体如下:
利用角度-距离的坏点特征分析识别并用离群判别函数剔除坏点,识别的坏点被标记为红色并被剔除,如图5(b)、(c)、(d)所示。
利用Hausdorff距离判别滤波前后踏面轮廓点云的相似程度,确定分段滤波各滤波器的最优参数,其中选取高斯加权S-G滤波器中窗口宽度σ为9、多项式阶数为8,高斯滤波器和移动中值滤波器的窗口宽度σ分别设为7和5。
所述高斯加权S-G滤波器的权重系数如表1所示。
表1部分窗口基于距离的高斯权重
对剔除坏点后的点云数据进行分段滤波,滤波后轮对轮廓如图6(a)所示,部分段滤波效果如图6(b)、(c)、(d)所示。
根据滤波后的结果,结合轮对踏面轮廓部分几何特征参数,如图7所示,所述基点距离车轮内侧面Xa=70mm,同时垂直距离Xb=12mm处,计算得轮缘厚度30.352mm,同时提取其它的几何特征参数轮缘高度为26.7286mm,轮辋宽度为134mm。
…
Claims (6)
1.一种列车车轮踏面检测装置,其特征在于,包括:轮对、轮对驱动装置、步进电机驱动器、PLC控制器、PC电脑端、激光轮廓传感器、步进电机滚珠丝杠和机架;
所述PLC控制器通过步进电机驱动器分别控制轮对驱动装置和步进电机滚珠丝杠运动;
所述激光轮廓传感器通过步进电机滚珠丝杠送至车轮踏面正上方;
所述轮对驱动装置用于驱动轮对车轮旋转。
2.一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法,应用于所述的一种列车车轮踏面检测装置,其特征在于,所述点云数据处理方法包括:
步骤1,获取车轮踏面轮廓线点云数据:利用激光轮廓传感器获取LMA-30型车轮踏面轮廓线点云数据;
步骤2,踏面轮廓线点云数据的坏点处理:针对车轮踏面轮廓线上各点云进行坏点特征识别与剔除,得到点云坐标波动较小的含噪点云数据;
步骤3,分段滤波:根据车轮踏面轮廓各区域特征选用分段滤波器,对含噪点云进行滤波处理;
步骤4,车轮几何特征提取:根据踏面尺寸参数定义准则提取车轮相应的几何特征参数;
步骤5,车轮踏面轮廓三维重构:经上述处理后,对车轮踏面点云数据进行坐标变换与线点云拼接,合成车轮踏面三维模型。
3.根据权利要求2的获取车轮踏面轮廓线点云数据,其特征在于,步骤1所述的激光轮廓传感器获取LMA-30型车轮踏面轮廓线点云数据过程,具体为:车轮安装有轮对驱动装置,通过PLC控制器发出脉冲信号驱动电机和摩擦轮转动,进而通过摩擦传动驱动车轮作旋转运动。当车轮旋转360°,激光轮廓传感器完成车轮踏面轮廓的全局扫描。
5.根据权利要求2所述分段滤波法,其特征在于,步骤3所述的分段滤波器,具体如下:在多曲率小圆弧段采用基于距离的高斯加权S-G滤波,在大曲率圆弧段采用高斯滤波,在线性段采用中值滤波;
所述高斯加权S-G滤波器为:
其中,xi为待拟合数据,wi为权重系数,yi为拟合值,pi为多项式拟合系数,m为移动窗口最右侧点序列值,l为窗口中点单侧邻域点数,i为拟合点数,n为多项式阶数。
所述高斯加权S-G滤波的权重系数为:
其中,||dj-di||移动窗口内Pj点到窗口中心点Pi点的欧氏距离,σ为窗口宽度,dav为移动窗口内所有点到中心点欧式距离的平均值。
其中,l为窗口中点单侧邻域点数;
所述各滤波器的参数由Hausdorff距离判别法确定。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202210245856.XA CN114426039B (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202210245856.XA CN114426039B (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN114426039A true CN114426039A (zh) | 2022-05-03 |
CN114426039B CN114426039B (zh) | 2023-06-30 |
Family
ID=81313836
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202210245856.XA Active CN114426039B (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN114426039B (zh) |
Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1287234A (zh) * | 1999-09-07 | 2001-03-14 | 日产自动车株式会社 | 牵引驱动的转动组件及产生它的滚动元件的方法 |
US20040095585A1 (en) * | 2002-11-18 | 2004-05-20 | Kambiz Nayebi | Wheel profile inspection apparatus and method |
DE102006038201A1 (de) * | 2006-08-16 | 2008-02-21 | Schaeffler Kg | Freilaufkupplung |
CN104228875A (zh) * | 2014-09-30 | 2014-12-24 | 南京理工大学 | 一种城轨列车轮对尺寸在线检测方法及装置 |
CN105043248A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-11-11 | 南京理工大学 | 基于激光位移传感器的城轨车轮参数测量装置及方法 |
CN107144234A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-09-08 | 南京理工大学 | 一种城轨车辆轮对踏面轮廓拟合方法 |
CN107248156A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-10-13 | 广州地铁集团有限公司 | 分段点自动提取的踏面轮廓拟合方法 |
CN109353372A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-02-19 | 南京理工大学 | 一种有轨电车轮对尺寸在线监测系统及方法 |
JP2019095228A (ja) * | 2017-11-20 | 2019-06-20 | 日立交通テクノロジー株式会社 | 車輪形状測定方法 |
US20200149879A1 (en) * | 2017-08-03 | 2020-05-14 | Dongguan Nannar Electronics Technology Co., Ltd. | Structured light based wheel multiple parameter online measurement system and measurement method thereof |
CN111781134A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-10-16 | 中国人民解放军国防科技大学 | 一种关于结合面法向接触参量的测量方法及测量系统 |
CN112651965A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-04-13 | 成都铁安科技有限责任公司 | 一种车轮踏面缺陷三维检测方法及其系统 |
CN112881042A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-06-01 | 北京铁科时代科技有限公司 | 基于激光轮廓的轮对检测系统、方法和介质 |
CN112945106A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-11 | 上海慧辆轨道交通有限公司 | 车轮几何参数的检测方法、装置及计算机可读存储介质 |
CN113237886A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-08-10 | 安徽猎寻科技有限公司 | 光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法 |
CN113408074A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-17 | 吉林大学 | 一种轮对踏面参数测量方法及装置 |
CN113446939A (zh) * | 2021-07-02 | 2021-09-28 | 北京交通大学 | 一种轮轨接触几何参数测量方法 |
-
2022
- 2022-03-14 CN CN202210245856.XA patent/CN114426039B/zh active Active
Patent Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1287234A (zh) * | 1999-09-07 | 2001-03-14 | 日产自动车株式会社 | 牵引驱动的转动组件及产生它的滚动元件的方法 |
US20040095585A1 (en) * | 2002-11-18 | 2004-05-20 | Kambiz Nayebi | Wheel profile inspection apparatus and method |
DE102006038201A1 (de) * | 2006-08-16 | 2008-02-21 | Schaeffler Kg | Freilaufkupplung |
CN104228875A (zh) * | 2014-09-30 | 2014-12-24 | 南京理工大学 | 一种城轨列车轮对尺寸在线检测方法及装置 |
CN105043248A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-11-11 | 南京理工大学 | 基于激光位移传感器的城轨车轮参数测量装置及方法 |
CN107144234A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-09-08 | 南京理工大学 | 一种城轨车辆轮对踏面轮廓拟合方法 |
CN107248156A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-10-13 | 广州地铁集团有限公司 | 分段点自动提取的踏面轮廓拟合方法 |
US20200149879A1 (en) * | 2017-08-03 | 2020-05-14 | Dongguan Nannar Electronics Technology Co., Ltd. | Structured light based wheel multiple parameter online measurement system and measurement method thereof |
JP2019095228A (ja) * | 2017-11-20 | 2019-06-20 | 日立交通テクノロジー株式会社 | 車輪形状測定方法 |
CN109353372A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-02-19 | 南京理工大学 | 一种有轨电车轮对尺寸在线监测系统及方法 |
CN111781134A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-10-16 | 中国人民解放军国防科技大学 | 一种关于结合面法向接触参量的测量方法及测量系统 |
CN112881042A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-06-01 | 北京铁科时代科技有限公司 | 基于激光轮廓的轮对检测系统、方法和介质 |
CN112651965A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-04-13 | 成都铁安科技有限责任公司 | 一种车轮踏面缺陷三维检测方法及其系统 |
CN112945106A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-11 | 上海慧辆轨道交通有限公司 | 车轮几何参数的检测方法、装置及计算机可读存储介质 |
CN113237886A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-08-10 | 安徽猎寻科技有限公司 | 光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法 |
CN113408074A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-17 | 吉林大学 | 一种轮对踏面参数测量方法及装置 |
CN113446939A (zh) * | 2021-07-02 | 2021-09-28 | 北京交通大学 | 一种轮轨接触几何参数测量方法 |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
梁航: "几种离群值判别准则在大坝形变监测中抗差浅析", 《水利技术监督》 * |
汤俊;熊前兴;: "基于时间序列相似度的离群模式检测模型", 武汉大学学报(工学版), no. 03 * |
罗乐: "高速列车多物理场激励源与车内全频噪声的预测研究", 《中国优秀博士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN114426039B (zh) | 2023-06-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109101924B (zh) | 一种基于机器学习的路面交通标志识别方法 | |
CN111666947B (zh) | 一种基于3d成像的受电弓弓头偏移量测量方法及系统 | |
CN112819094B (zh) | 一种基于结构相似度度量的目标检测与识别方法 | |
CN111274843B (zh) | 基于监控视频的货车超载监测方法及系统 | |
CN105005771A (zh) | 一种基于光流点轨迹统计的车道线实线的检测方法 | |
CN103217111A (zh) | 一种非接触式接触线几何参数检测方法 | |
CN110288571B (zh) | 一种基于图像处理的高铁接触网绝缘子异常检测方法 | |
CN114612795A (zh) | 基于激光雷达点云的路面场景目标识别方法 | |
CN111580131A (zh) | 三维激光雷达智能车在高速公路上识别车辆的方法 | |
CN110009633B (zh) | 一种基于反向高斯差分的钢轨表面缺陷检测方法 | |
CN102073852A (zh) | 基于最优阈值和随机标号法的多车辆分割方法 | |
CN108596872A (zh) | 基于Gabor小波和SVM的钢轨病害的检测方法 | |
CN109359604B (zh) | 面向巡检机器人的阴影干扰下仪表识别方法 | |
CN116358449A (zh) | 一种基于双目面结构光的飞机铆钉凹凸量测量方法 | |
CN111127381B (zh) | 一种受电弓滑板不平行检测方法 | |
CN102289821A (zh) | 车辆侧滑运动的图像检测方法 | |
CN112964195B (zh) | 基于激光三角法的供电轨几何参数综合检测方法及系统 | |
CN117173661B (zh) | 基于计算机视觉的沥青道路质量检测方法 | |
CN114119957A (zh) | 高速铁路钢轨廓形检测方法及装置 | |
CN111476792B (zh) | 一种板带钢图像轮廓的提取方法 | |
CN109146863A (zh) | 一种路面标志线缺陷检测装置 | |
CN114426039A (zh) | 一种基于城轨列车车轮踏面的点云数据处理方法 | |
CN113126109B (zh) | 一种基于电机和激光雷达的车辆轴距测量系统及测量方法 | |
CN114758116A (zh) | 一种城轨列车车号图像定位方法 | |
CN115035000A (zh) | 一种道路扬尘图像识别方法及系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |